Версия для печати темы

Автор: ildus 21.1.2005, 22:23

Поменял масла везде, в двигатель вошло 3 литра Кастрол магнэтика 5W40 синтетик,
Коробка 5 литров тоже Кастрол Д-он-3.
Раздатка с мостом с трех литров осталось грамм 100, тоже кастрол 75W90 синтетик.
Что интересно коробка заработала мягче.

Автор: marinovod 22.1.2005, 13:05

Раздатка и мост одно и то-же масло?
И если не трудно напиши маркировку, тип этого масла (прям как на упаковке).
И скока стоит?

Автор: ildus 22.1.2005, 20:25

Масло одинаковое, вот только точную маркировку не помню, как нибудь заеду посматрю потом отпишусь.

Автор: Михаил Л. 24.1.2005, 9:18

2 ildus
А по какой методе менял масло в АКПП?

Автор: Михаил Л. 25.1.2005, 13:56

エンジンオイル QUAKER STATE パフォーマンス SJ　10W/30
エンジンオイルは、オートバックスで、たまにやる安売りの時に、買ってある980円/4Lのオイルを5000kmごとに、
自分で交換しています。SJグレードで、とっても安くて、満足できます。
注:5000kmといっても、通勤が往復80kmなので、3ヶ月弱で、交換するペースです。
フィルターは、1万kmごとに交換しています。

Во чего яп-ка себе льет. Только я не понял, что он его меняет через 5 т.км?

Взято отсюда http://www.ann.hi-ho.ne.jp/kp-fukuda/raum/mecha.htm

И еще мне растяжка между стойками понравилась и усиленный поперечный стабилизатор, наверно крены в поворотах меньше стали (хоты и так не напрянгает )

Автор: Leka 25.1.2005, 14:12

по английски:

Автор: ildus 25.1.2005, 15:37

Ответ Михаилу.
Слил масло (оно было очень черное но гарью не пахло), за тем отвернул потдон, снял фильтр промыл его продул и в течении 2 ух часов ждал слива масло, при этом машину кренил то в право то в лево, в результате слил 5 литров.

Автор: Михаил Л. 25.1.2005, 15:43

Не понял откуда 5 литров, там по паспорту 3.5

Автор: i2126 25.1.2005, 15:50

Речь об АКПП, а там все семь

Автор: Михаил Л. 25.1.2005, 15:56

Согласен, там да .
А потом посто долил 5 л нового? Прокладку менял?

Автор: ildus 25.1.2005, 20:18

Прокладку не менял, просто выбросил и посадил на герметик, а герметик специальный импортный черного цвета быстро застывающий, ариентированный для таких мест. Вроде пока не течет.
А по поводу объема АКПП, спецы сказали что 8 литров входит.

Автор: sarkazm 27.1.2005, 11:23

По поводу замены жижи в АКПП.
Я делал полную замену (с отсосом и промежуточной промывкой) на специальном стенде - израсходовано 8 л жижи.
В японском букваре-комиксе указан объем - 7,2 л.

Автор: паша 31.1.2005, 19:54

я когда покупал свой РАУМ мне чудо-продавец сказал, что японцы лиют в движки только "минералку" , хотя многие ездят на полусинтетике

Автор: Михаил Л. 1.2.2005, 9:53

Да, это так на 90%
Но ихнее минерал. масло TOYOTA SL 10W30 (себе залил такое) у нас позиционируется как полусинт.

Автор: @lex 30.3.2005, 11:09

Подскажите у кого как.
У товарища в коробку сервисмены перелили жижу на 1,5 см выше максимальной отметки на холодную, на горячую(заведенную) тот-же уровень.
Посмотрел у себя: на холодную 1см выше максимальной, на заведенной 0,5см ниже максимальной. Везде говорят, что важно чтобы уровень был в норме.
У кого как?
Как быть с сервисменами? Заставить слить до уровня?

Автор: dem 30.3.2005, 11:22

Заставить слить, иначе оно будет вспениваться в процессе работы - а это ведет к поломкам

Автор: vit 30.3.2005, 11:40

Масло пениться будет только тогда, когда Вы зальёте в АКПП лажу . В нормальном масле есть соответствующие антипенные присадки. Перелив масла чреват тем, что гидромуфты вращаясь будут постоянно находиться нижней частью колокола (корпуса) в масле, а отсюда и плохой слив масла при переключении с одной передачи на друную. Да и при движении должно быть замедление.

Автор: i2126 30.3.2005, 11:42

А методика измерения правильная? При заведенном двигателе после прогона по всем положениям селектора?

Автор: @lex 30.3.2005, 11:42

А какой уровень должен быть на холодную? С горячим все понятно.

Автор: i2126 30.3.2005, 11:47

Там две пары меток на щупе - нижние cool, верхние hot

Автор: @lex 30.3.2005, 12:46

Спасибо всем, особенно vit. Товарищ почитал и уже поехал сливать.
У него как раз наблюдались не плавные переключения передач, а толчком, до смены такого небыло.

Автор: Техник СПб 30.3.2005, 22:09

Кстати у меня на холодную уровень в коробке аж до середины щупа, я когда первый раз, два года назад увидел, чуть не обалдел, едва сливать не начал,
привычка по двигателю, типа прогреется еще больше будет, однако хватило ума прогреть коробку 40-50 км - 30 мин. движения , проверяю нормальный уровень. Так что уровень в АКП только на гретой коробке и на ровном месте.
А пенится оно в случае перелива точно будет даже самое разкрутое. патамучто.

Автор: evo 31.3.2005, 2:29

Автор: sarkazm 31.3.2005, 7:57

Уважаемые товарищи!
Вот существуют рекомендации проверять уровень жижи в АКПП только на горячую, натыкался где-то на мудреный алгоритм этой самой проверки (типа, проехать 125 км на определенной скорости при определенной температуре, переключаясь во все положения селектора по определенной схеме и т.п. - целая философия ). Тем не менее, на щупе есть метки "COOL" - они для чего? Нигде пока не попадалось никаких соображений на эту тему. И главный вопрос: у меня на холодную уровень жижи между метками "HOT" - это хорошо или плохо?

Автор: dem 31.3.2005, 14:08

to:vit и остальным:
Наччет вспенивания я не сам придумал, вот что написано в мануале:

Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя.

Автор: dem 31.3.2005, 14:11

Отметка COOL - это при смене масла сколько заливать чтоб не перелить, не недолить, после перепроверить на горячую...

Автор: CATCHER#44 19.4.2005, 22:06

Привет форумчанам,купил жене RAUM 1,5 года назад,всё вроде нормально,сегодня приехала ,говорит не светится указатель D, остальные в порядке.Подскажите ,что может быть, и как там всё устроенно(лампочки там ит. д.)
За ранее спасибо.

Автор: soleg 19.4.2005, 22:31

В будующем ищи в поиске, он работает , т.к. многое уже перетёрли .
А пока посмотри сдесь http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=368 (две темы вниз от твоего вопроса).

Автор: CATCHER#44 19.4.2005, 22:55

Большое спасибо, всё доходчиво и ясно.

Автор: Михаил Л. 20.4.2005, 8:43

Если картинки не видно, смотри здесь http://photofile.ru/default/do.php?aid=400518&np=y

Автор: ZAV_Omsk 3.5.2005, 14:49

У кого какое мнение по поводу методов замены масла в АКПП.
В сервисах предлагают разные варианты:
1. Сливать и заливать сколько слили.
2. Методом "выдавливания" старого масла новым, причем про количество необходимого нового масла в этом случае в разных сервисах мнение совершенно разное - от 8 до 14 л !!!!! Разница существенная!!!
Может быть есть и еще варианты, но мне пока не попадались.

Автор: marinovod 3.5.2005, 15:14

Менял на аппарате с промывкой. Промывка методом вытеснения старого масла новым - посему чем больше нового масла - тем лучше промоется.

Автор: Marko 3.5.2005, 15:21

Слить все из коробки можно только при смене этой самой коробки с машины. А так по любому в том же гидротрансформаторе существенная часть масла останется.

Метод выдавливания он конечно более правильный, вот только установки этой (по выдавливанию) мало где есть и стоит это недешево... Да и масла надо от 10 до 14 литров... (а оно тоже не дешевое). Именно по этой причине подавляющее большинство людей масло в АКПП меняет простым способом - сколько слил, столько и залил... Хотя это и не совсем правильно (часть старого масла останется).

Автор: Leka 3.5.2005, 15:36

2 marinovod: Это правда что у нас на полном приводе одна сливная горловина и две заливных в АКПП? И масло в них одно и тоже лить?

Автор: marinovod 3.5.2005, 17:10

Leka, если ты имеешь ввиду АКПП и РАЗДАТКУ, то это совершенно раздельные агрегаты и масло в них разное! В АКПП заливают если аппаратом, то через каккой-то штуцер с радиатора, а если вручную, то через шуп и сливают соответсвенно либо через штуцер обратки, либо с пробки на поддоне.

Автор: Leka 3.5.2005, 18:11

Автор: chur 4.5.2005, 7:58

Тут дело такое, решил проверить уровень масла в АКПП. Начиталься разных сайтов, и так и не понял как на наших машинах правильно проверять. Делал так: проезжал 20-30 км, потом вставал на паркинг и на работающем двигателе проверял уровень. на щупе две пары рисок, для холодного и горячего.
У меня уровень был на нижнем уровне для горячего. Но на сайте Тойоты Клаб прочитал что замер на горячую не очень точен, а как на холодную проверять?
Утром в гараже если вытаскивешь щуп то уровень намного выше всех рисок
, а когда заведешь то он выше двух рисок для холодной машины.
Еще смущает меня достаточно сильный толчек при постановке рычага на D. Т.е. держишь тормоз но толчок аж сотрясает машину, причем заметил на холодном двигателе он слабеньгий, а когда поездиешь и все прогреется, то гораздо сильнее. Подтягивал тросика газа и АКПП как советовали, правда еще особо не запытал, проехал только 3 км. Но толчки остались по прежнему, но машина стала резвее и помоему усилился толчок при переходе с 1 скорости на 2-ю.

