Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum _ РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
Автор: ZED 2.2.2007, 9:29
Кто в курсе, надо ли на движке 5E FE регулировать клапаны и если нужно на каком пробеге?
Автор: Dimid 2.2.2007, 9:35
ZED
В книге рекомендуется проверять зазоры раз в 100 тысяч км.
В случае необходимости регулируется шайбами.
Автор: ZED 2.2.2007, 18:03
Dimid, как думаешь, я когда свой Раум взял, пробег на ODO и на всех япон. бумашках стоял около 111тыщ. в японии на СТО должны ли были отрегулировать клапаны при проходе 100 тыщ? Щас пробег 150тыс.км при прогреве то ли клапаны, то ли гидрокомпенсаторы хлюпают, потом проходит.
Автор: REM 2.2.2007, 19:15
А что, на двигателях серии Е уже ставять гидрокомпенсаторы? 
Всегда шайбы были. Маленькая ремарка по эксплуатации беганного Ипонского авто: не стучат клапана-не фиг туды лезть. 
Автор: ZED 2.2.2007, 19:28
Ну нет гидрокомпенсаторов и слава Богу, значит клапаны хлюпают
Автор: Dimid 2.2.2007, 19:50
ZED
Так как гидрокомпенсаторов нет, то при прогреве по любому будут подстукивать, пока тепловые зазоры не уйдут. Если прогретый "молчит", то и не заморачивайся.
Автор: CrazySam 3.2.2007, 8:17
Если производитель говорит надо, то надо - такие машины идиоты делать не могут (да и на расход горючки влияет).
Автор: Dimid 3.2.2007, 22:14
CrazySam
Производитель рекомендует проверять зазор, а уж в зависимости от результата принимать решение о регулировке. Но если на прогретом двигателе посторонних звуков нет, то и с зазором там должно быть всё в порядке
Автор: Eugn63 12.6.2007, 12:10
Ребята, подскажите величину зазоров 
В книжке все написано, а я ее дома оставил. Сейчас в гостях, появилась возможность отрегулировать клапана.
Автор: Robin Bob 12.6.2007, 14:07
Автор: Lelik52 2.12.2008, 16:26
И всё таки. Кто регулировал клапана на Ромке?
Автор: калдиныч 3.12.2008, 8:44
| Цитата |
| И всё таки. Кто регулировал клапана на Ромке? |
На ромке нет, а на калдине да, движок тот-же.
На СТО замерили зазор, заказали на завод какой то новые шайбы, поставили и все. (ждал 4 дня)
Проехал потом почти 40 тыс. все нормально. Так и продал.(жалко, но пробег был за 500 тыс..... устала уже)
Автор: Lelik52 3.12.2008, 10:15
А симптомы какие были перед регулировкой?
Автор: калдиныч 3.12.2008, 12:17
Стук на холодную и на горячую. После регулировки стук исчез.
Правда где то через полгода перегрел движок и застучали распредвалы ну и продал.
Автор: Lelik52 3.12.2008, 12:51
В точности как у меня.
Но, т.к. пробег за 201тыс.км думаю смысл регулировать нет, либо головку менять, либо двигатель.
Автор: калдиныч 3.12.2008, 13:01
Проверь вначале распредвалы:
То есть снимаешь верхний пласт.кожух ремня ГРМ, заводишь двигатель, берешь черенок от лопаты или ...., и давишь на вал (гайку) если стук исчезает или меняется значит не клапана.
Автор: Lelik52 3.12.2008, 15:26
А если это валы, что делать? Есть подозрение на износ направляющих. расход масла офигенный. После замены поршневых колец проехал 64тыс.км.
Автор: калдиныч 3.12.2008, 15:39
| Цитата |
| А если это валы, что делать? Есть подозрение на износ направляющих. расход масла офигенный. |
Тогда проще ГБЦ заменить. Ремонт если он возможен выйдет очень дорого.
Автор: Lelik52 3.12.2008, 16:21
Самое интересное купить не могу.
Отсылаю запрос на этом всё и заканчивается.
Автор: калдиныч 3.12.2008, 17:13
| Цитата |
| Самое интересное купить не могу. |
Вот в том-то и дело, сам искал почти месяц.(результат ноль) а на разборе смысла покупать нету (тот-же стук, проверенно)
Единственное покупать у знакомых с разбитых машин с дв. 5Е.
Но лучший выход контрактный движок
или как я сделал, катайся до упора, потом присадку типа "стоп масло" , на вал в районе ГРМ между шкивом и головкой, в распор заколотить полукольцо из полиуретана (вроде так называется) с хомутом (чтоб не выпало).
И на Срочную ПРОДАЖУ.
Автор: Lelik52 3.12.2008, 17:17
С удовольствием купил бы контрактный но, такая же фигня.
А продавать не планирую в ближайшие годы.
Автор: калдиныч 3.12.2008, 17:22
| Цитата |
| С удовольствием купил бы контрактный но, такая же фигня. |
Странно у нас в городе есть 18-20тыс. руб.
Это я на калдину не мог найти там 5Е трамблерный.
Автор: ВВФ62 30.4.2009, 7:34
Привет братьям ,, Раумаводам,, ! Кто , все таки, может скинуть реальную схему регулировки клапанов на 5E FE ?
Автор: scootvl 30.4.2009, 12:35
| Цитата (ВВФ62 @ 30.04.2009 - 07:34) |
| Привет братьям ,, Раумаводам,, ! Кто , все таки, может скинуть реальную схему регулировки клапанов на 5E FE ? |
в книге она приведена.. купи или скачай
Автор: калдины4 30.4.2009, 13:09
| Цитата |
| Привет братьям ,, Раумаводам,, ! Кто , все таки, может скинуть реальную схему регулировки клапанов на 5E FE ? |
Приезжай завтра на встречу к Тримфу в 13,00 подарю диск по Ромке
Автор: scootvl 16.5.2009, 17:23
| Цитата (Dimid @ 2.02.2007 - 09:35) |
| ZED В книге рекомендуется проверять зазоры раз в 100 тысяч км. В случае необходимости регулируется шайбами. |
только сейчас заметил что неправильно, в книге как раз таки проверка раз в 20000 км
зачем интересно так часто...
Автор: Sergey_Ufa 17.5.2009, 5:56
Насколько я понимаю, это или наши при переводе написали с ужесточением сроков (типа чаще не помешает) или сами япы перестраховываются
Хотя вряд-ли. Посмотрел - там есть позиция "Болты и гайки на шасси и кузове" - проверка затяжки через 20 ткм. 
Вы верите, что япы этим занимаются лично или на сервисах? Я не верю. Это-ж наша чисто российская проблема. Либо от завода пришли незакрученные, либо незакрученное в процессе езды разваливается. Реально видел случай, когда на совершенно новом ТАЗЕ за 500 км. открутился шкив генератора. Вы на японке такое представляете?
Так что проверять надо, но думаю, что с периодичностью например в 50 ткм.
