Версия для печати темы

Автор: GUR 6.5.2005, 17:44

Машина 1997 года, и шла 9 месяцев. Вот я и решил наконец-то вскрыть этот разъём с надписью "DIAGNOSTICS". На сайте прочитал инструкцию, сделал как пишут (там для всех ТОЙОТ), ничего не понял. Первый вопрос: Где лампочка "CHEEK" или с помощью какой-то другой можно тестировать?
Второй вопрос: может быть где-то есть конкретно на Раум описание диагностики? А также и коды ошибок? (на авто.вл.ру общий обзор, и сказано, что для разных машин может быть по-разному!!!).
За ответы заранее благодарен!

Автор: Техник СПб 7.5.2005, 12:42

Лампочка на панели, как кто то пошутил похожа на подводную лодку, (желтую)
нужно включить зажигание (не заводить)
в разьёме нужно перемкнуть поволочкой контакты ТЕ1 и Е1 , и смотреть сколько раз мигнет лампочка.
(желтая, CHECK)
Купить книгу по кололле или корсе и посмотреть как это правильно делается и коды неисправностей.
Хотя кто тото у нас писал где взять коды. поищи в форуме.

Автор: GUR 8.5.2005, 9:14

Я соединил Е1 и ТЕ1. Действительно, замигала лампочка, но когда я досчитал до 100, терпение лопнуло. А лампочка продолжала мигать! Либо я либо система? Кого-то из нас глючит. Может делаю чего не так?

Автор: @lex 9.5.2005, 13:38

Если мигает без пауз, то радуйся значит все ОК!!!!

Автор: prusak 9.5.2005, 18:52

Коды диагностики, а также процедуры диагностики подробнейшим образом описаны в книге "Двигатели 4e-fe / 5e-fe", обложка которой висит в факе. Если интересует что-то конкретное (система впрыска? электронный блок управления?...) - могу отсканировать картинки/таблицы.

Автор: GUR 10.5.2005, 15:12

Спасибо большое за отзывы. У соседки на Терсел есть книжка. Какая разница, двигатель тот же 5Е-FE. А остальное пока и не интересует. (всмысле ABS и т.п.)

Автор: Guk 16.5.2005, 12:28

Ты бы сцылу дал где там на avto.vl.ru написано про диагностику, а то меня тоже заинтересовало.

Автор: stranger 27.5.2005, 17:20

При самодиагностике выдает код ошибки 93(девять длинных и три коротких) что он означает!!!

Автор: Геннадий 18.7.2005, 11:48

Привет всем!
И еще раз для "чайников" объясните, как правильно определить код ошибки самому?
У меня получилось так:
1. Замыкаешь в диагностическом разъеме контакты Е1 и ТЕ1;
2. Включаешь зажигание и начинаешь судорожно считать;
3. Процесс – 5 сек тихо, потом два раза мигнул с задержкой 1 сек, потом через 2-3 сек еще один раз мигнула, после этого 5 сек тишина и опять все заново.
4. Как понять чего он намигал? Две ошибки: 2 и 1 или одна ошибка 21 ???
Где смотреть актуальные ошибки по коду? Ошибка должна быть связана с датчиком кислорода, т.к. после его замены и обнуления "мозгов" ошибка исчезла , но по предложенным ссылкам коды указывают не на датчик кислорода, да и разъем совсем не тот.

P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А

Автор: Igor Omsk 18.7.2005, 16:23

Во первых: если код ошибки 93 по собственному опыту это глюк компьютера у меня это были ВВ провода.
во вторых если сдёргивать разъёмы датчиком - они записываются как код ошибки
А в третьих скинь минус и заново посчитай код.

Автор: Константин 22.7.2005, 6:03

Всем доброе время суток!!!
Отдыхал на Байкале.
Когда ехал, заметил очень высокий расход бензина 14л/100км. Раньше всегда был 7л, тем более по трассе. Прибыв домой прочитал коды неисправности.
И что вы думаете?? 93 и 21
Проверил катушки, ВВ провода - все в норме. Снял свечи и на втором цилиндре 3 продольные черные полосы. Перед поездкой проверял свечки, паправил зазор, но промыл просто в бензине. В этот раз решил попробовать в "Силите". (свечи те же). отмылись на УРА. стли как новенькие. Проверяю зазор - завышен аж на 3 десятки. Выставил зазор, сбросил коды из памяти, завел и проехал - машину как подменили (в смысле работает как новенькая)

Вообщем это все к тому, что код 93 - неисправность ВВ части.
А вот про код 21 чуть позже; дела.

Автор: vip 29.7.2005, 6:21

А какой зазор должен быть и что написано в мануале?

Автор: Igor Omsk 29.7.2005, 13:43

Если свечи то 1,1 а вообще между чем зазор

Автор: Константин 1.8.2005, 3:09

Автор: Серый 1.8.2005, 19:00

У меня тоже код ошибки 93 выдаёт.... Подскажите как сбросить коды из памяти?

Автор: Igor Omsk 2.8.2005, 2:50

Клемма "-" с аккумулятора!

Автор: @lex 2.8.2005, 5:05

Автор: klop-2 27.12.2005, 18:06

Процитируйте пожалуйста кто нибудь из книжки на RAUM, что там написано про диагностическую ошибку 14. Только не общими словами, а именно как в книге написано и если есть разница описания ошибки в зависимости от года выпуска – пожалуйста тоже напишите ( у меня книжечка есть только на двигатель 5E-FE поэтому и прошу – вдруг, что-то для RAUMа маленько по другому ).
В общем есть у меня мысля – по поводу почему ошибка всплывает, да вот интересно, что в книжечке сказано….. , а то в лужу лицом не хоца.

Автор: юзик 27.12.2005, 21:30

по Рауму книжка до меня ещё не дошла, но есть книжка "Ремонт японских автомобилей". В ней в таблице тойотовских кодов сказано:
14- нет сигнала от "минуса" катушки зажигания или от "минуса" катушки №1. Книжке этой я верю, выручала уже неоднократно. Может и тебе поможет.

Автор: Андрей Новокузнецк 27.12.2005, 23:07

В книжеце написано (если яправильно понял) Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Код 14 система зажигания,в течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала "IGT" к электронному блоку управления после сигнала "IGT".
Возможное место неисправности
1.Провода и разъёмы(катушка№1)
2.Катушка зажигания№1
3.Электронный блок управления

Автор: klop-2 29.12.2005, 21:58

Спасибочки!!!!!!!!!!!!!