И еще один вопрос. Какого цвета жидкость залита у вас в бачек гидроусилителя? На нем написано АТФ типа Декстрон-2, или Декстрон. Декстрон-2 я купил литр что бы в коробку долить, он красный, а в бачке гидроусилителя залито что-то темно зеленое. Что это может быть? Или не заморачиваться а сменить ее полность на декстрон?

Автор: Михаил Л. 4.5.2005, 9:07

Автор: @lex 4.5.2005, 10:52

А посмотри уровень, когда проедешь более 100 км на нормальной скорости.
У меня был выше верхней метки НОТ.

Автор: chur 4.5.2005, 13:28

Автор: @lex 5.5.2005, 5:59

У меня уровень был ниже нижней метки COLD зимой в -25 , я даже испугался - думал жижа вытекла.

Автор: marinovod 5.5.2005, 7:59

В АКПП менять если на аппрате с промывкой: сливают и заливают через маслопроводы радиатора (или штуцеры-не знаю как правильно).
В раздатке сливают через сливную пробку, заливают через верхнюю контрольную.
Не путай, раздатка и АКПП имеют РАЗДЕЛЬНЫЕ картеры хотя и стоят рядышком, и масло вних разное и меняется у каждой по-отдельности.

Автор: умка 5.5.2005, 10:59

Есть еще вариант менять за несколько приемов. Заменил проехал-слил, и т.д. и так 2-3 раза. Масло постепенно обновляется, но сколько опять масла и трудов?

Автор: Rena 5.5.2005, 12:02

Еще снимают маслопровод и выдувают компрессором. И обзательно меняют фильтр.

Автор: Техник СПб 5.5.2005, 22:02

Могу расказать как проверяю уровень сам.
На холодную можно ничего не смотреть,
Что бы коробка прогрелась нужно действительно прокатится километров 40,
встать на ровную поверхность, прогнать рычаг по всем положениям, с задержкой в +/- 5 секунд поставить на паркинг и не глуша двигатель смотреть уровень, идеальный вариант: уровень между горячих рисок, если немного выше или ниже надо сначала посмотреть ровно ли стоит машина, а потом добавлять или выкачивать ATF (выкачивать нужно на холодной машине, легче, уровень выше)
если город маленький то действительно лучше по трассе отехать на 20 км и вернутся, чем ремонтировать коробку.
ГУР надо смотреть может просто бачек грязный,
я заливаю Д2, менять просто его и лучше сменить, легче руль крутить будет.

Автор: S..P.. 6.5.2005, 8:34

УРРРААААААААА!!!!!!!!!!!!!

У меня тоже D - не горит.

Блин, че на всех Раумах одни и те же неполадки?

Автор: soleg 6.5.2005, 10:15

Как правило на всех маделях машин одни и те же свойственные этой моделе проблеммы и раум не исключение.

Автор: цыган 31.5.2005, 14:48

Ребята Я разберал понель но лампочки на акпп идут отдельно, закрыты в маленький корпус . Я нестал его трогать и собрал обратно Проездил некоторое время и буква D загорелась сома.

Автор: Martin 21.3.2006, 7:34

Ребята подскажите плиз, я непоомню какое масло заливал в коробку, а сейчас настал мо мент когда надо долить, что будет если я долью какогонибудь другова масла ??? Я прекрасно знаю если масла мешать то оно пениться, просто про трансмисионное не в курсе можно или нет ???

Автор: Константин 21.3.2006, 8:00

На щупе написан тип масла, заливаемый в коробку. Посмотри внимательно.

У меня Dexron II , но я заливал Dexron III, узнавал у спецов с бо'льшим номером можно менять. Должно быть красноватое на цвет.

Автор: Андрей Р. 21.3.2006, 9:36

У меня на щупе написано: Dexron II, Dexron III. При замене залил Dexron III. Цвет красноватый.

Автор: Miner_65 21.3.2006, 10:56

Фирма производитель рекомендует менять масло в коробке с интервалом - 50 000. И если не помнишь, что заливал, то скорее всего его уже пора менять. Хотя есть преценденты, что его вообще не меняют и ничего - ездит. Еще где-то читал способ проверки совместимости масел - берем образец старого, некоторое количество нового и варим в кастрюльке. Если не всернулось то можем предполагать, что не свернется и в коробке. Я бы поменял целиком. Цена вопроса 7-8л. х 180-200 руб. + замена 500-600 руб.
УДАЧИ.

Автор: sansay 21.3.2006, 13:57

Martin
У меня на щупе написано: Dexron II, заливал Dexron II.

Автор: COMBAT 21.3.2006, 20:37

Martin
Думать даже не надо, в умной книге написано про это, что льется туда Dexron III или аналогичное. Поскольку делал скан книги и редактирую сейчас чтобы создать электронный вариант, то это запомнил как Отче наш

Автор: matvey1 1.4.2006, 1:07

дабы не было проблем - не лейте Д3 вместо Д2 а спецов дающих такие советы - лопатой по морде

есть модификации Д2 совместимые с Д3 а есть и несовместимые - информация об это в инете имеется

просто есть машины (марки 90-е, камри-висты 3 и 4 поколений) при заливке в которые д3 вместо положенного д2 ведет к неадекватной работе акпп - народ даже акпп менять собирался, но своевременный обратный переход на д2 решал проблему

книгам верить сильно тоже не надо - в них ошибки бывают и тп

лить нужно то что написано на щупе

если Д2 - то Д2
если Д3 - то Д3
если Д2, Д3 - то Д3 (либо сидеть разбираться в модификациях этих атф, что глупо)
вместо ТТ3 идет ТТ4

Автор: COMBAT 1.4.2006, 7:47

matvey1
Грубовато ответил.
не верить книге, значит не верить производителю, потому как книга пишется, вернее переводится с японского языка с официального мануала по автомобилю. Я написал, что в книге написано Dexron III или совместимое, на щупе написано Dexron III и меня не интересуют Camry, Vista и другие машины японского автопрома, у меня и у других на этом сайте Raum. на обложке книги написано что Toyota Raum 2WD&4WD 1997-2003 годов выпуска с бензиновым двигателем 5E-FE (1.5 литра), и не верить этому я не могу, понятно по каким причинам.

Автор: matvey1 1.4.2006, 15:29

//Грубовато ответил.

ты не в институте благородных девиц.

//не верить книге, значит не верить производителю, потому как книга пишется, вернее переводится с японского языка с официального мануала по автомобилю.

полагаешь что производитель безгрешен? а официальные отзывы автомобилей, заводской брак и проч?
а ошибки перевода? а отсебятина авторов нашего издания, а ошибки набора?


// Я написал, что в книге написано Dexron III или совместимое, на щупе написано Dexron III и меня не интересуют Camry, Vista и другие машины японского автопрома, у меня и у других на этом сайте Raum. на обложке книги написано что Toyota Raum 2WD&4WD 1997-2003 годов выпуска с бензиновым двигателем 5E-FE (1.5 литра), и не верить этому я не могу, понятно по каким причинам

"кто верит в Магомета, кто - в Аллаха, кто - Исуса..."

если ты веришь производителю то лей то что написано на щупе - там (если конечно у тебя не ГЛП с неродным щупом-коробкой и тп) и содержится предписание производителя (а не переводчика, редактора, корректора и тп)

машина выпускается не один год и зачастую бывает что в разнве годы были акпп расчитанные под разные атф, как раз с вистами 4-го поколения такое происходило видимо - в книге написали Д3 а на щупе у меня Д2 и кстати заливка всего 1.8 литра Д3 привела к возникновению ударов в акпп через месяц (обратным переходом на Д2 излечилось)

то что тебя не интересуют другие авто очень похвально - сейчас вообще идеология навязывается что никого ничего кроме своей задницы не интересует. только есть люди у которых есть опыт побольше и общения с живыми авто и которые и книг поболе почитали, так что скажи спасибо что я не ленюсь писать об этом

мое дело предупредить от опасной дезинформации которую разносят продавцы масел и которая может привести к проблемам

если твой выбор воинствующее невежество (есть и такая религия, равно как воинствующий атеизм от гинзбурга и прочих) ну что ж... просто проблема в том что такие люди потом разносят вредную информацию и некоторым людям это может навредить, и именно этого мне хотелось бы предотвратить

Автор: COMBAT 1.4.2006, 21:10

matvey1
Всё, постепенно утухаю и заваливаю табло. Прошу прощения, борзонул, виноват, исправлюсь, прости ГУРУ, падаю пред тобой на колени и молюсь на тебя мой БОГ. Теперь буду верить только тебе. сожгу купленную книгу и все остальные, сотру с винта электронный вариант.
А теперь серьезно, спасибо конечно, что предупредил и наставил на путь истинный, но в первую очередь я буду верить этой книге, щупу и компании в которой покупалась эта машина с аукциона у япоше, уж три источника ну никакть н"№;ать не могут

Автор: matvey1 2.4.2006, 2:26

из перечисленного наиболее достоверна информация на щупе (если он от твоей машины конечно) остальное - почти филькина грамота

интересно откуда это следует что книги нужно жечь? у меня несколько таких книг есть только ко всему что там есть нужно относиться без фанатизма

например в книге по вистам кажется была неверно описана процедура по сборке передних стоек ну и про атф лажа вышла тоже

ложные сведение можно почерпнуть и из гораздо большего количнества источников - сегодняшние сми это четко демонстрируют

Автор: Zatravka 2.4.2006, 21:03

мля, спор, как видно, давно вышел за пределы темы "какая жижа нужна автомату Раума". Трындец.... Я тоже масла подолью.....

