В выходные нашел время поменять воздушный и топливный фильтры. Самая трудоемкая операция - это смена топливного фильтра, поэтому начал с нее. Фоток не делал, так как там ни чего сложного нет. Особое внимание надо обратить на крепление фильтра к кузову. Есть два вида крепления - это хомут и привареные "уши" к корпусу фильтра. Правильно подобрать мне помогли продавцы в магазине. Они сказали, что фильтр с приваренными "ушами" не подходит на место фильтра с хомутом. Расстояние между центрами отверстий в кузове для крепления фильтра с хомутом около 7,5см.
С воздушным фильтром проблем не было.
Да, совсем забыл, фильтры взял не оригинальные - NIPPARTS. Какое качество у производителя покажет время.
В нормальном сервисе толковый слесарь всегда найдет решение проблемы ,
даже если креление нового топливного фильтра не совпадает с креплением старого. В каких-то случаях можно использовать именно старое крепление ,
в каких-то использовать подручные материалы , главное , чтобы сам фильтр был взаимозаменяем.
РАУМ 4 WD 99 г. Москва
Слесарь то найдет любое решение и с помощью кувалбы и нескольких волшебных слов сделает каменный цветок. А зачем его делать если фильтры по одинаковой цене, но с разным креплением. Не знаю сколько бы взяли за такую работу в сервисе, но я это сделал за 30 минут.
Ага, вот и предыдущему хозяину моего коня видно попался "толковый слесарь" закрепивший фильтр на патрубках при помощи изоленты - именно потому, что крепление не подошло. Ох и материли же его потом ребята, которые мне форсунки промывали. Надеюсь, что тому икалось до рвоты.
Я поэтому и употребил термин "нормальный" сервис , это где работают головой , а не изолентой и кувалдой.
Я давно уже обслуживаюсь в сервисе , в котором даже если что-то не подходит из з/ч , то сначала пытаются что-то придумать (и часто находят пути решения), а не отправляют сразу менять.
Вам же , господа, судя по отзывам , попадались явные халтурщики.
РАУМ 4WD 99 г. Москва
Согласен с @lex - по-моему, такие вещи надо делать самому...
@lex
А я тебе скажу сколько б взяли - 437 руб. - минимум.
Цитата (i2126 @ 11.05.2005 - 14:34) |
@lex А я тебе скажу сколько б взяли - 437 руб. - минимум. |
За 30 минут работы - 500 рублей. А не круто-ли господа? Я думаю, что замена фильтра и другие мелкие работы можно сделать самому, а не гонять в сервис.
2 AGEL во всяком сервисе встречаются толковые и бестолковые мастера, на кого нарвешься. Может у меня мало опыта общения с сервисменами, но при каждом обращении в сервис я стараюсь находится около машины и смотрю что и как делают. Сам учусь, а за одно контролирую работу. Вообщем, что могу сделать сам - делаю сам, а сложные и трудоемкие работы в сервисе.
Парни, не много не в тему,
по случаю прикупил фильтр топливный за 350 р, (в магазин запчастей за шкуркой заглянул, фары полировать)
продавци уверяли что фильтр супер-пупер, просто корейский вот и дешевый.
купил, бросил в машину, через две недели вспомнил, думаю дай посмотрю что купил
там заглушки стояли пластиковые, выкрутил, дунул в фильтр, а он насквозь продувается, без всякой фильтрации, , вздохнул, вспомнил про сыр, и хочу сказать не экономте на фильтрах.
2 Техник СПб
А как ты мог определить с фильтрацией или нет?
Когда я старый снял он тоже продувался легко, но из него черная грязь вылилась.
Может у нас разные понятия про легкое продутие.
просматривается он на сквозь,
а вообще зайду в магазин, дуну в фирменный так и сравним.
разбирать лень, хотя хочется.
Если просматривается насквозь, значит попал...
@lex расскажи как ты его сменил фильтр за 30 минут. Я вчера спрашивал в сервисе так они возятся с ними часа 2. Говорят запарочно менять их, нижний болт трудно открутить.
Да, трудновато открутить нижнюю гайку топливопровода, но ее нужно откручивать еще до откручивания крепежных болтов.
Снял полностью корпус воздушного фильтра вместе с воздухопроводами, освободил максимальный доступ к фильтру. Открутил верхний болт топливного шланга, потом нижнюю гайку и затем уже сам фильтр.
Надо открыть горловину топливного бака чтобы убрать давления бензина.
Если не учитывать перекуры и болтовню с соседями по гаражу, то скорее всего замена заняла не больше 30 минут.
А нижнюю гайку фильтра как откручивать? Залазить под машину или можно прямо сверху?
Я крутил сверху. Использовал рожковый ключ на 14, а еще там на фильтре есть что-то типа гайки на 17-19, для того чтобы держать фильтр, но использовать не смог, так как небыло тонкого ключа.
Все ясно тоже что ли попробовать самому поменять может что получится. Если конечно я все понял.
Ни чего страшного в этом нет. Главное, что бы было где это делать и чем. Еще надо учесть то, что при замене немного бензина все равно вытечет, так как насос, кажется, имеет клапан. Удачи.
А вот что еще хотел спросить какой фильтр покупать, имеется в виду модель и фирма производитель. И после установки фильтра что то дополнительно делать нужно либо просто вставить ключ и заводить машину?
Какую фирму выбрать - это решать каждому самостоятельно. На нашу машину можно подобрать любые фильтры (японские, корейские, китайские) в магазине скажут какой у них есть, а вот о крепеже я уже писал. После замены надо завести машину и посмотреть не сочится ли бензин. И еще, в комлекте с фильтром идут резиновые и медные прокладки, если родные подносились, то необходимо сменить.
Ну как можно решать если нет никакого опыта эксплуатации того или иного устройства? Если я даже вообще не представляю чем они отличаются.
Я купился на дешевизну и совет продавца.
если кто нибудь имеет информацию по замене топливного фильтра подскажите как производится марка фильтра.
Сперва тему про то что на скорости дергается прочитал, потом про топл.фильтр. Ты на верном пути, начни с филтьра!
Про марку фильтра ни чего не скажу , но когда пытался выяснить в магазине (по запчастям на иномарки) насчет необходимости замены топливного фильтра, мне ремята сказали, что он достаточно дорогой (именно на раум), около 2 000 рублей, и меняется что то через 200 000 -300 000 км.
в принципе если в Екатеринбург поеду, могу уточнить в магазине, только это будет не раньше следующей недели.
Информацию по топливному фильтру, а также по многим другим вопросам смотри на exist.ru (уйдешь по ссылке на japancar*** точно непомню). Там и смотри ориганальные номера железок.
Rik, а Вас "ремята" обманули, фильтр меняется раз в 10 чаще (Россия все-же) и стоит он примерно 500 рублей.
Фильтр на RAUM оригинал (по каталогу) купил в Новосибирске за 1200 рупий. Поглядел на него, поменял, теперь буду искать точно такой же, но "только без крыльев", который будет стоить наверняка дешевле... К слову, не оригинал, корейский, стоит 900.
P.S. Ничего подозрительного оттеда не вылилось, вылился бензин нормального цвета.
