В общем такая проблема. Ромка при обгоне начал тупить. Жмешь педаль - а разгон очень вялый, а порой реакции никакой. ЧЕК не горит. Пока грешу на масло в коробке, т.к. пробег уже 110 тыщ а его еще не менял - сервисмены говорили не нужно, состояние нормальное. Какие еще могут быть причины? У моего шефа на хонде коробка умерла и предпосылки были те же... как-то не особо хотелось коробку менять да и в планах этого не было.
Как то мало информация что бы что то советовать. А на P двигатель работает нормально, если газу навалить то обороты поднимаються. Не факт что в коробке дело. Может дигателю мощи не хватает. А так начни с тестов из "букваря" с 80 стр и далее. На ходе у твоего шефа мог и вариатор стоят, немного иная коробка. Вообще проверь, переключение передач происходит.
И что значит едет максиму 50 ты ей газу наваливаешь движок орет, а она не едет или что у тебя происходит. Опиши подробнее.
Мало инфы[b]
Немного поясню. На машине ездит моя тетка, и находится сейчас в небольшом удалении от меня и у меня нет возможности самому все проверить. Поэтому и задал вопрос тут, чтобы хоть знать с чего начинать, когда вернусь.
По обновленной информации машина трогается и до 50 км/ч ведет себя как обычно, но потом она тупо не хочет разгоняться. То есть двигатель как бы чуток повышает обороты и все, такое ощущение что уперся в отсечку, только на малых оборотах. По словам водителя, ощущение, что едешь на 2-ке и упираешься в определенные обороты (жаль тахометра нет).
В общем, решили сначала заменить масло в АКПП, и в СТО! Потом отпишу, что да как.
Izzum
может коврик из под педали убрать?
ПРОВЕРЬ ВВ ПРОВОДА
Цитата |
ПРОВЕРЬ ВВ ПРОВОДА |
Раум 98 года, 2 ВД.
Периодически тупит, закономерность не могу найти.
"Тупит" - проявляется в следующем:
Медленный разгон, почти всю тапку в пол, а скорость набирается очень медленно, когда доходит до 60 км, приходится тапку отпускать назад, чтобы ехать с нужной скоростью.
Вчера ехал в горку, так Ромка выше 40 км/ч не мог скорость набрать, тапку жму в пол - а он чуть выше 40 дает.
Горизонтально, или с горки - едет более менее, но в горку полный тормоз.
Утром завелся, скорость шустро набирает.
Заметил субьективно, что тупит после относительно продолжительной езды.
Заправляюсь на одной заправке всегда.
Менял:
Масло в двиге, масл. фильтр
Масло в АКПП
Воздушный фильтр
Свечи
Свечные провода
Авто пользую около полугода.
Расход масла небольшой, грамм 150-200 доливал на 4000 км после замены масла в двиге.
Что посоветуете?
тоже тупил, но по моей вине, был лишний литр масла в АКПП
слил масло
вырезал каталик
новые свечи
раскоксовка (выравнялась компрессия, на холодную теперь 13-14-13-14,
было 12-14-13-12)
поменял масло и маслофильтр...
теперь тупит меньше, но стабильно после прогрева, на холостых после тупняка
как будто бы троит, идет ощутимая вибрация....
Цитата (Tuxper @ 25.08.2009 - 12:23) |
Раум 98 года, 2 ВД. Периодически тупит, закономерность не могу найти. "Тупит" - проявляется в следующем: Медленный разгон, почти всю тапку в пол, а скорость набирается очень медленно, когда доходит до 60 км, приходится тапку отпускать назад, чтобы ехать с нужной скоростью. Вчера ехал в горку, так Ромка выше 40 км/ч не мог скорость набрать, тапку жму в пол - а он чуть выше 40 дает. Горизонтально, или с горки - едет более менее, но в горку полный тормоз. Утром завелся, скорость шустро набирает. Заметил субьективно, что тупит после относительно продолжительной езды. Заправляюсь на одной заправке всегда. Менял: Масло в двиге, масл. фильтр Масло в АКПП Воздушный фильтр Свечи Свечные провода Авто пользую около полугода. Расход масла небольшой, грамм 150-200 доливал на 4000 км после замены масла в двиге. Что посоветуете? |
Tuxper
А как трогается? Такое ощущение, что 1-ой (и возможно 2-ой передачи) как бы нет. Если включить на "L", то как разгон?