Автор: matvey1 2.4.2006, 21:27

хочется оставаться невеждой - пожалуйста
не хочется - поищи информацию о модификациях Д2 которые допускают замену на Д3 а какие - нет

подсказка: есть например Д2е и Д2д

а по поводу убитости - та коробка еще немало погоняла, побуксировала и кубков мне принесла несмотря на жесткие если точнее - жестокие методы эксплуатации

если акпп разработана под одни вязкостно-фрикционные свойства атф то на других она нормально работать не может - нормальному инженеру технарю это понятно

если перечитать то что я писал то можно увидеть что я не говорю о поголовных проблемах - как раз нет, но они возможны поэтому не нужно тиражировать глупости дабы не навредить другим

да вообще нужно уметь читать - я не писал что 3 источника ошибаются
хотя и не исключал этого

вообще статистика считает выборку менее 25 точек (могу ошибаться насчет количества) непредставительной, хотя в уфе конечно свои законы природы

Автор: Zatravka 3.4.2006, 6:28

Между Dexron IIE и Dexron IID различия только в вязкости при низких температурах. Т.е. при рабочей температуре АКПП различий практически нет, разве что IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении срока эксплуатации, поскольку это полностью синтетическая жидкость, а IID имеет минеральную основу. Однако в начале работы, пока коробка не прогрелась различия очень существенны - вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с , а Dexron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Т.е. "на холодную" двигателю значительно легче крутить АКПП с Dexron IIE......

Автор: matvey1 3.4.2006, 8:28

повторять чужие слова может даже попугай.... развей тему

Автор: Техник СПб 3.4.2006, 8:45

Можно я впишусь.
Давайте примем, что каждое сообщение от участника форума это его личное мнение. и он его никому не навязывает, а информирует как он видит тему. ну и не будем устраивать митиги по этому поводу.
а по теме.
вот уже три года лью Д3, меняю по 4 литра каждые 20 - 30 тк.
на щупе написано Д2, при переключении передач есть небольшие толчки и год назад была мысль предти на Д2, но так как в Питере нет мест где можно полностью сменить дикс, так и остался на Д3.
надеюсь коробка не будет шалить.

Автор: Zatravka 3.4.2006, 14:09

Охохо...И читать-то я не умею..... Ужас... Как я вообще посмел не согласиться????

Развить тему: Я не устраиваю ликбез!
За три года автомат бы давно умер, если что-то было не так с АТФ
Толчки: при переключении ощущаются при непрогретой ATF, причем на любой, после прогрева все ровно. Опять-таки, что посчитать толчками . Даже на новом автомате чувствуются моменты переключения......

Автор: matvey1 3.4.2006, 18:35

нет, видно пробелы в начально образовании теперь навсегда - горбатого как говорится...

на машинах высокого класса акпп не в пример мягче

на висте на д2 переключения одинаково плавны и на холодную и на горячую

что не нравится мне в обычных таких акпп - так довольно жесткая блокировка гдт при опред режимах

на акпп с частичной плавной блокировкой ГДТ все гораздо приятнее, но такие акпп расчитаны под ТТ4 - мой турбомарк именно такой.... хорошая коробка у него крепкая и солидная по работе

Автор: Zatravka 3.4.2006, 18:49

Да, у нас не турбомарки! Речь изначально идет о Рауме, еще раз : РАУМ!. Вы зашли не на тот форум! Всего вам доброго.....

Автор: matvey1 3.4.2006, 20:54

да парень, таким как ты турбомарки, точно доверять нельзя

тебе не меньше

Автор: Zatravka 4.4.2006, 17:16

Вижу, что перешло все на личности.
Что мне можно доверить, а что нельзя, решать, уважаемый, не Вам.
Напомню Вам также, что на "брудершафт" мы не пили, посему обращение на "ты", а также выбранный Вами тон (не только в общении со мной) считаю по меньшей мере хамством, поэтому дальнейшее общения с Вами считаю невозможным.

С этого момента Вы для меня пустое место....

Автор: Михаил Л. 5.4.2006, 8:06

Уважаемые Коллеги!!!
Споры на форуме приветствуются, НО БЕЗ ПЕРЕХОДА НА КОНКРЕТНЫЕ ЛИЧНОСТИ!!!!

Прошу уважительнее относться к мнению других, особенно касается matvey1 !
И доказывать свою правоту "официальными первоисточниками", собственный опыт во внимание принимается, но он может быть ошибочным!

Автор: ЮДВ 5.4.2006, 11:55

Her matvey1!
"RAUM" для Вас - досадное недоразумение, отсюда такое наплевательское отношение. Для других - он друг, товарищ и брат, поэтому вышеизложенную проблему обсуждают серьезно и вдумчиво. Зачем же ругаться, дарагой товарыщ. Будь проще...

Автор: Техник СПб 5.4.2006, 12:39

Вот так Мартин сходил за хлебушком.
а всего то спросил про доливку масла.

Автор: скабечевский 6.4.2006, 8:56

очень позновательно, эмоционально но...... господа! выдайте резюме, пожалуйста. мой ромка всего 3-й месяц в РФ. надо ли срочно менять масло в АКПП. если да то чего всётаки лить то? коробочка вроде пока работает (тьфу, тьфу, тьфу) цвет содержимого красноватый не особенно тёмный запаха нет. не хотелось бы заменой испортить всё..иногда ведь лучшее-враг хорошего понятно, что универсального совета ждать бесполезно, но хотя бы опыт..в том числе и неудачный..

Автор: COMBAT 7.4.2006, 9:50

скабечевский
Лей то, что на щупе написано вот и весь расклад ИМХО

Автор: matvey1 7.4.2006, 11:16

официальных первоситочников не найти практически, переводы косячные

а вот людей которые свое невежество хотят возвести в абсолют всегда хватает

проблема в том что опыт из этого форума обязательно просочится в иные сферы где может принести вред - вот этого хотелось бы избежать

что до обращений - не перевариваю показную уважительность - слишком много таких жлобов пришлось встретить которые на вы а такое г....

про досадные недоразумения - для меня таковым является весь мировой автопром на данный момент - совершенная похабщина по смыслу и качеству

начинаю ненавидеть столь любимую тойоту - до чего они опустились - ужас

самое главное что результат простой: что написано то и нужно лить

Д2 - значит Д2 (Д2д или Д2е, но изначально - Д2д)
Д2 и Д3 - Д2е или Д3
Д3 - значит Д3
ТапТ - значит ТайпТ
ТТ2(3) - ТТ4

Автор: _SL_ 22.4.2006, 14:24

Постоял с "умным" видом минут пять перед открытым капотом, но так и не обнаружил заливной горловины АКПП... А масло долить надо... Ткните носом, куда его лить..))))))

Автор: Lelik52 22.4.2006, 15:25

Жидкость заливается через щуп АКПП.

Автор: _SL_ 22.4.2006, 16:06

Автор: ksk 22.4.2006, 16:36

я слышал байку про то как мужик в ГАЗ-53 через щуп масло наливал (бедный)
а в АКПП - на самом деле через щуп.

Автор: Miner_65 23.4.2006, 11:24

Постарайся не перелить.
Тут не как с кашей - главное не перестараться.

Автор: soleg 23.4.2006, 15:07

_SL_
Поищи в поиске , тема проходила.
Я к тому , что уровень при работчем движке один , а у заглушенного - другой, что бы не перелить.

Автор: Техник СПб 24.4.2006, 9:02

Вообще уровень меряется на заведенной машине на Р после пробега в 40-50 км. и прогона селектора по всем положения. это я к тому что залить в АКП проще чем отлить, а перелив вреден.
технология простая, если любишь комфорт тогда можно открутить воздухозаборник (два болтика на 10) снять его и через маленькую воронку залить.

Автор: sansay 24.4.2006, 11:58

Мне заливали в АКПП через щуп, через воронку с узким тонким и длинным горлышком (при замене масла в АКПП). Очень надо заметить удобная штука... Но в продаже такая воронка ни разу не попадалась

Автор: Михаил Л. 24.4.2006, 16:06

Через щуп! Но перед этим померяй уровень несколько раз (ну типа через день на разных площадках) и обязательно после пробега км.30!

Очень сомневаюсь, что она из Япии пришла с низким уровнем!

Автор: Техник СПб 25.4.2006, 12:32

Обычная маленькая воронка, бытовая, диаметр примерно 60 мм.
если снять воздуховод встает без проблем.
С Михаилом согласен.

Автор: negrpeps 25.4.2006, 20:35

Медицина нам поможет - исцелит и обнадежит!
Шприц(побольше) и трубка (от капельницы) - как долить, так и откачать( не для замены конечно).

Автор: _SL_ 26.4.2006, 15:59

Автор: Михаил Л. 26.4.2006, 16:42

_SL_
Ааа! так это уже посде замены здесь! Тогда понятно.

Автор: скабечевский 28.4.2006, 15:01

Граждане раумоводы! у меня машина пришла из страны восходящего солнца с коробкой уровень в которой на холодную выше отметки НОТ на сантиметр! и я обнаружил это недавно отъездив пачти 1000 км! завтра срочно еду менять жидкость...но хотелось бы знать чем чреват перелив и может уже пора готовится к худьшему?

Автор: Михаил Л. 28.4.2006, 15:28

скабечевский
Да не торопись, а проверь уровкнь как положено, с прогревом, на ровной площадке и т.д. и думаю будешь ............... приятно удивлен! Все будет в норме!

Автор: Вася 29.4.2006, 7:02

А действительно чем вреден перелив масла у меня из Японии пришла на холодной машине уровень на 1 см выше отметки горячего масла. На станции заменили масло и уровень такой же сделали. Отездил уже 15 тыс км и к коробке никаких претензий и замечаний.

Автор: Yura 29.4.2006, 7:48

Вы наверное меряете на заглушенном двигателе...?
Надо мерять на заведенном....