недавно менял фильтр
поставил sakura стоит 460р
менял сам, время заняло минут 10-15 (приходится воздушный фильтр снимать)
Учту, кстати если на машине успел наездить 5 000 км (после покупки), а до этого она ходила в японии, когда посоветуете фильтр поменять
Сразу как приехала машина!
Я поставил фильтр Union. Отдал за него около 600 деревянных рублей Из старого при замене вылилось много черной маслянистой жижи....
Купил корейский за 300 руб.,оригинал сказали под заказ через 10 дней, но за 1100руб. Я не думаю, что оригинал на нашем бензине будет служить дольше, чем кореец, уж лучше за 300,но менять почаще.
Чего то дорого у вас за оригинал. Я брал за 500. Наверное потому что у нас расходники из Эмиратов везут там дешевле чем в Японии
Не стоит дешевить на фильтре. Некачественный фильтр через некоторое время сам начинает разрушаться и забивать топливку. На Дальнем востоке, родине японских автомобилей, грамотные автовладельцы предпочитают устанавливать исключительно оригинальные фильтры из Японии. Расходники из Эмиратов – эмиратские и не являются оригинальными.
Ребята, подскажите где в москве можно купить топливный фильтр, в пятницу буду в там в командировке, куплю книжку заодно сразу бы и фильтр взять?
Вот три места, где сам брал:неделю назад масл. фильтр-176= руб.
1. М. Сокол, Волоколамское ш.7, т.158-80-11,80-38, по визитке "Автолео Тойота"
2. М. Домодедовская, Каширское ш. 61, АТЦ "Москва" пав. В13-Г20 т. 221-42-57
3. Автозапчасти "Правый руль", М.Юго-Западная 300 м., пр. Вернадского, вл.76
т.431-16-51, в марте брал ремень ГРМ-900=, ролики-600= и 580= , масл.ф.-180=, топл. Корея-280=(не советую, меньше объемом), возд. фильтр-240=
Всем удачи....
Rik
В каком районе будешь?
приеду в четверг вечером, обоснуюсь в районе метро Дмитровская, (естьтам ул Добролюбова) в москве в пятницу до обеда сильно занят после посвободней , в суботу тоже), кстати в пятницу буду в районе редакции "За рулем" - рядом проходить будем!
Москвичи! Кто из тех краев, дайте наводки!
Еще вопрос: подскажите, где находится топливный фильтр?
С дмитровки ближайший - это "Сокол"
Есль ещё на Алтуфьенке фирма , но у них оригинал за 34еврика, "Авториф" т.9036255/6366 (Алтуфьевское ш. д.35)
оригинальный топливного фильтра № 23300-19395
Если открыть капот и смотреть, то на панели (стенке) за блоком двигателя, правее его. за большой коробкой воздушного фильтра (чуть ниже).
Если непонятно, простите, объяснил как смог
ЗЫ: Вроде где-то на форуме даже и фото было
В Костроме поиск запчастей на Раум у продавцов вызывали большие трудности - не знаем, мол, что за машина( даже обидно) и где искать. Поэтому в Инете нашел сайт www.japancats.ru, и оттуда приносил в магазин уже готовые каталожные номера, причем нескольких фирм. Там же можно смотреть и цены - от самых дешевых до самых дорогих.
вобщем верно....он там такой цилиндрический, черный, как правило...к нему идут 2 или 3 трубки. менять советую на СТО т.к. надо перед заменой стравить давление. И НИКАКИХ РОССИЙСКИХ ПЛАСТИКОВЫХ ФИЛЬТРИКОВ!!!(я про дополнительные) они существенно уменьшают давление в топливной магистрали.
Спасибо за ответы!
Марка топливного фильтра FC- 155
Заказал через EXIST.RU оригинальный топливный фильтр 23300-19395. Отдал 1160 руб. Через три недели пришла красная помятая распечатанная коробочка с фильтром. Ну я открыл, проверил, фильтр на месте. Приезжаю домой, рассматриваю этот фильтр, а на нем другой код (не помню какой, фильтр в машине валяется). Позвонил, где брал, сказали, что «все нормально, это внутренний тойотовский код». Сомневаюсь я. В каталоге на EXIST.RU набрал тот код (который не помню), высветилось, что он подходит на Королу, Карину и чего-то там еще. Внешне и по размерам эти фильтры похожи, сравнивал с родным. Так вот я и думаю или меня нае….ли, или действительно они подходят? А если они одинаковые так почему же у них маркировка разная, и написано, что на разные машины они, значит чем-то они все-таки отличаются? Не загнется ли мой Раум после такой замены?
Посмотри по двигателю, если на Короле и Карине стоят такие-же движки, то все ОК. А если и крепление одинаковое, то должно все быть как родное.
Мне дали в магазине "родной", по каталогу. Крепление не подходит. Обнаружил в гараже. Первые цифры кода одинаковые, после тире другие. Открутил старое крепление, поставил на новый фильтр и фся любовь.
Купили в автолео неоригинал, сакуру, около 500 руб стоил. все подошло, ездим - все ок.
Я тавил корейский аналог (зеленая коробка), всё супер. Ещ
ЕЩЁ совет всем почистить контакт проводов в местесоединения со свечами.
Купил три недели назад RAUM. Поменял все жидкости, фильтра. Топливный поменять не сумел – не нашел где отключается питание от бензонасоса. Подскажите, кто знает.
А зачем его отключать?
Открываешь крышку бензобака, откручиваешь фильтр, закручиваешь новый и все...
Не знаю пока есть ли смысл отключать питание бензонасоса. Но если очень нужно, то после того как сняли заднее сиденье, увидите лючок бензобака, в который входит жгут с 4-мя проводами и закрытый резиновой заглушкой. Люк крепится липучкой - без каких бы то ни было болтов и пр. Фишка очень странная, но снимается после нажатия фиксатора к центру. Фиксатор расположен со стороны задней правой двери. Затем движение вверх.
За бардачком можно найти разъём, обесточивающий очень многое, в т.ч. стартер. Но туда лучше не лазить: разъёмы непонятно как снимаются.
Предохранителя на бензонасос не нашли. Стало быть он - в ведении компьютера.
Цитата (Фангахра @ 11.10.2006 - 18:31) |
А зачем его отключать? Открываешь крышку бензобака, откручиваешь фильтр, закручиваешь новый и все... |
На форуме про безопасность автомобиля в конце есть фотография.
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=2163
Видишь фиксатор в левой части? Нажми его вправо - к центру. И поднимай вверх.
Про крышку бака я оговорился. Имел в виду лючок днища над бензобаком.
А сиденье держится на двух пластмассовых фиксаторах (расположены спереди) и снимается полностью. Тяни вверх сиденье.
Как же под капотом забрызгает бензином, если мы работаем в салоне под задним сиденьем? Так что не надо "по идее".
И к тому же говорят, что отсоединять не нужно. Может тебе просто неудобно из-за того что сиденье не снялось или жгут короче, чем у всех.
Давление нужно стравить, но это не сделаешь просто отключив питание бензанасоса. Нужно открыть крышку бензобака - уменьшить давление в баке, потом ослабить гайку на крубке к топливному фильтру, сольется немного бензина, и можно менять фильтр.
В мануале прописано.