Автор: Bald 9.1.2006, 9:33

здравствуйте
подскажите пожалуйста где можно скачать эл.книгу про раум

Автор: klop-2 14.1.2006, 20:02

Похоже ни где!!!

Автор: Толстый2 12.10.2008, 19:51

Подскажите пожалста, как проверить наличие ошибок в системе ЭБУ. при отсутствии диагностического оборудования????

Автор: Lelik52 13.10.2008, 6:43

В смысле проверить коды ошибок двигателя?
Первым делом, надо бы прикупить книжку по Рауму. Там всё подробно описано, а если что спрашивай.

Автор: Толстый2 13.10.2008, 18:00

Знать бы где в Екатеринбурге прикупить таку книжечку.......

Автор: Lelik52 13.10.2008, 21:13

Вся страна уже покупает через интернет.

Автор: prapor32 30.6.2010, 10:41

Привет Всем может кто подскажет,что за ошибка 93 при диагностики движка выскочила, в книге не нашёл. и при диагностики ABS 49 ошибка, судя по книге "обрыв в цепи выключателя стоп сигналов", но стопы работают.

Автор: faza-noll 30.6.2010, 11:50

Цитата: (prapor32 @ 30.6.2010, 10:41) Привет Всем может кто подскажет,что за ошибка 93 при диагностики движка выскочила, в книге не нашёл. и при диагностики ABS 49 ошибка, судя по книге "обрыв в цепи выключателя стоп сигналов", но стопы работают.

ОШИБКА 93-

Предположительно неисправность вот этого клапана , проверь его , разъем, и обязательно отпишись о результате. Не забудь сбросить ошибки в компе
По ошибке 49 кажется было такое обнулил комп - ошибка исчезла, больше диагностику не делал мож опять выскочила, не охота возиться.

Автор: prapor32 1.7.2010, 18:06

Цитата: (faza-noll @ 30.6.2010, 15:50) ОШИБКА 93- Предположительно неисправность вот этого клапана , проверь его , разъем, и обязательно отпишись о результате. Не забудь сбросить ошибки в компе По ошибке 49 кажется было такое обнулил комп - ошибка исчезла, больше диагностику не делал мож опять выскочила, не охота возиться.

Спасибо за подсказку завтра обязательно проверю. А что это за клапан чего он даёт?

Автор: faza-noll 1.7.2010, 19:09

Цитата: (prapor32 @ 1.7.2010, 18:06) Спасибо за подсказку завтра обязательно проверю. А что это за клапан чего он даёт?

В мануале сказано - электропневмоклапан системы улавливания
паров топлива, а дает он..... а черт его знает, чего он дает?

Автор: faza-noll 1.7.2010, 19:50

Вот нашел от какойто хонды описание работы всей этой системы http://www.autodata.ru/item.osg?idt=39&idn=1511

Система улавливания паров топлива предотвращает попадание паров топлива из топливного бака в атмосферу, что обеспечивает более полное использование топлива, так как исчезают потери топлива из-за испарения.
Система включает в себя аккумулятор паров топлива, фильтр аккумулятора паров топлива, 2-ходовой клапан, клапан в топливозаливной горловине, а также систему трубок и шлангов.
Когда давление паров топлива в топливном баке становится высоким, открывается 2-ходовой клапан системы улавливания паров топлива и испарившееся топливо поступает в аккумулятор паров топлива, где происходит накапливание паров топлива. Аккумулятор паров топлива накапливает пары топлива с помощью адсорбирующего элемента.
Процесс перепуска паров топлива происходит через электропневмоклапан аккумулятора паров топлива, управляемый блоком управления двигателем.
В нужный момент в фильтр аккумулятора паров топлива подается воздух из атмосферы, вытесняя пары топлива из аккумулятора паров топлива, затем блок управления открывает электропневмоклапан аккумулятора паров и пары перепускаются во впускной коллектор за дроссельной заслонкой, попадая вместе с воздухом в камеру сгорания.
Блок управления, также, контролирует величину открытия электропневмоклапана аккумулятора паров топлива с помощью датчика открытия электропневмоклапана, что позволяет регулировать количество перепускаемого топлива в зависимости от оборотов. Если в топливном баке создается разрежение, превышающее допустимое, то 2-ходовой клапан открывается и пары топлива подаются обратно в топливный бак. При увеличении разряжения в топливном баке, для предотвращения деформации, открывается вакуумный клапан в крышке топливозаливной горловины и в топливный бак подается атмосферный воздух.

Автор: prapor32 2.7.2010, 10:11

Цитата: (faza-noll @ 1.7.2010, 23:50) Вот нашел от какойто хонды описание работы всей этой системы http://www.autodata.ru/item.osg?idt=39&idn=1511 Система улавливания паров топлива предотвращает попадание паров топлива из топливного бака в атмосферу, что обеспечивает более полное использование топлива, так как исчезают потери топлива из-за испарения. Система включает в себя аккумулятор паров топлива, фильтр аккумулятора паров топлива, 2-ходовой клапан, клапан в топливозаливной горловине, а также систему трубок и шлангов. Когда давление паров топлива в топливном баке становится высоким, открывается 2-ходовой клапан системы улавливания паров топлива и испарившееся топливо поступает в аккумулятор паров топлива, где происходит накапливание паров топлива. Аккумулятор паров топлива накапливает пары топлива с помощью адсорбирующего элемента. Процесс перепуска паров топлива происходит через электропневмоклапан аккумулятора паров топлива, управляемый блоком управления двигателем. В нужный момент в фильтр аккумулятора паров топлива подается воздух из атмосферы, вытесняя пары топлива из аккумулятора паров топлива, затем блок управления открывает электропневмоклапан аккумулятора паров и пары перепускаются во впускной коллектор за дроссельной заслонкой, попадая вместе с воздухом в камеру сгорания. Блок управления, также, контролирует величину открытия электропневмоклапана аккумулятора паров топлива с помощью датчика открытия электропневмоклапана, что позволяет регулировать количество перепускаемого топлива в зависимости от оборотов. Если в топливном баке создается разрежение, превышающее допустимое, то 2-ходовой клапан открывается и пары топлива подаются обратно в топливный бак. При увеличении разряжения в топливном баке, для предотвращения деформации, открывается вакуумный клапан в крышке топливозаливной горловины и в топливный бак подается атмосферный воздух.

