Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Ремонт своими силами _ Система охлаждения двигателя. Греется двигатель.
Автор: aleksnik 23.7.2011, 20:13
Всем привет!!!
Может кто сталкивался с такой проблемой - при нагрузке, на оборотах свыше 3000 температура ползёт вверх.
Первая мысль - термостат, заменил, ничего не изменилось, все работает исправно, вентилятор в порядке.
в моих руках ромка 3 месяца, а с наступлением жары это стало особенно болезненно.
Предполагаю, что может быть предыдущий хозяин перегревал движок и возможно повело голову?
Не знаю что ещё может быть.
Может у кого есть какие - нибудь предположения?
Поделитесь 
Автор: Sergey_Ufa 23.7.2011, 20:19
Ремень насоса ОЖ в порядке?
Автор: aleksnik 23.7.2011, 20:34
|
да конечно, в порядке
Автор: Finding 23.7.2011, 23:56
Если бы ГБЦ поведена, то ОЖ попадала бы в цилиндры или поддон, возможно засран радиатор снаружи, поэтому на оборотах греется, надо снимать и смотреть, на месте не увидеш, потому что закрыт радиатором конденционера.
Автор: ja-maika 24.7.2011, 1:32
Да, скорее всего радиатор залеплен всякой какой. Было такое прошлым летом. Почистил радиатор (там просто шуба была из пуха пыли и всякой фигни - хоть валенки делай) и все нормально стало.
Автор: Sergey_Ufa 24.7.2011, 5:08
Да, это обязательно проверить.
Грязи и пуха собирается прилично.
А высохшая грязь как теплоизолятор.
Автор: kks962@rambler.ru 24.7.2011, 11:26
|
Примерно такая хрень. Вчера ездил в горы, и на крутых затяжных подъёмах стрелка темп ползла вверх. Всё таки слабый мотор у раума,при полной загрузке на подъмах не едет и греется. Расскажите кто как мыл радиатор? Как понимаю кёрхером можно повредить...
Автор: Kentavr@89 24.7.2011, 11:52
мыть желательно на сервисе с полной разборкой. можно и самому снять если есть где, замочить в воде с химией и потом аккуратно из шланга под напором смыть (только не келХером). Если на сервисе будишь делать, то попроси сразу промыть всю систему. просто если старый хозяин не менял ни разу антифриз, или может пользовался герметиком то данная процедура обязательна! В принципе если руки на месте, то можно все и самому сделать!
Автор: Finding 24.7.2011, 12:12
Если антифриз чистый, нет смысла чистить внутри. Я несколько раз промывал водой, первый раз слил антифриз, он был чистый и вода выливалась чистая. Снаружи не чистил, ковырятся нет времени, чтобы вытащить радиатор надо снимать шланги радиатора автомата, потом смотреть уровень, доливать. Датчик температуры не сигнализирует перегрев, а вентилятор включается только в пробках.
Автор: ja-maika 24.7.2011, 15:09
чтобы почистить снаружи ничего разбирать не нужно. Откручиваются болты сверху которые радиатор держат, и он отклоняется в сторону движка, и все прекрасно можно почистить. Я еще вроде вентилятор откручивал. Шланги отсоединять не нужно.
Автор: LIBEROвод 24.7.2011, 18:52
Радиатор нужно снять и промыть керхером только аккуратно очень чтобы соты не погнуть, это стандартная беда на всех машинах.
Автор: Sergey_Ufa 24.7.2011, 19:32
Можно снять и помыть в ванной.
Автор: LIBEROвод 24.7.2011, 20:29
|
Не отмоеш скорее всего тут нужна хорошая химия которой к примеру отмывают в мойке двигатель (типа Профана) и нужно высокое давление чтобы выбить из сот всю грязь.
Автор: aleksnik 25.7.2011, 8:17
Спасибо всем за советы, учту всё, о результате отпишусь позже. 