Отключить питание бензонасоса, завести двигатель и выробатать топливо из магистрали. Потом менять топливный фильтр.
Планирую проделать в выходные.
А пока читаю мнения.
менял несколько раз, поверте менять с горячим двигателем удовольствие не очень, в выходной с утра приходишь в гараж (стоянку) и дальше как
@lex сказал, спокойно меняешь.
Я 2 раза менял уже фильтр (можно подумать там 100 атмосфер). Сорвал ключиком, подождал пока давление упадет и начинаешь в позе зю менять фильтр.
дважды менял в сервисе...мастюки приоткрывали крышку бака а после короткого пшика откручивали фильтр и меняли...правда запуск потом был не сполтыка пока насос не закачал полный стакан в новый фильтр а так на всё про все 10 минут ушло
зачем все усложнять? отключать насос...
мыл форсунки, снимал рампу медленно откручиваем болт на топливной магистрали предварительно накинул на него чистую(можете грязную ) тряпочку, подставил баночку.выливаеться мизер, можно подумать магистраль резиновая и топливо сливаеться как воздух их колеса.
все собираем, закручиваем, при разборе раскладываем на столе по порядку, при сборке ничего не перепутаете и не забудете.
собрали, включаем зажигание, "клацаем" стартером ~0.5 сек, и оставляем зажигание включенным, после этого топливный насос работает около 3-4 сек. создаеться давление в рампе, заводим.
кстати такой способ применятеться многими при зимнем запуске.(мною тоже) при - 28 заводился нормально. а так гараж у меня теплый всегда поддерживаю температуру ~ -5
Благодарю всех за участие. Фильтр я уже поменял без всякого стравливания. Как я уже писал, у меня раньше была инжекторная "девятка", там, чтобы снять фильтр, нужно залезть под машину и, откручивая фильтр, пить бензин и дышать парами. На Рауме эта операция, как оказалось, проще и приятнее.
Привет всем!
Всё конечно относительно, по поводу "проще и приятней".
Смена произведена своими силами. Стравил - открутил - прикрутил.
Только воздуховод пришлось снимать, идущий от воздушного фильтра, да штук 5 разьёмов.
Так что всё ОК!
sibptus402 воздуходы само собой, думаю иного способа нету
за одно можно и в БДЗ заглянуть
А я вообще еще ничего не менял
Привезли машину в контейнере. Пробег 109000 км. Посмотрел ремешок - новый, масло в двигателе - чистое, на уровне и т.д. С Раумом шла бумажка, там одни ероглифы, но есть запись 107000. Может быть они все там сами заменили на 107 тыщах.
Уже неделю езжу и думаю об этом
как в Казахстане с пошлинами на иномарки у нас по трассе из 3 автовозов 2 идут к вам
Не знаю точно сколько, но раза в 2 пока меньше (как мне сказали)
Мне Раум 97-года с пробегом 109000 и тюн. обвеской обошелся в 5400$
Тенденция должна сохраниться до конца года
Dionis ты машинку по инету заказывал или как?
Да. Пришел в фирму и по инету через аукцион выбирали.
Через неделю привезли в контейнере.
а почем кто оный фильтр покупал?
На экзисте - $ 40-45 (оригинал)
В соседнем магазине - 200руб. (сразу говорят, что корейский).
Разница в ценике крайне настораживает, но заманчива.
ANM
Фильтр топливный 450 р. - Иномаркет на Карташова
Честно сказали, что корея.
Поездим - увидим.
А корейский фильтр он очень хуже
Привет!
А я совсем не менял, уже полтора года ездию и ничего.
А как вообще Вы понимаете, что топливник надо менять?
Цитата (zhekov @ 1.11.2006 - 07:51) |
Привет! А я совсем не менял, уже полтора года ездию и ничего. А как вообще Вы понимаете, что топливник надо менять? |
Рублей 180 в Автолео, не родной. Я их все равно с каждой заменой масла меняю, на всякий случай
Я тоже ни разу не меняла... А где он вообще расположен? Куда глядеть? На что влияет?
Iriska
Расположен под подушкой заднего дивана, глядеть в мануал, влияет на то, чтоб всякая $рань из бензина не попадала в форсунки и цилиндры. А когда сам за$рётся, создаёт лишнее сопротивление в топливной магистрали - давление у форсунок падает, в цилиндры попадает меньше бенза и он хуже распыляется.
Кстати, я тоже ещё не менял, только собираюсь.
Еще привет!
Вопрос к тем кто менял, в каком он был состояние? Грязь была, продувался ли?
Я по другой машине знаю, через приличный пробег поменял а старый был как новый.
И что, есть отличия в эксплуатации после замены?
И цена у него, когда я год назад узнавал была ок. 1 500 руб.
Muzzy
Да!?!?!?!?!?
Расположен под подушкой заднего дивана??????
А что же я менял?
Ошибаешься.
Тама лючок к топливному насосу.
sibptus402
ну погнал значит.. по мануалу я так понял.. не менял ещё.
А где он тогда, не под сиденьем, что ли?
Цитата (zhekov @ 1.11.2006 - 10:13) |
Еще привет! Вопрос к тем кто менял, в каком он был состояние? Грязь была, продувался ли? Я по другой машине знаю, через приличный пробег поменял а старый был как новый. И что, есть отличия в эксплуатации после замены? |
Muzzy
На внутренней стенке, чуть к центру и ниже воздушного фильтра.
Пройди от форсунок - найдёшь.
Ребята, помогите, нужен номер топливного фильтра...не могу найти
В моих черновиках каталожный номер 23300-19395(23300-19495-Европа)
Лиса
Я себе покупал и ставил 23300-19395 (что и Юрий П. обозначил).
Брал за 1080 руб
Неоригинал - 350 рублей на Кунцевском рынке в палатке с названием "Правый руль"
У меня сейчас стоит фильтр фирмы SKT. Покупал его, по-моему, за 180 рублей.
Ребята, а где же он находится и как часто его менять?? Никогда не задумывался над его заменой!!!
раумовец
Прикреплен он на моторном щите, правее (по ходу машины) и ниже воздушного фильтра (это если речь о Рауме-1 идет)
Замена рекомендуется каждые 40 тысяч.
Спасибо завтра посморю поищу, потом опишу!!
вот такой топливный фильтр я взял (еще не поставил, думаю после промывки инж.)
350 рублей.
Krivoy
номер заказной фильтра скажи
Цитата (Muzzy @ 4.09.2007 - 14:39) |
Krivoy номер заказной фильтра скажи |
Цитата (Muzzy @ 4.09.2007 - 14:39) |
Krivoy номер заказной фильтра скажи |
Krivoy
спасибо!
посмотрел на экзисте, 150 руб стоит.
Нормально подошёл, кстати?
Не хотел бы разочаровывать, но оригинал стоить 350 р. не может.
И буквы должны быть написаны краской по корпусу, а не на наклейке.
Качественный аналог - от 700 рублей.
Цитата (АМоралес @ 5.09.2007 - 12:46) |
Не хотел бы разочаровывать, но оригинал стоить 350 р. не может. И буквы должны быть написаны краской по корпусу, а не на наклейке. Качественный аналог - от 700 рублей. |
можешь бош за штуку поставить..
а насчёт фильтра..