Автор: скабечевский 2.5.2006, 6:33

масло поменял уровень выставили нормальный но при замене мастер сказал, что давление в каробке очень низкое..причину называть отказался..сам говорит разбирайся..хотя коробка работает вроде нормально, хотя сравнить то практически не с чем в книге про то от чего зависит давление конкретно ничего не написано...чем же его поднять теперь? придётся опять на диагностику ехать...

Автор: Сергей76 2.5.2006, 7:20

Подскажите, а самостоятельно масло в АКПП поиенять можно или обязательно менять на стенде? Фильтр в АКПП менять обязательно или достаточно его промыть?

Автор: sansay 2.5.2006, 11:53

Сергей76
Фильтр достаточно и промыть, а вот с прокладкой поддона коробки может возникнуть засада... Не знаю возможно ли ее купить отдельно, но в комплекте с оригинальным фильтром она поставляется (во всяком случае в магазине говорят, что комплект с прокладкой).
Да и масло, я думаю, поменять можно самостоятельно (без смены фильтра). Откручиваешь пробку, сливаешь, сколько слилось, заливаешь, заводишь, катаешься км 300-350, повторяешь операцию... Итак 3-4 раза. В принципе все масло и заменишь..
З.Ы. Самостоятельно не менял. Это только теория

Автор: Финн 29.5.2006, 17:44

Всем привет!
Проверил масло в АКПП. Цвет тёмно красный, прозраность присутствует, запаха гари нет.
Похоже его давно не меняли. хотя на СТО сказали чтоб не тянул руки куда не следвает!!! Мол у япошек,еслив чё, коробка сама даст знать, а лезть в неё без надобности - ни есть хорошо!
Вот ещё сказали, что масло туда идёт какое-то особенное... ....это какое???
И ещё уровень надо мерить на холодном или нагорячем движке ???
И какой должен быть уровень??? Я посмотрел на горячем - он намного выше отметки (горячее) ???

Спасибо заранее!!!

Автор: tirom 29.5.2006, 17:46

коробка сама даст знать? оригинально, наверное мастера также занимаются ремонтом коробок или б/у приторговывают

а лить вроде Dextron III надо

Автор: Финн 29.5.2006, 17:48

Да, а говорили, что именно НЕ Dextron !

Автор: tirom 29.5.2006, 17:50

ну ежели новый кузов, то может ине Dextron уже...
а вот в обычный RAUM ну я себе его вроде собирался
может тебе еще в другом сервисе проконсультироваться?

Автор: Финн 29.5.2006, 18:22

Кузов стрый. Raum 1997г.
А насчёт масла - это я узнаю - напишу.
!!! А как насчёт УРОВНЯ - КАКОЙ ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ и на горячем или холодном ДВИЖКЕ!!!

Автор: _SL_ 29.5.2006, 18:47

Тип масла указан на щупе. Лить надо до отметки COOL, потом проехать 20-30 км. (чтобы масло прогрелось до рабочей температуры, и на заведенном двигателе проверить уровень масла (отметка HOT).

Автор: Yura 30.5.2006, 4:29

Уровень масла в коробке меряется ТОЛЬКО на запущенном двигателе и уровень у него должен быть COOL - если коробка холодная, HOT - если коробка прогретая, как сказал _SL_, проехав 20-30 км.

На щупе написано Dextron II, но можно и Dextron III.

Автор: Алексей К. 30.5.2006, 4:41

Dextron III ещё и имеет запах, когда масло начинает стареть этот запах проходит, а когда вообще старое масло оно уже неимеет запаха. У кого залит Dextron III можно определять даже по запаху.

Автор: AlMark 30.5.2006, 8:14

Автор: Финн 30.5.2006, 12:45

Всё понятно, мужики, только скажите, почему уровень был выше HOT, когда машина уже простояла около часа.

Автор: Влад 30.5.2006, 13:11

Автор: Andrey1A 30.5.2006, 13:13

Финн,

Тебе же говорят, не глуши двигло. AlMark всё написал. Магистрали АКПП заполняются жидкостью на работающем двигле. Соответственно, в картере АКПП уровеь понижается, а после остановки- повышается.

Автор: Финн 30.5.2006, 15:06

Так а я его на рабочем мерил!!! И он на рабочем был выше hot - на много!
Как продеагностировать более чётко...А?

Автор: Andrey1A 30.5.2006, 15:22

А DEXRON менял? Похоже перелили при замене.

Это в мануале метода описана, почитай сам. Точнее как даже япы не знают

Автор: negrpeps 30.5.2006, 18:19

Для сведения: 5мм. по щупу АКПП ориентировочно 0,5 литра.

Автор: sansay 31.5.2006, 8:07

Финн
На сколько я помню и у Hot и у Cool есть две риски (Max/Min). Масло должно находиться в диапазоне между рисками соответсвенно. Ты точно ничего не напутал когда проверял??

Что то уж совсем не верится чтобы в сервисе при замене масла в коробке так безолаберно отнеслись к проверке уровня после замены

Автор: АМоралес 31.5.2006, 8:54

Финн
Перед проверкой прошелся по всем положениям селектора, задерживая в каждом положении на 3 секунды?
Если нет - перемерь заново.
Если да - превышение уровня - это для коробки плохо.

Автор: Финн 1.6.2006, 11:46

Всё понятно! Только что делать если масло перелито!!!

Автор: sansay 1.6.2006, 12:29

Финн
Сливать излишки, больше то вроде ничего не остается
Снизу у коробки, есть сливной винт (как на двиижке).
Я бы съездил к тем кто тебе менял масло и сказал, что мол ребята, вы похоже перелили, вертайте усе в зад

Автор: AlMark 1.6.2006, 12:31

Автор: URY 1.6.2006, 12:45

Финн
Берешь штуковину с курком для опрыскивания цветов (которая вместо пробки на полторашку наворачивается), на прозрачную трубку снизу одеваешь не менее прозрачную другую трубку, которая продается в магазинах, торгующих принадлежностями для аквариумов. Опускаешь в отверстие для щупа АКПП и качаешь курком. Идет медленно, но верно. За 10 мин 400 миллилитров верняк откачивается. Я у себя постоянно масло в двигатель при замене переливаю, так и откачиваю. Вместо цветочной поливалки можно использовать любой подобный агрегат: для мойки стекол, от шампуней и т.д. и т.п.

P.S. Мой знакомый на Спасио, откачав излишки жидкости из АКПП устранил тряску на светофорах на "D" и тормозе.

Автор: Andrey1A 1.6.2006, 13:37

Тож самое, только велосипедный насос + трубка.

Автор: nik112 1.6.2006, 14:34

Автор: negrpeps 2.6.2006, 16:38

Понастойчивей толкай, а то скажешь что не лезет
( прошу правильно истолковывать ).

Автор: Финн 4.6.2006, 18:31

Это ладно!
А какое масло должно быть по цвету и консинстенции.
Я проверил - тёмнокрасное (коричневое), почти не прозрачное
горелым не пахло. Пробег 92000км.
Ваше мнение......

Автор: Финн 5.6.2006, 5:32

Лады!
Сомнения по поводу масла.
В АКПП оно тёмно - красное (коричневое), слабо - прозрачное.
Гарью не пахнет. Пробег 92000.
Последний хозяин (с марта2006) масло не менял.
Ваше мнение...

Автор: Andrey1A 5.6.2006, 9:26

Меняй, экономия на масле дороже вылезет.
Думаю, почувствуешь, что машинка резвее станет.

Автор: Игорь_П 8.6.2006, 4:03

Проверил уровень масла, оказалось - много. И не просто много, а больше чем надо на 0,7 литра . Откачивал шприцем через шланг омывателя. После удаления лишнего масла машину как подменили - ПРОПАЛА ВИБРАЦИЯ на D, и двигатель стал работать как-то мягче . Переключение с передачи на передачу проходит почти не заметно.
Вывод: следите за уровнем!

Автор: COMBAT 8.6.2006, 10:54

Короче вчера заменил масло в коробке, когда масло покупал сказали что вот вам ТОЙОТОВСКОЕ масло для коробки автомат Dexron IV, меня тут сомнениястали грызть, я два раза переспросил точно подойдет или нет, манагер сказал без базару ну я и оплатил. Докучи купил высоковольтные провода (ориджинал), прокладку поддона АКПП и поехал в сервис. Там у сервисмена спросил можно ли лить Dexron IV в эту коробку, тот покивал головой типа а чё бы и нет. Ну ладно думаю, раз два спеца сказали что можно, значит будем лить, хотя на щупе Dexron II. Перед тем как масло менять я начал делать чистку форсунок химией, ну значит делают они чистку, а я сижу банку с маслом читаю и чё я там читаю, а там написано типа предупреждения не в коем случае не лейте дексрон 4 в дексрон 2 и 3, ну типа не мешайте. Я тут гоп стоп сервисмену. Типа доливать это масло нельзя, на банке синим по белому написано предупреждение. Тот типа ну и пришлось все полностью менять Скрутили пробку, слил масло, сняли поддон он все промыл, фильтр почистил прокладку поменял, все назад прикрутил и потом аппаратом стал делать промывку, короче остатки масла из гидромуфты отуачали залили туда новый Dexron IV ну и типа я с новым маслом в коробке, с прочищенными форсунками и новыми проводами ВВ поехал прокатиться. Ощущения просто класс, переключение передачь не ощущаются, машина бежит резво, вибрации пропали и вообще все зашибись, вот через день сказали подьехать уровень еще раз замерять.

Автор: Сергей76 12.6.2006, 14:16

Подскажите, При замене масла в АКПП нужно менять фильтр?

Автор: Wlad 12.6.2006, 18:54

Фильтр АКПП это железяка с дырками. А по-сему - достаточно помыть, почистить...

Автор: АМоралес 12.6.2006, 19:54

Менять не нужно, промыть - обязательно.

Автор: Lelik52 13.6.2006, 8:43

Причём помыть с разбором фильтра.

Автор: Мастер Спорта 13.6.2006, 11:10

ИМХО
Масло в АКПП меняется редко и на долго (при правильной экспл)
В exist фильтр обойдется в 25 $ (со скидкой vip).
Думаю, можно поменять на новый.