Во замута сразу и не поймёшь, сегодня смотрел его по внешним признакам ни чего особенного не видать, разъём на месте контакт хороший, а вот как далee проверить не знаю.

Автор: faza-noll 2.7.2010, 10:22

Цитата: (prapor32 @ 2.7.2010, 10:11) Во замута сразу и не поймёшь, сегодня смотрел его по внешним признакам ни чего особенного не видать, разъём на месте контакт хороший, а вот как далee проверить не знаю.

Ну так прозвонить тестером, или отключить разъем и подать на клапан 12 вольт от аккума - должен щелкать. В книге все впринципе описано.

Автор: kirov_oleg 26.7.2010, 22:15

93 - пропуски зажигания. Юзайте поиск.

Автор: outbreak 25.8.2010, 8:53

Всем доброго дня.
Проблема с АБС, а именно: после длительной поездки без остановки порядка 300 км (по шоссе) все гуд, как только проезжаю ущелье (длина которого примерно 50 км) загорается лампочка АБС на щитке приборов и не тухнет. Полная остановка авто поправляет ситуацию (лампочка тухнет).

Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста.

Прочесть коды ошибок возможности нет т.к. страна у нас такая

Автор: faza-noll 25.8.2010, 16:34

Цитата: (outbreak @ 25.8.2010, 12:53) Прочесть коды ошибок возможности нет т.к. страна у нас такая

Это почему же поясните.

Автор: outbreak 26.8.2010, 13:02

Цитата: (faza-noll @ 25.8.2010, 19:34) Это почему же поясните.

Сори, не правильно выразился

Сказал к тому, что сервис центров у нас нормальных нет в прочем как и мастеров.
Поэтому прошу совета у бывалых Раумоводов: с чего начинать решать проблему?

Автор: faza-noll 27.8.2010, 7:39

Цитата: (outbreak @ 26.8.2010, 17:02) с чего начинать решать проблему?

Для начала провести самодиагностику (прочитать коды ошибок). Как она делается подробно описывается в книге по ремонту. Если нету книги могу выслать в электронном виде на электронный адрес ( адрес скинь в личку ). Еще книгу можно скачать в интернете - только поискать , есть бесплатные ссылки.

Автор: outbreak 22.9.2010, 13:45

Провел самодиагностику.
Выявлена одна ошибка, 34, которая регламентирует неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса.
На досуге поищу вариант решения, о результате отпишусь

Автор: LIBEROвод 7.2.2011, 20:57

Сегодня сделал самодиагностику и вылезла ошибка 25 (бедная смесь). Кто встречался с этой бедой? Думаю попробовать для начала проверить форсунки при необходимости промыть их. И еще вылезла ошибка 93 в книге про нее ничего нет. Завтра сброшу ошибку и попробую поездить.

Автор: Finding 8.2.2011, 2:53

Заводится, едет, не дергается, бензин не жрет? Плюнь на ошибки и ездий дальше.

Автор: Lelik52 8.2.2011, 11:31

Цитата: (Finding @ 8.2.2011, 2:53) Заводится, едет, не дергается, бензин не жрет? Плюнь на ошибки и ездий дальше.

Нихрена се у вас отношения... Если есть ошибка, значит её нужно исправлять т.к двигатель работает в аварийном режиме.

Пример: Я когда болею, на работу не хожу т.к надо вылечиться, а больным работать потом дороже себе встанет .

Автор: Finding 8.2.2011, 14:59

Какое отношение, сами лезите в электронную систему с перемычками, ищете себе проблемы. Не было раньше букварей по машинам и никто не знал, что существует какая-то неисправность. Не то перемкнул и получил что хотел.

Автор: LIBEROвод 8.2.2011, 17:57

Цитата: (Finding @ 8.2.2011, 15:59) Какое отношение, сами лезите в электронную систему с перемычками, ищете себе проблемы. Не было раньше букварей по машинам и никто не знал, что существует какая-то неисправность. Не то перемкнул и получил что хотел.

Ездить по сервисам не наш метод.

Автор: LIBEROвод 8.2.2011, 19:11

Сегодня проверил форсунки на стенде они в норме оказались, т.е. бедная смесь из-за большого количества воздуха получается. Нужно искать подсос воздуха на впуске.

Автор: Lelik52 8.2.2011, 21:36

Цитата: (LIBEROвод @ 8.2.2011, 19:11) Сегодня проверил форсунки на стенде они в норме оказались, т.е. бедная смесь из-за большого количества воздуха получается. Нужно искать подсос воздуха на впуске.

Можешь начать с продувки датчика расхода воздуха, а подсос вряд ли есть.

Автор: LIBEROвод 9.2.2011, 6:05

Цитата: (Lelik52 @ 8.2.2011, 22:36) Можешь начать с продувки датчика расхода воздуха, а подсос вряд ли есть.

Где он находится? Я почему то думал что его нет на этой машине.

Автор: al_com 9.2.2011, 16:36

Цитата: (Finding @ 8.2.2011, 17:59) Не было раньше букварей по машинам и никто не знал, что существует какая-то неисправность

А еще раньше не было автомобилей и никто не знал, что они ломаются)))

Автор: Lelik52 9.2.2011, 16:43

Цитата: (LIBEROвод @ 9.2.2011, 6:05) Где он находится? Я почему то думал что его нет на этой машине.

млин я про 2-ой Раум имел ввиду, а у тебя 1-й, а на Первом уж и не помню есть или нет датчик.

Автор: al_com 9.2.2011, 16:45

Цитата: (Lelik52 @ 9.2.2011, 19:43) а на Первом уж и не помню есть или нет датчик.

а кислородный не может глючить?

Автор: LIBEROвод 9.2.2011, 16:59

Цитата: (al_com @ 9.2.2011, 17:45) а кислородный не может глючить?

В камасутре написано что может и кислородный глючить. Обнулил сегодня комп и пока ошибка не вылезала больше.

Автор: Finding 10.2.2011, 3:13

Что и требовалось доказать, нечего лезть.

Автор: Vamp_1r 17.2.2011, 6:20

У меня тоже была 93 ошибка, а еще 13 и 14. А проявилась неисправность в том что, когда даешь газу машина тупила и не переключалась на передачу ниже, а вверх предачи переключала нормально. Ни стал ничего мудрить и первым делом проверил свечи (на одной был сильный пробой). Поменял свечи и ВВ провода и машина ожила, ошибки больше не появлялись.