Автор: scootvl 17.5.2009, 12:23
| Цитата (Sergey_Ufa @ 17.05.2009 - 05:56) |
| Насколько я понимаю, это или наши при переводе написали с ужесточением сроков (типа чаще не помешает) или сами япы перестраховываются Хотя вряд-ли. Посмотрел - там есть позиция "Болты и гайки на шасси и кузове" - проверка затяжки через 20 ткм. Вы верите, что япы этим занимаются лично или на сервисах? Я не верю. Это-ж наша чисто российская проблема. Либо от завода пришли незакрученные, либо незакрученное в процессе езды разваливается. Реально видел случай, когда на совершенно новом ТАЗЕ за 500 км. открутился шкив генератора. Вы на японке такое представляете? Так что проверять надо, но думаю, что с периодичностью например в 50 ткм. |
да причем процедура не сказал бы что легкая, например если делать самому... Сначала эти шайбы сними, надо какой-то инструмент, потом измерь и потом еще найти новые, причем даже у нас во Владивостоке они на заказ...
Я вот не могу подлезть чтобы снять верхнюю крышку ГРМ, нижние болты не достаю, особенно правый. Еще, чем можно провернуть колено? И где купить этот супер инструмент для сдавливания толкателя? Кстати а сами шайбы как я понял поддеваются и пинцетом снимаются?
Еще подумал, а может можно 8 шайб сверху снять посредством снятия всего первого распредвала? Он вроде только на таких полукруглых держателях закреплен...
Автор: scootvl 17.5.2009, 13:31
Кстати не смог подобрать инструмент чтобы открутить нижний правый болт крепления верхней крышки ГРМ, ну и левую тоже только ключом смог достать...
Автор: Sergey_Ufa 17.5.2009, 14:06
Думаю, что это операция должна профессионалом выполняться, т.к. без специнструмента не разберешься.
Автор: scootvl 17.5.2009, 15:22
| Цитата (Sergey_Ufa @ 17.05.2009 - 14:06) |
| Думаю, что это операция должна профессионалом выполняться, т.к. без специнструмента не разберешься. |
да уже нашел схему "инструмента", берется две мощных отвертки (думаю для бепасности жало оберну изолентой) и толкатель вжимается вниз, тоже самое делает и инструмент, также лучше чтобы был помошник, но как правило все можно сделать и одному...
Одно волнует, как провернуть коленвал, как подсунуть ключ и какая головка и как снять верхний кожух ГРМ...
Автор: Джек 17.5.2009, 18:18
Принцип регулировки клапанов Раума аналогичен ВАЗу. Соответственно и инструмент аналогичен.
Автор: scootvl 17.5.2009, 23:15
| Цитата (Джек @ 17.05.2009 - 18:18) |
| Принцип регулировки клапанов Раума аналогичен ВАЗу. Соответственно и инструмент аналогичен. |
у нас что вазов, что запчастей к ним никогда нет и не было
где это заказать?
Автор: Джек 18.5.2009, 3:20
Дешевле на СТО заехать и отрегулировать зазоры, чем приобретать такой набор инструментов+регулировочные шайбы.
Автор: dios1 18.5.2009, 6:20
scootvl
Чтобы снять оба кожуха ГРМ, придется снимать правое переднее колесо и кажись правую защиту еще. По крайней мере мне всё это снимали, когда меняли ремень ГРМ и все сальники с его стороны (распредвалов, коленвала, маслонасоса)
Автор: scootvl 19.5.2009, 0:32
| Цитата (dios1 @ 18.05.2009 - 06:20) |
| scootvl Чтобы снять оба кожуха ГРМ, придется снимать правое переднее колесо и кажись правую защиту еще. По крайней мере мне всё это снимали, когда меняли ремень ГРМ и все сальники с его стороны (распредвалов, коленвала, маслонасоса) |
да не, мне надо верхний, так трещотка в ABS упирается... может посоветуете что подойдет туда?
Автор: scootvl 19.5.2009, 0:35
| Цитата (Джек @ 18.05.2009 - 03:20) |
| Дешевле на СТО заехать и отрегулировать зазоры, чем приобретать такой набор инструментов+регулировочные шайбы. |
не думаю, отечественный инструмент стоит дорого, рублей 300-600... а шайбы это уже отдельная тема
Думаешь на сервисе дешевле обойдется? Тысячи 4 за все... Кстати услышал что использовать б/у стертые шайбы нельзя, сверху они покрыты особым прочным составом
Автор: Джек 19.5.2009, 4:15
4 тысячи за регулировку клапанов?
У нас 2000 руб.
Про Вазовские шайбы нашел: Шайбы сделаны из стали 20Х и для увеличения твердости поверхности подвергнуты нитроцементации. В запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм с интервалом через каждые 0,05 мм. Толщина шайбы маркируется на ее поверхности. Шайбу необходимо устанавливать в толкатель маркировкой вниз.
Автор: Eddy80 19.5.2009, 8:29
Я в Томске отдал 1400,
Автор: калдины4 19.5.2009, 10:46
Как я и писал уже ранее:
| Цитата |
| Цитата И всё таки. Кто регулировал клапана на Ромке? На ромке нет, а на калдине да, движок тот-же. На СТО замерили зазор, заказали на завод какой то новые шайбы, поставили и все. (ждал 4 дня) Проехал потом почти 40 тыс. все нормально. Так и продал.(жалко, но пробег был за 500 тыс..... устала уже) |
Сегодня еду к тому-же мужику регулировать клапана.
Автор: Vel 22.5.2009, 20:04
Всем доброго времени суток. Буду благодарен если кто ответит.
Регулировочные шайбы подходят с 4А FE?
Заранее благодарен.
Автор: Lelik52 25.5.2009, 10:10
Да подходят! Головка одна на 4-5Е двигатель.
Автор: Al_z 27.7.2010, 11:25
Провернуть коленвал можно просто руками за ремень ГУРа, если предварительно выкрутить свечи. Тогда не надо снимать кожух ГРМ и т.п.
Автор: Mas_ya 28.7.2010, 21:36
Если в сервисе часто регулируют клапана, то у них эти шайбы всегда есть. старые забирают, другие установливают, которые по размеру требуютя. Круговорот шайб в сервисе)))). Очень редко ждать приходиться шайбы. Так что самому не следует этим заниматься, только время убьешь. А при квалифицированном ремонте занимает около 2 часов в среднем. И не забудте купить новую прокладку под клапанную крышку. а вот эти присловутые шайбы, может кто не видел их в лицо.
|
Автор: Crazy-Cat 29.7.2010, 0:20
Мне вчера знакомый посоветовал или подсказал, а что если шайбы перевернуть выработкой вниз, как при этом зазор поменяется интересно. Сам не имею возможности отрегулировать клапана так как нет в продаже регулировочных шайб. Как думайте на счёт такова варианта?
Автор: LIBEROвод 29.7.2010, 11:29
|
Сомневаюсь что шайбы изнашиваются, хотя возможно но совсем немного. Думаю эта операция ничего не даст.
Автор: Mas_ya 29.7.2010, 11:58
Вариант если промерить зазоры сначала и потом попробывать перетусовать шайбы так, чтобы выровнить среднее арифметическое. Если уж очень хочется попробывать. А из практики лично у меня на двигателе 1ZZ (там не шайбы, а стаканы целиком подбираются) подошли старые стаканы на 4 или 5 мест только. Ну и конечно были такие, которые вообще не трогал.