И если масло перелито или недолито в АКПП, то после продолжительной поездки оно может вспениваться и из-за этого коробка тупит, не говоря, что это вообще плохо для нее
dios1
Трогается нормально, не дергает - чувствуется переключение с первой на вторую скорость.
Уровень масла до замены был в порядке, после замены кажется немного не долито, по мануалу - для проверки авто должна сделать пробег - чтобы разогрелось масло в коробке, сколько км надо совершить пробег?
Так вот, и до и после замены были периодические тупняки.
Тахометра нет, надо установить чтобы понаблюдать за кол-вом оборотов двига во время тупления.
Кстати, иногда на светофоре когда стоишь, начинает двигатель лихорадить, машина не дрожит, как обычно, а прям ее болтает, как будто - вот вот заглохнет. Поедешь, лихорадка пропадает.
Tuxper
А топливный фильтр давно менялся? Форсунки мылись?
dios1
Нет, вот это не делалось... Ни топливный фильтр, ни форсунки...
Есть два топливных фильтра на Ромке, один грубой очистки - в баке (как нашел на форуме) а другой, тонкой очистки подскажите где искать?
как вариант проведи диагностику EFI, как в книге замкни нужные контакты, может что выдаст. Мне кажется проблема в двигателе, возможно мало топлива поступает в цилиндры
Который в баке, лучше не трогай. http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3751&hl=%F2%EE%EF%EB%E8%E2%ED%FB%E9+%F4%E8%EB%FC%F2%F0
Начни с тонкого, он находится здесь http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=2168&hl=%F2%EE%EF%EB%E8%E2%ED%FB%E9%20%F4%E8%EB%FC%F2%F0&st=40
Ещё как вариант: при туплении Ромика, забит катализатор .
Про расколбас много написано. Нужно чистить клапан холостого хода. Я после того как на первом ромке почистил его - ощутил разницу. Но он снова быстро забивается.
У меня знакомый на Королле с движком 5Е сталкивался с такой же проблемой. Но он при очистке выявил, что нужно менять клапан. Так поехал на разборку и купил хорошиий клапан-доволен как слон!
Расколбас - это одно дело (да, он в основном лечится прочисткой клапана ХХ), а вот вялый разгон... тут клапан ХХ не при чем. Про катализатор совсем забыли ага. Попробуй выкрути одну свечу (только следи чтобы вытащеный ВВ-провод не коротил на массу), заведи движок, заткни выхлопную (или кого-нибудть попросить) и смотреть - не идет ли дым из свободного свечного колодца. Если идет, то...
вот еще может поможет:
http://toyota-club.net/files/03-03-10/29-36-power.htm
А про катализатор тоже есть на форуме
катализатор просто так не умирает, это может произойти если горит масло в цилиндрах - нагар или неисправен кислородный датчик...
вот у наших ромчиков катализатор в глушитель встроен
Всем спасибо за советы!
У меня вопрос про уровень масла в АКПП.
Проверял на холодную и на горячую.
Завел Ромку утром, прошелся по АКПП от Р до L и обратно как написанно в книге.
Не глуша двиг, замерил уровень - на щупе обнаружил уровень выше максимальной нормы на COOL - выше где то на 3 мм по щупу, а также пузырки воздуха (типа вспенилось).
Решил проверить на горячую, катался много за целый день, почти без остановок.
Поставил Ромку на горизонтальную поверхность, также прошелся от Р до L и обратно на АКПП. Проверяю - уровень масла на щупе ниже минимального на HOT, также где то на 2 мм.