Автор: Robin Bob 13.6.2006, 11:31

После покупки машины менял, к фильтру нужно купить еще прокладку 35168-12020

Автор: Muzzy 13.6.2006, 13:09

А чтобы добраться до фильтра, надо АКПП разбирать? или он снаружи, как на двигателе?

Автор: Геннадий 13.6.2006, 14:48

Фильтр находится в коробке, а чтобы его снять необходимо: 1) слить масло; 2) снять поддон коробки; 3) снять фильтр. Собирать естественно в обратном порядке. А прокладку можно не менять, а посадить старую на герметик.

Автор: Dimid 13.6.2006, 15:05

Мастер Спорта

Автор: Мастер Спорта 13.6.2006, 15:20

Автор: Zatravka 13.6.2006, 15:33

Старую на герметик???? Ну-ну, при цене новой пробковой в 120 руб..... Скупой платит дважды.
Хотя если меняемая жижа прозрачная и выглядит "почти как новая )" , то ИМХО, не стоит поддон вскрывать вообще, просто сменить жидкость и все....

Я когда менял, то:
1. Жижа была ужасного вида, очень "грязная".
2. Менял на установке, которая прокачивая масло, меняет чуть ли не 100%, при частичной замене сменится от 40 до 60
3. При замене на установке рекомендовали сменить фильтр( т.к. жижа взбаламучиватся и вся взвесь, если была, осядет на фильтре)+новая прокладка+важно не перетянуть болты поддона, а для этого нужен приличный дин.ключ. Кстати, фильтр был, на вид, вполне приемлимый)
В Уфе все удовольствие 15 литров D3+работа+фильтр+прокладка = 4700. Все это было на 90000 км. После этого сказали, что в дальнейшем можно и частичной заменой раз в 30000 км.

Автор: Dimid 13.6.2006, 15:34

Мастер Спорта
Не, так я ничего против твоего мнения не имею. Это я уточнил в цифрах
Да даже если тридцатку за полгода пройдешь, то все равно стоимость надо размазывать не на время эксплуатации, а на величину пробега. Т.е. при обслуживании, как предписано производителем, надо заложиться, что на каждый километр пробега приходится 2,3 коп. в виде стоимости нового фильтра АКПП

Автор: Геннадий 14.6.2006, 9:41

Старую на герметик - это один из вариантов если нет новой. Просто когда сам менял масло ненашел новую, поэтому поставил старую на герметик. 20 тысч и никаких потеков.

Автор: Zatravka 14.6.2006, 22:09

На Ромке коробас от какой-то короллы, то ли 244 коробка, то ли 245, очень распространена, как я понял, причиндалы есть в наличии в магазинах по "японам"

Автор: Техник СПб 15.6.2006, 12:31

Точно,
у нас продают сразу фильтр с прокладкой, около 1000 руб.
я купил сразу, была в магазине.

Автор: СКВ 27.8.2006, 18:37

Всем привет .Владею Раумом четыре месяца (г.в.1997, 2 года в России) за это время нареканий никаких. После приобретения заменил ремень ГРМ,масло в движке, а вот в АКПП менять не стал (жижка светлая,без каких-либо примесей).На днях сработал индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП (проехал всего 10-15 км), после остановки на 1-2 мин все нормально,на следующий день ситуация повторилась. Подскажите что это такое :какой-то глюк, или же что-то серьезное .

Автор: Техник СПб 28.8.2006, 9:28

для начала проверь уровень

Автор: СКВ 28.8.2006, 17:46

Уровень в норме.Проверял как положено "на холодную" и после пробега.Может ли датчик сработать если после остановки машина часов 8 сояла на жаре.

Автор: Andrey1A 29.8.2006, 13:41

СКВ

Автор: negrpeps 29.8.2006, 17:39

СКВ
А в каком состоянии радиатор?

Автор: СКВ 29.8.2006, 19:12

Не совсем понятно про радиатор(уровень по расширительному бачку норм,но если открыть крышку радиатора то верхн соты не покрыты охлажд жидкостью),как он может повлиять на АКПП. Пож поясните Я ващето ЧАЙНИК

Автор: ANM 29.8.2006, 19:19

Автор: Robin Bob 29.8.2006, 19:24

СКВ
может чем поможет, стрелкой обозначен радиатор охлаждения масла в АКПП. Он находится в нижнем бачке радиатора.

Автор: СКВ 29.8.2006, 19:36

Хм .Всем спасибо за советы,завтра попробую повозиться с радиаторм.Для начала очистить от насекомых

Автор: скабечевский 11.10.2006, 7:22

собираюсь менять декстрон в АКПП при первой замене заливал ЗИК...что то не очень понравилось...может поделитесь какие марки декстрона -3 кто заливал и которые лучше? кстати работа по замене аппаратом в Екб стоит 1000-1200 р. продавливает литров 8-9 так что декстрона приходится брать с запасом...

Автор: Stroitel 11.10.2006, 17:17

Я последние время лил либо Мобил либо Кастрол залоб не было

Автор: dansal 11.10.2006, 18:58

Всем доброго дня раумоводы! RAUM (99г) у меня всего 2.5месяца поэтому в основном только вопросы. Сразу после покупки поменял все "расходник", в том числе, масло в АКПП. На щупе, естественно, D2, D3. Но, несмотря на мою настойчивость, "мастерам" СТО удалось убедить меня залить в коробку Sumico ATF-A 20L. Заливали методом выдавливания, без снятия поддона и сетки(фильтра). Масло до замены было хорошей консистенции и цвета. Но нет никакой гарантии, что его просто "подновили". Машину покупал на барахолке.
По ощушениям, коробка на моей старой Corolle(92г) работала лучше, чем тепрешняя что до, что после замены масла.
Хотел посоветоваться с вами. Обязательно-ли было снимать и промывать сетку и чистить потдон. И сколь тотальным мог быть мой промах. Кто нибудь ещё заливал такое же масло? Ощущения? Или надо было только D2, D3?
Проблемы - ощутимые "пинки" с P на D и с 1 на 2.

Автор: FINNman 15.10.2006, 14:02

А кто такое заливал?
Как мнение?

Автор: FINNman 15.10.2006, 14:17

Помещал его (картинка см. выше. Стоит 700руб.) сегодня на 1час в морозилку - не замёрзло!
теперь на ночь забубеню. Проверим!
Кстати, запах у него своеобразный, немного как бы "островатый".
Пробовал лил его и старое на салфетку. Старое впиталось быстрее и растеклось шире. У соседа Равенол D-3 растекался ещё медленее чем Тоётовское и запаха у него почти нет.

Чо скажите робяты?!

Автор: sibmix 15.10.2006, 16:10

dansal
Я залил тоётовское D3 , пинки тоже присутствуют, знакомые, владельцы др тойот, тоже меня насторожили по поводу толчков, но как потом выяснилось эт у многих RAUM`ов, если судить по высказываниям на форуме.
Не волнуйся RAUM наманная машина ток привыкнуть нана.

Автор: Stroitel 15.10.2006, 19:01

Сейчас залито тоже Тойота тип Т4

Автор: Finn 16.10.2006, 14:09

Я повторяюсь....т.к. нужен ответ-совет
А кто такое заливал?
Как мнение?

Автор: Алексей К 16.10.2006, 19:39

Для зимы лучше декстрон 3 синтетику

Автор: Finn 17.10.2006, 3:49

Понял.
Только сказали что, именно токого масла, т.е. "Toyota", бывает только D-2.(вовсяком случае без подделок)
И на морозах, в прошл. году оно выдерживало до -38С!!!

И ещё вопрос: смещивать D-2 и D-3 можно???? (D-2 + D-3 или D-3 + D-2)???
И допустим, я залил D-2, потом решил D-3. Промывать одно после другого нужно????

Автор: Finn 19.10.2006, 13:57

Похоже никто не читает про масло в АКПП???
Если знаете ответы на последние два вопроса от меня ( про масло и про смешивание масел : см. выше) - дайте знать!!!
Надеюсь - жду - люблю .......

Автор: Dimid 19.10.2006, 15:01

Finn
Оба типа между собой смешиваются без проблем. Промывать ничего не надо.
Я себе менял на сервисе. У них в наличии бывает только D2 и Т4 (это уже не для наших коробок). Что налито до этого в Японии было - не знаю. На щупе написано D2, в книге по обслуживанию - D3.

Автор: Finn 20.10.2006, 4:33

Dimid
Спасибо за ответ!
В выходные буду менять.

Автор: Пчел 20.10.2006, 8:22

Автор: Dimid 20.10.2006, 9:22

Пчел
На всяк пожарный, чтобы уберечь от лишних трат. Если до этого масло в АКПП было нормальное, т.е. оно планово менялось, то полную замену делать не обязательно, лишнее это. Эта информация абсолютно достоверна с тойотовского сервиса.
Вот если там гуталин, то тогда замена полная.
И мне рекомендовали вскрыть поддон для осмотра фильтра и его промывки или замены, если уже не промоется. Вскрыли, фильтр оказался чист.

Автор: Пчел 20.10.2006, 9:28

Автор: Dimid 20.10.2006, 9:43

Пчел
Хозяин - барин

Автор: Grey 25.10.2006, 21:41

Коллеги, подскажите ежели на коробке вот такая наклейка находится, то может быть, что цифры обозначают пробег на момент замены масла?
Пробег на момент прибытия с аукциона 38546км.
Сервисная книга мне из япии еще не пришла,там должно быть написано

Автор: Finn 26.10.2006, 4:03

Поменял.
Слил 4л. - залил столько же. Прокладку не нашёл, поэтому снимать поддон не стал.
После проверил уровень - низкий и масло на щупе с пузырьками маленькими. Долил около 1л. - масло без пузырьков.
3 дня - полёт нормальный !!!