Автор: assus 29.7.2010, 12:28
Уже год хожу и пытаюсь найти ребят тех кто сможет отрегулировать клапана. Ни кто не знает как. !!! Атас!
В гараже еще от 2106 осталась линейка профессиональная для замера клапанов. (не щуп не путайте)
Вот думаю стоит не стоит самому регулировать.
Автор: faza-noll 29.7.2010, 18:37
|
А че там знать - мануал почитал внимательно и в перед, главное инструмент нужный иметь. Толкатели можно простой отверткой отжать, пружинки там не очень тугие, а шайбы я тоже отверткой вытаскивал, остренькой и узенькой. Из инструмента самое важное - это микрометр, его я у друга брал, и пластинчатые щупы - набор от 1мм до 0.05мм. Зазоры меряются щупами строго на холодном двигателе, если между какимто кулачком распредвала и толкателем имеется зазор больше допустимой нормы то отжимаем толкатель и вынимаем шайбу, меряем ее микрометром и нехитрым подсчетом вычисляем какой толщины нужна шайба чтобы компенсировать лишний зазор, записываем вычисленный размер и номер клапана (например, " впускной -пятый-2,90") , вкладываем шайбу на место . И так все 16 клапанов, по очереди(есественно проворачивая коленвал как написано в мануале, проворачивать можно ключом за гайку шкива гидроусилителя по часовой стрелке)
Когда все перемерили переписали ,закрываем крышку клапанов и едем в магазин заказывать шайбы нужного размера, через недельку их привозят и мы их с радостью устанавливаем согласно описи, еще раз все перемеряем для проверки что нигде не ошиблись (на новых шайбах видна ее размерность, например "2,90") Я на своем перемерил все и только один выбился из нормы на 0,05мм шайба стояла 2,85 поставил 2,90 и зазор оказался в пределах допустимого.
|
Автор: LIBEROвод 29.7.2010, 20:58
У меня на холодную стучат походу клапана, вот все не доберусь чтобы отрегулировать их. 
Автор: forumist 30.7.2010, 7:15
я вот тоже сам не могу и инструментов нет, СТО нормальное чтобы доверить можнно было и не очень дорого тоже не могу найти, вот и тяну, в надежде что ничего страшного в том что клапана стучат.
Автор: Sergey_Ufa 15.8.2010, 8:21
У меня вопрос - зачем мерять шайбы, ведь по логике они должны быть одного размера. Также вопрос- где мерять? По центру или ближе к краю. Есть какая-либо разница?
Подбираюсь к этой теме давно, но все руки не доходят. А свечи после долгого простоя в масле, т.е. и МСК надо менять. И клапана постукивают, и крышку ни разу не снимал, чтобы посмотреть как там дела обстоят.
Так что надо готовиться. А платить за все это около 5000 руб. как-то не хочется. Микрометр стоит 500 руб, или напрокат можно взять.
Автор: faza-noll 15.8.2010, 17:20
|
Согласен, по логике конечно шайбы должны быть одного размера, но так как без микрометра все равно не обойтись почему бы и не промерить все шайбы (не все а только те где зазор выходит из допустимого), а вдруг кто то когда то уже проводил регулировку и менял какие-то шайбы? Микрорметр кончно можно взять на прокат если есть где. Где мерять по моему нет никакой разницы, шайбы потерты равномерно т.е. блестят по всей поверхности.ИМХО
МСК конечно можно поменять но только для собсвенного успокоения, как показывает практика, если имеет место расход масла, то помогает только замена колец и прочистка дренажных отверстий под маслосъемными колечками. Так что может стоит подумать о капитальном ремонте двигла? Тогда уже на снятой головке рассухарить и притереть клапана т.к. имеет место наличие наклепов из нагара на седлах и на тарелках клапанов(особенно на выхлопных), что тоже приводит к увеличению зазора между кулачками распредвала и толкателями.
Автор: faza-noll 15.8.2010, 17:27
|
Если на прогретом двигателе не стучат то можно пока не заморачиваться хотя все равно неприятно слушать пока двигатель прогревается.
Автор: forumist 31.8.2010, 9:24
Кто подскажет, регулировка сильно дорогая и сложная процедура? Хорошо бы если бы только верхнюю крышку снимали без разбора всего ДВС
Автор: faza-noll 31.8.2010, 11:41
|
Чтобы отрегулировать клапана нужно вскрывать крышку клапанов, больше ничего разбирать не нужно. При наличии инструмента и регулировочных шайб нужного размера можно и самому отрегулировать, ничего сложного в этом нет. Сколько это стоит на СТО - наверное везде по разному. Я на своем движке сам регулировал, т.е. в принципе проверял зазоры, все клапана уложились в норму кроме одного, поставил шайбу увеличенную на 0.05мм. За шайбу отдал 150р.
Но это начало всей эпопеи, пришел к выводу что изношены распредвалы и постели с крышками. Об этом в другой ветке.
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=6168
Автор: fornemen 3.10.2011, 10:27
Здравствуйте! Купил Раум 1 полгода назад. Стучит двигатель на холодную и на горячую. Звук как дизельный движок работает. Думаю что клапана стучат. В моем городе на сервисах нет регулировочных шайб на двигатель нужно заказывать. Охота сразу заменить а не ждать две недели после замера зазоров.
Подскажите может подходят какие-нибудь наши шайбы? Или может напишите диаметр шайбы попробую подобрать.
Автор: Sergey_Ufa 3.10.2011, 15:55
|
А с чего ты взял, что клапана? Ты думаешь или убедился сам?
Открою тебе тайну, которую скрывают все сервисники - как правило зазоры в клапанах нормальных движков никуда не уходят.
Максимум, что может произойти - из-за нагара клапан будет прилегать неплотно и зазор на пару-тройку сотых вырастет.
Так что даже после притирки клапанов все остается пределах нормы. Проверил лично на движке с пробегом 200 тыс.
Не ломай голову где брать шайбы, а меряй зазоры. А стучать могут и поршня об стенки цилиндров и распредвалы.
Вообщем как-то так.
Автор: Alexander_binp 5.10.2011, 14:31
|
Тоже на холодную стучит двигатель, но на горячую стука нет, решил отрегулировать клапана. Менял 10 шайб, стоят по 170рублей. Теперь все зазоры в допуске, однако двигатель на холодную все равно стучит также громко, единственное стук субъективно пропадает быстрей раза в полтора. Причина стука: скорее всего увеличены зазоры в подшипниках распредвала. Так что в моем случае регулировка практически ничего не дала.
Если кому интересно, могу через пару недель выложить фотки процесса регулировки.
Кстати, вопрос: могут ли клапана немного подклинивать в своих направляющих при возврате назад?
Автор: Fok 5.10.2011, 14:44
|
выкладывай всякий отыт нужен
Автор: Sergey_Ufa 5.10.2011, 16:04
Подклинивать вряд ли могут.
Сила пружины такова, что давит она с усилием наверное до 10 кг в нижней точке сжатия.
Это усилие велико настолько, что трудно придумать причину заклинивания.