Напомню, что масло в АКПП менял недавно, неполная замена - слили, прочистили фильтр, поставили новую прокладку, залили 4 литра - Toyota T4 (продавец заверил что рекомендованно для всех Тойот), а на щупе Dextron II.
После замены, стали заметны более ощутимы толчки с 1 на 2, и с 3 на 4 (O/D включен).
Вот теперь и думаю, толи у меня перелив (см. проверку на Холодную), толи недолив (см. проверку на Горячую).
Tuxper
На холодную даже не смотри. Это в идеальных условиях проверяется. Надо чтобы +20 градусов было и всё такое. Вот то, что на горячую небольшой недолив - это надо исправить. И, сокрее всего, пропадут и толчки (если их не было раньше)
Цитата (Tuxper @ 28.08.2009 - 06:42) |
Всем спасибо за советы! У меня вопрос про уровень масла в АКПП. Проверял на холодную и на горячую. Завел Ромку утром, прошелся по АКПП от Р до L и обратно как написанно в книге. Не глуша двиг, замерил уровень - на щупе обнаружил уровень выше максимальной нормы на COOL - выше где то на 3 мм по щупу, а также пузырки воздуха (типа вспенилось). Решил проверить на горячую, катался много за целый день, почти без остановок. Поставил Ромку на горизонтальную поверхность, также прошелся от Р до L и обратно на АКПП. Проверяю - уровень масла на щупе ниже минимального на HOT, также где то на 2 мм. Напомню, что масло в АКПП менял недавно, неполная замена - слили, прочистили фильтр, поставили новую прокладку, залили 4 литра - Toyota T4 (продавец заверил что рекомендованно для всех Тойот), а на щупе Dextron II. После замены, стали заметны более ощутимы толчки с 1 на 2, и с 3 на 4 (O/D включен). Вот теперь и думаю, толи у меня перелив (см. проверку на Холодную), толи недолив (см. проверку на Горячую). |
еще забыл, если масло меняется на иное, не DII, обязательна полная замена с промывкой на аппарате, смешивать их хоть и можно, но по опытам знакомых ничего хорошего из этого не выйдет... вспенивание и т.д.
я все удивляюсь почему у меня при замене масла слилось 6.2 литра из 7.2, со снятием поддона и фильтра, а у многих так меньше сливается, может A224F отличается еще чем-то
Спасибо! Долью еще поллитра Т4 - понаблюдаю за реакцией.
кстати а непосредственно перед тем как это началось что-нибудь делалось?
scootvl
Непосредственно перед тупением Ромки?
Нет, я его взял таким... вначале не менял ничего, ни масла, ни фильтры... - по цвету жидкостей можно было ездить еще пару тыщ, во время этих тыщ и стал замечать, что иногда машина не едет как надо. Потом поменял, вроде лучше стала динамика, но не совсем...
было на фаньке-почисл ДМРВ (бесконтактно)-полетел
На Королле было, топливный насос не выдавал нужного давления бензина, троила, дымила, не ехала, заменили насос, неисправность исчезла.
Было похожее тупление на старлетке, поменял свечи и провода... вылечилось несколькими неполными заменами дексрона(Chevron MD-3) в АКПП, поддон не снимал. Потом уже менял полностью с фильтром - разницы не заметил...
ИМХО лучше залить DEXRON III, он точно нашим коробкам подходит.
И еще, после замены поезди не на "D", а на "2" посмотри, будет так-же тупить али нет?
Всем доброе время суток! Сегодня взял машину как обычно ничего не предвещало, тут вдруг бац при троганье не развивает скорость колбасит отпускаешь педаль газа нажимаешь обратно все прет!? И так через раз остановишься перед лежачим полицейским проедишь его на педаль а она (машинка) тупит, другой раз все нормально с места рвет.????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Свечи, в\в провода, бензин - диагностика .