Автор: LIBEROвод 19.2.2011, 15:45

Цитата: (Vamp_1r @ 17.2.2011, 6:20) У меня тоже была 93 ошибка, а еще 13 и 14. А проявилась неисправность в том что, когда даешь газу машина тупила и не переключалась на передачу ниже, а вверх предачи переключала нормально. Ни стал ничего мудрить и первым делом проверил свечи (на одной был сильный пробой). Поменял свечи и ВВ провода и машина ожила, ошибки больше не появлялись.

Вылезла 14 ошибка, свечи НЖК новые стоят.
Какие у тебя свечи стоят?

Автор: Scruff 3.3.2011, 13:30

Цитата: (Lelik52 @ 9.2.2011, 0:36) Можешь начать с продувки датчика расхода воздуха, а подсос вряд ли есть.

Такого датчика на рауме-1 нет.

Автор: Scruff 3.3.2011, 13:37

Гуглил я как-то по Инету в поисках расшифровки 93-й ошибки, которая тоже у меня была. На одном ресурсе по двигателям серии "Е" было ясно написано что это пропуски зажигания, такое происходит когда движка троит. На счёт 25-й ошибки - во первых смотреть КХХ, проверить плавность его вращения, затем смотреть дроссельную заслонку и её пружину, со временем эта пружина "стареет" и перестаёт нормально возвращать заслонку. 14-я ошибка указывает на проблему в катушке зажигания. Проверьте разъёмы, свечи, ВВ провода

Автор: yuga 2.11.2011, 14:29

у меня тоже выдает код 21 и 93 - только сегодня набрёл на этот ресурс...с 93 понятно, но вот глубокоуважаемый Константин обещал отписаться по поводу 21...ребята, у кого есть похожая проблема?подскажите решение?
21 - вроде неисправность кислородного датчика (это как я понимаю лямбда-зонд?)
но может есть взаимосвязь м/у 93 и 21?

Автор: faza-noll 2.11.2011, 15:23

Цитата: (yuga @ 2.11.2011, 19:29) у меня тоже выдает код 21 и 93 - только сегодня набрёл на этот ресурс...с 93 понятно, но вот глубокоуважаемый Константин обещал отписаться по поводу 21...ребята, у кого есть похожая проблема?подскажите решение? 21 - вроде неисправность кислородного датчика (это как я понимаю лямбда-зонд?) но может есть взаимосвязь м/у 93 и 21?

21 - неисправность кислородного датчика, скорее всего обрыв подогрева в самом кислороднике, или если включали зажигание со снятым разъемом кислородного датчика также пропишется ошибка 21, поэтому чтобы быть сто процентов уверенным нужно сбросить ошибки с памяти компа, для этого, скинуть клемму "-" аккумулятора минут на пять для большей уверенности что все ошибки ушли, одеть клемму, сделать диагностику, если опять ошибка 21 то обрыв подогрева кислородного датчика, если ошибок нет, поездить немного, и опять сделать диагностику, посмотреть что вылезет.

Автор: Андрей28 20.1.2012, 13:35

мужики какие контакты надо замыкать чтоб провести диагностику

Автор: faza-noll 20.1.2012, 14:14

Цитата: (Андрей28 @ 20.1.2012, 16:35) мужики какие контакты надо замыкать чтоб провести диагностику

Смотря что диагностировать, и алгоритм диагностирования разных систем и агрегатов разный, поэтому надо воспользоваться мануалом, там все есть, так что ищи книгу в нете если не найдешь, пиши мыло, скинем. А вообще на форуме есть тема, и там есть ссылки где скачать. Используй "поиск" наверху справа страниц форума.
А вот ссылку нашел, пробуй здесь http://files.mail.ru/7BMF8A

Автор: Power1976 16.2.2012, 11:14

ABS загоралась при движении по неровной дороге и сильно гремела. Остановился выключил зажигание включил завел поехал погасла пока не растресешь опять. На диагностике ошибка 33,41 и 49 прошевелил разъем на заднее правое колесо,снял датчик почистил собрал поехал о чудо протрес по грунтовке все нормуль. Обрадовался но рано выехал на асфальт до 60 разогнался загорелась опять и не гаснет. горит всегда. Сегодня решил почистить все датчики. На передних колесах грязь вобще почистил положил прокладки т.к. грязь попадает из-зи зазора между датчиком и кожухом(назову его так). яма у меня короткая поленился перегонять поднял слева в зади чтоб снять датчик и что открутил и облился маслом сальник на мосту потек причем ступица сухая видать потек недавно это радует. Короче чего б не делалось делается к лучшему. Провел диагностику показала 33 и 51 не понятна причина и где искать. Датчики прозванивал прямо от блока АБС все звонились одинаково практически. Не пойму что делать с 33 и 51

Автор: faza-noll 16.2.2012, 11:26

Цитата: (Power1976 @ 16.2.2012, 14:14) ABS загоралась при движении по неровной дороге и сильно гремела. Остановился выключил зажигание включил завел поехал погасла пока не растресешь опять. На диагностике ошибка 33,41 и 49 прошевелил разъем на заднее правое колесо,снял датчик почистил собрал поехал о чудо протрес по грунтовке все нормуль. Обрадовался но рано выехал на асфальт до 60 разогнался загорелась опять и не гаснет. горит всегда. Сегодня решил почистить все датчики. На передних колесах грязь вобще почистил положил прокладки т.к. грязь попадает из-зи зазора между датчиком и кожухом(назову его так). яма у меня короткая поленился перегонять поднял слева в зади чтоб снять датчик и что открутил и облился маслом сальник на мосту потек причем ступица сухая видать потек недавно это радует. Короче чего б не делалось делается к лучшему. Провел диагностику показала 33 и 51 не понятна причина и где искать. Датчики прозванивал прямо от блока АБС все звонились одинаково практически. Не пойму что делать с 33 и 51

Положил прокладки, тем самым отодвинул активную часть датчика от ротора, уменьшив чувствительность датчика, возможно это повлияло, попробуй вернуть как было, вместо прокладок попробуй тоненький слой герметика.

Автор: Power1976 16.2.2012, 11:34

Цитата: (faza-noll @ 16.2.2012, 19:26) Положил прокладки, тем самым отодвинул активную часть датчика от ротора, уменьшив чувствительность датчика, возможно это повлияло, попробуй вернуть как было, вместо прокладок попробуй тоненький слой герметика.

возможно но пракладки тонкие думаю что должно быть ровно.ну как вариант попробую герметик.