Автор: уда 1.5.2012, 16:32
Вот почитал, и решил поднять тему.
У меня вопрос :каналы в ГБЦ как и где находятся(надо было при капиталке прочистить,но неподумал)? возможно ли сейчас каналы прочистить?
Двигатель что то застучал, звенит как здесь
|
Автор: 58vlad 2.5.2012, 21:17
|
тоже думал на каналы,снял клапанную крышку и завел,масло брызжет с хорошим давлением,единственное может под какой нибудь один бугель распредвала не доходит,но вроде из под всех давило
Автор: уда 3.5.2012, 10:27
|
вот посмотреть бы схему масляных каналов в головке, как они там текут и куда, а так я всё поставил даже не мыл. теперь жалею...както стучать стал после замены масла на тойота 5в30(до был зик 10в40)....что делать?
Автор: korsarik 11.5.2012, 13:49
Я может чего то не доганяю?))) че там сложного?)) был у меян кариб двига 4 афе ...троил как цобака))) в мороз не заводился и т.д. короче перепробовал все что мож свечи трамблеры и т.д. нифига не помогло..пару советчиков рекомендовали тепловые зазоры проверить..ок согласился ..но этим никто заняться не захотел ..взял книгу полистал форумы купил щупы снял крышку клапанную..помучался немног ос первым пятаком пока не принаровился простой отверткой их вытаскивать..промерил все записал вытащил ..пошел к токарю сказал сколько снять что он и сделал...при чем занимался я этим прям на улице возле токарного цеха ..дабы далеко не бегать)))) некоторые пятаки пришлось раза три протачивать..потому как зазора не было ваще и вычислить сколько нуно снимать не представлялось возможным..короче проточил только впускные пятаки или выпускные?? блин забыл уже.. милимитраж там этот ваще не соблюдал ..мне там в карибовской ветке все потом да ты че да ты как так? там надо 0,28 к примеру не больше не меньше ..херня ..делал 0.30 Собрал все пятаки машину завел аж не узнал ее заработала как новенькая..реально звук мотора поменялся стал нормальным не троящим и не пердящим))))))) заводится стала при минус тридцать ваще спокойно...Будут на роме какие то проблемы так же вытащу и проточу....проблемы в этом особой не вижу...
Автор: slavik-154 31.3.2013, 19:42
дотронулась и меня это проблема... стал стучать на холодную, но горячую звук проходит, снял крышку померил зазоры, на впускных щуп на 0,15 проходит, но на 20 лезет, на выпускных на 25 лезет, а на 30 нет, судя по книге все вроде бы в допуске, но на холодную тарабанит( когда двигатель заводишь работает спокойно, обороты выравнивает до прогревочных секунд 10 и начинает тарабанить, газу плавно даешь, начинает чаще брякать, на горячую этого не слышно...
Автор: stalker 73i 1.4.2013, 7:20
|
Автор: slavik-154 1.4.2013, 14:32
stalker 73i
спасибо за совет, щуп к примеру на 15 проходит как бы в притирку, а на 20 туже, сильно не старался пихать. Шайбы пока ни снимал хочу прикупить инструмент специальный для их снятия. Ездил раньше стучал также, особенно слышно когда греешь в морозы, когда капиталил прогревших не было клапанов, и после капиталки проехал уже больше 20 тыс. вроде все нормально, тока брякают( вот и озадачился привести в порядок.
Автор: vladnsk 1.4.2013, 15:18
|
У меня тоже стучат, но у меня зазоры наоборот больше, т.е. на верхней границе допуска. И это от того что распредвалы в постелях болтаются верх-низ, а тут только замена головки поможет. Но езжу не заморачиваюсь, масло не жрет, после пробежки по трассе в деревню движок шепчет, но на холодную зараза гремит как дизель
Автор: slavik-154 1.4.2013, 15:37
vladnsk
а мои по идеи в норме, а вот распредвалы я что то не посмотрел, может они болтаются( а после прогрева тоже тишина, а вот холодный тарабанит..
Автор: stalker 73i 1.4.2013, 18:05
|
Если в притирку то он и есть тот зазор, попробуите подобрать два щупа вместе, к примеру 0,7+0,9=0,16 - если упирается в начале и гнёт их, значит у Вас зазор 0,15мм.
По съёмнику: возьмите две плоских, широких отвертки, одну подлиньше, другую пошире и похуже, что бы не жаль было испортить. Хорошую загоните в шель меж распредвалом и шайбой и отожмите клапан(кулачки должны быть вверху), плохую отверку на ребро между распредвалом и кромкой седла клапана-без зажатия шайбы, подгоните её (отверку) на болгарке - обтачите как нужно по толшине и ширине, главное чтобы клапан достаточно был отжат и позволял извлечь шайбу. Затем острым шилом или толстой иглой подденьте шайбу и аккуратно извлеките её медицинским пинцетом. Не забудьте промерять зазор и как извлечёте шайбу отпишитесь какой там за номер(ставить обратно номером к седлу клапана). Я вам обсчитаю и скажу какую заказывать, да и укажите впуск или выпуск.
Автор: slavik-154 1.4.2013, 18:43
stalker 73i
спасибо!) за разъеснение, пока времени нет( на выходных, постараюсь все замерить и отпишусь
Автор: stalker 73i 1.4.2013, 19:55
|
Да и перед тем как извлекать шайбу, откачайте масло из постели клапана медицинским шприцом на 1-2 мл., можно и больше лишь бы носик без иглы достал до лужицы и прорезь на стаканчике делайте на себя, а то замучайтесь поддевать шайбу шилом. Удачи в регулировке. Я же свои клапана раз в год проверяю - опыт большой "набил",начинал с ВАЗ-2108, 2199, теперь вот 5E-FE.
И берите аналог,те что ниже, таже Тойота только из Имиратов и они из старых запасов на складе, если увидите цифру не подходяжую не под одну из каталожных размеров (бывает и такое, это уж совсем старые номера),то надо прибавить либо убавить единицу в сторону близжней подходящей по размеру-артикулу.
Автор: stalker 73i 2.4.2013, 12:10
|
А если по подробнее то это делается так:
-Замерили зазор, на пример впуск, оказался 0,15, извлекли шайбу с номером 48
- Заходим в Ексист, раскрываем распредвал- нажимаем на схеме шайбу, выйдет таблица с размерами и новыми артикулами(не превязаные к номерам на шайбе), последовательно нажимаете на цену каждой шайбы, с разными толщинами и в аналогах ищите старый артикул с вашим номером как я показал ранее.
К примеру у Вас стоит 48 шайба в аналогах такой шайбы нет , есть или 47 или 50, выбираем 47 которая соответствует размеру 2,85мм.
2,85+0,15= 3,00-0,20(нормальный тепловой зазор для впуска)=2,80мм - толщина нужной шайбы
Опять открываем распредвалы,находим шайбу с толщиной 2,80, она будет соответствует номеру 45 (будет стоять на шайбе которая вам приедет из-за бугра), ну и общий артикул для заказа сей шайбы 13753-16451(где 45 предпоследние цифры), а свежий артикул будет у ней уже 13753-16140(который придёт вам из Японии и по срокам будет в два-три раза дольше и дороже).