Топливный фильтр давно менялся?
Всем спасибо!" Буду заказывать вв и свечи
Всем привет. Вопрос у меня к вам есть. Поменял масло в АКПП со снятием поддона и чисткой фильтра. Слилось 7 литров. Залил тоде 7 литров, теперь уровень масла показывает превышение в 3 раза. Проверку делал правиль, как все. Какой был уровень до замены не знаю. Что делать, слить или забить. Едет нормально, пузырьков на щупе нет. Вообще разницы не почувствовал.
Цитата (шал @ 5.09.2009 - 08:53) |
Всем спасибо!" Буду заказывать вв и свечи |
Коврик вполне реальная ситуация попадает под педаль и не дает надавить педаль до конца и как факт машина едет максимум 50-55 у самого было
Как то случайно промахнулся мимо D и поставил на 2.
До 40 машина разгоняется, а после тупо не хочит.
Двиг орет, я давлю тапку, аж педаль газа вибрирует когда до 50 км/ч дошел - ну не переключается на 3, ну думаю писец коробке пришел.
только потом на светофоре взглянул на панель а у меня там "2" горит, аж отлегло .
если вв провода , то машина ещё троить на холостых будет. а тут вроде бы обороты не повышаются и двигатель не рычит от высоких оборотов: либо мало воздуха, либо мало бенза (ещё от датчиков может причина быть, забыл подключить разъём дросельной заслонки - жму на газ, на холостых, - дигатель раскручивается, сожусь еду - не тянет). коврик под педалью тоже возможно, или что-то аналогичное (связанное с дросельной заслонкой), либо насос топливный тупит или хапнул мульки и забился или фильтра забил.
хондовские коробки не сравнивай с тайётовскими, там даже поддона нет и что бы фильтр снять надо коробку скидывать. плюс ещё электронное упровление иногда тупит. а на рауме простая гидромеханическая коробка. её можно только задрачить под нагрузкой, или если ударить, или масло не менять вовремя. хотя может тросик автомата соскачил...
самому тебе смотреть надо ромика
Что бы ни было, но масло в АКПП надо менять регулярно. Это позволит ресурс коробки увеличить. По мануалу на Раум-1 требуется менять каждые 30 000. При этом речь не идет о полной замене с отсосом из ГТ, а только слив через пробку и залив свежего (там около 3-4 литров требуется, если память не изменяет). Поверьте, процедура крайне простая и не дорогая. Попытки экономить на обслуживании выливаются в замену АКПП.
Была у меня такая фигня оказалась тряпка под фильтр воздушный попала.
|
не, не, мучить, не нужно, я не езжу на второй 80, я в принципе пишу, что машина это может, но делать этого, конечно же не надо, а момент переключения скоростей точный сказать трудно, так как все-таки в первую очередь он зависит от водителя, автоматом тоже можно управлять, если приспособится, но если брать плавный набор без лишних выкрутасов, то примерно так оно и есть, ну плюс минус 5км, у кого как...
У меня тоже такая проблема,ВВ провода носил к спецу меряли сопротивление,прозванивали мегометром,все ок,свечи тоже новые,но проблема не ушла.Может систему помыть?или еще что уже не знаю.
ая промыл дмрв(бесконтактно), и полетела ласточка
|
Где-то здесь на форуме я жаловался что машина тупит при разгоне с 60 до 90 кмч, так вот дело было в свечах, вроде пробег на этих свечах
был всего 5-6 тык, я их переодически чистил мет. щеткой, и ставил обратно. свечи денсо двухконтактные. Сегодня просто тупо поменял их
для эксперемента на 17дрвм, 3-х контактные производство россии но новые ценой около 8 баксов за комплект, и машинка полетела!!!!
Я В ШОКЕ!!!!