оригинальные пыльники шрусов, например, будь здоров стоят, как и многое другое оригинальное. Nipparts, в общем-то, вполне приличные расходники делает.
Muzzy
Оригинал оригиналу - рознь, ведь есть масса запчастей, которые Тойота не производит. Те же стойки, например.
Не имею ничего против качественного аналога, особенно если фирма специализируется на чем-то одном, например, на фильтрах или резине.
Я вот тоже собираюсь пометь этот фильтр, хотелось бы своими силами, но почитал мануал - там написано под сиденьем задним он находиться под крышкой, разобрал - там 2 крышки - снял обе - нет фильтра, полез на форум посмотреть, где он и как меняется, а тут тоже все такие умные - все меняли, да, только кто-то опять пишет, что заднее сиденье снимал и менял, кто вообще про крышку бензобака, кто говорит, что он под капотом...
прочитал всю тему, а так и не понял где он и как менять, может кто-нить фото выложит хотя бы где он находиться или объяснит поподробней, как его найти, а то эта тема бесполезно создана получается, она не отвечает на вопрос как поменять топливный фильтр, в ней написано только что все его меняли и все все знают!!!
Под задним сиденьем в лючке находится бензонасос.
Под капотом, ниже воздушного фильтра находится топливный фильтр.
Сфотать не смогу - машинку продал.
Снимаем воздуховоды... корпус воздушного фильтра... и вот... пониже подкапотной таблички... ОН!!! Топливный фильтрище!!!
Только помучился с нижней гайкой, края подсорваны оказались. Рожковый не зацепил... Пришлось накидной с пропилом покупать.
Поменяйте, потом возьмите старый и потрясите его стороной ввода топлива на лист белой бумаги. Поверьте, не минуты не пожалеете, что купили новый
gurza
фоток выложить к сожалению не смогу. Но под задним сидением находиться фильтр тонкой очистки топлива.
Менял примерно минут за 15:
1. Снимаем заднее сидение - осторожно прощупываем рукой скобу под передним краем сидушки и потянув вверх освобождаем ее из зажима. Скобы две - слева и справа.
2. Отдираем крышку над лючком - у меня она была приклеена на мастику. На эту же самую мастику я ее потом и приклеивал.
3. Откручиваем 6 или 8 винтов и аккуратно отсоединяем все разъемы и трубопроводы подходящие к бензонасосу.
4. Вытаскиваем бензонасос http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=33&modelcode=1&treg=J&vin=&frame1=EXZ10&frame2=003592&piid=37066 23217А и есть фильтр тонкой очистки. Что бы его отсоединить необходимо снять стопорное кольцо. Это был самый трудоемкий процесс. С ним поосторожнее, так как это кольцо понадобиться при установке нового фильтра.
Удачи!
king-Artur
а что же тогда под воздушным фильтром находится???
Eugn63
не подскажешь на сколько накидной с пропилом покупать надо? я ещё не менял но уже предполагаю что ключик на будушее пригодится )
MIB
Под воздушным фильтром стоит еще один бензиновый фильтр. Я видимо немного напутал. В баке стоит фильтр грубой очистки, а в моторном отсеке стоит фильтр тонкой очистки. Я когда поменял фильтр в баке , остался очень доволен. Сам фильтр был немного засран. Но зато провел ревизию самого бензобака и убедился в его отличном состоянии - ни песчинки ни грязинки.
спасибо всем, нашел тот, что под капотом, с фильтром под сиденьем который еще не разбирался пока некогда...
Приветствую!
Преположим, что в фильтре будет грязь.
Влияет ли на расход или на приемистость машины?
И подскажите какой размер ключа с пропилом?
p.s. Третий год езжу и ничего не замечаю, хотя потеплеет, точно поменяю.
zhekov
про пропил это ты верно подметил, мне тоже любопытно узнать на сколько ключик, просто лезть под фильтр надо будучи подготовленным
Цитата (MIB @ 9.03.2008 - 13:33) |
zhekov про пропил это ты верно подметил, мне тоже любопытно узнать на сколько ключик, просто лезть под фильтр надо будучи подготовленным |
Тебе повезло. я после замены фильтра целый день ходил буквой зю. А ключи с пропилом обязательно на 13-14 и 17.(я где то писал уже в форуме, кстати у меня есть фото разрезанного старого фильтра если попросишь поищу и выложу)
Lelik52
выкладывай конечно! очч интересно чем устроен ))
Рожковый для т/фильтра - до поры до времени, снизу грани легко сорвать... Проходили
Пробовал пропилить обычный накидной - разгибаются слишком тонкие стенки...
Здесь подробнее: http://www.e-vovik.ru/?id=small
Eugn63
вот именно такой я вчерась купил, 88 р. в обычных а/запчастях, лёлик обещался фотки фильтра в разрезе выложить, ну очч интересно (на самом деле лень пилить его))
Цитата (Eugn63 @ 15.03.2008 - 12:24) |
Рожковый для т/фильтра - до поры до времени, снизу грани легко сорвать... Проходили Пробовал пропилить обычный накидной - разгибаются слишком тонкие стенки... Здесь подробнее: http://www.e-vovik.ru/?id=small |
Млять. спец.средство самое лучшее. Не считая ссадины и царапины на руках японо мать.
Цитата (Lelik52 @ 15.03.2008 - 21:54) |
Млять. спец.средство самое лучшее. Не считая ссадины и царапины на руках японо мать. |
Цитата (Андрей Р. @ 15.03.2008 - 17:51) |
Чушь нести не надо!!! |
Цитата |
Рожковый для т/фильтра - до поры до времени, снизу грани легко сорвать... |
Цитата |
Это с каким усилием надо затягивать гайку, работающую по принципу "Американки", с медным кольцом |
Цитата |
Тебе повезло |
Менял топл. фильтр – ничего сложного. Открыл бак и взялся за фильтр. В бак не лез. НО…сам фильтр не совсем подошёл, хотя в магазине дали именно для 5Е. Не подошёл разъём под шланг – оказался выше положенного – пришлось подгибать. Не подошли выпуклости под хомут, из-за этого шланг встал под другим углом.
Чуть не свернул болт, когда пробовал открутить шланг выходной. Оказывается, надо было держать снизу и откручивать болт. Всё просто у Японцев! Снизу открутил – легко!
Бензина слилось со шлангов – совсем чуть. А вот с фильтра слилось нормально так…
Не потеряйте прокладки!!! Я оставил старые, ибо родные всяко лучше!
Глядите весёлые картинки...
вот исчо...
"вот он какой северный олень.."
финнъ, спасибо за весёлые картинки...
сколько стоит оригинальный, дубликат фильтр?
При покупке фильтра обратите внимание на то, что родной фильтр (приближенный к родному) должен быть с перемычкой.
Приколько так, потихоньку вместе со всеми меняем всё по кругу -)
Сначало, кто то крикнул форсууунки... все почистили хором.
Потом, расход большой, клапон ХХ подшаманили.
Фильтр топливный - я сегодня уже купил, на выходных займусь :-)
Может кто сразу ещё чего скажет? ;-)
Xas
Цитата |
вместе со всеми меняем всё по кругу |
финнъ
Вопрос к тебе есть:
А зачем воздушник снимал?Чтоб удобнее было или для наглядности?