Автор: Михаил Л. 26.10.2006, 10:43

Grey
Нет, это типа "идентификационный " номер коробки!
Но с таким пробегом как у тебя (около 40 тыс. км) я б еще тыс 30 об этом и не задумывался!

Автор: Finn 28.10.2006, 10:17

Есть вопрос.
Заменил масло. Потом чуть долил...переборщил...слил с помощью "брызгалки" для цветов. Сейчас уровень в норме. Мерил несколько раз - уровень чуть меньше max., но при этом есть небольшие пузырики, хотя если вынуть щупь мин.через 1 - 3 после остановки авто, то их нет.

Ваше мнение, уважаемые!!!

Автор: Barlog 31.10.2006, 11:31

я понял что тема интересует всех... поэтому пользуясь служебным положением... и человеческим желанием помочь вывешиваю след. ИНФО по ATF... НО НЕ МОГУ ПРИСОЕДИНИТЬ!!!!!!!!! КАК ЭТО СДЕЛАТЬ????? icg 304-758-617 отзовитесь!!! либо скинте своё мыло и я вам отправлю Wordовский файл...

по вопросу самого ATF и масла: В ЯПОНИИ ВСЕ МАСЛА МИНЕРАЛЬНЫЕ!!!!!!!!! за исключением жиж для "спортивных" авто (с высокооборотистыми и форсированными движками....) - туда синт. и п/синтн...
по вопросу "марки" - в машинах пришедших из Ипонии (%90) заливается ENEOS... (на некоторых машинах есть даже наклейка замены масла с указанием того продукта, который Пакемон там заливал.... и это ENEOS....
все оригинальные масла делятся на три вида: та фотка, что есть здесь на форуме (черная банка) - это из "Эмиратов"; пластиковая тара - это из Америки... и есть еще тот продукт (тоже мет. банка), который именно из Ипонии (там всё полностью "иероглифированно")...
что лить: это выбор добровольный выбор каждого.... но поймите простую вешь: ПАКЕМОНЫ заливают либо "Оригинал" либо ENEOS... (в зависимости от материального дохода).... они сами не могут заменить жижу или что-то поченить... они даже не знают что и как им меняют.... они просто пригоняют своё карыто в тех.центр и там проходят ПЛАНОВЫЙ ТО...
я там не был... 100% гарантии на эту инфо не даю... поэтому предлогаю вам в дальнейшем пребывать в муках выбора (по марке т.е. "бренду")...
И в завершении всего сказанного скажу следующее: пользуясь авто ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч... т.к. с ними проблем меньше чем с НЕ Оригиналом.... скупой платит дважды....
всем удачи на дорогах!

Автор: Slava_Pi 20.11.2006, 15:39

Автор: negrpeps 20.11.2006, 20:04

Автор: Stroitel 23.11.2006, 5:48

На всех VVT-i движках стоят коробки под тип Т4 если я не ошибаюсь

Автор: Фаниль 27.11.2006, 13:44

Отчет. Менял масло в АКПП 25 НОЯБРЯ 2006 г у себя в гараже.
Купил 5 л Дикстрон три - 1400 рублей и прокладку 250 рублей.
С левой стороны по ходу движения в переди отвернул болтики фартука, отвернул пробку на поддоне, когда стекло основное количество масла порядка 3.5 - 3.7 литра отвернул болты крепления поддона, снял его.
Масло было черное. Фильтр не мыл (поленился) - нормально выглядел.
Протер поддон изнутри чистой тряпкой, прикрепил на него прокладку, промазал сверху черным герметиком и закрепил его на родном месте.
Заливал с помощью воронки через горловину в которой располагается щуп.
Вначале залил 3 литра затем запустил двигатель, уровень масла масла замерял на прогретом движке долил еще 0.5 литра до максимума и закрыл пробку.
Итог - залито 3. 5 литра - 980 рублей не считая работы.
На следующий день проехал - 170 км на разных режимах, езда стала приятней, те мелекие рывки при переключнеии со скорости на скорость исчезли. Уровень остался без изменений.
Планирую очередную замену тысяч через 20 км.

Автор: Влад 27.11.2006, 14:20

Вчера тож поменял мазуту.... С Япии не менял еще. Залил Mobil ATF 220 (декстрон 2). Менял на спец. станции. Снимали поддон, заменил фильтр? зачемто, можно было просто промыть, ну да ладно..... Грязи - жуть просто.... магнитов не видно было (их почемуто 3 штуки вместо положенных 2-ух). Откачали 4,7 литра. Потом закачивали по 2-3 литра с пробежкой по всем положениям коробки и опять выкачивали. Итого ушло 12 литров до более менее приемлимого состояния чистоты. Коробка стала работать мягче. Правда проблемки от которых думал избавлюсь после замены остались... Но это отдельный разговор.

Автор: Юрий П. 28.11.2006, 20:02

Жижу в коробке менял год назад. После покупки она у меня была коричневого цвета. Купил декстрон - 2 самый дешёвый - Эссо. Слил около 5,5 л, залил столько же(поддон снимал). Через 500 км решил опять заменить, т.к. жижа опять помутнела ( сказывается то, что не всё сливается). Опять снял поддон, промыл фильтр и поставил всё на место с герметиком Залил Eneos. Год уже езжу - "полёт нормальный", жижа прозрачная. Фильтр не менял(только промывал), прокладка тоже нормально всё выдержала.

Автор: Muzzy 29.11.2006, 15:31

Прочитал весь топик.. но вопросы остались.
на машинке езжу уже полгода, проехал почти 20 000 км.
Подходит срок замены, который мне сказал прежний хозяин. Я в сомнениях:
стоит ли вскрывать поддон, проверять фильтр? в магазине спрашивал, прокладка поддона есть, прокладки фильтра - нет. По мурзилке надо менять обе. Вопрос: где её взять?
Знакомый, который помогал выбирать машину, поддон снимать категорически не рекомендует - грит, не мешай коробке работать. Я его особо вскрывать не хочу, но думаю, что первый раз стоит проверить, а потом уже только сливать/доливать?
прокладка поддона ставится на герметик или так?

Автор: Muzzy 29.11.2006, 15:34

И ещё вопрос: есть разница, в каком положении селектора сливать? И сливать надо на горячем?
Жижу смотрел, она такая, чёрненькая..

Автор: Slava_Pi 30.11.2006, 10:22

Muzzy
На Карине сливал горячую, фильтр оказался чистый. На ромке до меня Техник регулярно чистил фильтр. Я первое время снимать поддон не планирую (во всяком случае пока)

Автор: Влад 30.11.2006, 11:03

Поддон не снимать можно, если уверен, что там чисто.... Писал выше, грязи было как надо, и магниты промыть от металла заодно. Думаю лучше все таки снять, а то масло быстренько в прежнее - грязное состояние вернется.

Автор: Muzzy 30.11.2006, 11:56

Влад
то-то и оно, что уверенности нет. Хотя прежний хозяин за машиной следил.

Автор: Михаил Л. 30.11.2006, 17:06

Огромное СПАСИБО !!!
Павлу за "Инструкцию и способы проверки жижи в ATF"

ВСЕМ ЧИТАТЬ!!!!!!

 ATF.zip ( 64,46 килобайт ) : 686

Автор: ANM 5.12.2006, 7:11

В сентябре менял масло в АКПП. залил Ravenol D2. Проехал окло 2000 км потемнело, причем очень сильно и пугающе. Менять буду опять. Грустно. Обманули.

Автор: Fat Fish 3.2.2007, 18:39

вопрос: Тойота Раум, 1,5 литра, 98 г.в., на АКПП при включении задней передачи толчок переключения происходит где-то через 1,5-2 секунды после переключения ручки в положение R. на холодную - немного дольше. причем вроде катиться сразу начинает, но тихонько, а через 1,5-2 сек толчок - и вроде как окончательно включается, и едет как положено. при смене масла в коробке - просто тише стала работать. что с ней надо делать? в остальном все по работе АКПП нормально, кроде.

Автор: Константинович 15.2.2007, 19:14

Автор: ANM 15.2.2007, 21:01

Константинович
когда менял масло - тоже сделал так, т.е шланг с радиатора и т.д. Но при этом слилось в общей сложности что-то примерно на литр с небольшим - как раз на объем радиатора и шлангов

Автор: Finn 17.2.2007, 11:19

Давно сюда не заходил.
Вот мой опыт.
Сначала почитал на форуме, но сколько людей - столько мнений. Потом поговорил с мужиками, которые держат японцев. И решил на агрегат не гонять, т.к. менял у них Антифриз - не понравилось отношение к работе. Короче подозрительные типы
Взял прогрел АКПП, т.е. прокатился примерно 30 км. Слил. Масло было тёмным, но не чёрным, а даже с тёмно-коричневым оттенком. По объёму ~ 4л.
Залил столько же. Проездил около 5тыщ. слил - залил по той же схеме. Работа коробки нормальная. Хотя сравнить особо не с чем.
Есть толчки при вкл R и P, а на скорости есть небольшой толчок со 2 на 3.
При проверке уровня наблюдаются небольние пузырики, но это если щуп вытащить сразу после переключения с Р по всем диапозонам и опять на Р. А если подождать, как положено, около 1 мин., а потом проверять, то позырьков почти нет.
Как по вашему, стоит на это обратить внимание???????????? (я имею в виду на наличие пузырьков)

Автор: vit 17.2.2007, 12:13

Во всём мире, помоему, только 4 фирмы занимаются разработкой м выпуском присадок к маслам это очень дорогое удовольствие, а все остальные покупают у них этот товар смешивают в разных пропорциях и выпускают под своим брендом. Наличие пузырьков указывает на то, что антипенные присадки работают. В идеале, если в масле все пропорции соблюдены, то пузырьков не должно быть.