Была у меня такая проблематика! тоже носил провода ВВ к "спецам", крутым по нашей деревне( При всех их манипуляциях, провода ОК( заменил на новые, пропал провал у 60-90 км\ч, троение, большой расход, и ещё разные вкусности а по свечам, пока шокироваться не чему пусть они пробегут тыщ 10, другой колор!я на денсо езжу и нджкей в запасе держу;)
Свечи которые я поставил правильно называются ТУ17ДВРМ 1.0, на запас купил DENSO K16TR11 по цене 110 р. за штуку, на всякий случай.....
Когда я брал эти ТУ17ДВРМ 1.0, то продавец пугал прогоранием поршней и другими напастями.......а я думаю, какая разница, ведь они расчитанны на моторы 1.5 литра и 16 клапнов, ну там качество может хуже, но за эту цену я могу 3 комплекта поменять, против 1 оригинального.
привет..на ромке проблем нет тфу тьфу....но была проблема на эскудо когда коробка умирала...но это не к тебе просто пример...газуеш обороты все а машина прсто не едет...бублик умер в коробке...мое мнение такое.....если двигатель выдает свои параметры то греши на коробку....и еще автомат не убиваем если им правильно пользоваться...переключение передач после полной становки....все может быть...сам проверь и все всплывет...уровень в коробке нормальный пускай старое масло на скорость не влияет.....но все поменяй когда найдеш причину
Кстати, иногда на светофоре когда стоишь, начинает двигатель лихорадить, машина не дрожит, как обычно, а прям ее болтает, как будто - вот вот заглохнет. Поедешь, лихорадка пропадает.
[/quote]
Проверь провода, они дают пробой
почистил КХХ - дрожь на D исчезла!
подтянул (отрегулировал по книжке) тросик АКПП - машина стала "ракетой"!
Недавно начало колбасить машину, разгона никакого. Поменял сегодня высоковольтные провода - все стало нормально.
Симптомы те же.... как быть уже не знаю...
Проблема периодична, бывает машина летит, бывает тупит.
При нажатии на педаль газа (когда тупит) "в пол" не тянет совсем, даже обороты не поднимает, а иногда (когда не тупит) при малейшем нажатии обороты поднимает сразу, а если топнуть "в пол" рванет как пуля.
При всем при этом расход во время тупления - 14-16л на 100, когда не тупит около 9л на 100.
Заменено: Кислородный датчик, фильтра, масла, свечи, провода, катушки, промыт кхх, промыта сетка насоса, форсунки...
PS после вчерашней замены вентилятора радиатора и копошения в области установки диффузора (когда ехал в гараж машина тупила), машина не тупила... после ночи на стоянке опять начала тупить
Кто что подскажет ?
|
Маловероятно что катализатор, ведь если был он забит, не было периодов когда машина "прет"
Замена тех расходников (кроме катушек) являются плановыми по ТО....
Диагностика не показала более того что я и так знал... ошибка 14-15
Я так понял, поведение машины обусловлено не поломкой какой то конкретной детали, а совокупности общего состояния автомобиля.... по этому буду приводить это состояние в нормальное, проверяя каждый узел по "букварю"... может поможет ))))))
Всем доброго времени суток!
Заметил, что при разгоне после 120 км/ч, авто не хочет ехать - дергается, дальше скорость не набирает. Сегодня и от 100 км/час не хочет разгоняться, пробывал и 95 и 92 бензин. Кто что поможет? Посоветуйте хорошую СТО Новосибирск.
|
Меняй топливный, воздушный фильтры, свечи и мой форсунки.
|
А что с оборотами?
На нейтрали дает высокие обороты?
|
выкрутил свечи. Свечи с черно-коричневым нагаром, есть так же присутствие масла.
Всем привет, у меня проблемка как раз с разгоном.
Авто приобрел зимой этого года.(выпуск 2000г)
При разгоне машу слегка потряшивает (дрожит) сек 10...15 потом ускоряется. При этом пидаль газа в одном положении. Масло в АКПП поменяно 1,5 недели назад
(полностью). Свечи поменяны 300км назад.