Автор: ДАП 25.7.2011, 10:38
Еще один момент - если температура ползет вверх при включенном кондиционере - проверь работу вентилятора кондиционера. Я свой вентилятор снимал не так давно для ревизии, а подключить забыл, в результате после 15мин. стоянки с включенным кондиционером начала лезть температура (стрелка датчика на приборке), поехал - постепенно понизилась до нормы, доехал до дома, решил проверить (вспомнил что снимал вентилятор и что только мы сами можем создать себе проблемы своими ошитбочными деяниями) - оказалось разъем вентилятора забыл подключить, подключил - и все ОК. Получается что на Рауме 1 указатель температуры охлаждающей жидкости показывает не только температуру ОЖ? или фреон в системе охлаждения дополнительно его нагревает и одного вентилятора не хватает? Ну в общем факт остается фактом, после этого проблем больше не было.
Автор: Kentavr@89 25.7.2011, 19:19
|
Что за бред... никакого вентилятора на кондиционер нет и никогда не было!
Автор: ja-maika 25.7.2011, 19:59
|
имеется ввиду второй вентилятор, который начинает работать при включенном кондиционере
Автор: kks962@rambler.ru 25.7.2011, 20:24
|
Это что то новенькое,на каждой системе кондиционирования есть вентилятор который охлаждает конденсатор(радиатор),будь то бытовой.автомобильный или промышленный. Такой принцип работы.а если откл вентилятор то система будет работать на обогрев.
Автор: Finding 26.7.2011, 3:13
Один вентилятор внутри для антифриза, второй снаружи для кондинционера.
Автор: Kentavr@89 27.7.2011, 17:55
где?
|
|
Автор: ja-maika 27.7.2011, 21:53
|
вот
|
|
Автор: aleksnik 11.8.2011, 14:43
Всем привет !
наконец то у нас в Челябинске установилась жаркая погода и стало ясно что,
проблема была действительно в радиаторе. До того как я столкнулся с этой проблемой, я промывку радиатора делал на мойке, открутив крепления и слегка отогнув его, но без моющего средства, просто кёрхером. Видимо этого было недостаточно. Поэтому, учтя все данные мне тут советы, я решил всё сделать сам основательно.
я полностью снял радиатор, отмочил его в воде, затем с губкой и с моющим средством "фери" пропитал и проточной водой промыл- сколько грязи было ужас! Эту процедуру я повторил трижды. Вдобавок, затем с помощью моющего пылесоса вытянул из сот радиатора остатки воды с грязью.
после промывки радиатор был как новый. Т.к. перед радиатором движка стоит радиатор кондёра,то его тоже решил промыть.
Только промывку радиатора кондёра сделал не снимая его с машины- там с фрионом заморочек много - промочил из шланга, нанёс средство моющее и потом снова промыл и вытянул остатки воды моющим пылесосом.
Вот и всё - теперь стрелка температуры даже и не движется выше чем положено, ни при нагрузке, ни при жаре.
Автор: kks962@rambler.ru 11.8.2011, 17:52
Молодец! А вот я всё не соберусь сделать тоже самое.
Автор: Lelik52* 17.7.2013, 12:07
Когда ремонтировали кондиционер, сервисмен рекомендовал помыть радиатор...
Сказано сделанно 
Снимаем бампер т.к без чнятия его не подобраться особо.
|
Так выглядит радиатор с пробегом авто в 234567тыс.км 2003г.выпуска
|
|
Далее тянем радиатор вверх и на себя
|
Открывается такой вид
|
|
|
Далее на самом слабом давлении моем керхером
|
и продуваем сжатым воздухом... очень аккуратно т.к можно загнуть ламели
.Заранее прикупил химию для омывки радиатора
|
Отдал 500руб. с копейками
но эффекта не заметил 
.После чистки досталось и двигателю по полной
Теперь вентилятор радиатора включается очень редко (по сравнению с немытым радиатором)
Автор: shalun 29.8.2015, 20:34
Решил помыть радиатор ДВС со снятием уже. Включался вентилятор через каждую минуту в городе. Промыть хорошо радиатор можно только со снятием. Заодно поправил ламельки большой "циганской" иглой. Часа полтора правил. Потом обработал химией и пролил водой из садового пистолета. Пистолет делает струю и вот ей каждый столбец медленно промывал. Надо было брать два балончика химии для идеальной чистоты. Но все равно стало гораздо чище на просвет. После промывки нужен только антифриз. Жижи АКПП было утеряно совсем мизер.