Автор: vladnsk 2.4.2013, 15:40
|
Все это хорошо. Только вот когда я свой движок делал, то номера на шайбах разглядеть было невозможно. На одной или двух только еще что-то просматривалось. Пробег тогда был примерно 240-245 тысяч км. Я проверил распредвалы в постелях на звон, больше всего звон был по четвертому цилиндру, немного подшлифовал крышки постелей (без фанатизма), промерял зазоры - на краю допуска на выпуске, на впуске чуть получше дело обстояло, на том и закончил. Сейчас пробег 273 тыс. Стук вроде не прогрессирует, масло уровень от замены до замены не меняется. Думал головку поискать на замену, но пока лезть в мотор желания нет. СТО не доверяю, делаю все сам, гараж с ямой позволяет.
Автор: Алеksей 2.4.2013, 16:56
|
Я тоже при капиталке на регулировачных шайбах не нашёл ни каких надписей, а шайбы мерил микрометром
Автор: slavik-154 2.4.2013, 20:15
спасибо за советы, у меня тоже звон громче всего на 4ом цилиндре, получается крайний к коробке, шайбы пока ни снимал, а вообще думаю заехать на нормальное СТО, там поди и так шайбы подберут, пока все времени не хватка(
Автор: stalker 73i 2.4.2013, 21:56
|
Согласен нет номеров, тоже бегу на СТО за микрометром. Обычно номера затираются если шайбы топят в стакан номером вверх, ну или регулировали заменой шайб из старого набора или методом замены собственных шайб. Я по первости купил на свой движок 5 шайб, сейчас колекция выросла до 8, застучал какой-нибудь клапан на холодную подбираю уже из собственного набора, Да и ещё таблицу составил по клапанам, где какая шайба сидит, по толщине и номеру если есть, ну и сам тепловой зазор.
Автор: Евгений-123 28.4.2013, 17:36
Здравствуйте, все темы прочитал, так и ненашёл как лечится стук на холодную, может кто нашёл причину поделитесь?
Автор: Lelik52 28.4.2013, 18:29
|
Лечится путём замены на контрактный двигатель
.
Автор: Евгений-123 28.4.2013, 18:59
Да я вобчето осенью его полностью капиталил, да и контрактный может 1 мес или пол года также застучит смысла нету менять
Автор: Lelik52 28.4.2013, 19:37
|
енто была о-о-очень большая ошибка капиталить
пересмотри весь форум и найди хоть один случай, когда чел.поставил контрактный двигателть, а он через 1мес или пол года застучал 
.А вообще распред. валы начинают стучать при не правильном выборе моторного масла.
Автор: Евгений-123 29.4.2013, 20:08
Здравствуйте,масло я лью 5w40ровинол ни ужто плохое, масло не ест от заливки до заливки,меняю через 5 тысяч,движок тянет нормально,форсунки помыл,дросельную заслонку тоже помыл,клапона регулировал все в допуске, но на холодную подстукивает 1-2 минуты премерно не приятно , что посоветуете?
Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 29.4.2013, 21:44
у меня стучат стаканы клапанов. зазоры в норме. лечил просто, ЗАБИЛ И ЕЗЖУ ТАК. пробег 203 тыс.
Автор: kks962@rambler.ru 29.4.2013, 21:58
|
Такая же история,специально снял кл крышку на днях и замерил зазоры,все в норме. На холодную несколько минут слышен стук,потом проходит. Тоже забил. пробег газораспределительного механизма 270 тыс.
Автор: Евгений-123 30.4.2013, 12:21
интересно всётаки может ктото и найдёт, где проблема всётаки кроется?
Автор: vitas871 5.5.2013, 6:46
СРОЧНО В НОМЕР. Коллеги скиньте кто нить страничку из букваря, порядок регулировки клапанов. Есть возможность проверить зазоры, но нет книги под рукой. всем сочуствующим СПАСИБО.
ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ.
Автор: Lelik52 6.5.2013, 11:05
|
В распред.валах (износ) т.к масло моторное используете 10W40, а нужно хотя бы 5W... т.к вязкость другая, я так понял для себя: использовал Кастрол 10W40, двигатель заменил именно из за треска в распред.валах ((предварительно поменяв кольца поршневые) проехал на них около 40тыс.км) на спидометре было 230тыс.км.
Автор: Sergey_Ufa 6.5.2013, 14:38
На лето вполне можно гонять на 10w
По крайней мере распредвалам хуже не будет, т.к. в момент пуска это снижает риск "сухого трения"
Зимой конечно надо пониже, опять-же смотря какая зима. В Сочи можно на 10w гонять круглогодично.
По сути предыдущего вопроса о зазорах - впуск 0,15-0,25, выпуск 0,31-0,41. Оптимальный - 0,2 и 0,36
Автор: Евгений-123 6.5.2013, 16:08
Здравствуйте масло я лью 5w40 равенол,капиталил я тоже менял кольца компресионые маслосёмные,ремкоплект полностью менял,в постелях выроботки сильной нету в распред валах,моторист сказал пружины просели заминить можно, и стук изчезнит
Автор: vladnsk 6.5.2013, 18:23
|
вот тут поподробнее: какие пружины имеются ввиду?
Автор: Sergey_Ufa 6.5.2013, 21:12
я бы сформулировал вопрос так; что курил моторист накануне?
усталость пружин конечно факт неоспоримый, в мануале есть нормативный размер
но скорее стук будет от изношенной направляйки клапана, а не уставшей пружины
Автор: faza-noll 7.5.2013, 5:21
https://www.youtube.com/watch?v=dNt60nQwjc8
Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 7.5.2013, 14:48
|
пусть он себе по голове постучит. если распред прежат клапанами к верхней крышке постели он не зазвенит. по правилам надо спец проволоку засовывать в постель и потом смотреть насколько ее расплющило. еще как вариант микрометром промерить овальность постелей, по примеру как цилиндры ЦПГ проверяют.
Автор: vladnsk 7.5.2013, 16:05
|
Так проверяют со снятыми шайбами и стаканами, чтобы кулачки не касались клапанов. Я тоже проделывал такой фокус, наибольший звон по четвертому цилиндру, далее в порядке убывания: первый, третий слегка и второй не звенел. То есть получается что выработка постелей наибольшая по концам распредвалов, середина страдает меньше всего. Почему так получается - х.з.? Если подточить крышки, чтобы вал прижался к постелям, получится выгибание вала, долго он так не проживет я думаю. А что-то еще в гаражных условиях самому сделать не получится. А микрометром овальность померять этого еще мало.
Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 7.5.2013, 17:27
|
ни разу не слышал, но как в теории может быть
Автор: Sergey_Ufa 7.5.2013, 17:53
На самом деле проблема в том, что нутромеров такого малого диаметра еще поискать надо.
Поэтому можно и молотком подолбать, но для усиления эффекта - снизу пальцем поддавливать его наверх.
Еще можно промерить сам распредвал по шейкам микрометром. Если он изношен, то еще сильнее изношены крышки.