Где искать решение...чувствую гдето рядом, но понять не могу.
Помогите советом.
|
|
Такая ситуация...когда резко нажимаю на педаль газа Ромка не едет, пару тройку раз дернется как бы провал штоли и далее всё нормально рвёт. На холостых такая же ситуация. Форсунки чистил , свечи менял, не помогло. Подскажите что может быть такое???
|
|
|
|
|
Провода могут быть и не в обрыве. У меня при таких же симптомах провода были целые , а шило по резиновым наконечникам которые на свечу налазят, еле заметные беловатые дорожки на внутренней стороне. Купил другие провода, а на родных резинки приспособил от проводов 16ти клапанной десятки, работают нормально.
Однозначно, с проводов начинать надо было.
|
|
|
|
|
|
При страгивании машина очень медленно набирает обороты, на холостых ощущается вибрация, при запуске двигатель как бы задыхается
|
Может залили 80 бензин для Уазиков?
Я тоже склоняюсь к проводам и свечам.
|
|
в двигателе масло и фильтр уже сменили, сейчас к зиме нужно поменять аккумулятор, сразу вопрос если снять аккумулятор настройки комп. не собьются или это лучше сделать с помощью пускового устройства от прикуривателя? и какой лучше взять, на сколько ампер? посоветовали на 60А, в магазинах смотрела макс. только на 50А, свыше уже клемы не подходят
Масло в АКПП темно вишневое (набирали шприцем с помощью кембрика) в сервисе сказали лучше заменить на щупе D2-3. я думаю 3 лучше?
|
А мне объяснили, что если на стенде менять масло, то поддон не откручивают и фильтр не меняют, а меняют масло методом промывки пока масло не сравняется по цвету, а на счет прокладки сказали что поддон садят на герметик. Про аккумулятор никто не ответил, если снять настройки не собьются? Хотела снять подзарядить, напугали, что все настройки собъются (езда со светом на короткие расстояния сильно садят батарею) перечитала весь форум, но ответа не нашла
|
|
|
|
|
|
|
При нажатии на педаль газа появляется провал, в районе глушителя слышен цокот, через некоторое мремя загорается лампочка катализатора , когда отпускаешь педаль газа несколько раз машина начинает опять работать нормально. Уже снимал , промывал дросельную заслонку,вроде какое то врямя работает нормально , потом снова то же самое. Что это может быть
когда началось?
всё на одном и том же бензине?
началось все после замены ГРМ на сто, заправлялся на разных заправка 92 и 95 изменений ни каких
|
|
|
ремень проверили, стоит как надо по меткам
а расход, случайно, не увеличился?
нет расход тот же , по городу с пробками 8-10 литров
а к диагностам не ездили?
нет
свечи не смотрели?
...скорее всего заливает...
нет свечи не заливает,новые поставил . Как я уже выше писал, когда снимаю дросельную заслонку промываю её примерно км50 все нормально,потом сново то же самое происходит, ездил на сто там то же ни чего сказать не могут, диагностику не делал.
в общем, надо смотреть свечи, ВВП и катушку...
а может уже просто забился этот самый катализатор...
возможно, идёт перелив топлива и излишек уходит в выхлопную систему и там горит и взрывается...
...возможно это и есть так называемый "цокот" - может быть неисправность датчика массового расхода воздуха...
при нажатии на педаль газа подаётся топливо и искра, возможно, у свечей большой зазор, поэтому катушке нужно давать больше искры - катушка изнашивается...
короче, проверить и, возможно, заменить ДМРВ...
проверить и, возможно, заменить свечи, провода и катушку вместе...
если это всё не помогает - заменить катализатор...
...а можно начать и с катализатора...
...и фильтр воздушный можно посмотреть - возможно богатит...
воздушный фильтор,свечи новые.
|
|
|
проблема решилась после замены ВВП , хотя старым провадам окало года (дубль) везуально повреждений нет.
