приветствую всех.помогите с проблемой.начала перегреваться и выкидывать антифриз.сказали поменять крышку радиотора.викидывать перестало но выходят газы и так же грееться.
проверь термостат
что за газы выходят...
у тебя не прокладку пробило случайно?
газы из расширительного бачка идут.
У меня такое было после перегрева двигателя из-за сдохшего вентилятора, думал прокладку пробило. При снятии темных следов на ней не оказалась, но в середине болты были приотпущены, головку повело... Пришлось сальники клапонов заменить и кольца на поршнях, ну и гбц фрезернуть. За неделю во дворе справился, работая с машиной по вечерам и то из-за того, что болт ГБЦ один сломал и ждал весь комплект болтов Elring 708.270 Вообщем оказалось потом, что термостат открывался только в кипящей воде. Попробуй его выбросить совсем (на лето только!!!)и хорошенько на мойке промыть радиатор. И еще вопрос: воду доливал в систему охлаждения или антифриз? Возможно просто жидкость кипит, так как воды много в ней и термостат поздно/плохо открывается. Если без термостата тоже будут идти газы, то точно через прокладку головки травит.
Можно проверить прокладка это или клапан таким путём...
Выкручиваешь свечу, ставишь колен вал в положение когда клапана закрыты и подаёшь сжатый воздух через свечной колодец...
смотришь уходит ли воздух и куда идёт?
помыл движок.перестала греться.но из разшерительного бака идет какой то пар.и при сильном газовании дым белый из глушителя.что у меня опять такое.подскажите пожалуйста!!!
|
Сегодня ехал с работы по трассе, ощутил что печка холодом дует и и почти сразу заметил что температура зашкаливает. Остановился, открыл капот - валит пар, все забрызгано антифризом, на улице было темно, ремень генератора вроде на месте. Т.к. печка не греет, то и охлаждать ей по дороге двигатель не получилось. Кое-как доехал до дома с остановками. Стрелка достаточно быстро опускается, когда глушишь двигатель, но потом так же быстро поднимается, когда не нажимаешь газ, а просто катишься стрелка плавно опускается. (До этого замечал, что печка очень долго не включалась, нужно было прогреть машину и проехать минут 10. Иногда журчание при запуске двигателя). Что может быть?
термостат заклинило?
|
|
|
по светлому провести анализ ситуации
если непонятно, залить горячую воду в радиатор, проверить откуда течет.
лить антифриз смысла не имеет, т.к. все равно вытечет...
после этого не забыть слить все из радиатора в тазик, чтоб не прихватило.
если после исправления проблемы уровень антифриза не будет уходить, то повезло
Может еще помпа, циркуляционный насос ОЖ, накрыться. Только что вспоминал как менял термостат в сервисе. И не могу вспомнить почему пришлось второй раз антифриз сливать. Кажется, помпу тоже пришлось заменить. Хотя все советовали сразу её заодно поменять. Стоила она тогда толи 500, тли 1000. В итоге пришлось отдать за двойную замену и ещё за канистру нового антифриза
А ещё у меня тут проблема вышла в новый год с ремнём. Ремень целый, крутится. Но по морозу лазить с фонариком, пытаться понять в каком он состоянии - то ещё удовольствие. В первых числах января заменил, он оказался совсем деревянный. Шкив генератора не прокручивал, батарею не заряжал. Помпа на том же ремне висит.
В общем как рассвело, вышел, открыл капот, осмотрел все шланги и т.п. никаких повреждений не обнаружил, ремни на месте, радиатор пустой, все в антифризе со стороны АКБ.
Завел и начал наблюдать, налил имеющиеся 0,5 л антифриза, закрыло внутренности радиатора. Машина прогрелась до рабочей температуры, обороты упали. Никаких внешних проявлений не было. Сел слегка погазовал минуту, наблюдая за температурой. Потом вышел шланги сухие, антифриза в радиаторе не видно. Верхний патрубок теплый около ДВС, около радиатора холодный, радиатор и нижний тоже холодные. Заглушил пошел домой. На все ушло 40 минут. Попозже аккуратно покатаюсь и понаблюдаю. Кстати вынул утеплитель перед радиатором (альтернатива картонки). Отпишусь по результатам
И еще вопрос. Зачем на пробке радиатора пружина? У меня она отвалилась недавно
В общем проехался, верхний патрубок греется, нижний холодный, радиатор позже, но тоже нагрелся. С правого края радиатора парит и мокро
|
|
|
|
А смысл в ней если перекрывать не полностью? в крайнем случае есть вентилятор
радиатор почему мокрый?
|
походу из-за дефекта крышки не было давления, ДВС начал греться до 100С и антифриз закипел, его выкинуло.
сейчас надо проверять, насколько жесткие становятся шланги на радиатор по мере прогрева и менять термостат для профилактики
температура 15-20 градусов. Ездил по трассе вчера туда 45 км сегодня обратно. Все норм вроде. Думаю из под крышки антифриз лился.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)