Версия для печати темы

Автор: URY 27.7.2005, 7:23

Подшипник опоры передней стойки.
«Никто не хотел разбирать...»

Купив известную здешним обитателям машинку, решил сразу же проверить состояние тормозных колодок (сразу же - это после того, как проехал 500 верст ). Технология всем известна: упоры под колеса, домкрат согласно инструкции на нужное место. Начал спереди-справа. Подставил, снова подставил, сорвал (гайки колесные в смысле), поднял, подставил (чурку), снял, засунул глаза в нужное место. На душе радость, видимо при последнем ТО поменяли колодки, толщина приличная! Вот думаю, какие молодцы. Колесо на место, гаечки по резьбе, чурку вон, домкрат против часовой стрелки, балонником дотянул. Всё. Стоп! Мысля! А колесо-то не покачал туды-сюды, вдруг какие зазоры ненужные в подшипниках ступицы... В обратном порядке домкрат, чурку для страховки, левую руку под колесо, палец правой руки в ноздрю (шутю канешна), правую руку на колесо, качаю... Ептмть!!! Чо за херь?! Качается! Причем не в подшипнике, а весь узел (нижняя точка неподвижна, перемещение вверху): колесо, суппорт, стойка. Открываю капот, снимаю крышечку (стою справа), носки ботинков под колесо, руки на крыло, зрачок глаза на гайку штока стойки. Носки вверх-вниз (не те носки, что некоторые подумали). Вот же гнида сушеная! Гайка перемещается поперек стакана примерно на 6, 43758 мм! При детальном изучении перемещений выясняю, что при прикладывании кругового усилия (во завернул фразу!), гайка совершает такие же движения. Выстругал щепочку, выковырял ржавообразную субстанцию, заглянул под крышечку на левой стойке. Там гаечка девственее драчевого напильника после опиливания листа бумаги. И смазочка соответствующего цвета... Опять перехожу на правую сторону. Внутренняя обойма подшипника перемещается относительно наружной на те же примерно 6, 43758 мм... Покурил, успокоился, смахнул скупую слезу (от сигаретного дыма понятное дело), проверил колодки спереди слева, снял задние колеса. Сразу возник вопрос: Неужели нужно открутить гайку??? ПОДСКАЖИТЕ, ЛЮДИ ДОБРЫЯ! В обчем, про задние колодки не скажу...
А в башке крутиться: Чо делать? А вот чо! Беру помощь: Звонок другу...
-Евгений, здравствуйте, это Юра.
-Здавствуйте, узнал.
-Женька, млять, чо делать!!!???
-А чо случилося?
Описал в красках проблему (ударение на "а" в слове "описал" )...
-Стуки есть при движении посторонние?
-Опа, нету вроде...
-Заводи, ехай, я послушаю (звучит рекламная музыка оператора мобильной связи).
Завожу, ехаю по безобразным кочкам, ж/д переезд (Женька комментирует, как будто видит, через что я переезжаю).
-Да фигня, езди и не тырсись. Нормально все... Не горит, при случае поменяешь (предположительно, во время разговора он ковырял в носу). У них сразу ничо не отваливается (успокоил видимо)…
-Да как нормально!!?? Хотя вроде и не стучит...
Разговор окончен, я в гараже, думаю, курю... Евгентий жил некоторое время в Японии, занимался автотемой как раз. Ему можно доверять. Рассказывал, что ни один слесарь -самурай не поставит точно такую же деталь, но под другим каталожным номером, хотя детали как близнецы-братья. У них там вроде как смена номера может произойти от смены года, т.е. в 1997 г. деталь имела №"Козюлька", а в 1999 году она становится №"Козявка". Я не в курсе, так это или не так, мы в Ипониях не жили.
В опчем проехал я еще пару тыщ верст с этой хренью. Стук посторонний заметил так. Разворачиваюсь назад, колеса вывернуты направо, торможу и слышу тихонько так - "Пук", ну в смысле и стуком это назвать нельзя. В магазины канечна звонил. В одном нету, в другом «доставим за 8 дней» (с ценой опоры передней стойки 2600 рупий), … , в десятом «будет через неделю, цена около двух тыщ» (ни ч/з неделю, ни через месяц не было).
И вот пришел этот день! Воскресение! Хотя как сказать... Ничо не воскресло, скорее даже наоборот... Но разбирать я не хотел! Решил посмотреть, чего и как, чтобы подготовиться к предстоящему ремонту.
Устал чо-та буквы бить. Если интересно, то допишу про то, как во вторник я был уже на колесах… . Цена вопроса оказалась 45 рублей и несколько увлекательнейших часов... P.S. Жаль, нету фотика, было бы на что глянуть...
Вопрос про как снять задние барабаны в силе.