Автор: Power1976 16.2.2012, 11:35

На сколько понимаю оно повлеяло но не сейчас. А потом когда поехал а проблема возникла раньше

Автор: faza-noll 16.2.2012, 11:44

Цитата: (Power1976 @ 16.2.2012, 14:35) На сколько понимаю оно повлеяло но не сейчас. А потом когда поехал а проблема возникла раньше

Ну раньше грязь мешала, грязь убрал, а датчики отодвинул, опять видать повлияло, при большой скорости может не успевает считывать, у меня вообще тоже загорается при 100км\ч и горит пока не заглушишь и погасает после старта и метров через 200 при не большой скорости (до100км\ч), не не разбирался пока с этим что то руки не доходят.

Автор: Power1976 16.2.2012, 11:47

Цитата: (faza-noll @ 16.2.2012, 19:44) Ну раньше грязь мешала, грязь убрал, а датчики отодвинул, опять видать повлияло, при большой скорости может не успевает считывать, у меня вообще тоже загорается при 100км\ч и горит пока не заглушишь и погасает после старта и метров через 200 при не большой скорости (до100км\ч), не не разбирался пока с этим что то руки не доходят.

Я понемаю но у меня теперь светится всегда даже при включении зажигания и не гаснет???? Причем возникло еще до того как я чистить полез.

Автор: Power1976 16.2.2012, 11:52

И вобще интересно ошибка 51 могла возникнуть из-за масла на роторе и датчике заднего левого колеса?

Автор: Power1976 16.2.2012, 11:55

Цитата: (faza-noll @ 16.2.2012, 19:44) Ну раньше грязь мешала, грязь убрал, а датчики отодвинул, опять видать повлияло, при большой скорости может не успевает считывать, у меня вообще тоже загорается при 100км\ч и горит пока не заглушишь и погасает после старта и метров через 200 при не большой скорости (до100км\ч), не не разбирался пока с этим что то руки не доходят.

И думаю диагностика показала бы сбой на передних колесах

Автор: faza-noll 16.2.2012, 12:07

А стоп-сигналы все горят? а то вроде загорается АВС при неиспр стопах, где то на форуме писали. Ошибка 51 это про что а то я на работе не могу посмотреоть мануал дома

Автор: Power1976 16.2.2012, 13:19

Цитата: (faza-noll @ 16.2.2012, 20:07) А стоп-сигналы все горят? а то вроде загорается АВС при неиспр стопах, где то на форуме писали. Ошибка 51 это про что а то я на работе не могу посмотреоть мануал дома

51 - Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса (МТ)
Стопы горят все в норме

Автор: faza-noll 16.2.2012, 14:09

Цитата: (Power1976 @ 16.2.2012, 16:19) 51 - Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса (МТ) Стопы горят все в норме

Ну тогда и надо исследовать цепь питания электронасоса, просмотреть разъем, разъдинить, соединить, найти от какого предохранителя питается этот насос, проверить его, прозвонить обмотку двигателя этого насоса. Скинуть ошибки. может что и прояснится.

Автор: Scruff 16.2.2012, 15:01

При покупке своего раума была отключена фишка от модулятора давления, при включении опасно было ездить - абс-ка даже на сухом асфальте постоянно гудела - тормозной путь увеличивая вдвое. При диагностике я выявил ошибку - слабый сигнал датчика с правого переднего колеса (код не помню). хотя !!! при вывешивании колеса спидометр не врал по показаниям. Сняв датчик я ужаснулся -во первых нет кожуха ротора АБС, во вторых сердечник сточен на 2 мм, видимо попал песок, хотя обмотка датчика звонится. Купил б/у датчик на разборе, только с левого переднего колеса, визуально целый и прозванивается - АБС-ка стала адэкватней работать, но всё равно нет-нет гудела - что было весьма не комфортно и опасно. Комп обнулял раз 10. На лето я опять отключил модулятор. И вот, осенью опять включил - и о чудо!! АБС работает гладко - не гудит лишний раз, по льду грамотно себя ведет. Датчик с момента установки не выкручивал, прокладок не делал.

Автор: Power1976 17.2.2012, 3:20

Цитата: (Scruff @ 16.2.2012, 23:01) При покупке своего раума была отключена фишка от модулятора давления, при включении опасно было ездить - абс-ка даже на сухом асфальте постоянно гудела - тормозной путь увеличивая вдвое. При диагностике я выявил ошибку - слабый сигнал датчика с правого переднего колеса (код не помню). хотя !!! при вывешивании колеса спидометр не врал по показаниям. Сняв датчик я ужаснулся -во первых нет кожуха ротора АБС, во вторых сердечник сточен на 2 мм, видимо попал песок, хотя обмотка датчика звонится. Купил б/у датчик на разборе, только с левого переднего колеса, визуально целый и прозванивается - АБС-ка стала адэкватней работать, но всё равно нет-нет гудела - что было весьма не комфортно и опасно. Комп обнулял раз 10. На лето я опять отключил модулятор. И вот, осенью опять включил - и о чудо!! АБС работает гладко - не гудит лишний раз, по льду грамотно себя ведет. Датчик с момента установки не выкручивал, прокладок не делал.

Ничего не сточено все в идеальном состоянии было правда грязно протер наверное заработает тока надо масло вымыть сальник поменять и модулятор проверить

Автор: Японолюбитель 3.9.2012, 17:57

Всем привет. У меня на Ромке расход бензина вырос, почти 20 литров на 100 км. Ездиет жена на работу и с работы, примерно 3-4 км в одну сторону. Сегодня сделал самодиагностику и выдало ошибку 31 (датчик давления воздуха во впускном коллекторк). Сбросил ошибки вытаскиванием нужного предохранителя и больше ошибку не выдает. Щас машину заправил, будем смотреть. В движке почти все поменял, кольца, провода, свечи и многое другое. Если кто сталкивался одскажите. Кислородный датчик не менял, но и не каких ошибок нет по нему.

Автор: MegaRaum2 3.9.2012, 19:53

Жена бензин не тырит как в старые добрые времена?

Автор: Японолюбитель 3.9.2012, 20:19

Цитата: (MegaRaum2 @ 3.9.2012, 22:53) Жена бензин не тырит как в старые добрые времена?

Если только на работе сливают.