Я фильтр менял ничего не снимал, только малость ограничен "ход" ключей был при откручивании и закручивании, а так все нормально.
Я когда менял со снятым воздушным фильтром удобнее подлазить. Тем более что при откручивании пришлось применить СИЛУ.
Вот щас заметил что Ромчик иногда "тупит" при разгоне при 60-80км.\час. А вот при троганье с места "рвёт"! - Думаю глянуть фильтр грубой очистки (под сидухой). Т.к. фильтр тонкой очистки поменял (см.выше). Провода вроде в норме, свечи...так себе...
Попробую поменять - сфотаю, отчитаюсь.
Недавно появилась такая же проблема- вылечил заменой фильтра тонкой очистки (30000 км. отработал фильтр).
Всем привет.
Полазил по форуму - искал про очистку фильтра бензонасоса (тот что стоит в бензобаке, т.е. "топливный фильтр грубой очистки"). но на эту тему всё разбросано. Вроде много написано и в тоже время много "воды" и по разным углам форума...
Решил открыть тему именно по этому фильтру ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА, так сказать "сеточка" (а не тот что стоит под капотом) и заодно выложить фототчёт по его очистки.
№2
№3
№4 - вот и всё !!!!
Давайте здесь обсуждать - делиться опытом на тему этого фильтра!
Я сегодня тоже открывал, чистый у меня оказался.
Несколько песчинок на фильтре увидил и все закрыл на место.
Ксати: грязи много было после снятия пылезащитного кожуха (кадр 4).
Я мойкой "дунул" и все очистил. Потом приступил к разборке.
Я за сегодня, пока, никаких изменений не заметил, но на душе спокойней, что Ромчику моему полегче будет бензинчик пить.
Главное чтоб в "запой" не ушел.
Судя по фото фильтр еще столько же пропустил бы через себя бензина, наверное после чистки разницу и не почувствуешь. Но профилактику сделал и правильно говоришь: на душе спокойнее.
финнъ
Молодец что Ромчика холишь и лелеешь. Только ведь цена нового фильтра чуть больше 100 рублей.
Toyota 23217-74030 Фильтр топливного насоса сеточка 146,52р.
Не проще новый купить и поставить?
king-Artur
Проще. Тока его ещё найти надо...
А чистить 1 минута.
финнъ
Респект тебе огромный, я разпопытался найти его - действовал по книжке, да, не в тот технический люк под сидушкой (в левый) залез - ниче не нашел и не стал больше искать, плюнул и все собрал назад... а теперь по твоим схемам тоже почищу!
Тему надо в ФАК добавить!!!
Интересно, как у других.
Были ли какие-то изменения после чистки-замены даноого фильтра.
Ромчик молодец! "Рвёт и мечет" , но всё-таки на 60-80 скорости бывает трошки "тормозит". ...мож я просто зря придераюсь?
финнъ конечно придираешься, это ведь не суперкар - 1,5 литра и высокий, для таких параметров все в нем нормально...
Я тоже вчера почистил фильтр грубой очистки, у меня так же был не сильно грязный, только непосредственно в месте где через него бензин втягивается загрязнено было, а так нормально все...
Хочу сразу сказать - снял заднее сиденье и встал в стопор - у меня все там не так как у финнъ - у меня всего 2 лючка технологических (подазреваю, что у всех. у кого 4ВД так). Открыл оба и понял, что лезть надо в правый вот выкладываю фото из книги как у меня (к сожалению сотовый дома забыл и цифровика тоже не было под рукой когда чистил):
От себя хочу добавить поподробней то на чем сам обжегся из-за недопонимания, наверно, предшественников...
1. Двигатель надо завести и выработать остатки топлива сразу после того как снимем заднее сиденье, откроем крышку технологического отверстия (4 самореза) и отсоединим штекер с проводами (при этом датчик бензина на панеле приборов - у меня он электронный - моргает все время пока вырабатываются остатки топлива, потом машина сама заглохнет).
2. Ослабляем все болты по овалу крышки бензонасоса и только потом убираем хомуты и снимаем два бензостойких шланга и откручиваем полностью (резьба стандартная правая, идет тяжело, тока головкой сорвал) все крепление куда третий штанг подсоединяется (головка на 17).
3. Выкручиваем до конца все болты по овалу крышки бензонасоса и все это вверх поднимаем... остальное как финнъ писал...
вот виш как - век живи век учись!
А казалось бы один авто....
зато щас - л е г к о ...так ведь?!
Я менял пару месяцев назад. Тоже для успокоения души Сеточка оказалась вполне пристойного вида, правда желтая. Заменил на новую... Еле снял стопорное колечко, поставил новое.
Изучив устройство бака пришла мысль, кто льет присадку для промывки форсунок, можно лить не в горловину,
а заливать через трубку обратки под капотом. Получаем доставку зелья непосредственно к бензонасосу, меньше расход, больше эффект.
Елы-палы 3:0 наши продувают испанцам
а фильтр какой
На выходных тоже поменял топливный- обошелся без всяких ключей с пропилом (использовал рожковые на 19 и снизу 14, сверху 17) - результат все руки ободраны, машина не раз послушала как я владею ненормативной лексикой, фильтр заменен!
По порядку:
0. выработать остатки топлива (не обязательно, только если не хотите сильно забензиниться при замене фильтра) - снимаем заднее сиденье, снимаем крышку левого технологического лючка (4 самореза) отсоединяем штекер, заводим машину, ждем пока заглохнет, выключаем зажигание, все собираем назад;
1. Снимаем крышку воздушного фильтра вместе со шлангом, для этого придеться снать одну трубочку подсоединенную к шлангу, снять хомут который шланг удерживает, отсоединить крепление к шлангу 2-х провоков, отсоединить один штекер от крышки "воздухана" - все, крышку воздушного фильтра вместе со шлангом в сторону, что бы не мешалась, теперь у нас есть более менее приемлемый доступ к топливному фильтру;
2. Запастись терпением, матами, для чего обрызгать смазкой ВД-40 два болта которыми прикручен топливный фильтр к раме авто, а самое главное, обрызгать болт на 17 сверху фильтра и болт-втулку на 14 снизу фильтра (использовать удлиннительную трубочку) - покурить...;
3. Ключем рожковым на 19 держим сам фильтр, ключем рожковым на 17 откручиваем болт сверху фильтра, придеться попотеть, особенно если непонятно когда эта процедура последний раз делалась (трудности в том, что мало места для действий и крепление к раме начинает гнуться не давая приложеть максимум силы для откручивания, для этого фильтр собственно и придерживается крючем на 19, но из-за ограниченности пространства - тяжело это делать нормально);
4. Повторяем процедуру п.3, только с нижним болтом, ключ на 17 меняем на ключ на 14 - тут места совсем мало, поэтому все в 2 раза сложней чем сверху - руки точно обдерете, если там все нормально притянуто - курим, чтобы успокоиться;
5. Откручиваем левый болт, вытаскиваем его, а с правого крепление в сторону снимаем - все фильтр у вас в руках, снимаем с него крепление (1 болт легко снимается);
6. Меняем фильтр и все собираем в обратном порядке.
ps: важно - сначала нижний и верхний болтс фильтра скручивать надо, а потом его крепление с рамы авто снимать, поскольку, как я уже писал, крепление и без того гнется и это главная трудность откручивания болтов. но если его снять, на весу вообще болты выкрутить не получиться, тем более, что снижу не резиновая, а латуневая (или медная, в подробности не вдавался) трубочка подходит, ее повредить легко можно!
ps: я не курю уже около 2-х лет!
akwa-dimm
Я какой-то корейский аналог поставил за 180 рублей.