Для удобства доступа к радиатору снимал бампер, замок капота, рампу к которой крепится замок и вертикальный кронштейн перед радиатром кандея. Радиатор кондея отводится вперед. Откручивается пробка внизу радиатора и сливается антифриз. Относительно свежий антифриз можно слить в чистую тару и затем его же залить. Шланги с АКПП легко снимаются рукой вращением туда-сюда, надо только зажимы отвести за металические трубки. Из инструментов нужны Г-обрзный ключ на 10, крестовая и шлицевая отвертки и пасатижи для снятия зажимов. У зажимов патрубков есть замочки которые фиксируют их в максимально разжатом состоянии. Удобно, потом рукой сдвигаешь свободно. Да, и самый нужный инструмен с которым долше всего придется дружить это "циганская" иголка
Приехав из деревни, возле дома ждало огорчение((( вентилятор по прежнему вклучался через каждую минуту. Жаль, расчитывал, что дело было в грязном радиаторе. Помпа вроде нормально работает. Если только термостат не полностью открывается?
Автор: shalun 13.9.2015, 15:48
|
Автор: shalun 10.11.2015, 14:03
|
Автор: Илья1995 7.12.2016, 11:25
Всем доброго времени суток.
Начну свой рассказ с самого начала, я живу в г. Хабаровск , тут -26 в данный момент, и я поставил себе подогрев двигателя "Северс +" и он прослужил у меня нормально примерно месяц, потом начал замечать что ставлю его на час, прихожу ,а двигатель холодный, вчера с вечера я завёл розетку -таймер на 6 утра, в 6 проснулся, смотрю в подъезде на счётчик ,а там лампочка мигает быстро, следовательно подогреватель работает, перед выходом в 7 посмотрел, лампочка уже не горит, я подумал что термостат в подогревателе уже набрал температуру 80 градусов и сам выключился,в 7 утра вышел к машине (Провод не выключал, т.к хотел убедиться что он работает и потрогать головку двигателя на температуру)
Выхожу, открываю капот, убираю тепло одеяло, трогаю и сам нагреватель и сам блок ,а они холодные, ОЧЕНЬ ХОЛОДНЫЕ
НУ ничего страшного, завёл двигатель, обороты прогревочные у меня почему-то 1,5-1,7 максимум, так и должны быть? потом через минуту падают до 1, но термодатчик показывает что двигатель ещё холодный, синяя лампочка горит, подождал 15 мин, лампочка ещё синяя горела, еду медленно, проехал приблизительно км 6-7, и лампочка погасла, мне показалось что это очень долго, обычно автомобиль прогревается быстро, и картонку я перед радиатором поставил в начале зимы
Еду дальше, включаю печку,а она дует холодом,( я думаю что за фигня такая, как так?) кручу все крутилки и рычаги регулировки температуры печки, ничего не помогает, думаю может прибавить обороты и начал нажимать больше на газ , подъезжаю к месту учёбы, и тут у меня мигает красная лампочка температуры охлаждающий жидкости, я тут-же в первый попавшиеся закоулок сворачиваю и через 20 сек двигатель был заглушен
Я быстро открываю капот, смотрю что случилось: Дыма нет, крышки не открываю, трогаю патрубки, на радиатор основной верхний тёплый, нижний холодный, смотрю с подогревателя капает антифриз от куда-то не понятно, он у меня стоит ниже воздушного фильтра и там толком не видно пока всё не снимешь, ну посмотрел, от куда-то там утечка была. странно, пришлось продолжать путь на автобусе
После учёбы поехал на авторазборку, купил длинный патрубок, потому что родной я разрезал чтоб вставить подогреватель, купил патрубок, поехал опять из южного микрорайона в центр, взял инструменты с собой, 3 часа провозился на морозе возле машины, снял всё, добрался до подогревателя,
начал снимать патрубки старые чтоб поставить новый один, чтоб исключить подогреватель из системы и не успел, стемнело на улице и ничего уже не видно, пришлось кинуть автомобиль далеко от дома.
Вопрос такого плана:
1) что могло послужить причиной перегрева? Я думаю что помпа в подогревателе сломалась и не пропускала антифриз дальше, и что-то лопнуло, но посмотрел все патрубки вроде целы и хамуты, скорее из прокладки на подогревателе выдавило антифриз
2) прогревочные обороты 1,5-1,7 это норма? или должно быть как у нормальных людей 2?