Автор: Алеksей 4.9.2012, 7:28

Растояние в 3-4км очень маленькое машина не успивает прогрется и от этого большой расход. У меня до работы 9км расход в приделах 10-13лит., но как только начинаю ездить на большие растояния от 20км и выше то расход в приделах 9-10лит., а если на трасу то 7лит., и ещё всё зависит от манеры езды про это уже не раз говарили.

Автор: Sergey_Ufa 4.9.2012, 7:30

Цитата: (Японолюбитель @ 3.9.2012, 22:19) Если только на работе сливают.

Запросто...
Может не хватает зарплаты, машину наверное сам заправляешь?

Автор: Японолюбитель 4.9.2012, 18:25

Цитата: (Алеksей @ 4.9.2012, 10:28) Растояние в 3-4км очень маленькое машина не успивает прогрется и от этого большой расход. У меня до работы 9км расход в приделах 10-13лит., но как только начинаю ездить на большие растояния от 20км и выше то расход в приделах 9-10лит., а если на трасу то 7лит., и ещё всё зависит от манеры езды про это уже не раз говарили.

Я тоже так думаю. Еще когда над двигателем стоишь, звук как будто где то воздух сосет, искал, так ни чего и не нашел.

Автор: Евгений 42ру 28.11.2012, 15:54

Подскажи пожалуйста как решилась проблема с ошибкой 14 у меня их таких две 14 и до кучи 15 все про катушки где там собака порылась что сломалось в итоге у вас

Автор: Floorm 28.11.2012, 16:06

Цитата: (Евгений 42ру @ 28.11.2012, 16:54) Подскажи пожалуйста как решилась проблема с ошибкой 14 у меня их таких две 14 и до кучи 15 все про катушки где там собака порылась что сломалось в итоге у вас

Добрый день. После капиталки у меня были эти ошибки. Оказалось плохо затянул провод массы.

Автор: Sergey_Ufa 28.11.2012, 19:14

Да уж...
Не прошло и 7 лет...

Автор: karapuz82 18.3.2013, 18:10

Привет. Такая проблема бывает глохнет на холостом, вылазит ошибка 15 и 25. Я так понял это катушка. С чего надо начать поиск, проверить все контакты. А катушку можно как проверить. И можно ли поменять катушки местами они одинаковые или нет.

Автор: Евгений 42ру 18.3.2013, 18:31

ошибка 14 это катушка 1 и 4 цилиндров проводка разъём ну и сама катушка ошибка 25 бедная смесь давление топлива в магистрали кислородный датчик цепь массы система зажигания местами менять катушки бестолку

Автор: karapuz82 22.3.2013, 18:59

Про чтение ошибок понял, а вот как их исправить не понял. Катушку поменял 2 дня прошло полет нормальный. Как быть с бедной смесью. Что делать.

Автор: nazareth 24.3.2013, 7:43

попробуй сменить кислородный датчик мне помогло

Автор: karapuz82 24.3.2013, 11:14

Надо попробовать а подскажи где он находиться и что стоит примерно.

Автор: KLK 12.5.2015, 11:12

Внесу свои 5 копеек. Загорелась лампа АВС. Ошибка 51. Вынул разъемы с модулятора давления и с релюшки электромагнитных клапанов. Вставил обратно. Ошибка исчезла.

Автор: Sergey_Ufa 12.5.2015, 12:23

отпиши, надолго ли исчезла

Автор: telepp 8.6.2015, 10:18

Было дело...
Причина ВВ провода. Замена или если сами провода не пробиты, то это резиновые уплотнители на их наконечниках, можно просто срезать и ездить. Продольные черные полосы на
изоляторах свечи - дорожки по которым искра предварительно пройдя через эту самую резинку ( современем сохнет, появляются микротрещины, в которые и набивается масло, грязь,
влага, и т. д.) уходит на массу.

Автор: raven6 21.6.2015, 19:30

Подскажите, а сброс кодов ошибок ABS (8 и более раз нажать на тормоз за 5 секунд при установленной в диагностическом разъеме перемычке и включенном зажигании) сбрасывает только ошибки ABS или все ошибки? Просто сегодня запустил самодиагностику двигателя - получил код 21 - обрыв цепи подогрева лямбда-зонда, замерил сопротивление - реально обрыв. Потом запустил самодиагностику ABS - код 49 - обрыв в цепи стоп-сигналов. Т. к. стопы работают исправно, решил, что это осталось от предыдущего владельца и сбросил ошибку с помощью педали тормоза. После этого самодиагностика двигателя ошибку больше не выдает. Тоже сбросилась что-ли?

Автор: Raum-Raum 29.11.2015, 15:28

подскажите уважаемые раумоводы. Дело обстоит так: замкнул контакты как в мануале, при включении зажигания лампочка начинает просто очень часто мигать без пауз. насколько я понял, это означает что ошибок нет, но выкрутил свечи, одну точно прошивает. Собственно вопрос, должна ли была вылезти ошибка или я просто что-то не так делаю.

Автор: raven6 29.11.2015, 18:57

Цитата: (Raum-Raum @ 29.11.2015, 18:28) подскажите уважаемые раумоводы. Дело обстоит так: замкнул контакты как в мануале, при включении зажигания лампочка начинает просто очень часто мигать без пауз. насколько я понял, это означает что ошибок нет, но выкрутил свечи, одну точно прошивает. Собственно вопрос, должна ли была вылезти ошибка или я просто что-то не так делаю.

Нет, если дело именно в свече, наконечнике или свечных проводах, то комп ошибки не регистрирует. Возможно, стоит поменять провода и свечи.

Автор: Raum-Raum 12.12.2015, 9:05

Цитата: (raven6 @ 30.11.2015, 0:57) Нет, если дело именно в свече, наконечнике или свечных проводах, то комп ошибки не регистрирует. Возможно, стоит поменять провода и свечи.

дело в том что загаживается одна свеча (в первом колодце), судя по виду и запаху - это масло. собственно, видимо из-за этого ее и начало прошивать, т.к. нет нормальный искры. вот и гадаю отчего она может засир**ся и не самоотчищаться...

P.S. свечи поставил новые, симптомы остались теже. проводам ВВ меньше года, NGK.