Автор: dva 27.7.2005, 10:58

Давай, пиши, интересно!

Автор: URY 27.7.2005, 11:03

Подшипник опоры передней стойки - 2
«Если один человек чего-то сделал, другой завсегда сломать может!»

Ага, значит решил просто посмотреть, чего и как… Снова открутил, поднял, снял, сел рядом, закурил. Взял тряпочку, кисточку. Очистил все места крепежа. Взял маркер, обвел уши стойки к колесной железяке. Пометил, как стоят болты, хотя ипонцы краской гайки здоровенные и без меня пометили… Сижу, любуюся. Потом думаю, дай-ка, гляну, а как там наверху гаечки себя чувствуют, не крепко ли притянуты. Не хотел в воскресение разбирать… Взял головочку, трещеточку, надел на гаечку, хрясь, сорвал. И так все 4 штуки. Сижу, курю снова… А чо делать, разбирать же не собираюсь, завтра на работу ехать… На всякий случай решил проверить крепление шлангов ABS и тормозного к стойке. Снова головочки-трещеточки. Нормальное крепление оказывается. Было… Снова закурил, гнус давит, как на рыбалке. Матрю, жена идет, я сразу же пить захотел. Купи, грю, родная мине пивка бутылочку (видать мозг уже знал, что завтра автобусом на работу). А сам думаю настырно, не, не буду разбирать.
Пиво кстати оказалось. По мере потребления слабоалкогольного напитка, агрессор в башке подумал моей мозгой, что собственно и разбирать-то уже нечего. Я согласился и открутил здоровые гайки. Болты проворачиваются туго. К слову, верхние гаечки только сорваны, но не откручены. Деревяшку под шаровую и домкратом туды-сюды, в смысле нашел положение, что болты вынулись слободно. Забыл сказать, что между очисткой крепежа и маркерными метками 20 минут гнул три крючка из 6 мм проволоки. Ну нету у меня стяжек для пружин. Перед отворачиванием здоровых гаек снова вышеупомянутая деревяшка под шаровую, домкрат напрочь вниз, руками на крыло – пружина проседает. Крючки у меня оставались еще от ВАЗа. Только пришлось укоротить по-месту. Ну вот, зацепил я их за виточки с нажатием на крыло и распределил под 120 градусов (пиво между прочим хорошее только до 5…). Открутил 4 сверху и ваших нет. В опчем, стойка в тисках на верстаке. А ведь можно было гайку штока и пораньше открутить (плохо быть бестолковым ), потому, как пришлось изобрести ключ, для удерживания детали № 48471B (RH) от проворачивания. Ключик должен быть наподобие старых велосипедных с перпендикулярными штифтами, только поширше. Мой импровизированный представлял из себя гвоздь-дюбель по бетону и стальной прут D=10 мм, опирающийся на шток, обмотанный изолентой (а куды деваться?) с одной стороны и дюбель с другой. Короче, открутил гаечку, снял опору, стойку в сторону. Закурил нервно думая, успею ли собрать все на место. Опору почистил, смотрю, у подшипника вверху какой-то паз по кругу. Вот думаю козлы, наэна крышку нижнюю не поставили в него. Я откудова знал, что там открытые подшипники NACHI 6302 стоят, и вапче, такой узел в руках первый раз в жизни держу. Лана, думаю, дальше разбирать не буду (в который раз интересно?) Эх, если бы в воскресение у меня была бы картинка опоры (http://www.japancats.ru/toyota/details.asp?carid=193&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=32&treg=J&piid=189419)… Но картинки не было и, поставив опору на площадку тисков, предварительно подстелив носовой платочек, решил выбить подшипник. Взял отечественный болт на 12, перевернул его головой вниз, поставил на внутреннюю обойму головку болта и решил примериться перед мощным ударом. Чуток пристукнув по импровизированной проставке, почуял неприятный звук выпадения чего-то из опоры. Поднял её, на платочке 5 шариков, катанных ребенком из пластилина (т.е. не круглых) + 3 половинки от шариков + разваленный сепаратор из супер упругой стали и внутренняя обойма. Естественно закурил. Пивной дух поведал мне, что тот паз по кругу (см. выше) не от крышки, а след от завальцовки… Выточил струмент из каленой отвертки. Получилась министамеска с плоской и закругленной сторонами. Стук да стук… Фигу! Таким темпом до утра! Распилил завальцовку на 4 части малепусенькой болгаркой. Стук да стук… Таким манером до полуночи! Снова 4 распила. Стук да стук… и вот наружная обойма в руках! Подошли канешна люди, смотрят, удивляюца на мои художества, мнения мне в глаза, не стесняясь говорят. Теперь грят, поди, найди ипонский подшипник с размерами 14 на 42 на 13… У меня аргумент один: Не готов я стока денег за новую опору отдавать, и тем более, ждать доставки месяц. Короче протер я этот мусор, сложил в пакетик и до дому, утром вечер мудрёнее. Вот с этим пакетиком я на работу и приехал в понедельник…
Конец второй серии.
P.S. А на машине луче, чем на пишакси или топтобусе.