3) возможно из-за заниженных оборотах переключение с 1 на 2 передачу происходит с небольшой задержкой , пока обороты не дойдут до нужных?
4) Критично ли это что двигатель перегрелся и я его быстро заглушил и увидел лампочку мигающую сразу
5) Нужно ли менять весь антифриз после перегрева?
6) нужно ли менять масло после перегрева? ведь оно теряет свои смазывающие свойства при высоких температы выше нормированной
7) на какой температуре начинает мигать красная лампочка перегрева двигателя?
8) Возможно что накрылся термостат? или он тут вообще не при чём?
ФОТОГРАФИИ ПРИЛОГАЮ НИЖЕ)
|
|
|
|
|
|
Автор: Константин993 7.12.2016, 11:39
интересно печка то в любом случае должна быть горячая даже если термостат сдох в закрытом положении, или я что то недопонимаю... в любом случае надо отрубать котел(ведь он течет) и наблюдать за работой.
Автор: Илья1995 7.12.2016, 11:56
|
Так подогреватель стоит от блока к входу печке, значит через подогреватель не проходил тёплый антифриз в печку
Автор: Константин993 7.12.2016, 12:15
так он же не последовательно воткнут а в разрез. даже если он закупорится весь се равно печка своей заводской жизнью должна работать. я себе тоже через печку ставил. полтора часа и двиг горячий.
Автор: Константин993 7.12.2016, 12:16
и вроде не на вход на на обратку печки 
Автор: Константин993 7.12.2016, 12:18
с центробежкой котел? их обычно как попало ставят
Автор: Илья1995 7.12.2016, 12:21
|
нее, у вас скорее всего обычный подогреватель с шариком, а ту с помпой, она качает ещё в самом подогревателе, и у меня на прямую идёт, если подогреватель закупорится, то и в печку ничего не пойдёт. в этом и проблема, и установлено по инструкции,хмммм
А ставят на впуск , чтоб не ждать пока из выпуска она круг прогонит по всей системе и в печку придёт, а так сразу из подогревателя в печку и уже сразу тепло идёт, жать не надо)
Автор: Константин993 7.12.2016, 13:21
ну надо выкинуть котел собрать все на место и все заработает 
поэтому я ставлю всегда простые а с центробежками боюсь
Автор: Илья1995 7.12.2016, 13:30
|
1) что могло послужить причиной перегрева? Я думаю что помпа в подогревателе сломалась и не пропускала антифриз дальше, и что-то лопнуло, но посмотрел все патрубки вроде целы и хамуты, скорее из прокладки на подогревателе выдавило антифриз
2) прогревочные обороты 1,5-1,7 это норма? или должно быть как у нормальных людей 2?
3) возможно из-за заниженных оборотах переключение с 1 на 2 передачу происходит с небольшой задержкой , пока обороты не дойдут до нужных?
4) Критично ли это что двигатель перегрелся и я его быстро заглушил и увидел лампочку мигающую сразу
5) Нужно ли менять весь антифриз после перегрева?
6) нужно ли менять масло после перегрева? ведь оно теряет свои смазывающие свойства при высоких температы выше нормированной
7) на какой температуре начинает мигать красная лампочка перегрева двигателя?
8) Возможно что накрылся термостат? или он тут вообще не при чём?
Автор: N1ko 7.12.2016, 13:44
8 - термостат тут не причем, он печку никак не заблокирует
Не понятно сколько антифриза вытекло? Весь или три капли?
Автор: Илья1995 7.12.2016, 13:47
|
В расширительном бачке нету, и когда крышку радиатора открыл тоже нету, и запах какой-то не понятный, мож я просто свещий антифриз не нюхал) но запах сильно химический какой-то) у меня ещё литровая банка есть в багажнике, завтра буду новый патрубок вставлять и отпишусь что получилось))
ВСЁ РАВНО ЖДУ ОТВЕТОВ НА ВОПРОСЫ ОТ ВСЕХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
Автор: N1ko 7.12.2016, 13:50
Тогда по 5 пункту заливай свежий, и литра тебе не хватит.
