Версия для печати темы

Автор: gurza 16.4.2009, 18:02

Полистал я поиск - тем про масло куча, но про то, как его менять, не нашел ничего. Можно, конечно, сказать, что там все легко и просто, и это будет правда, но представте, что вы это делаете впервые, и тогда уже могут появится вопросы. Вобщем я сегодня поменял масло в двигателе своего Романа сам впервые (ранее не было необходимости, так как замена при покупке была бесплатна) и решил выложить фото отчет (фото, правда, уже после замены сделал, так что видны подтеки масла на деталях).

Автор: gurza 16.4.2009, 18:03

Во первых нам понадобится вот такой инструмент (слева - съемник для фильтра, вверху головка на 14, справа трещетка с удленнителем и по центру коробка от съемника):

Автор: gurza 16.4.2009, 18:09

Съемник купить желательно, мне он обошелся в 250 рублей - универсальный, подойдет на большинство фильтров маслянных.
Вобщем-то можно и без него обойтись, но не всегда, да и при закрутке даже по книге написано, что надо закрутить от руки, а потом дотянуть на три четверти оборота съемником, так что я купил его.

ps: из других способов снятия маслянного фильтра, если от руки не получается открутить, а съемника нет - можно наждачкой обмотать фильтр и попытаться от руки открутить (способ Dios1) или гвоздь в старый фильтр забить и его использовать как рычаг для отркучивания (способ Mazzy).

Вот фото покрупнее съемника:

Автор: gurza 16.4.2009, 18:10

Еще фото съемника с другой стороны, где в него трещетка вставляется, а действует он как краб, причем в разные стороны и на открутку и на закрутку можно использовать:

Автор: gurza 16.4.2009, 18:11

Масло при замене использовал такое:

Автор: gurza 16.4.2009, 18:14

Фильтр купил самый дешевый - 120 рублей, написано Япония, но думаю - Китай, считаю, что это не важно, так как меняю масло раз в 7-10 тыс км и всегда с ним фильтр меняю - для такого срока и китай пойдет...
Вот коробка от фильтра:

Автор: gurza 16.4.2009, 18:15

Итак - поехали. Загоняем на яму или эстакаду Ромика, двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Откручиваем и убираем в сторону крышку заливной горловины на двигателе:

Автор: gurza 16.4.2009, 18:19

Подставляем ведро не нужное или пятилитровую обрезанную бутыль под картер и, используя ключик на 14 (я головку использовал) скручиваем гайку слива масла на картере - вот она:

Автор: gurza 16.4.2009, 18:25

Ждем пока масло сольется и паралельно подготавливаем новый фильтр для установки, для этого в его центр надо залить нового масла, подождать пока оно впитается и залить еще, и так пока он впитывать прекратит, кроме того, надо смазать прокладку вверху пальцем размазав по ней масло.

фото старого фильтра, поскольку новый уже поставил, когда фотал:

Автор: gurza 16.4.2009, 18:30

Когда масло снизу почти течь перестанет, можно снимать старый фильтр. Я снимал с помощью съемника - все прошло легко. потом место где стоял старый фильтр протираем тряпочкой. Масло внизу с картера после съма фильтра опять немного сильней должно потечь, а не капать. Ждем пока оно окончательно стекет (я подождал, пока какпать стало совсем медленно) и ставим новый фильтр опять же с помощью съмника на место старого.

фото нового фильтра, после установки (он белый):

Автор: gurza 16.4.2009, 18:31

Вот крупнее:

Автор: gurza 16.4.2009, 18:38

Закручиваем снизу сливную гайку на картере, предварительно там все вытерев тряпочкой, и если есть необходимость, поменяв прокладку (у меня нормальная старая прокладка была... а Dios1 мне сказал, что у него вообще там не было прокладки и ничего не текет. В книге написано, что прокладка должна быть и ее надо менять при повреждении).

Далее заливаем новое масло в двигатель через заливную горловину (залить надо, примерно, 2,7 литра, по книге 2,6, если не меняешь маслянный фильтр, чего я вообще не рекомендую делать и 2,8, если меняешь).