Цитата (gurza @ 30.06.2008 - 09:11) |
обошелся без всяких ключей с пропилом |
У каждого фильр откручивается по разному: у кого легче, у кого тяжелее. Прав Eugn63-лучше затратить 100 р на ключ, чем несколько сотен на трубки с гайками.
Цитата (gurza @ 30.06.2008 - 09:11) |
результат все руки ободраны, машина не раз послушала как я владею ненормативной лексикой, фильтр заменен! |
MIB
У меня волга была, а не таз - там под капотом спать можно - так просторно...
А чего тут непонятного, крепления гнуться, гайка мягкая, подлезть трудно, а подлезать двумя руками надо, так как одной держать ключем фильтр, другой - окручивать гайку ключем, а места все равно не много, для двух рук и ключей тесновато, тем более, что когда сорвешь, сразу ведь не возможно остановиться, по инерции рука с силой вместе с ключем и гайкой в сторону уходит - шеркается о всякие железки под капотом, вот и обдираешься... (ободрался, тока когда нижний болт скручивал - там особенно тесно)
Да, кстати, забыл добавить еще нюанс, когда новый фильтр устанавливаешь, нужно сначала наживить нижнюю гайку-фтулку, а потом уже к раме крепление фильтра прикручивать, а то потом это зделать очень трудно - я сначала не наживил, назад от рамы потом откручивал и наживлял.
финнъ
Точно, щас - л е г к о )))
Как говориться, лучше 1 раз попробовать, чем сто раз увидеть, ну, а об услышать и прочитать, я вообще молчу...
Решился я все-таки на замену.
Toyota 23217-74030 не нашел, предложили:
Старый и новый фильтры:
И теперь подведу небольшой итог:
-заменил топливные фильтра (грубой и тонкой очистки)
-очистил клапана ХХ
-очистил дроссельную заслонку
-промыл форсунки
-заменил кислородный датчик
-отрегулировал АКПП
В результате: исчезла вибрация на D, расход 8,5 литров по городу, "шустрее" в разгоне, двигатель мягче работает.
Пытался сегодня поменять топливный фильтр... Добрался до бензонасоса без проблем.. Но вот сам фильтр не нашёл. Книжку читал - ничего не указано о его местонахождении.
Может кто нибудь подсказать как до него добраться, что снимать надо. Или хотя бы страницу в книжке скажите, на которой это написано (страницу №26 не надо говорить - там ничего толком не написано) =) Заранее спасибо))
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3751&hl=топливный+фильтр
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=2168&hl=топливный%20фильтр&st=40
Джек
Благодарю! =)
Кстати, реально, в книжке все покупаются на то что нужно сидушку заднюю снимать и там фильтр бензиновый находиться, сам первый раз долго его не мог найти, пока не разобрался на форуме. Что-то авторы книги тут не додумали. НОВИЧКИ - под задним сиденьем когда доберетесь до бензонасоса - там стоит бензофильтр грубой очистки, у большинства он вообще никогда не требует замены, его только чистить очень редко необходимо и все в порядке будет, а вот фильтр тонкой очистки находиться под капотом слева-снизу воздушного фильтра и менять его не так уж просто, лучше форум сначала по этому поводу посмотреть, про это много писали! Так что следуйте ссылкам Джека, уважаемые НОВИЧКИ и те кто задался этим вопросом только сейчас!!!
Джек, респект!
Там на самом деле работы на 30 минут, причем половина времени уходит на съем-установку корпуса возд. фильтра с хоботом.
Главное - не свернуть шею нижней трубке бензопровода, для этого откручивать ее ДО того, как сам фильтр.
Я ставил Blue Print, что-то около 800 рублей, потому-что в магазине. В Экзисте подобный неоригинал, но японский, стоит 600.
Вот и я сегодня поменя топливный фильтр. Минут 20, вроде даже не ободрался. Кстати бензонасос не отключал, только давление из бака спустил- вытекло грамм 50. Единственная проблема возникла с лючком бака, быстро разобрался-хорошо есть друзья раумоводы. Спасибо TheEnd!
Джек
А как регулировал АКПП
http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=158&hl=АКПП
У нас в городе нет специализированного магазина хочу заменить топливный фильтр в магазине попросили посмотреть использованный чтобы подобрать или такой-же или аналог или-же по номеру фильтра могут пробить по компьютеру если кто знает какие фильтра можно поставить и их номера то пожалуйста напишите заранее благодарен
Извини, как ты, так и я, может сначала полазиишь, ну хотя бы в поиске, а если не найдешь..
не могу найти если знаешь подскажи???
Замена фильтра:
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=2168&hl=топливный%20фильтр&st=40
Номер:
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3022&hl=топливный+фильтр
спасибо я все ношел теперь пора в магазин
купил топливный филтр по каталожному номеру 23300-19375 на упуковке написано митсубиси продувается без сопративления гайки и с низу и с верху на 19 заплатил за него 1030 руб в магазине сказали что австрийский заснял все на цифровик а как показать в сообщении не могу потому как в кампьюторе новичок так как преобрел совсем недавно может кто подскажет подойдет данный фильтр или туфта
Битлас, без обид. Делай выводы.
Сегодня менял топливный фильтр. Снял без проблем. Предварительно снял воздухан и пролил жидким ключем все гайки и болты. откручивал рожковым ключем, сверху на 17 снизу на 14. Нижняя гайка была не первой свежисти. Собрал тоже без проблем. Проблемы начались после запуска двигателя, засопливилась нижняя трубка. Под тяжка с большим усилием результата не дола, т.к., гольмавался ключ. Пришлось отсоединить нижнюю трубку и через нее пропустить накидкой ключ на 14. С помощью накидного затянул болт до упора.Течь устронилась, но ключ как вы понимаете, извлечь не реально! Поэтому пришлось его зафиксировать изо лентой к фильтру. Теперь придеться все переделать как только найду ключ на 14 с прорезью.Пишу это для того , чтобы ни кто не повторял моих ошибок!
Хм-м 3 страница этой ветки. Там даже фотки есть.
Кому лень перелистывать прошу http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=2168&st=40
Битлас! Советую тебе при следующих операциях над Ромкой фиксировать свои действия на фотоаппарат. Соответственно выкладывать потом фотки на форуме, подкрепляя слово.
P.S. Женчина любит ушами, а Мужик ().
Вот, к тебе просьба распили топливный фильтр . Который снял.
Сфоткай пожалуйста фильтрующий элемент во всех позах и выложи на форуме. Соответственно с примерным пробегом фильтра.
хорощо обязательно распилю и сфоткаю,но беда в том,что мне некому подсказать как разместить сделанное фото в этом сообщении,потому как я совсем недавно общаюсь с кампютером.