Не верю я в расход 8-10л, зимой, в Новосибирске, по пробкам.......фантастика!!! А люди ездят с расходом 17-20 л. и не знают....
Ситуация следующая: начал подтупливать мой раум при разгоне ...такое ощущение что фильтр забился ....поменял фильтр , стало по лучше . но все равно тупняк остался ....выкрутил свечи там ваще такое впечатление что их сто лет не меняли ..ну в общем поменял ..в первые дни вроде нормальн овсе было , сейчас снова этот тупняк начался где рыть? дроссель чистить? И да кстати на новых свечах подтраивать рома стал(...
пы сы ..подтупливает при разгоне - значит жмешь на газ , а он дыр дыр дыр и поеха)))) как то так ... началось это наверное после того как заправился на подозрительной заправке...воздушник кстати тоже сразу поменял....
|
о кстати нуно по темноте посмотреть ни че там не пробивает...
Была такая беда. Замена проводов решила все проблемы.
|
|
|
Да и высоковольтные провода, проверяют тестером на сопративление, может у тебя провод возле свечки подгорел. Мы с Нивой-Шеви так мучались: тупит и троит иногда, а провода на вид добрые. Изолятор отсоединили, так там жила на сантиметор выгорела.
ну ты так то не пугай с кольцами))))) провода конечно поменяю)) надо ж постепенно идтить )))
Было такое по лету, троило переодически и даже глох в пробке на малых скоростях, особенно когда сырая погода, ну у нас она всегда такая Сменил свечи но похоже дело не в них было и через пару дней провода, после стало намного ровнее работать и больше не троило и не глох. В темноте кстати тоже проверял, вроде ни где не искрило, но пошевелив провода заметил искры по корпусу, как то так.
ну фсе коплю на провода)) кстати Зерос какие провода покупал и где?
|
Троит ... провода - понятно. На 2-ом тупление (особенно в горку) вылечилось заменой жижи в АКП (был грязный цвет и запах..).
пы сы ..подтупливает при разгоне - значит жмешь на газ , а он дыр дыр дыр и поеха)))) как то так ... началось это наверное после того как заправился на подозрительной заправке...воздушник кстати тоже сразу поменял....
[/quote]
У меня сейчас похожая проблема.
На холодную работает нормально, прогреваю и начинаю ехать, а он как будто рогом в землю воткнулся и не едет.
Чек энжайн не горит.Сделал самодиагностику в режиме теста и режиме движения.В обоих случаях показала ошибку лямбда зонда после 1500 оборотов.
Сегодня заказал новый.Придёт, буду бороться дальше.
Подытожу: Самодиагностика помогла найти неисправность!
Ввем привет.
Пришёл лямбда зонд.Замена датчика не дала результата . Тупит также. Правда ошибка ушла!
Поменял свечи и ВВ провода, но результат прежний.
Образование механика и 10-ти летний опыт куроченья правельноруких не довал покоя!!!
Купил бензонасос и поменял. Он был родной. Поставил бош.Приемистость на лицо.Стал порезвее, но тупить продолжал.
Замена вернула процентов двадцать.
Поломав голову над теорией я решил прибегнуть к крайней мере.
Снял выпускной коллектор и вырезал катализатор. Скажу сразу в Раумах это не просто!!!Он оказался биметалический.
Пришлось остатки вырезать резаком.
Собирал весь в предвкушении - помогло или нет!
Завёл ромку и эврика.Даже на месте газуя чувствуется прогрес.
Выехал из гаража и потдал пинка.Летит как пуля!!!
УРА РОМКА ОЖИЛ!!!
Залил полный бак, теперь буду мерять расход! Позже отпишусь.
Но сразу заказал все фильтра и ГРМ с роликами.Поменяю и отпишусь по результату!!!
|
|
|
нормальный расход для раума , не переживай...
10 литров - это просто сказка, у всех средний расход зимой 13-15 л.\100 км.