Автор: vladnsk 7.5.2013, 18:48
|
да , распредвалы я проверял микрометром, но там все в норме оказалось, сейчас уже не помню цифр, но износа практически не было. Да оно и понятно - алюминий головки мягче чем сталь вала. А если посмотреть постель, то видно что опорная площадка шейки вала не постоянной ширины, а в центре уже чем по краям. Вот может поэтому и появляется выработка при прочих неблагоприятных факторах (плохое качество масла, несвоевременная замена, низкий уровень приводящий к масляному голоданию и перегреву)
Автор: faza-noll 8.5.2013, 5:45
|
|
Совершенно верно, толкатели (стаканы) вынуты, шейки и постели протерты насухо. Подтачивал я крышки, немного, но на холодную все равно стук есть, возможно тут еще и по горизонтали выработка образуется.
Автор: Sergey_Ufa 8.5.2013, 7:34
Чем и зачем подтачивал крышки???
Вообще-то они на заводе точатся вместе с ГБЦ.
Автор: faza-noll 9.5.2013, 8:07
|
Подтачивал на обыкновенном наждачном камне вручную, чтобы поменьше брякали распредвалы. А то что на заводе оно и понятно, на заводе и космические аппараты делаются.....
Автор: Sergey_Ufa 9.5.2013, 9:01
Да что там, суровые сибирские парни с помощью топора движки вырубают из чугунных чушек.
Автор: Евгений-123 15.5.2013, 18:52
И как после проточке на камне,меньше брякают клапана?
Автор: Sergey_Ufa 15.5.2013, 21:55
Да чего же им брякать, если подточили крышки.
Здесь главное не перестараться, то есть постоянно надо закручивать и мерять спец калибром в виде проволки.
В принципе это вполне разумное решение, только подход колхозный. Вот если бы его автоматизировать на станке...
Автор: faza-noll 16.5.2013, 9:28
|
Желаемого результата не добился, на холодную все равно бряк присутствует. Да и процесс трудоемкий, пару раз шоркнешь по камню и надо прикручивать проверять, что бы не перестараться, а то зажмет вал.
Автор: Евгений-123 4.6.2013, 18:45
Добрый вечер,скажите а на распред валах подшибники стоят или нет,мне почемуто кажется что выроботка в них, что на холодную стучит?
Автор: Sergey_Ufa 4.6.2013, 21:05
Да, есть подшипник. Называется он подшипник скольжения.
То есть без шариков.
Коленвал, шатуны и поршня - также на подшипниках скольжения
Автор: assus 5.6.2013, 16:28
Парни конечно немного не в тему но!
На моем Ромке немного сыт коренной сальник (тот что к АКПП)
Как думаете может ли масло с двигателя через этот сальник просочится в АКПП и разбавить Дикстрон 2?
Просто такая мысль возникла когда поменяли жидкость в АКПП и либо перелили либо в двигателя масло ушло в АКПП. (Если честно сомневаюсь очень сильно по логике)
В двигателе полусинт мобил, там немного ушло миллиметров 5-7 на щупе. В гараже есть капельки масла но не прям лужа.
Автор: assus 5.6.2013, 16:31
|
Так же делал только на ВАЗ 2106 1989 г/в там копеечный двиг стоял.
На расточку коленвал относил и клок чтобы "зеркало" в цилиндрах сделали. Пробег был 1 001 200 км. Да да. Это был первый ремонт двигателя.
Автор: dva9 5.6.2013, 17:15
|
С двигателя масло не может попасть в АКПП не прикаких условиях.
Автор: Евгений-123 5.6.2013, 19:08
Добрый вечер,подскажите сколько стоит пружина клапоная 1 штука?
Автор: assus 5.6.2013, 19:31
|
Угу вот и я думаю.
Теперь подскажите, Уровень жижи в АКПП если приехал и через минут 5 проверяю какой должен быть уровень???
У меня на холодный двиг и АКПП выше НОТ!!!!
На прогретой на уровне НОТ.
Есть идеи?
Автор: Floorm 6.6.2013, 12:05
|
Так и должно быть
Автор: vitas871 6.6.2013, 15:13
|
без идей,только голые факты. на холодном двиг должно быть выше нормы, а при прогретом проверяем согласно инструкции букваря.
П.С. за 5 минут масло в АКПП не спевает прогрется.
Автор: vitas871 6.6.2013, 15:16
|
на Екзисте 173рубля 62 копейки.
Автор: assus 6.6.2013, 16:51
уффф успокоили.
Автор: vitas871 6.6.2013, 18:00
|
да всегда пожалуйста. лично я всегда рад помочь, тем более землякам(бывшим правда).
Автор: Sergey_Ufa 6.6.2013, 19:22
Что значит "приехал и через 5 минут проверяю"
Через час не возникало желания проверить?
На рабочем движке погонял селектор туда-сюда и не глуша меряй.
Ну секунд 30 должно хватить с момента гоняния селектора до замера.
Автор: vitas871 7.6.2013, 15:27
так хлопцы. на название темы обратите пожалуйста внимание. чёй то мы как то отвлеклись.
Автор: Евгений-123 8.6.2013, 9:40
добрый день скинте коталожный номер на клапоную пружину в экзиде.
Автор: Sergey_Ufa 8.6.2013, 12:05
эх, Женя, ЕГЭ по тебе плачет
90501-25049
только замена колпачков может тебя немного реабилитировать.
Автор: Sergey_Ufa 17.6.2013, 7:39
В Уфе и окресностях ищу шайбы для регулировки клапанов.
Пишите в личку.
Автор: Sergey_Ufa 17.6.2013, 14:58
Вполне подойдут шайбы выпускных клапанов, они чуть тоньше впускных
Автор: Sergey_Ufa 29.6.2013, 4:01
Шайбы нашел в Уфе.
Если кому надо отрегулировать клапана в Уфе - приезжайте.
Есть запас шайб преимущественно 2,85 и немного в диапазоне 3,0-3,10
Есть шайбы, микрометр, опыт регулировки. Вопросы в личку.
Автор: nganasan 4.7.2013, 14:25
Скажите, не подходят ли другие шайбы, например от ваз? короче чтоб не заказывать и не ждать
Автор: Sergey_Ufa 4.7.2013, 16:51
К сожалению, от ВАЗа подходят только пластиковые колпачки на ниппель.
Все остальное не подходит либо по размерам, либо по качеству.
Автор: vitas871 14.7.2013, 17:47
всем здрасти. сегодня менял прокладку под ГБЦ и проверил зазоры в клапанах. впускные в пределах 0.17-0.18,тока один на 4 цилиндре оказался зажат а на 1ом один клапан показал зазор 0.2. поменял шайбы местами- зазор установился в пределах 0.16-0.17. а вот на 7 выпускных клапанах зазор 0.4 мм, подумываю заказать шайбы на екзисте и свести зазор к 0.31-0.33мм.
использовал инструмент- две отвёртки побольше и поменьше , хирургический зажим (использую обычно на рыбалке) и две свои руки (заточенные под болты и гайки).
процедура крайне неудобная, но терпимо.
Автор: Sergey_Ufa 17.7.2013, 10:00
Проживая в Новосибе думаю не проблема найти в гаражах убитый двигатель и снять с него шайбы.