битлас
перед тем как нажать кнопку "отправить", нажми рядом с ней "предварит. просмотр", там уже увидишь "добавить изобр.(или фото)" и вперед!
Да, но прежде чем отправить фото его нужно ужать до 150кб.
Я, например редактирую с помощью программы ACDSee 10 Photo Manager.
Lelik52
в сервис пак 3 для ХР есть пэйнтбраш уже "продвинутый", так что можно с помощью него))
разрез фильтра
Разрез фильтра
Фильтр в разрезе
Фильтр в разрезе
Цитата (битлас @ 10.11.2008 - 00:31) |
Разрез фильтра |
Фильтр в разрезе
Молодец.
Пробег на этом фильтре больше 35 тыс. На бумаге было темное смолистое отложение.
Качество нашего бензина на стенках фильтра!!!
Цитата (Lelik52 @ 10.11.2008 - 00:41) |
Молодец. |
Ездил на 92. Заправлялся в основном на АЗС ТНК.
Ребята, а никто не задавался вопросом про номера аналогов и оригинала.
Мне вот тоже в магазине предлагают FC-155 (там куча производителей) а вот сакура к нашему оригинальному номеру 23300-19395 предлагает JN6002U. И не в цене разница, а (возможно) в конструкции.
Можно конечно не заморачиваться и прийти в магаз, дать тех.паспорт и купить...НО никто не думает о том, что производитель не станет делать разные номера на 1 оригинальный и тем более 2 разных фильтра.
Вот к примеру, FC-155 применяется и на Тойотах, но там нет ни слова про 5EFE.
Он конечно бензиновый, но, возможно он не такой каким должен быть!
В цене разницы нет...
Я свой поменяю - распилю, гляну в чем отличия.
Но что то я тут задумался.
удалено!!!
- че-то я не по теме маленько написал, вернее не вовремя - заработался короче!
я когда мнял фильтр насос не отсоединял. давление после длительной стоянки в магистрали всёравно спадёт. а если отключить насос то двигатель долго не проработает, если вабще заведётся (если форсунки плохо держут то давления не будет без насоса, соответственно и брызгать форсунки не будут.). когда я откручивал магистраль не так уж много бензина разлилось. максимум грам 50. к тому же через несколько секунд он испарился. после отключения насоса будет в памети компьютера ошибка - "неисправен насос", прийдётся ещё ошибки компьютера сбрасывать.
вначале надо сорвать гайки и болты крепления магистрали к фильтру. потом приступать к откручиванию самого фильтра. для упращения задачи лучше снять всё что мешает замене. после замены и фиксации магестрали к фильтру. двигатель сразу не заведётся. секунды 3 будет просто стартер молотить, потом начнёт схватывать. и потом заведётся. держать страртер до мамента заведения двигателя не надо. после возвращения ключа с положения "старт" в положение "он" топливный насос ешё 1-1,5 с. работает. поэтому. нужно крутнуть стартером как при обычеом заводке машины, даже меньше. через 5 сек ещё раз или пару раз так же. потом пока не заведётся.
есть способ по слажнее но эффективней для прокачки топливной магистрали:
а) Закоротите перемычкой выводы
"+В" и "FP" диагностического разъема
DLC1.
б) Включите зажигание.
Внимание: двигатель не заводить.
в) Проверьте наличие давления топлива
в шланге, отходящем от топливного
фильтра.
Внимание: в этот момент слышен
шум топлива, перетекающего от
регулятора перепада давления топлива
в линию возврата.
думаю секун 10-15 хватит. потом перемычку нужно убрати и всё!. на всё про всё пол часа.
Цитата (Джек @ 13.07.2008 - 13:39) |
И теперь подведу небольшой итог: -заменил топливные фильтра (грубой и тонкой очистки) -очистил клапана ХХ -очистил дроссельную заслонку -промыл форсунки -заменил кислородный датчик -отрегулировал АКПП В результате: исчезла вибрация на D, расход 8,5 литров по городу, "шустрее" в разгоне, двигатель мягче работает. |
ushukir
перейди по ссылке поиск в правой верхней части экрана и введи там в соответствующей графе "кислородный датчик", не забудь другие графы тоже заполнить и будет тебе счастье...
Ну, а если в 2-х словах, то вот тут... - смотри приложенную схему, он еще лямда зонд называется...
заменил значит и я сегодня топливный фильтр, все боялся этой процедуры, но оказалось все очень просто. Итак:
1. НЕОБХОДИМО запастить всем нужным инструментом, это обязательно ключ на 14 с пропилом (для нижной гайки), рожковый или комбинированный ключ на 19 (чтобы держать фильтр) и головку на 17 с воротком (для верхней гайки)... у меня не было ключа с пропилом и ключа на 19... с пропилом довольно дорогой, но на качестве не экономьте, усилие затяжки понадобится серьезное.
2. Теперь когда у вас есть весь инструмент, снимается диван (дергаем вверх), там 4 защелки, откручиваем левый по ходу машины лючок (4WD), на 2WD там вроде он один... далее отключаем разъем и заводим двигатель, поработает он недолго, у меня вообще несколько секунд, но тем не менее так положено...
3. Снимаем воздуховод, для этого открываем крышку (4 защелки), откручиваем хомут у заслонки, снимаем разъемы у датчиков и вынимаем такую штучку, на которой датчик и какие-то трубки, трубку которая идет на крышку двигателя я не снимал, далее снимаем эту трубу с крышкой и отодвигаем в район ремней...
4. Приступаем к демонтажу фильтра, верхний болт открутить это самое простое, берем головку, вороток, ключом на 19 держим и откручиваем. С нижней сложнее, но с ключом с пропилом это дело одной минуты... потечет довольно прилично бензина, но ничего не поделаешь... далее откручиваем сам фильтр от кузова, надо использовать головку на 10 плюс нужные приспособления... все, теперь переставляем хомут на новый фильтр и собираем. Обязательно меняйте прокладки верхнего шланга (с хорошим фильтром идет в комплекте)
5. Хорошо затягиваем нижнюю гайку, используя только тандем из 2-х ключей! Не пытайтесь использовать только один ключ, хорошо так затянуть не получится. Замыкаем контакты +B и FP в разъеме (не забыв соединить разъем у бака), ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяем герметичность, особенно нижней трубки, у меня она немного засопливила, подтянул еще до упора (усилие нужно хорошее, так как соединение без прокладки по принципу вальцовки), вы услышите такие звуки из топливноый визжащие, около минуты, они будут потому что в системе воздух, через минуту пройдет и будет тишина, вот в этот момент можно уже собирать все дальше... ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИТЕСЬ ЧТО НИЖНЯЯ ТРУБКА НЕ СОПЛИВИТ!!!
6. Сбрасываем коды ошибки EFI, вытащив на минуту предохранитель, заводим, все должно работать идеально...
Фильтр поставил MICRO, дорогой, но хороший... с прокладками шел...
Кстати из старого фильтра "гавно" не потекло, значит в выборе постоянной заправки не ошибся, правда и узнать что там внутри тоже непросто...
По сроку замены думаю 20000 км - золотая середина...
scootvl Хорошо, только с фотками надо .