Автор: Илья1995 7.12.2016, 13:58
|
недавно менял, заливал японский красные банки на -50
ток месяц на нём проездил где-то
Автор: shalun 7.12.2016, 23:10
Начнем с того, что о закипании речи нет. Ушел антифриз и поэтому загорелась лампочка. Если есть целые патрубки, то собрать родную схему. Долить антифриз( G12+ у нас идет) в радиатор и расширительный бачок до нормы. Лучше взять сразу 4 литра. Раз сильный мороз, то перед заводкой отключить электропотребители, повернуть ключ до появления индикации, включить дальний свет на 10 сек. Отключить дальний, повернуть ключ зажигания на пару секунд для завода. Повернуть обратно. Подождать когда отключится реле бензонасоса, будет слышен легкий щелчок, и затем заводить повторно. Включить вентилятор и регулятор температуры на обогрев лобового. Обороты будут около 1000 и с небольшим прогревом поднимутся до нормальных 1500 и затем при полном прогреве снизятся меньше 1000 (2000 тысячи это когда заводишь теплый двигатель). Сначала ОЖ бегает по малому кругу и с прогревом термостат открывается и затем по большому. Термостат неспешно открывается и нижний патрубок постепенно становится горячим и это значит, что термостат работает. Холодный воздух из печки может быть еще в том случае, если обломился штырек за который крепится трос и он остался в положении Холод. В этом случае рычаг регулировки температуры легко перемещается. Если печка греет и патрубок нижний стал горячим, то погонять по передачам с задержкой секунд на 10 для прогрева коробки. Также не лишним будет покрутить руль для прогрева ГУР. Далее наспешно покататься во дворах для прогрева амортизаторов.
Автор: Илья1995 8.12.2016, 13:06
|
Спасибо за такой подробный и большой ответ, всё это я знаю) хоть и вожу меньше года, сегодня до конца разобрал всё, купил шланг вообще левый с разборки, лишь бы подошёл, за 200р, оригинал узнавал стоит 1500р и ждать 3 недели, ну вот, снял патрубок с блока цилиндра, антифриз даже не потёк, и снял патрубок с входа на печку, очень тяжело снимаются обычными плоскогубцами эти японские хомуты, поставил один сплошной патрубок, затянул хомуты, долил 2 литра антифриза, банка 2 литра почти вся ушла, примерно 1,95л
Запустил двигатель, как выше говорилось по всем стандартам зимы)
двигатель долго прогревался, так как была воздушная пробка я так понял, и печка не грела долго ,даже когда лампочка синяя погасла, потом продавил патрубки и ВОТ ОНО ,ТЕПЛО) после 8 часов танцев на -26 градусов возле машины, машина прогрелась, начал смотреть, все патрубки, ни от куда не бежало, всё гермитично, в расширительном бачке после долива был виден антифриз на положенном уровне)) доехал до дома, т. к машина стояла оооочень далеко от дома, ну и пока не трогал её, сёдня ток сделал)
На выходных хочу поставить автомобиль на подземную стоянку и там в тепле всё хорошенько посмотреть ещё раз)
Вопрос такой, от чего этот вход?
После какой отметки температур ничинает моргать красная лампочка превышения температуры?
За всё время обороты на холостых даже на прогревочных ни разу не были больше 1,8
Нужно ли менять масло после перегрева? ведь оно теряет свои смазывающие свойства при высоких температуры выше нормированной?
Критично ли это что двигатель перегрелся и я его быстро заглушил и увидел лампочку мигающую сразу?
|
|
|
Автор: shalun 8.12.2016, 22:27
По фото не разобрал, что за вход. Вижу рулевую рейку. Общий план бы глянуть. Поверхность чистая смотрю. Там резьба есть? Может черное ухо было прикручено, которое чуть ниже по фото? Это с какого ракурса снималось? Что то никак не разберу.
Про температуру в цифрах сказать не могу, это как предупреждение. Масло менять не надо. Его рабочая температура 100 градусов. Время работы при повышенной температуре было коротким и это не критично. То что антифриз заливался в холодный двигун это хорошо. Про прогревочные обороты я уже писал, это 1500. Когда прогреется двигун холостые 650-800. Первое время понаблюдай за уровнем антифриза, но не на горячем двигателе. Воздух хорошо выгонять, когда морда задрата.