Автор: финнъ 16.3.2007, 17:44

Последнее время меня беспокоит такая хрень: при переключении скоростей наблюдаеться сначала как-бы провал а потом набор скорости.
Т.е. даю газ - идёт слабо, потом небольшой провал-толчёк, вкл. скорость и идёт повышение оборотов.
Может всё не так страшно?!
Дело в том, что на "Автоматах" я раньше не имел счастья кататься, поэтому и не знаю как оно должно быть.
Есть мысль снять поддон, промыть фильтр, посадить на герметик, т.к. нет в продаже прокладки и затем заменить масло в третий раз. Раньше менял по типу скока слил - стока и залил. Таких разов было два. Масло заливаю Toyota D2.
Чё скажите робяты?

Автор: финнъ 19.3.2007, 14:02

Автор: Dimid 19.3.2007, 14:08

финнъ
По поводу поведения авто. Сложно говорить об ощущениях. Лучший вариант, сравнить два авто и оценить разницу.
При регулярной замене (раз в 30 тысяч) достаточно сливать только то, что в картере. Тип масла выбран верно. Чаще менять - деньги на ветер. Фильтр можно осмотреть и помыть в случае необходимости (он металлический).

Автор: Эдик 19.3.2007, 17:37

Было что-то подобное, думал- коробке кранты. Оказалось все не так, оказалось я- ........, короче свечи родные надо ставить и менять по пробегу согласно мануала.
Попробуй, может, такая же ерунда.

Автор: Borman 19.3.2007, 19:20

финнъ! Не в коробке дело,тем паче жижу ты менял,ИМХО конечно.

Автор: финнъ 20.3.2007, 14:36

Панял! Попробую сравнить два разных Ромуса, т.е. свой и другой.

Автор: Zatravka 20.3.2007, 21:32

Мдя.... Долго меня тут не было, а вопрос тот же обсасывают. Уж наверное ФАК пора пополнять, чтоли...

Автор: финнъ 12.5.2007, 14:49

Я вот такую воронку заделал - удобно!

Автор: Eugn63 4.6.2007, 11:50

Всем привет! Читали "За рулем" тест ATF? Он Кастролы-Ельфы-Бипи опустил. Зато Зик и Енеос на коне Не знаю, верить или нет их методам исследования?

Автор: Nikolay42 9.6.2007, 14:06

Менял задний сальник коленвала. Сделал полную замену масла. Так сливал масло из гидротрансформатора.

Автор: Nikolay42 9.6.2007, 14:12

Слить масло и снять поддон

Автор: Nikolay42 9.6.2007, 14:18

Серый налет желательно смыть

Автор: Nikolay42 9.6.2007, 14:20

Мыть все. Поддон, 2 магнитика, фильтр. Сменить прокладку поддона и прокладку фильтра.

Автор: Nikolay42 9.6.2007, 14:31

Залил почти 7 литров жидкости для автоматической трансмиссии (DEXRON II) «Automatic Transmisson Fluid AQM» фирмы Comma. Коробка стала работать значительно мягче. Переключения передач не ощущаются.

Автор: финнъ 9.6.2007, 14:37

Nikolay42
Вот классно, я хоть посмотрел чё там внутри АКПП

Автор: @lex 9.6.2007, 17:27

Nikolay42

Молодец!

Я все ни как не соберусь на замену заднего коренного сальника.
Расскажи, что еще менял кроме прокладки и жижи.

Что нужно снять для замены сальника?

Автор: Nikolay42 10.6.2007, 17:09

финнъ, желательно найти новые прокладки. Прокладки поддона есть в наличии в автолео, прокладки фильтра под заказ 1 неделя. Если нет новых прокладок, то прокладку фильтра трогать не нужно, а старую прокладку поддона перед установкой промазать с обеих сторон герметиком.
Меняя задний сальник коленвала нужно снимать АКПП. Сняв АКПП легко снимается гидротрансформатор.
@lex, подготовлю материал про замену сальника и скину ссылку.

Автор: Митрий 18.6.2007, 7:23

Nikolay42. Отличные фотки! Теперь не страшно и самому взяться за замену масла. А что такое прокладки фильтра? Я купил новую прокладку поддона и новый фильтр. На горловине фильтра приклеена кольцевая прокладка, вроде как из пробки. Этого достаточно?
И еще, если не разбирать коробку, то 4 литра масла для замены хватит?
За ответы заранее большое спасибо!

Автор: Влад 18.6.2007, 8:29

Митрий
Фильтр менял тож.... Мужики посмеялись надо мной..... У нас стоят металические, достаточно продуть промыть .... Лишнее это.... как теперь уже знаю....

Автор: Nikolay42 20.6.2007, 23:50

Кольцевая прокладка из пробки это и есть прокладка фильтра. 4-5 литров должно хватить

Автор: Митрий 24.6.2007, 13:48

Nikolay42. Спасибо за ответ. Сегодня через щуп отлил грамм 50 масла из коробки. Коричневое и непрозрачное. В следующие выходные буду менять...

Автор: Митрий 25.6.2007, 17:56

Доброго времени суток! Подскажите, кто менял масло в коробке. Сегодня в книжке по эксплуатации и ремонту автоматов прочитал, что после замены масла необходимо вывешивать передние колеса и гонять коробку на всех режимах около получаса. Вроде как для того, чтобы все полости коробки заполнились маслом. Только после этого можно ехать. Это действительно так?


---------------------------------------------------
RAUM - 2WD, 1998, синий верх, серый низ

Автор: финнъ 26.6.2007, 4:33

Митрий

Автор: Митрий 26.6.2007, 6:14

финнъ. Спасибо за ссылку, очень интересно почитать. А информацию по замене масла брал из книжки "Автоматическая коробка передач" под ред. Н.Ткаченко.


---------------------------------------------------
RAUM - 2WD, 1998, синий верх, серый низ

Автор: финнъ 9.7.2007, 15:56

А вот есчё инфа по АКПП
http://autodela.ru/article/view/2431

Автор: RW9UAO 16.7.2007, 6:08

финнъ прокладку поддона брал в кемерово на пересечении кузнецкого и советского, 250 вроде отдал.

Автор: Stahan 17.7.2007, 8:07

Пардон, что вмешиваюсь...

Автор: negrpeps 18.7.2007, 19:45

К упомянотому Eugn63 тесту ATF в журнале "За рулем" №6 2007г.

Автор: Митрий 24.7.2007, 16:05

Поменял масло три недели назад. Менял с фильтром. Слилось чуть больше 4 литров (ждал час). Странно, но один из магнитов был расколот Залил ENEOS ATF 2. После чего пробежал около 2000 км (отпуск по Алтаю). Впечатления такие: раньше при переключениии с N на D был ощутимый толчок. Сейчас толчок стал какам-то ватным и малозаметным. Исчезла вибрация на светофорах на D. Одна непонятка: кажется что переключение передач происходит при более высоких оборотах (тахометра нет, ориентируюсь по шуму движки). Это нормально?










---------------------------------------------------
RAUM - 2WD, 1998, синий верх, серый низ

Автор: Dimid 24.7.2007, 16:32

Митрий
Может движок шуметь больше стал?
Без средств контроля размышлять на эту тему можно сколь угодно долго. В любом случае момент переключения зависит от нескольких параметров и может происходить при сильно различающихся оборотах двигателя.

Автор: sibptus402 25.7.2007, 5:29

Второй сезон пользую ZIC D-III.
На замену хватает одной 4 л метал. канистры (как на снимке выше). Срок замены в два раза уменьшаю (от планового в мануале).
Замену провожу сам. Полёт нормальный.

Автор: финнъ 25.7.2007, 6:14

вот интересная инфа по АКПП
http://auto.potrebitel.ru/data/11/78/018.shtml

Автор: dvv 31.8.2007, 13:40

Вот и мой черед настал поменять масло в коробке, пробег 92 тыс.к. Наездил уже 30 с покупки. Купил сегодня в Автолео фильтр в коробку и прокладку поддона. Но упустил из вида прокладку фильтра, товарищи кто менял самостоятельно, подскажите пожалуйста, нормально ли снимается и ставится обратно прокладка фильтра?

P.S Хочу воспользоваться услугами автосервиса на Волоколамке, это сервис MARK2 клуба. Менял там стойки. Кто-нибудь пользовался их услугами?

Автор: паша 28.9.2007, 10:02

И я поменял на днях масло. Ездил к Электорововику. Ребята нормальные, все сделали на совесть. На все про все ушло минут 40-45. Сначала слили старое масло, затем залили новое, поработал двигатель, опять слили, залили опять новое и потом уже после того как машина поработала, попереключали передачи долили чуток. Заодно посмотрели подвеску(визуально, нахаляву пока масло сливалось) выдали рекомендации по замене пыльников шрусов. За все про все взяли 1650рэ. Огромное им спасибо!. День второй - полет нормальный!!!!

Автор: Borman 28.9.2007, 18:52

Автор: limon 28.9.2007, 21:08

Автор: limon 3.10.2007, 9:23

вчера решил поменять масло пока тепло(относительно).скромным и сердитым методом.загнал машину на два кирпича ).передними колесами.снял шлангу охлождения масла с радиатора(подачи).одел на трубку шланг (другой) /второй конец в ведро.завел машину слилось 3,5литра.потом открутил пробку картера коробки,и оттуда слилось еще 0,5 л.подождал как перестанет течь.закрутил и собрал все обратно.залил через щуп 4 литра тексако атф 3 (тыщь на 20 думаю хватит)

Автор: финнъ 3.10.2007, 13:34

limon
такое кол-во можно было слить просто снят пробку с АКПП.