Автор: yakut 10.3.2017, 15:25

здр. есть на ромке 2000 года гнездо OBD II

Автор: raven6 10.3.2017, 15:39

Гнездо может и есть, ищите в жгуте проводов, идущем к блоку предохранителей в салоне (справа от рулевой колонки). Но подключены к нему только подушки и АБС. Подробнее - http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5428

Автор: олег я 5.11.2018, 2:40

Привет. Раум 1999г 5Е движка. Ошибка постоянно 33. Менял дросель в сборе - ничего не изменилось. Подскажите в чём беда и с чего начать ремонт

Автор: j0cker 5.11.2018, 3:18

вызванивай провода до самого ECU, где-то оборвано или эл. ключ в компе накрылся.
"менял дроссель в сборе" - откуда уве5ренность, что не шило на мыло менял?

Автор: олег я 5.11.2018, 14:36

Цитата: (j0cker @ 5.11.2018, 7:18) вызванивай провода до самого ECU, где-то оборвано или эл. ключ в компе накрылся. "менял дроссель в сборе" - откуда уве5ренность, что не шило на мыло менял?

а какой провод вызванивать? и что искать плюс или минус?

и как вызванивать?

комп открывал - вроде целый, палёным не пахнет.

ECU - это ЭБУ?

Автор: олег я 5.11.2018, 14:38

Цитата: (олег я @ 5.11.2018, 18:36) а какой провод вызванивать? и что искать плюс или минус? и как вызванивать? комп открывал - вроде целый, палёным не пахнет. ECU - это ЭБУ?

попробовать комп поменять???

Автор: j0cker 5.11.2018, 14:56

Цитата: (олег я @ 5.11.2018, 14:36) а какой провод вызванивать? и что искать плюс или минус? и как вызванивать?

мультиметр есть? книжка, стр. 67 есть? Для начала проверить уровни напряжения на разъёмах заслонки. Верхний разъём - это датчик положения заслонки, нижний - обычный источник ошибки 33, клапан ISCV

Цитата: ECU - это ЭБУ?

Да

Автор: олег я 6.11.2018, 2:13

Цитата: (j0cker @ 5.11.2018, 18:56) мультиметр есть? книжка, стр. 67 есть? Для начала проверить уровни напряжения на разъёмах заслонки. Верхний разъём - это датчик положения заслонки, нижний - обычный источник ошибки 33, клапан ISCV Книжки нет, а вот мультиметр можно найти. Да

Автор: j0cker 6.11.2018, 5:26

ну, нужную страницу я тебе могу организовать, но лучше бы качни всю книжку. Там хоть какие-то схемы в конце есть, да и процедуры проверок расписаны.

Автор: олег я 6.11.2018, 5:56

Цитата: (j0cker @ 6.11.2018, 9:26) ну, нужную страницу я тебе могу организовать, но лучше бы качни всю книжку. Там хоть какие-то схемы в конце есть, да и процедуры проверок расписаны.

Ну если можно скинь ссылку откуда качнуть, а там я уже сам скачаю) либо в автомагазине найти книгу по рауму и сфотать эту страницу )))

Автор: Frimm 6.11.2018, 19:40

Цитата: (олег я @ 5.11.2018, 4:40) Привет. Раум 1999г 5Е движка. Ошибка постоянно 33. Менял дросель в сборе - ничего не изменилось. Подскажите в чём беда и с чего начать ремонт

Как себя проявляет ошибка ? РХХ вообще работает ? Обороты не падают или вообще не заводится ?
Для начала скинь ошибки полностью , снятием клеммы минуса на несколько минут или преда EFI на 15 А.
Потом сделай самодиагностику , если ошибка вылезла снова . Прозванивай проводку от разъема мозгов до дросселя... Может и вправду где обрыв .
Если все норм снимай мозги смотри что внутри , подгоревшие элементы можно найти визуатьно . Машина думаю у вас не редкая на крайняк можно попросить у коллег подцепить мозгти , для проверки . Чтоб в пустую не выбрасывать 800-1000р на контрактные мозги . По книжке можно проверить саму катушку клапана .

Автор: олег я 6.11.2018, 22:08

Цитата: (Frimm @ 6.11.2018, 23:40) Как себя проявляет ошибка ? РХХ вообще работает ? Обороты не падают или вообще не заводится ? Для начала скинь ошибки полностью , снятием клеммы минуса на несколько минут или преда EFI на 15 А. Потом сделай самодиагностику , если ошибка вылезла снова . Прозванивай проводку от разъема мозгов до дросселя... Может и вправду где обрыв . Если все норм снимай мозги смотри что внутри , подгоревшие элементы можно найти визуатьно . Машина думаю у вас не редкая на крайняк можно попросить у коллег подцепить мозгти , для проверки . Чтоб в пустую не выбрасывать 800-1000р на контрактные мозги . По книжке можно проверить саму катушку клапана .

Чек загорается при заводе на холодную. Поморгает минут 10 и пропадает. При этом обороты норм, прогревочные есть, заводится хорошо, ездить можно) ошибки сбрасывал много раз - это не помогает. Джеки чан всё равно глаза мозолит...

Теперь надо разобраться какой провод из трёх от датчика надо прозванивать и + или -

Автор: kondrat1958 10.11.2018, 14:06

Цитата: (олег я @ 6.11.2018, 23:08) Чек загорается при заводе на холодную. Поморгает минут 10 и пропадает. При этом обороты норм, прогревочные есть, заводится хорошо, ездить можно) ошибки сбрасывал много раз - это не помогает. Джеки чан всё равно глаза мозолит... Теперь надо разобраться какой провод из трёх от датчика надо прозванивать и + или -

Автор: олег я 10.11.2018, 14:44

на заведённую?

Автор: kondrat1958 10.11.2018, 16:04

Цитата: (олег я @ 10.11.2018, 15:44) на заведённую?

какой номер ошибки выдает выдает чек при самодиагностике (замыкание E1 TE1) и включении зажигания при заглушенном двигателе? Если 33 то это клапан ХХ, если 41 то это датчик положения дроссельной заслонки. Страница 67 мурзилки. Ссылку на скачивание давали выше. Ошибка 33 дает загорание чек при работе,ошибку 41 только при самодиагностике можно увидеть. Страница 57 на ней все коды ошибок.

Автор: олег я 10.11.2018, 16:30

Цитата: (kondrat1958 @ 10.11.2018, 20:04) какой номер ошибки выдает выдает чек при самодиагностике (замыкание E1 TE1) и включении зажигания при заглушенном двигателе? Если 33 то это клапан ХХ, если 41 то это датчик положения дроссельной заслонки. Страница 67 мурзилки. Ссылку на скачивание давали выше. Ошибка 33 дает загорание чек при работе,ошибку 41 только при самодиагностике можно увидеть. Страница 57 на ней все коды ошибок.