Автор: Илья1995 9.12.2016, 8:10
|
Это да) А я могу выгнать воздух- остановиться на подъёме мордой вверх, на запущенным двигателе открыть крышку расширительного бочка и по нажимать на на верхний патрубок от радиатора который идёт? так воздуй выйдет? или погазовать ещё чуток нужно?
ФОто это сделано: снималась воздушная система, и под ним эта чёрная планка на 3х болтах к ней прикручивается уже коробка чёрная фоздухана, и вот, а под ней вот эта штука, я тоже сначала думал что она к автомату прикручивается и просто отошла, но нет, я подёргал автомат, а он прикручен совсем на другом креплении где-то и как вкопанный стоит)
И резьба на этой штучке есть)
Может ниже на фотках будет видео общий план)
|
|
Автор: shalun 10.12.2016, 0:56
Просто поставь машину мордой вверх и пусть так поработает на холостых. Когда немного остынет открути пробку на радиаторе и если уровень упал, то долей.
Про вход понял. Это под корпусом воздушного фильтра. Вот только на второй фотке что там красное такое? Что то было прикручено? Я так понимаю шляпка болта подкрашена красным и этим болтом прикручен какой то кронштейн серебристый. На кронштейне что то прикреплено. На предыдущем фото, где обведено красным кружком, пусто.
Автор: Илья1995 10.12.2016, 17:01
|
То что вы сказали красное, это антифриз накапал красный)
раньше на это отверстие прикручен был кронштейн с подогревателем, а сейчас я его снял и там дырка, вот и не пойму для чего она нужна) да ещё и с резьбой) странно)
Спасибо за ответ про воздушную пробку)
Вот снизу прикрепил две фотки, они показывают, что на одной был подогреватель с кронштейном в том отверстии с болтом, на котором красный антифриз) а на второй фотке я его уже снял и там пустота)
|
|
Автор: shalun 10.12.2016, 18:50
Может забыть тогда про это отверстие с резьбой?
Про масло в другую тему плиз! http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=2738&hl=%CC%E0%F1%EB%EE
Сообщения перенес.
Автор: raven6 10.12.2016, 19:06
Илья1995
Предположу, что у подогревателя по какой-то причине (недостаточный уровень антифриза, завоздушивание системы и т.п.) сработал аварийный термовыключатель, расположенный под пластиковой крышкой, из-за этого он и перестал греть. Возможно прокладка подогревателя пропускала уже давно, и постепенно антифриз выгнало.
Автор: Илья1995 11.12.2016, 7:02
|
В этом и вся ирония, что в этот день я открыл капот перед тем как ехать и посмотрел там всё, и антифриза нигде не было , всё было сухо, а как проехал 7км так и закипел)
Автор: raven6 11.12.2016, 9:36
|
А уровень в расширительном бачке был?
Автор: Илья1995 11.12.2016, 16:37
|
неа, я потом 2 литра долил, наверно всё через прокладку между помпой и теном вышла в подогревателе)
Автор: Илья1995 13.12.2016, 14:13
|
Есть ещё вопрос по теме
ВСё я убрал подогреватель, поставил патрубок, долил 2 литра антифриза японского -50
два дня назад стал замечать лужи антифриза под капотом в районе расширительного бочка, антифриз даже по брызговику стекал
ВСе патрубки сухие : идущие об блока цилиндра на печку, от печки в термостату, термостат сам сухой, патрубок на радиатор нижний сухой, патрубок на радиатор верхний сухой, крышка куда заливать антифриз тоже сухая, антифриз в расширительном бачке не пузырится, думал что пробил прокладку перегревом, но нет, эмульсии на крышки нету, сегодня открыл капот, а у меня расширительный бачок не то что пустой, он СУХОЙ, быстро поехал купил 2 литра того же антифриза, залил 0,5л за два дня ушло, не знаю куда, лужа под капотом, я посмотрел, возможно давит из под крышки расширительного бочка, там же если сливное отверстие, и от туда могло капать, но могло капать когда у меня бачок полный был, а он был на минимум залит и с него по хорошему не могло капать, вот не знаю в чём причина, подскажите если кто-то знает или сталкивался с этим?