Нормативные зазоры: впуск 0,2, выпуск 0,36. Если выпуск 0,4, то это в пределах нормального диапазона
Автор: vitas871 17.7.2013, 14:33
Ну так то да. тока этож надо искать и в размер подбирать, проще думаю в размер заказать и всё. вроде как не проблема.
0,4 в пределах допуска,но подбрякивающие распредвалы в куче с клапанами на холодном двиг выдают хорошую музыку. может, если клапана подзажать звук станет немного потише.
Автор: Sergey_Ufa 17.7.2013, 15:28
Не лучший вариаент - заказ в размер.
Шаг 0,05, цена около 200 руб за 1 шт
Шайбы движка все имеют шаг 0,01
То есть движковые шайбы самые точные
Например - 2,83, 2,92, 2,97, 3,02
Под заказ только с шагом 0,05 почему-то
Цена б/у ниже - думаю рублей по 100 за 1 шт.
Автор: vladnsk 17.7.2013, 19:51
|
Забей, тише вряд-ли станет.
Я специально прислушивался как работают движки на других Раумах (штуки 4 слушал) тоже думал что у меня грохочет сильно. Они все так работают, один даже рядом с моим домом как-то утром завелся, так вот это грохот был, точно как дизель. Молодость движку уже не вернешь. Если только головку искать другую, но это может затянуться надолго.
Автор: vladnsk 17.7.2013, 19:55
А шайбы можно взять потолще и уже по месту подгонять шлифовкой в нужный размер, и не надо только говорить что это плохо, что там какой-то слой специальный стачивать не есть хорошо, все это фигня полная
Автор: Sergey_Ufa 17.7.2013, 21:39
На самом деле там специальный закаленный слой.
Закаливают сталь например токами высокой частоты
Поверхность рабочей и тыльной стороны разная
Если хочется точить - точите тыльную сторону.
Автор: vitas871 18.7.2013, 11:03
шайбы точить не охото, а вот в размер я всё таки закажу. авось что то да получится. есть страстное желание поковыряться с клапанами, вот и удовлетворюсь.
пинайте не пинайте но я когда распредвалы на место ставил, то посадочные места крышек немножечко (совсем совсем чуть чуть) шлифанул. вот так вот. и мне показалось или это глюк, но распредвалы малость подуспокоились. дабы не навредить больше их трогать не буду, а вот клапана подрегулирую.
Автор: Sergey_Ufa 12.10.2013, 19:15
интересная особенность с новыми оригинальными шайбами
они темно-серого цвета с обеих сторон, матовые, совсем не блестят
хотя родные с рабочей стороны до блеска отполированы, а с другой тоже металл блестящий виден
в общем, совсем другие они внешне. и цифры написаны странные, например 42 для 2,75 и 45 для 2,8
на родных не встречал никаких цифр
в общем, получил ХЗ что вместо ожидаемого.
размер только совпал с ожидаемым. цвет нет ))))))
Автор: Ingv@r 5.5.2015, 3:39
Доброго времени суток!) У меня появился неприятный стук на холодном двигателе, который в дальнейшем, при прогреве, пропадает. Сказали нужно отрегулировать клапана. Почитал, посмотрел в книжке по эксплуатации, вроде не очень сложно. Перед тем как полезу, хотел спросить, может быть есть какие-то подводные камни или то, что не написано в мануале. Если кто сам регулировал, буду благодарен, если поделитесь опытом!) Заранее спасибо!)
Автор: Sergey_Ufa 5.5.2015, 8:31
|
это просто общий износ ДВС (поршневые пальцы, стук поршней при перекладке в ВМТ, стук во вкладышах, стук распредвалов)
для успокоения надо купить щупы за 50р, новую прокладку крышки гбц, новые шайбочки под гайки и проверить зазоры
вчера регулировал клапана на двс с похожими сипптомами, регулировки потребовали всего 3 клапана и то всего на 0,05 мм
безусловной регулировки требуют клапана после ремонта ГБЦ, т.к. при притирке уходит слой нагара и идет просадка на 0,05 мм и более
особенно выпускные клапана, и в меньшей степени впускные. хотя встречаются случаи просадки и даже пережатия впускных клапанов
Автор: briz_58 1.10.2015, 14:23
привет всем!! кто нить регулировал сам клапана?
Автор: Sergey_Ufa 1.10.2015, 16:12
следующий вопрос будет про зазоры?
Автор: briz_58 2.10.2015, 3:21
|
а вот и не угадал))) просто мне в сервисе сказали за полтарушку русских денег подгонят шайбы и установят путем шлифовки,вот хочу спросить у опытных,а не накосячат они мне там....когда сам делаешь то видишь че делаешь а вот что мне в сервисе сделают..... и не угроблю ли я в последствии распреды это вопрос!!!!
Автор: briz_58 2.10.2015, 3:24
а про стук на холодную так скажу....до замены колец и колпачков у меня движка работала что на холодную что на горячую в метре не слышно вообще!!! сейчас на холодную стучит и даже очень пока чуток не прогреется,подозреваю что то я с распредвалами не так сделал хотя и ставил все по книжке(((
Автор: Sergey_Ufa 2.10.2015, 6:41
|
ценник адекватный, если надо регулировать шайб 10-16, но иногда в регулировке нуждается 6-7 шайб или около того
тогда надо обговорить, что стоимость снижается адекватно-пропорционально, с минимумом в районе рублей 500-700
в этот сервис не стоит обращаться, ищи специалиста у которого есть УЖЕ готовый набор шайб широкого диапазона
при регулировке надо обязательно находиться рядом, только ждать надо пока остынет ДВС, т.к. косячат сплошь и рядом
Автор: Sergey_Ufa 2.10.2015, 6:42
|
износ никуда не денешь, рано или поздно распредвалы начнут стучать.
Автор: briz_58 2.10.2015, 11:37
блин геморно все как то,всем движек хорош но эти шайбы убивают просто((( винтовая регулеровка хорошо,гидрики тоже нормуль но это же....ужас!!! вот и думаю уж лучше самому подобрать шайбы но их надо как то найти в размер....выписать в экзисте но там я глянул и ничего не понял как,надо же артикул их знать((((
Автор: Sergey_Ufa 2.10.2015, 11:47
|
там все просто как топор, для начала надо просто проверить зазоры, может и не нужна регулировка.
а примерно половину клапанов иногда удается отрегулировать, просто поменяв свои же шайбы между собой
Автор: briz_58 2.10.2015, 11:50
тасовал уже....у меня шесть впускных зажаты 005 не входит,шайбы все по 3.00 стоят,думаю надо шесть шайб по 2.85 брать и не заморачиваться
Автор: briz_58 2.10.2015, 11:51
или в идеале что бы все впускные зазоры были один в один?