никаких фото там не надо, тем более что там все очень тесно, узко, тросы проходят, я думаю фоток финна достаточно они в этой теме есть
весь прикол в том, что без хорошего инструмента туда лезть не стоит, открутить нижнюю гайку то открутите рожковым, а вот как следует затягивать - сорвать можно грани...
кстати руки я не сбил правда оступился и провалился в яму, ушиб позвоночник, но жив
чемпион
Коллеги!
Пришла пора менять топливный фильтр.
Есть выбор между оригиналом за ~1400 р, Lynx ~250 р и Sakura ~350 р.
Что посоветуете?
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3022
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3952
и да поможет тебе - поиск . Удачи.
А вообще считаю, что дорогой, что неоригинал для нашего бензина на долго не хватит, так что ИМХО покупать недорогих и менять хоть каждый год, всяко в пользу.
1400\350 = 4. вот тебе и арихметика. Оригинала на 4 года врядли хватит.
Многоуважаемый сэр Krivoy!
Меня интересуют не МНЕНИЯ, даже таких уважаемых сэров, как Вы, а отзывы людей, которые САМИ эксплуатировали данные типы фильтров. А поиск, как известно, у нас - кривой, и на словосочетание "топливный фильтр" не выдал ничего.
Засим примите уверения в совершенном к Вам почтении - поучили старого дурака!
Я уже 2 фильтра поменял. Ставлю Sakura. Вроде нормально, фильтрует как надо..
Фильтр прост как три рубля. Не вижу смысла ставить оригинал, тем более если мы на хороших заправках стараемся заправляться?
|
я за Сакура, скоро буду менять, и ключ разрезанный купил.....
пытался поменять прошлым летом, но там такой геммор с латунной гайкой, а фильтр стоит оригинальный с самой японии.....
менял один раз за 2,5 года - брал даже не знаю какой - рублей за 200... никакой разницы не заметил, все как было, думаю ближе к осени опять поменяю и возьму опять не дорогой. Я тоже считаю, что фильтры лучше брать не оригиналы, но менять почаще, действительно нашему бензину хоть оригинал, хоть бяку ставь, все равно долго не проходит...
|
Спасибо, мужики!
Заказал Sakura JN6002U за 354 р. Жду.
P.S. А на старом оригинале я проехал ~60 ткм.
Вот недавно заезхал в сервис консультировался на счет фильтра! Мне сказали что лучше поставить оригинальный или хороший японский! так как корейский или китайский сделаны из плохой бумаги, Посути там же картон внутри! и вот маленькие ниточки от этого картона отлетают и улитают далеше в систему, И показывал мне фотку форсунки в которой торчин маленькая ниточка, соответственно форсунка не закрывалась и лила в цилиндр бензин! так что решил купить какой то японский и поставить!
кстати без специального ключа самому его даже не стоит пытаться! я вот попытался обычным ключом короче получилось так что в сервисе мне не могут его открутить, сказали что надо теперь вместе с трубкой прямо из бензобака вытаскивать и потом в тисках пытаться открутить! и стоить это будет куда дороже!
Фильтр мне поменяли.
По моей просьбе вырезали из снятого фильтра сектор.
Увиденное - картонка вся пропитанная чем-то ржавым - убедило меня, что фильтры надо менять каждый год.
Всем спасибо!
Lelik52!
Как я писал выше, на старом я за 5 лет - дурак! - прошел около 60 ткм.
|
А можно фото ключа, который необходим для откручивания.
Я обычными рожковыми открутил. Сверху и снизу ключи поставил и тянул в разные стороны. С трудом и матюками конечно... Но открутил!
|
вчера поменял оба фильтра. Достаточно легко. только с нижним болтом надо быть осторожнее. По ощущениям машина начала чуть лучше ехать Может и кажется!
в бензобаке который был - прилично засран был.
менял фильт.некаких пробок в баке неоткручивал.разъёмоф неотключал.естесно снял воздушный фильтр с хоботом.откручивая верхний штуцер подложил под фильтр тряпку,брызнуло буквально грамм 20 бенза.потом сорвал нижнею гайку.открутил фильтр с креплением от корпуса машины(так показалось удобней буит).патом сорваную гайку нижнею доканца выкрутил и вынемая его(фильтр) заткнул нижнее отверстие пальцем.успело вытеч буквально тожа чутог бенза.ставил обратно-наживулил нижнею гайку,патом прикрутил к корпусу машины,затянул нижнею до конца гайку, а потом и верхний штуцер паставил и затянул.протер все ето дело той же тряпочкой на которую натекло бенза.свё чисто и красиво .включил зажигание(незаводя)как и писали выше насос включается и робит скока то секунд.я ждал сек 15.патом спакойно чик и завел.не нагружая стартер бесмысленным звуком-жи-жи-жи-жи
P.S нижнию гайку открутил и закрути обычным нормальным ключиком из набора(раздолбаные ключики недержим).тянуть сильно ненадо.там сделано что недолжно течь
всем привет! подскажите, промыть фильтр грубой очистки достаточно(который в бензобаке) или его обязательно менять нужно???
купи от десятки-стоит копейки и подходит идеально
Доброго времени. Хочу помыть инжектор и заодно поменять топливный фильтр.Подскажите фильтр только в баке или под капотом тоже есть?
|
В баке фильтр грубой очистки, под капотом фильтр тонкой очистки. - ??? для Raum 2 см.рисунок - топливный грубый и тонкий (совмещ. с насососм) в баке.
подскажите пожалуйста через скколько км радо менять топливные фильтры тонкой и грубой очистки ?
|
Всем доброе
Прочитал что вы все пишите. Вообщем у меня машина стала ездить рывками, на газ жмешь провал потом рев и пердит , и еле еле по тихоньку начинает разгоняться такое чувство выйти толкнуть охото))))
поехал поменял масло в коробке, маслов двигателе, топливный, промыл фарсунки и всю топливную систему + дросельную заслонку с инжектором почистил и промыл. Бл*ть выезжаю такая же,..... оказалась провода ВВ если снимите там в колпачке можно увидеть маленькие беленькие колечки -- сказали называется типа выбивает. Заменил их и новые свечи. Машина теперь пушка.
Toyota Raum 1998 4 wd. На все - все про все потратил 16 т.р. г.Челябинск.
Могу отметить то? что машина просто самая самая отличная для города + загородных поездок. ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ. я купил ее 1,5 года назад и просто балдею. расход 8л город сейчас стал. до этого был 11 л.
Так еще могу отметить купил перевертыша и при этом знал что его беру, но всего за год при покупки его за 140 т.р. вложил 35 т.р. и при этом все заменил да еще и на оригинальные запчасти.
КОРОЧЕ ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ ДАННУЮ МАШИНУ, КТО ЛЮБИТ БЫТЬ ПРОСТО ЧЕЛОВЕКОМ !!!! БЕЗ ПРОБЛЕМ И ЗАТРАТ.
ЕСЛИ У ВАС БУДУТ ВОПРОСЫ МОЖЕТЕ ПОЗВОНИТЬ МНЕ Я ВАМ ПОДСКАЖУ ЧТО УЖЕ САМ МЕНЯЛ В МАШИНЕ НУ ИЛИ ПРОЦЕДУРУ ЗАМЕНЫ РАССКАЖУ мтс 8-982-276-41-67 АЛЕКСЕЙ.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)