фото ниже
Но низ защиты и там снизу под бочком всё залито и по брызгавику возле колеса течёт прям и на землю капает
САмое интересное, что пока я еду всё хорошо, паркую машину всё хорошо, а утром прихожу и ЛУЖА прям
|
|
|
Автор: Lelik52 13.12.2016, 22:29
Предположу, что возможно лишний антифриз выдавливает.
Покатайся не долевая жидкость.
Автор: shalun 14.12.2016, 0:01
Утром уровень в радиаторе какой? Если норм, то Лелик прав.
Автор: Илья1995 14.12.2016, 13:31
|
так в том то и дело что тогда я как залил и прогнал воздух, и шланги продавил и на подъём носом поставил и всё равно давит)
Вчера вообще бачок сухой был, долил 0,5 л за два дня)
а знаете в чём оказалось дело?
Друг у бати спросил и батя его подсказал , говорит "ЛИбо плохо крышку радиатора закрутил, либо она пропускает"
Я пошёл, долил уровень до нормы ( потому что опять ушло) и хорошо закрутил крышку, в первый раз она в пазы не попала одним краем, а только одним, и по этому воздух через неё засасывало в радиатор и уже давило в расширительный бачок
после того как хорошо закрутил, повесил белые платочки, обмотал ими и горлышко расширительного бочка и крышку радиатора и патрубки, утром пришёл и всё платочки сухие)
Сёдня проехался второй день уровень антифриза в норме)
Вот всем на заметку)
Спасибо что быстро ответили на мой вопрос)
Автор: lexarian 12.7.2017, 17:59
Добрый день.
Анамнез:
Зимой машина долго греется, печка плохо греет, в сильный мороз машина могла показать синий индикатор(как правило вне города).
Этим летом в жару поехали на дачу и при длительном подъеме в горку замигал красный индикатор движки. Подождал 10 минут и поехал дальше.
1.Помыл под струей воды радиатор через радиатор кондишна, т.е. не снимая. В следующие выходные на той же горке проблема повторилась.
2.Поменял термостат. У старого резинка на самом клапане слетела и как следствие не давало ему открываться и закрываться полностью.
Думал, что проблема решилась, но опять в ту же горку в жару и движка греется.
Уровень ОЖ в норме. Когда сливал ОЖ при замене термостата никаких осадков не было.
Если после поездки открыть клапан, то ОЖ выстреливает под давлением. Следовательно помпа работает?
При прогретой движке ОЖ идет по большому кругу. Трогаю нижний патрубок - горячий. Следовательно термостат работает.
Сегодня не сильно жарко(~20С) и вентилятор каждую минуту включается, если не чаще.
Вопрос: Что это может быть? Промыть лучше радиатор?
P.S.:Смущает состояние радиатора кондишна. Нижние ламели просто смяты в хлам. Фото в студию:
|
|
По сути радиатор кондишна из-за этого как картонка выступает, которая не дает воздуху циркулировать. Но в таком состоянии максимум половина радиатора кондиционера.
Автор: shalun 12.7.2017, 22:16
Радиатор кондишена в ужасном состоянии. Может контрактный прикупить? Я прошлым летом снимал радиатор ДВС и правил ламелки цыганской иглой, после мыл химией снаружи.
Автор: j0cker 12.7.2017, 23:57
|
надеюсь, ОЖ потом была залита свежая?
Автор: lexarian 13.7.2017, 5:57
|
Да, я читал ваши предыдущие посты. Помню про цыганскую иглу. Главный вопрос: может ли влиять так критично на охлаждение такое состояние радиатора кондиционера?
|
Нет, ОЖ заливал старую. Ей года два. Чем свежая лучше старой, кроме того, что она свежая?)
