Цитата: (kks962@rambler.ru @ 21.7.2011, 17:42) Купил в экзисте усиленные зад пружины,сегодня поставил. Первые мысли после того как опустил машину на колеса-может просядут чуток. Поднялась задница на 4!!! см,не ожидал что так много. Если чуть быстрее проезжать леж полицейского то аммортизатор работает на разрыв. Груженным проверю на выходных,планируется поездка на лагонаки(местные горы) при полном комплекте пассажиров и багажа. Теперь бы надо поставить проставки на перед между опорой и кузовом примерно 2 см. а то не красиво смотрится. Вопрос. подскажите где купить.а может у кого есть?

Я выкладывал чертёж выше. Сам поступил так: с чертежём поехал в промзону, на каком то заводе нашёл токаря, он за 3 часа и 500 р выточил мне со своим материалом 4 проставки. Если не влом ждать - могу туда же сходить потом переслать. Но металл тяжёлый, пересылка встанет думаю в косарь. Хотя если тебе надо две передние то поменьше. Но проще поискать тебе промзону и токаря. Уверен без него никак в городе. К примеру в троллейбусном парке или похожих местах...

Цитата: (Usnas @ 22.6.2011, 11:23) у меня сзади тоже стойки KYB, но пружины ставил оригинальные-все очень устраивает. Возможно это из-за стоек-они и компенсируют тонкие пружины? Возможно, если придется опять менять задние пружины, попробую усиленные-будем считать, что уговорил

Когда я ставил всё родное, проездил только месяц нормально. Потом ко мне назад сел немалый дяденька, я словил небольшую ямку и прощай стойка. вытекла, конечно не сразу, но через неделю она не отрабатывала вообще.
Ты же ведь не будешь мне советовать не ездить по дорогам где есть ямки да ? )))))))))
Весь вес машины держит пружина (Т.Е. на стойку никакой весовой нагрузки нет), аморты лишь гасят колебания, если те есть. если нет - ничего не делают. Это я к тому - к примеру едешь ты по идеальной японской дороге - никаких колебаний нет. Нечего гасить. Если ты уберёшь стойку в этот момент - ничего не изменится в ощущениях. Но картина меняется резко когда ты едешь на нашей гравийке или залатаном асфальте. машину колбасит - аморты гасят расколбас. И чем больше - тем больше. Пробой наступает если на скорости провалил колесо в ямку и затем вся машина и на дай бог гружёная всем весом давит на вовзращающееся колесо. Или обратная ситуация - лежачий полисмен. Ты едешь едешь на скорости и всем весом ловишь мента. Колесо уходит наверх, и требуется какое то время чтобы отработала пружина и стойка, но времени в таком количестве нет и клапан стойки разрывает изнутри большим давлением.

Короче это всё я пишу для того, чтобы прояснить - новые родные пружины это на пару, тройку лет (потом машина заметно падает в заднице), а новые родные стойки - на пару месяцев. Если ты конечно не живёшь в месте где идеальные дороги да и в добавок не ездишь по ним на всякий случай 40 км\ч, да и вдобавок ездишь один или вдвоём спереди. В таком случае тебе надолго хватит этого комплекта. И я бы наверно в таком случае сам бы не стал мудрить. Но у меня другая дорога и не только дорога)))

У меня тоже стоят KYB но другой модели http://www.exist.ru/price.aspx?pid=688014B4&sr=15
По ссылке поиск экзиста по нашим стойкам. Выходит:

Kayaba 341191 ПараметрыПрименяемость Амортизатор двухтрубный газовый "Excel-G" 30 1 1 651,65р.
Tokico U2940 Есть картинка Амортизатор задний газомасляный 14 2 1 755,73р.
Boge 30-F68-A ПараметрыПрименяемость Амортизатор подвески 3 3 1 918,62р.
SACHS 312 433 ПараметрыПрименяемость Амортизатор подвески 7 2 384,79р.
Kayaba 551064 ПараметрыПрименяемость Амортизатор однотрубный газовый "Gas-A-Just" 4 2 2 462,06р.

Как видишь каябы две. Вот тот что снизу - Газ а джаст, он у меня. А у тебя скорее всего Эксель джи, он же родной по каталогу.

Уровень высоты жопы регулируется как раз пружиной, если ты купил родную - ради бога, если тебя устраивает её жёсткость и высота - только в путь. Меня нет. В частности жёткость. Она проминается на сантиметр - стоит только сесть одному человеку назад. Я уже не говорю что будет если сядут трое (седушка то на троих), а багажник тогда вообще зачем, если туда уже "лифт перегружен" ? У меня сейчас так - Высота пустой машины - кулак в арку пролазит (Там ещё проставка, читай пред.посты, это не только за счёт пружины поднято). Садятся трое - пару сантиметров минус.

В подборе пружины самое главное не перемудрить, ведь стойка должна отрабатывать в обе стороны, а на родной местности при негружёной машине шток стойки должен входить в саму стойку не более и не менее чем на половину свободного хода. (Ну можно сантиметр поиграть). Именно по-этому поставил ещё и проставку между чашкой стойки и кузовом, иначе поднять так как хочется не получается. Сейчас в такой комбинации машина хоть на машину стала похожа, а не на пузотёрку. Да и не помню когда пузо тёр то последний раз уж. Сравнивал клиренс с Фордом Куга (кросс) у него 20. Там где проходит он - прохожу я. Там где тру пузо я - там трёт и он. Вот такие пирожки...