При самодиагностике ошибка 33

Автор: kondrat1958 10.11.2018, 19:43

Цитата: (олег я @ 10.11.2018, 17:30) При самодиагностике ошибка 33

Автор: shalun 10.11.2018, 19:48

Читал про подобную ошибку, но на движке 3S. Проблема ушла только после замены ЭБУ. Замена БДЗ не помогла.

Автор: олег я 13.11.2018, 13:23

эта ошибка может влиять на расход топлива? мне кажется раум много кушает - 12литров на 100км...

Автор: kondrat1958 13.11.2018, 17:52

Цитата: (олег я @ 13.11.2018, 14:23) эта ошибка может влиять на расход топлива? мне кажется раум много кушает - 12литров на 100км...

Напишите какого года машина. Неисправность регулятора ХХ вызывает повышенные обороты ХХ после прогрева. На холодную должны быть около 1100. После прогрева снизиться до 750. Если после прогрева обороты не снижаются, то машина будет кушать больше. Машина 2 WD или 4 WD ? 12 литров на 100 км это город или трасса ? Регулятор ХХ на 1 РАУМЕ черного цвета.Он не прозванивается как написано на стр 67. Там внутри строит свой контроллер, который управляется импульсами от ЭБУ. Между средним и верхним контактом разъема регулятора ХХ звонится около 60 кОм, между средним и нижним как диод в одну сторону 18 мОм. Можно поискать отдельно клапан (саму черную бобышку с разъемом) она крепится винтиками крепёжными под торкс на 5 лучей. Будет дешевле. Но потом регулировать прогревочные обороты на холодную.

Автор: kondrat1958 13.11.2018, 19:08

Цитата: (олег я @ 6.11.2018, 23:08) Чек загорается при заводе на холодную. Поморгает минут 10 и пропадает. При этом обороты норм, прогревочные есть, заводится хорошо, ездить можно) ошибки сбрасывал много раз - это не помогает. Джеки чан всё равно глаза мозолит... Теперь надо разобраться какой провод из трёх от датчика надо прозванивать и + или -

Разъем на регулятор ХХ. контакт 1 синий провод - сигнал RSD от мозгов, управляющий положением заслонки ХХ. контакт 2 средний провод черный с красной полосой - +12 в при включении зажигания. контакт 3 коричневый провод - земля. Сними разъем. Прозвони сам клапан. Затем включи зажигание. Проверь есть ли напряжение +12в. Прозванивается ли земля.

Автор: kondrat1958 13.11.2018, 20:14

Цитата: (kondrat1958 @ 13.11.2018, 20:08) Разъем на регулятор ХХ. контакт 1 синий провод - сигнал RSD от мозгов, управляющий положением заслонки ХХ. контакт 2 средний провод черный с красной полосой - +12 в при включении зажигания. контакт 3 коричневый провод - земля. Сними разъем. Прозвони сам клапан. Затем включи зажигание. Проверь есть ли напряжение +12в. Прозванивается ли земля.

Автор: олег я 14.11.2018, 0:09

Цитата: (kondrat1958 @ 13.11.2018, 21:52) Напишите какого года машина. Неисправность регулятора ХХ вызывает повышенные обороты ХХ после прогрева. На холодную должны быть около 1100. После прогрева снизиться до 750. Если после прогрева обороты не снижаются, то машина будет кушать больше. Машина 2 WD или 4 WD ? 12 литров на 100 км это город или трасса ? Регулятор ХХ на 1 РАУМЕ черного цвета.Он не прозванивается как написано на стр 67. Там внутри строит свой контроллер, который управляется импульсами от ЭБУ. Между средним и верхним контактом разъема регулятора ХХ звонится около 60 кОм, между средним и нижним как диод в одну сторону 18 мОм. Можно поискать отдельно клапан (саму черную бобышку с разъемом) она крепится винтиками крепёжными под торкс на 5 лучей. Будет дешевле. Но потом регулировать прогревочные обороты на холодную.

Раум 1999г. Оборотов я не знаю сколько т.к. не тахометра. Но не задраты на прогретую это точно. Наоборот мне кажется прогревочных нет.
Передний привод.
Расход по городу
Датчик хх у меня стоит телесного цвета

Автор: kondrat1958 14.11.2018, 17:51

Цитата: (олег я @ 14.11.2018, 1:09) Раум 1999г. Оборотов я не знаю сколько т.к. не тахометра. Но не задраты на прогретую это точно. Наоборот мне кажется прогревочных нет. Передний привод. Расход по городу Датчик хх у меня стоит телесного цвета

Что мешает прозвонить регулятор ХХ и точно узнать какой тип у вас стоит. Если между средним и верхним 60 кОм, то такой же как у меня. Кстати китайцы уже продают на Алиэкспресс такие регуляторы в сборе. вот ссылка https://ru.aliexpress.com/item/18137-64g00-2227011020-2h1310-136800-1090-ac427-2h1310-214-1980/32833292454.html С пересылкой около 2000 р. https://ru.aliexpress.com/af/2227011020.html

Автор: kondrat1958 15.11.2018, 12:26

Цитата: (олег я @ 14.11.2018, 1:09) Раум 1999г. Оборотов я не знаю сколько т.к. не тахометра. Но не задраты на прогретую это точно. Наоборот мне кажется прогревочных нет. Передний привод. Расход по городу Датчик хх у меня стоит телесного цвета

Если регулятор ХХ не работает, то не будет прогревочных. Заслонка ХХ стоит в среднем положении независимо от температуры двигателя.Отсюда повышенный расход. При снятом разъеме регулятора ХХ прозвонить землю омметром с верхним контактом (коричневый провод).Затем проверить +12в средний контакт (черный с красной полосой) при включенном зажигании,но не заведенном двигателе. При этом на нижнем контакте(синий провод)должны быть импульсы RSD от ЭБУ (какое нибудь напряжение).Пр этому проводу ЭБУ определяет исправность регулятора ХХ и дает ошибку 33. Если сигнала нет - проверить есть ли сигнал на разъеме ЭБУ (он под бардачком) синий провод RSD. Схема разъема смотри выше. Прозвонить этот синий провод от ЭБУ до разъема РХХ синий провод. Если провод исправен, а сигнала нет на ЭбУ, значит в самом ЭБУ пробит транзистор управляющий этим клапаном. Возможно старый дроссель был рабочий и все дело в ЭБУ.