Автор: shalun 13.7.2017, 8:31
|
В бампере не устанавливали сетку? http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4102&hl=%D0%E5%F8%E5%F2%EA%E0 Хорошо защищает от насекомых и мелких камушков. Я лично считаю, что состояние радиатора влияет на температуру ОЖ. Имеется ввиду геометрия и загрязненность между ламелями от насекомых. Остатки насекомых крепко сидят. У меня тоже часто включается карлсон. Началось после того как долго двигался в пробке в жару с кондишенем. Загорелся красный индикатор перегрева. В наглую съехал на обочину, выключил кондишн и так двигался по обочине. Через некоторое время индикатор погас. Приехав к родне увидел, что часть антифриза выдавило. Всему виной была "шуба" между радиаторами. Дома кстати ситуация повторялась, но доливал уже воду. После этого, как писал выше, снимал радиатор. Антифриз заливал новый. Термостат менял. Карлсон все также включается часто. Из-за этого есть угар масла и повышенный расход топлива в городе. Плюс потеря мощности. Уже не в первый раз читаю, что после подобной ситуации с выдавливанием перегревшегося антифриза, часто начинает включаться карлсон. Возникла мысль, что при перегреве антифриза отложился "шлак" на внутренних стенках движка и радиатора, что в свою очередь мешает хорошему отведению тепла. Тут только два варианта, или сам двигатель нагревается больше в силу каких то обстоятельств, или система охлаждения хандрит. После перегрева я считаю, что антифриз лучше поменять. Планирую использовать химию для внутренней промывки системы охлаждения.
Автор: j0cker 13.7.2017, 9:28
|
хотя бы тем, что не потеряла от эксплуатации своих теплообменных свойств
но двухлетняя должна бы послужить еще, если залита была качественная
Автор: lexarian 13.7.2017, 10:43
|
Спасибо. Тоже думал про сетку, т.к. реально как радиатор кондишна смог в такое состояние прийти - непонятно.
Что в движке может такого произойти, что окажет влияние на систему охлаждения? Т.е. движка может по каким то своим причинам перегреваться, что даже система охлаждения не справляется?
|
Вопрос в том может ли она так потерять свои свойства, что критично влияет на охлаждение? или в совокупности всех факторов дают такой результат.
Автор: j0cker 13.7.2017, 15:32
|
Чтоб настолько критично - не встречал, но сталкивался, что после замены зимой мотор прогревался ощутимо быстрее, а летом вентилятор охладителя запускался вдвое реже, чем до замены. Промывка системы не делалась, только слили-залили антифриз. То есть, имеет смысл учитывать в комплексе. Сервисный интервал замены существует, ох, не зря... из личного опыта, но я лет 7 не менял
Автор: shalun 13.7.2017, 18:02
|
Вопрос не так стоит, что может произойти в движке, что влияет на систему охлаждения. Я имел ввиду, что при отклонении от нормы в работе двигателя, сам двигатель нагревается чуть больше нормы и в результате система охлаждения вынуждена почти постоянно работать(часто включается вентилятор). Например работа механизма ГРМ. (Если, что темка есть http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=8827&hl=%D6%E5%EF%FC&st=60.) Если с двигателем все нормально, то тогда хреново работает система охлаждения. Шуба между радиаторами, много грязи между ламелями радиатора, очень много загнутых ламелей. Шлак внутри системы охлаждения. Шлак на стенках служит теплоизолятром. Я так думаю ... учитывая, что я не моторист)))
Автор: faza-noll 15.7.2017, 4:57
Что может быть? Режим работы двиг с отклонением что вызывает перегрев, думаю это маловероятно, и это было бы заметно по тяге двигателя. Далее - отложения на стенках цилиндров, но тогда охлажд жидкость не получала бы столько тепла и вентилятор не включался бы так часто.
Проблема может быть в радиаторе, т.е. отложения в самом радиаторе, недостаточное охлаждение радиатора потоком воздуха вследствие засораения или загиба ламелей. Могут быть проблемы с циркуляцией, либо термостат косячит, может помпа, что менее вероятно
Автор: ZIGURD 11.12.2017, 21:27
ВСЕМ ПРИВЕТ ПОДСКАЖИТЕ КТО МОЖЕТ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПАР ИЗ ПОД КРЫШКИ РАДИАТОРА . ПОМЕНЯЛ КРЫШКУ ТОЖЕ САМОЕ .ТЕМПЕРАТУРА В НОРМЕ СРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТРЕЛКИ . ВЕНТИЛЯТОР НЕ СРАБАТЫВАЕТ. НАТЯЖКА РЕМНЯ В ПОРЯДКЕ . ЗАМЕТИЛ ЭТО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА .
Автор: Wladimir_76 17.12.2017, 15:17
|
Скорее всего прогорела прокладка под головкой
Автор: shalun 18.12.2017, 2:16
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)