Тоже подтупливал, троил, заменил свечи и нормально стало. В сентябре поставил контракник, так у него расход больше (10л), чем на старом двигателе (8л). Есть мысль переставить форсунки со старого двигателя.
|
|
Не посмотрел город места жительства, у вас зимы наверно мягче, по этому и расход меньше.
У меня расход упал на 2 литра после чистки регулятора давления топлива и замены лямбды, и пропали подтупливания.
|
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2450568
теория как это устроено на ВАЗ, у нас принцип аналогичный. Смотри пост с чертежём.
http://forums.drom.ru/toyota-tercel-corsa-corolla-2-starlet-cynos-paseo/t1151887110-p2.html
на картинке регулятор от 5Е
|
Да, который стоит на топливной рампе, мыл карбоклинером и продувал компрессором, компрессор показал что он у меня открывается на 3 бара.
|
При убитых колпачках это примерно около 3-5 литрах на 10 тыс - тяга будет такая же, излишнее масло в горшках добавляет компрессию для колец., если поползло к 7-10 литрам - маслосьёмные кольца сдохли, цилиндры могут быть и в порядке, если полностью не забиты каналы в поршнях - происходит интесивная смазка и вылет масла в катализатор, машина тупить на прогреве и упирается в гору, при разгоне, богатая смесь бензина+масла в цилиндрах не догорает. Если масло пошло через запун и заливает инжектор, то трындец и компрессионым колечкам - там уже идёт прямой и интенсивный износ поршневой группы.
|
ну все поменял провода ..купил самые дешевые за 1600.... поставил и все нормули .... теперь и расход вроде в норме..))
|
Народ , приветствую.На днях появилась проблема : Раум заводится без проблем, после прогрева едет вроде бы нормально но после того как обороты сбавишь или притормозишь все , как обрубает , снова набрать скорость становится проблемой еле - еле набирает скорость...В чем может быть проблема.
P.S.: свечи и воздушник поменяны...
может плохо кормишь?
|
надо стоп-тест акпп сделать
А может все дело в высоковольтных проводах?! Была такая проблема, после остановки, скажем перед кольцевой развязкой, нужно резко ускориться, а взамен получаешь провал. У моей мамы это решилось заменой ВВ проводов.
|
Была схожая проблема после мойки двигателя.
Правда при этом он немного троил. Решил заменой свечей и ВВ.
Вчера поменял наконец ВВ провода - машину как подменили. Сильно ослаб толчок при переключении с 1-й на 2-ю передачу и совершенно исчез при переключении со 2-й на 3-ю. Появился нормальный разгон, со старыми проводами последние два месяца машина здорово тупила при наборе оборотов - нажимаешь на газ, появляется вибрация, а обороты начинают расти только секунд через 5-7. Исчезли толчки на 4-й передаче на скорости 60-65 км/ч, а я уж думал, что КПП сломалась. Двигатель стал работать как-то ровнее и тише.
Сегодня и на работу и с работы ехал с довольной улыбкой.
Новые провода - NGK RC-TE51. Из недостатков - чуть больше оригинальных по диаметру и с трудом входят в крепежные клипсы.
|
|
|
Подскажите, если менять ВВ провода, свечи тоже менять? Просто тема вялого разгона давно нависла, поменял свечи (Месяца 4 назад,поставил BOSCH), на время ушла проблема сейчас опыть появилась. Хочу менять ВВ провода NGK. На свечи тоже раскошелиться?
Всем доброго времени суток! Проблема в следующем. При езде чувствуется потеря мощности, при нажатии на газ машина еле еле едет и периодически выстреливает в воздухан. Очень долго набирает скорость, с 60 км/ч до 80 км/ч разгоняется секунд за 6-8, при том что газ в пол. По трассе страшно кого то обгонять Недавно чистил форсунки и менял фильтр тонкой очистки. Планирую поменять брон.провода и свечи. В какую сторону еще капать? Катализатор, катушки....? Всем заранее спасибо!
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)