Wick

Цитата: А как закреплен сам моторчик? Не приступал пока к детальному осмотру, лишь посмотрел что да как без съема колеса, но рукой так и не нашел каких-либо болтов, крепящих мотор.... Неужели он просто выдергивается из бачка и всё...!?

Да, после снятия бачка омывателя, просто вынимаете маторчик из него, он держиться на уплотнительном кольце.

Удачи вам!!

Всем привет!

Решил поделиться опытом по ремонту омывателя.

Вобщем неожиданно перестал работать омыватель. т.е. дворники работают а вода не подается.
Проверил все, что можно, ничего не помагает, решил что мотор накрылся.
Позвонил в магазин, там меня не обрадовали - цена заоблачная - 2250 р. Денег жалко поэтому выход один разбирать и искать причину, что я и сделал.
Чтобы снять моторчик омывателя необходимо:
1. Снять левое колесо.
2. Открутить подкрылок от бампера,только в передней части,т.е. 3 самореза и 2 фиксатора (у фиксатора вынимать среднюю часть).
3. Снять левую фару, (конечно может найдется умелец который и так справиться,но так ложнее, тем более, что занимает это не более 5 минут).
4. Открутить три болта крепления бачка омывателя, два внизу (хорошо видно) и один вверху (как раз под фарой).
5. Снять бачек омывателя не отломав фиксаторы на горловине ("усики" которые не дают бачку проваливаться вниз) их хорошо видно из под капотного пространства, если внимательно посмотреть, они упираются в площадку "брызговик" кузова.
Снимать необходимо оккуратно, тем более если бачек полный, да - и не забудьте отсоеденить трубки, последние лучше отсоединять в местах подальше от самого мотора,чтобы не сломать отводы.
Ну вот, самое "страшное" позади, теперь оккуратно снимаем мотор бачка (необходимо приложить небольшое усилие, чтобы извлечь мотор)
Дойдя до этого этапа передо мной стала дилема ломать дальше или оставить, я решил что есть два варианта либо сломать совсем либо отремонтировать.
Японцы конечно таким не будут заниматься, втом-то и дело, что мы не японцы. Короче, мотор вроде устройство простое, с одной стороны, но несовсем с другой. Я думал,что мотора два, один на перед, второй назад, а оказывается мотор один а вывода для подачи воды в нем два. Данный факт поставил меня в тупик по поводу его работы, но да ладно об этом потом. Мотор в верхней части, там где разъем, залит каким-то составом. Если этот состав удалить, то видно, что это залито соединение между корпусом и крышкой мотора. Крышку можно снять, только очень оккуратно, потому что внутри находится реле. которое крепится на плате, которая в свою очередь крепится к крышке. Вскрывать лучше тоненькой отверткой по кругу. Так вот разъем мотора имеет три контакта (1,2,3 - назовем их так, счет слева направа), 2- общий "+", 1- "-" для омывателя лобача, 3 - "-" для омывателя заднего стекла и реле как раз необходимо для переключения работы моторчика на разные выводы подачи воды. Ну да ладно, я отвлекся.
Так вот. в крышке мотора находится щеткодержательный механизм (который состоит из корпуса щеток, щеток и пружинок которые подпирают щетки).
У меня щетки прикипели к корпусу щеток, тем самым мотор крутился до тех пор пока щетки не стерлись чуть-чуть, и перестали касаться ротора. Устронив сею проблему приступил к сборке. Всю процедуру разборки и сборки проводить лучше на столе застеленным покрывалом или простынью, лучше белой, детали мелкие могут разлетется.
Совет №1: при сборке, сначала вставте ротор, затем поставте обе щетки и прижмите пружинки. Затем из корпуса мотора извлеките магнит и оденте его на ротор. Прежде чем ставить ротор в крышку попробуйте втавить его на место, на оси есть срез он должен совпасть с ответной частью внутри мотора, если попасть в него ротор опустится чуть ниже. Запомните это положение и когда будете собирать крышку, ротор нужно поставить именно в это положение.
Совет №2: крышку открывайте окуратно, чтобы не сломать плату, что произошло у меня. Пришлось клеить суперклеем а затем восстанавливать дорожки проводками.
Совет №3: те места которые были загерметезированы, лучше вернуть в исходное. Чем? У кого что есть, можно герметиком.
Прошу прощения,что нет ни одного фото, просто тогда небыло фотоаппарата под рукой да и не до этого было. Делал поздно вечером в гараже, потому что на следующий день нужно было ехать, сами понимаете, по Москве даже при отрицательной температуре не возможно ездить без омывателя, налитые риагенты делают свое дело.
Постараюсь сделат фото как разбирать морду, чтобы снять фару, при случае вставлю сюда же, хотя некоторые советы можно найти по этому вопросу в разделе"Полировка фар". А пока хочется надеятся, что кому-нибудь этот опыт позволит съэкономить семейный или может быть личный бюджет.

Kostazzz

Вообще, если ты аставил ключи при полном включенном зажигании. т.е. если светятся все лампочки и соответственно спидометр,то на самом деле в этом нет ничего хорошего. То, что ты посадил АКБ это ерунда по сравнению с тем,что ты мог спалить еще что-нибудь. Я разговаривал с экспертами которые утверждают, да и в руководстве написано, что зажигание оставлять включенным при не работающем двигателе, можно не более 10 минут. Так что я бы тебе не советовал повторять такие эксперименты.