Автор: Sergey_Ufa 2.10.2015, 12:07
да, я сталкивался с таким, именно впуск пережимает, пока не могу найти однозначного объяснения
с таким зазором ездить нежелательно, риск прогара очень высок
поищи в рембыттехнике где ремонтируют мясорубки плоскошлифовальный станок и сошлифуй 0,15
в рембыттехнике им шлифуют ножи у промышленных мясорубок
шлифовать надо с тыльной стороны, зеркальную сторону не трогают
может быть не только в рембыттехнике, но и на промпредприятиях, которые еще не развалились
но я нашел в рембыттехнике, стоит это примерно 50р за 1 шайбу
можно и самому с использованием наждака точить, но это уже крайний случай, когда ничего другого нет
Автор: briz_58 3.10.2015, 4:15
да я пока езжу с такими зазорами,думаю прогара не будет объясню почему....я когда машину собрал,промерял зазоры,поэксперементировал с тасовкой их и ничего не добившись оставил как есть.накатав километров 300 я снял кл.крышку и глянул тыльную сторону кулачков распредов,они были в коричневом налете но гораздо уже по размеру чем были раньше,отсюда вывод что клапана не зажимаются до конца,остается децельный зазорчик))) а вот на расход топлива думаю влияет эта лабуда((( вот я думаю....а как же на счет гидрокомпенсаторов,там ведь вообще зазоров нет,там они при первой заводке набиваются маслом и клинят,вот и думаю... при прогреве движка зазоры же уменьшаются и каким образом гидрики не зажимают зазоры?))) да и кулачки распредов покругу блестящие а это значит они в постоянном соприкосновении с гидриками)) вот такая вот мысль!!!!
Автор: briz_58 3.10.2015, 4:22
а на счет шлифануть самому это не реально,чуть перекос по плоскости и износ кулачков обеспечен в ту или иную сторону((( вот по этому я мало доверяю сервисменам,не разбирать же после их работы все и не промерять микриком все шайбы(((буду заказывать и делать сам но вот не могу найти то сообщение от тебя с артикулами на шайбы(((
Автор: Sergey_Ufa 3.10.2015, 5:18
|
почему нереально, когда меня прижало в субботу и плоскошлифовальщик был выходной, отлично все сделал лепестковой наждачкой на болгаре
снимал 0,1, проверяя микрометром, нормально все вышло
зайди в экзист и все посмотри http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=d67c457d-ae6a-4ed3-91cc-89b07c25780a&Unit=5c11f35c-e49f-4d7b-8a58-81a32a3f6355
вот тебе алгоритм
13753-16020 - 2,50 мм
13753-16040 - 2,55 мм
...
13753-16340 - 3,30
накидывая 20 на конец кода получишь +0,05 на шайбу
если надо 2,85, то 13753-16160
Автор: briz_58 3.10.2015, 13:36
за артикулы пасиб,закажу)) так шлифануть шлифанул но надо же и полирнуть а то грубая шлифовка получилась,стаканы не угробил? хотя когда приспичит временно все можно придумать,но мне не горит шибко хотя душонка побаливает,особенно за этот появившийся стучек,терпеть не могу когда че то стучит)))
Автор: Sergey_Ufa 3.10.2015, 17:05
какая разница? там все равно слой масла, твоим стаканам ничего не будет
Автор: lexa_bear 23.5.2016, 6:02
Так всё-таки приспособой от ВАЗ-2108 для регулировки можно воспользоваться?
Автор: Sergey_Ufa 23.5.2016, 6:08
зачем приспособа, если ты все разобрал.
положи на табуретку ГБЦ и сиди себе спокойно регулируй
Автор: lexa_bear 23.5.2016, 6:21
|
Автор: Sergey_Ufa 23.5.2016, 11:50
это нормально для новичка. главное не просохать шайбы болтов ГБЦ и под пружинами клапанов
Автор: lexa_bear 21.6.2016, 8:53
|
Я про замер, а не замену шайб. Я так понимаю никак - по-любому головку собирать надо..
Автор: Sergey_Ufa 21.6.2016, 16:22
замерить зазоры можно только на собранной ГБЦ, ты прав. )
Автор: sasha79 8.7.2016, 11:31
Здравствуйте. Подскажите вроде тоже клапана застучали, но стучат только при нагрузке, если же стоять на паркинге и газовать то тишина хоть на холодом движке хоть на горячем? Кстати звук появился вроде бы после замены масла
Автор: Sergey_Ufa 8.7.2016, 18:00
|
это скорее не клапана, а поршневая.
да и в целом не стучат клапана, т,к. со временем зазоры уменьшаются
но для подстраховки просто проверь зазоры
Автор: ja-maika 10.7.2016, 19:28
|
А почему поршневая так стучит? Как лечить? Чем грозит?
Автор: Sergey_Ufa 11.7.2016, 22:02
|
я не слышал как стучит)
но у тойот я никогда не встречал увеличенных зазоров
НИКОГДА.
они либо в норме, либо пережаты
а стучать может поршень при перекладке, а может и палец
изношенная поршневая от новой отличается кардинально
в изношенной поршень болтается в ВМТ, если его пошатать
в новой уже нет )
Автор: Бориска 20.9.2016, 5:49
Доброго времени суток. Сразу вопрос, рег пятачки лежат же на стаканах(или как там они называются) могут ли эти стаканы стучать? Ибо проверил все, и зазоры в клапанах и распредвалы мне глянули всё в пределе нормы(более или менее) ,а стук в основном после того как резко отпускаешь педаль газа и на холодную, на горячую почти стука нет? Просто лет этак 8 назад знакомому на таз 9 весь движок перебрали, клапана там и т.д. и т.п. собрали, а он стучит почти как у меня сейчас Ромыч, вот и кто-то вынес вердикт про стаканы! Сам не был там всё со слов знакомого, но у нового владельца жигуль до сих пор бегает и постукивает! Не берусь утверждать правильность мышления, это из разряда"А вдруг!" Заранее спасибо за мнение и желательно без сарказма я и сам понимаю недалёкость вопроса!
Автор: Wadim 86 20.9.2016, 10:12
|
А шестерня распредвала взведена?
Автор: Бориска 21.9.2016, 11:04
|
да
Автор: Бориска 21.9.2016, 11:58
|
хотя как я смотрел, когда зазор в клапанах проверяли, тупо со стороны блока в отверстие шестерни отвёрткой тыкнул-насквозь прошла я и подумал что взведена, мож по другому проверить надо было?
Автор: Sergey_Ufa 21.9.2016, 18:31
стаканы не стучат. там зазор весь заполнен маслом и нагрузка на деталь небольшая
стучит скорее всего поршневая
Автор: Бориска 22.9.2016, 16:43
|
Надеюсь не поршневая, при нагрузке-то тишь да гладь, а вот когда после того как газанёшь при падении оборотов звук как будто подшипники по тазику прокатились (кратковременно) на холодную одиночный стучок до прогрева, почти на глазах проходит! Скорей всего распредвалы всё таки( Если подточить верхние крепления сможет помочь? Или это кратковременная мера? Один механик так и сказал:( Распредвалы это, езди и не заморачивайся всё равно двиглу п...да раньше придёт чем голове, а там либо кап либо контракт, масло не жрёт, тянет ,на горячую почти не слышно, вот и не паникуй) Эх! Это я просто такой болезный, надо чтоб всё как надо было!
Автор: Sergey_Ufa 22.9.2016, 17:03
чтобы проверить зазоры в распредвале, надо снять все стаканы и потом измерить пластигейджем.
можно попробовать подточить, я так делал как-то, с использованием нутромера и микрометра
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)