Закручиваем пробку заливной горловины, проверяем щупом уровень (щуп за двигателем, если кто не знает, его надо вынуть, протереть, всунуть назад, опять вынуть и посмотреть уровень - должен быть на отметке full).

Заводим двигатель, греем несколько минут и смотрим нигде ли не текет. Если все в порядке, то поздравляю - мало заменено!

Автор: Muzzy 16.4.2009, 18:40

Автор: gurza 16.4.2009, 18:49

Muzzy О, блин, точно, вот почему оно у меня опять сильнее потекло, ну, да, ладно, в этой ошибке тоже плюс есть, зато двиг промыля от старого масла получше. )))
Ну, вот точно не зря я эту тему сделал, может и тот кто не первый раз меняет масло увидит здесь какие-нибудь свои ошибки при замене )))

Автор: финнъ 4.6.2009, 16:18

Привет всем.
Предлагаю методику по сливу масла....а именно того остатка, который после основного слива остаётся в картере (самый смаг!).
Смотрим фото:

Автор: финнъ 4.6.2009, 16:19

и ещё...КАК определить сколько у тебя масла в двигле в литрах по щупу?!
смотрим фото:
Ежели есть вопросы - задаём \ обсуждаем!

Автор: Sergey_Ufa 4.6.2009, 17:19

Что рекомендуешь для трубок?
Трубки от капельницы подойдут? - это бесплатный вариант.

Автор: Джек 4.6.2009, 17:41

Надо будет попробывать вышеописанный способ.

Sergey_Ufa-без проблем.

Автор: Yulchik 4.6.2009, 17:57

А еще быстрей,если шприц присоединить и им вытягивать

Автор: Vad 4.6.2009, 18:14

финнъ, +1

Вывод: На щупе предел от минимума до максимума, равен один литр. Т.е. теперь визуально можно определить, сколько масла необходимо будет долить!

Автор: финнъ 4.6.2009, 19:13

- трубку брал на рынке маслостойкую, ибо другая может потемнеть...
- проволока для того чтобы держала форму при сливе из "ямки" картера
- с помощью шприца пробовал высасывать масло...долго и не хватает вакуума для протяжки всей массы. Только с помощью собственных лёгких.
- после того как масло полилось нужно повесить типа грузика на конец трубки, чтобы не нарушать "процесс" слива за счёт вакуума.

Автор: Sergey_Ufa 18.7.2009, 20:25

Итак, продолжаю тему по итогам сегодняшних испытаний.
Используется б/у шприц на 20 кубосантиметров и комплект б/у трубок для капельницы, там есть удобный резиновый переходник. Если б/у нет, то покупаем. Например, шприц стоит 5 руб.
От капельницы отрезается кусок длиной в 20 см, через переходник одевается на шприц.
Далее берется алюминевая проволока и на нее просто навивается трубка. На конце проволока перегибается и делаются зажимы для трубки.
Удобство в том, что можно задать нужный изгиб трубки.
Поддомкратив левую переднюю сторону удается слить по максимуму самотеком, а потом еще 5-6 полных шприцев отработки этим способом, причем самой густой.
Резюме:
Очень рекомендую эту процедуру перед переходом на другие масла, причем без всяких там промывок, да и при использовании аналогичного масла - не помешает. Реально и быстро удаляем все остатки отработки.

Автор: TNTol 20.7.2009, 3:38

На подъёмнике хорошо сливать, поднять перед,потом зад машины.
Но, как "домашний" метод- гениально=)))

Автор: Orthodox 20.7.2009, 9:07

Мой знакомый механик использует для этого медную трубку, внутренним диаметром примерно 8 мм, изогнутую на конце в виде полуокружности, диаметром ~80 мм. общая длина трубки ~200 мм. Трубка с другого конца вставляется в большую резиновую грушу.
Трубка полуокружностью заводится в картер и грушей за два-три раза отсасывается все масло.
Да, уважаемый Президент, предлагаю создать специальный раздел в конфе "Полезные советы", где писать о всяких упрощающих жизнь мелочах, и эту тему перенести туда.