Автор: SancheZ 27.7.2005, 11:25

М-ДА! Гоблин отдыхает!

Автор: Михаил Л. 27.7.2005, 11:43

Автор: URY 27.7.2005, 12:07

Следую истине последней печати Михаила...

Подшипник опоры передней стойки возвращается.
Лирическая часть.

Понедельник день тяжелый… На работе с утра в Интернете. Запросы всяческие делаю. Ключевые слова только матерные не были. Потом в ГИС-Новосибирск. Обзваниваю магазины подшипников. Тут все ровно. На вопрос: Не скажете ли по размеру подшипника есть ли оный в наличии? Следует: Канечна скажем, давайте размеры… Через 10-15 сек следует вопрос: А правильно ли вы замеряли? Мой ответ: Японский. Магазин: Понятно. Нету. В одном магазине правда сказали, что доставят такой за 10-12 дней, но цена будет на порядок дороже, хотя даже примерно не ответили сколько по ихнему "порядок" в разах.
К двинацати нуль-нуль настроение падает до третьего слова в этом предложении . Еще звонок, моя тема та же. А вот вопрос обнадёжил: А какой фирмы подшипник? ОБА-НА-ЦЭ! Прогресс! Грю, фирмы NACHI. Они мне (вернее она, девушка Наталья, как выяснилось): Ага, японский… А цифры какие? 6302 отвечаю. Она: перезвоню ч/з полчаса, вроде есть у нас этой фирмы. Пока жду, перешел на перезвон магазинов запчастей на иномарки. Тута вапче песня про Щорса, раненые они на всю голову! -Магазин? -Да. -По размеру подшипника скажете, есть ли в наличии? -А какая у вас машина? –Хлебоуборочный комбайн для стрижки овец «Фуджикоку», млять (хочется ответить, но воспитание не позволяет)! Еще три магазина с тем же результатом… Я понимаю, что по каталожному номеру работать легшее, но где же борьба за клиентов???!!! Звонок от Натальи: нету чичас таких, в принципе спрос большой, заказали. Рассказала зато, какой это тип подшипника (я правда забыл уже, то ли радиально упорный, то ли упёрто-радиусный ). Сказала, что фирма выпускает на европейский рынок подшипники этой серии с внутренним диаметром 15 мм. Я спрашиваю, а есть такие? Она грит, канешна, это обычный 302. В памяти всплывает жигулевский генератор. Мой последний вопрос: Скока стоит? Ответ положил меня на лопатки: 19 рублей, 20 копеек. Но в этот магазин я не успевал… Заехал по дороге в атозапчасти и купил за 45 рублей. На иномарку же!
Приехал домой, покидал в рот еды и в гараж. Как всегда подготовка заняла большую часть времени… Надо было из 14 сделать 15. Сначала была медь! Вернее разработка технологии на вставку. Медная полоска села как влитая. Зазор меньше чем на родной обойме. Была мысль оставить так, но вспомнился почему-то пластилин... Потом зрачок выхватил коробку из под импортного радио с CD+ MP3, причем чужого. Монтажная железка, куда вставляется сам аппарат оказалась из прекрасного луженого железа толщиной ровно 0,5 мм. Не повезло другану маёму с толщиной… Искромсал ножницами без жалости! Загнул пальцами на кругляке, обстучал деревяшкой, зачистил заусенцы. Проставку на шток, подшипник на проставку. Хрен! Не лезет. Снял, запихнул своё изделие внутрь обоймы, потом конусную деревяшку от кисточки. Снова стук-стук-стук (естественно упирал только внутреннюю обойму). Вытащил кусок инструмента художников без валасянова пакрова, меряю снова. Лезет! Медленно, но верно! Причём без сметаны лезет! С солидолом ! Снова снимаю, опору вверх ногами, т.е. вниз болтами, подшипник в развальцованный стакан опоры, сверху старую обойму и стук-стук-стук. Луче бы прессом, а еще лучше новую опору. Перехожу в режим завальцовки. Чо дальше? Правильно! Как в том кине: Геша, бить буду аккуратно, но сильно!» Стук-стук-стук! Главное не торопясь. Все загнулось-завальцевалось. Собрал по маркерным меткам, поехал. Не, наврал, сперва колесо поставил, завел, прогрел, а уже потом поехал. Медленно, но гордо! Никуда не ведет, ничо не скрипит.
Может я и нарушил какие-нибудь ипонские технологические процессы, поставил что-то не то и не туда, но за 45 рублей сделайте мне за нарушения малепусенькую скидку (шапку куплю ).

P.S. Сегодня среда, впечатления от замены: Как было, так и есть. Вправо то ведет, то не ведет. Стуки с правой стороны канечна меньше (ну а как вы хотели, ровно на 45 рублей). Само главное что? Тоже верно! Радость внутри черепной коробки и молчаливое одобрение пивного духа!
Елиф и упустил каку-нить тонкость, так ить вспомню када, расскажу

Автор: soleg 27.7.2005, 15:19

Ослабь трос "ручника" под водительским сидением и открути гайку на ступице заднего колеса , остальное дело "техники".

Автор: игорь 27.7.2005, 15:48

да блин , молодец Кулибин )) , но через 1000км проверь - покачай.

Автор: Сергей 29.7.2005, 6:35

Приветствую.

Менял я левую.
На Чаплыгина,1.
Потому что схемы не видел, а слесарь уперся, что узел неразборный,
потом выяснилось, что врал.
Правда он теперь там не работает, говорят, что водку пил на работе.

Вот бы еще телефон того толкового магазина подшипников, где Наталья работает, узнать. А то затеял было замену задних ступичных,
пришел на Горскую в тойотовский, там мне продают, я грю ж , вот жеж номер каталожный, вот тойотовский номер, вот Koyo к примеру. А мне продавец дословно: "Ты чё ваще?! Я первый год за прилавком что-ли?!"

Ну машина на подъемнике, а внутренние не подходят !
Я обратно: "Слышь! Бабки гони обратно!!! Пожалуйста, ааа...."
И давай метаться в воскресенье после обеда на такси. Не нашел.
Так и езжу на старых внутренних. Как дурак, вот натурально как дурак.

Автор: URY 29.7.2005, 9:50

Сергей, адрес: Большевистская, 177 офис 402, т. 292-02-75. Слесарь не врал, узел на самом деле не разборный. Просто деваться некуда.
На безрыбье и попа соловей!

Автор: Сергей 9.8.2005, 10:21

Автор: URY 9.8.2005, 14:43

Как-то так получилось, что держу в руках новую опору...
Вопрос такой возник. Поглядите внимательно на новьё и на рисунок. На опоре, которую я реставрировал (Врубель, нхмлть ) знак вопроса можно заменить на 2,5 (не на установленной на авто!). На новой зазор отсутствует начисто. Гляньте на своих авто, есть ли зазор и сколько в ММ? Говорят, что есть какая-то критичная величина, по достижении которой, опору нужно заменять, т.к. есть риск разорватьрезину.

Автор: SancheZ 9.8.2005, 15:07

ХЗ!

Автор: URY 11.8.2005, 7:28

Установленная на авто выглядит вот так... Один крендель поглядел и сказал, что в этом может быть причина стуков (к слову сказать, на отечественной классике подвеска мягче отрабатывает мелкие трещины на асфальте)

Автор: klazer 14.12.2007, 14:03

Народ подскажите пож номер опорных подшипников передней стойки, искал на экзисте, шайба есть, а подшипников нет. Помагите плиз

Автор: паша 14.12.2007, 14:23

Не знаю как насчет номера, я когда себе искал сказали что идут в сборе. Что то вроде если не путаю то около 3000р за комплект на две стойки.

Автор: Растишка 14.12.2007, 16:40

Подшипник запрессован в опору и не разбирается.Недавносам купил в Новосибирске 2300р за обе опоры.

Автор: klazer 14.12.2007, 19:59

Хорошо, какой код опоры?

Автор: king-Artur 14.12.2007, 20:54

http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=48609-46010&fcode=01f&sr=15
48609-46010

Автор: олегон 8.5.2013, 9:03

Новичок!
Вопрос: на рисунке опоры зазор везде примерно 2-2.5 мм. Но я начал замечать что иногда этот зазор с одной стороны опры бывает 1 мм. А с противоположной -3 мм. Стуков никаких ,стойка работает вроде нармально без посторонних звуков Это нормально? Подскажите!

Автор: Sergey_Ufa 8.5.2013, 16:53

Выстави руль ровно и зазор должен быть одинаков.

Автор: Кайман 9.5.2013, 2:11

Цитата: (Sergey_Ufa @ 8.5.2013, 22:53) Выстави руль ровно и зазор должен быть одинаков.

Про руль это точно. А вот на сколько должен зазор увеличиваться при вывороте колес? У меня на старых мм на пять поднимались. Выкинул я их Вот такие были на ровных колесах.