Автор: Janzen 6.10.2007, 19:49

сегодня поменял на сервисе масло в АКПП (масло было черным и имело характерны запах), Shell TX (сказали что это Декстрон 3). ребята снимали поддон, промыли фильтр. потом отсоединили шланчик (под защитой). заливали через щуп, заводили и глушили чтобы быстрее сливалось. в итоге за 8 литров масла, прокладку и работу отдал 3500 руб. пока не заметил явных изменени: переключение вроде лучше, нет рывков... но вибрация на R осталась решил что в след. раз буду сам сливать и заливать сколько влезет

Автор: Alexrec 9.10.2007, 10:26

[color=indigo][/color]

Ребята, Говорю Вам всем спасибо! Почитал, посмотрел и проверил уровень масла в коробке оказалось очень много, скачал с помощью шприца 1,3 литра, результат: пропала дрожь на светофорах, практически не ощущаю толчки при переключении передач, машина стала более шустрой динамичной а также пропало ощущение как будто кто-то держит за задницу, уменьшился расход бензина. Купил ее месяц назад, уже с замененным маслом , машинка прикольная только недоделок всплывает много: плохая оптика, проблемы со шлангами омывателей, неудобное расположение ручника....
Будем делать и переделывать в этом весь кайф усовершенствовать нашу малышку под названием RAUM

Автор: Borman 9.10.2007, 20:19

"неудобное расположение ручника...."
Ну очень странное замечание!

Автор: финнъ 10.10.2007, 4:19

Автор: паша 10.10.2007, 8:17

Вот у меня возникли проблеммы с АКПП. Через 2 дня после замены масла в коробке начались странные явления При трогании с места происходит как бы подергивание как бы на наших машинах когда диск сцепления совсем износился. А иногда во время стоянки на D на светофоре происходят толчки в кробке. Характер таких "явлений" носит периодический характер. два дня я за ней понаблюдал и на всякий пожарный поставил машину в стоило . Записался на диагностику. Может у кого будут какие умные мысли на этот счет??? Я что то грешу может качество мобиловского дексторона по сравнению с залитым родным маслом??? Раньше с АКПП вообще намеков на проблеммы не было или это совпадение???

Автор: exand 10.10.2007, 9:14

паша
До Raum был Exiv, так вот после его покупки заехал на автосервис где поменяли жидкость в АКПП, залили Mobil Dextron II, меняли автоматом. Проехав буквально 30км. заметил подергивания автомата, вынул щуп а жидкость пахнет как кошачья моча....был в шоке
Приезжаю обратно на сервис, а они меня давай разводить на ремонт коробки штук этак на 25рублей. Послал их в глубокое место Подъехал к знакомому-знакомого, а он мне и твердит что мол Mobil это полный отстой, покупай Шеврон и меняй сам. Так вот уже давно пользуюсь этим советом (и не только я), и все ОК!!!
Делай выводы...

Автор: паша 10.10.2007, 9:56

exand
спасибо за ответ. смешно говорить но ща пойду понюхаю

Автор: ssa29 10.10.2007, 13:15

блин, тоже менял на сервисе, залили так же Mobil Dextron II, и появились такие же подёргивания...

Автор: финнъ 10.10.2007, 13:18

Запах у Д-2 по-моему, и должно быть "необычным" (главно чтоб не горелым). А меняю сам. СТО мало доверяю, т.к. видел как это меняется

Автор: паша 10.10.2007, 13:37

Ну вобщем съездил на диагностику.... Нюхали масло,смотрели, смотрели и ничего не нашли - вот! С коробкой типа все в ажуре. Сервисмэн выдал типа у нас коробки надежные на этой машине и особо не подвержены поломкам. Так же в результате диалога с ним узнал его мнение по поводу следующего:
1. Декстрон II не льют уже давно! его мнение что лить надо декстрон III
2. Мобил и Кастрол у нас трудно найти нормальный, очень много подделки, они тоже раньше лили мобил, но отказались от него т.к. их поставщик сам сказал что очень много левантоза!
3. Льют они фордовское масло для АКПП и не жалуются.

отсюда я конечно никакого точного вывода для себя не сделал . Наверно поезжу погляжу и поменяю масло на Шеврон или еще на что нибудь....посмотрю что измениться.
Что самое интересное толчки в коробке пока ехал пропали

Автор: ssa29 10.10.2007, 14:18

мне уже по километрожу грозит следующая замена.. Вот, начинаю думать: кто, что, КАК ..

Автор: RW9UAO 11.10.2007, 6:05

а что, за 1000 рублей купить 4-х литровую канистру родного тойотовского жидкости уже сильно дорого стало? Д3 льют с новые коробки (не помню с какого года), а старые _только_ Д2. и то на крайний случай. у субариков почитайте про всякие Д2/Д3 и как оно ездит после такой замены.

Автор: паша 11.10.2007, 7:36

ВСЁ решил! Покупаю нормальное масло и меняю. Что то мне изнутри подсказывает что так надо. Я думаю в выходные поменяю и напишу что изменилось. Ждем.

Автор: limon 11.10.2007, 16:08

кто-то в магозине сказал что д-2 модно заменить д-3 .уже лет 12 заливаю в тойоты д-3 ,хуже еще не разу не было,тойота карина 88г.(дизель) была у меня 7 лет назад сосед по гаражу все еще ездит на ней и проблем не знает.а у ней я поменял масло в коробке 12 лет назад(проехали60т.кил.)вместе).

Автор: exand 11.10.2007, 22:49

Одни говорят что можно и DIII лить, другие что нельзя. Вообщем считаю так, что на щупе написано то и нужно использовать. Да и копейка рубель бережет)))
Кстати RW9UAO, а кто сказал что хватит 4 литра для замены...

Автор: Валерик 12.10.2007, 5:43

DII и DIII мешаются и взаимозаменяемы в случае,если заливаешь масло с более высокими требованиями,т.е. если бы на щупе было написано DIII,то DII доливать нельзя,а наоборот-пожалуйста.Также и тормозные жидкости: если на бачке ДОТ-3,то доливай хоть ДОТ-3 хоть ДОТ-4.Я на Королле 89г ездил на Chevron DIII 5 лет,менял всегда сам,методом частичной замены-коробка в ОТС до сих пор (пробег под 200000 км).
В Раум тоже залил это масло.Слилось примерно 3,8л.

Автор: паша 12.10.2007, 7:43

exand
4 литра не хватит, если сливать и заливать то надо 2 раза.

Автор: exand 13.10.2007, 19:00

паша
да 8 литров вполне хватит. в новосибе Шеврон стоит 110р. литр.
неужеле в Москве проблема найти.
в конце концов не обязательно Шеврон, просто меняй сам

Автор: Spider32 16.10.2007, 4:24

паша
ответ в студию
как теперь коробка, а то у меня такие же проблеммы. Пока не прогреется как следует ощушения как будто пробуксовывает (толчки на сфетоворе).

Автор: финнъ 16.10.2007, 5:20

Я лью Ravenol D-II. Доволен! Меняю сам. Проблем нет - (тьфу-тьфу-тьфу).

Автор: паша 16.10.2007, 9:42

Spider32
я пока не поменял ешё времени не было. Как поменяю, поезжу денек - другой сразу в студию!

Автор: Spider32 16.10.2007, 12:20

сегодня поменял, залил шелл д3, ощущения-коробка работает мягче. рывки исчезли, но они и были на холодной карбоке (прогревалась работала нормально).будем дальше смотреть.

Автор: Spider32 17.10.2007, 3:58

остались подергивание на D+тормоз.

Автор: финнъ 18.10.2007, 14:36

вот купил сегодня в Кемерово.
фильтр 900руб. и прокладка 200руб.
скоро буду ставить\менять - фотоотчитаюсь.

Автор: exand 19.10.2007, 17:14

Spider32
подергивания на D + тормоз это не коробка, а обороты Х.Х. Прыгай в поиск там много про это.

Автор: финнъ 5.11.2007, 9:56

Менял масло и решил сделать фотоотчёт. правда я здесь показал как заменить масло со снятием поддона и заменой фильтра \ прокладки.
Я надеюсь многим прегодится. В теме про АКПП ставить не стал, т.к. там уже куча инфы и чтоб её дочитать нужно постараться, а так вот наглядно.
итак:
1. Приготовьте всё что потребуется.
- Это "головки" на ключи на 10 (подберите тонкостенные, т.к. большие на пролезут в поддоне АКПП-фото2) и на 14.
- Длинную насадку.
- Ёмкость под сливаемое масло около 5 л.
- Новое масло 5 л. Определите какое будете лить Dixtron II или III. ( Обычно залито DII. По маслу, его марки, качество и т.д. читайте тут: http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=1720 )
- Прокладку новую на поддон АКПП
- Новый фильтр. Если будете ставить старый, то бензин для промывки старого и прокладка на фильтр.
- Ветош для протирки.
2. Открутили болт для слива. Аккуратно сливайте масло в ёмкость 5л.
3. Откручиваем болты на 10 поддона АКПП. Снимаем его очень аккуратно, т.к. там масло осталось около 0,5л.! При этом не потеряйте магниты поддона (см.фото3)!
....см. далее....

Автор: финнъ 5.11.2007, 10:05

Итак, слили масло, сняли поддон.
Далее:
4. откручиваем болты крепления фильтра АКПП (фото4). Аккуратно снимаем фильтр, т.к. в нём остаётся около пол.литра масла!
5. Чистим сеточку у фильтра и меняем прокладку.
6. Чистим АКПП снизу.

Автор: финнъ 5.11.2007, 10:22

7. Готовим всё новое и чистое: поддон - прокладка к нему - фильтр.
8. ставим всё на место. Т.е. сначала фильтр, потом прокладка к поддону и поддон. Сильно болты не тените, т.к. можно резьбу свернуть легко.
9. Проверили всё ли на месте.
10. Ставим воронку в трубку для щупа АКПП. Я сделал спец.воронку (см.фото 9) И заливаем масло. Я заливаю DII, т.к даже на щупе и пробки слива стоит метка - DII -!!! Заливаем ровно столько сколько слилось с коробки во время всей работы!!! У меня вышло около 5л.
10) Далее прокатились около 20-30 км. и проверили уровень по методу для АКПП.
ВСЁ!
Экономия денег = около 700 руб.
Времени = около 2 часов.
И удолетворение от сделаной работы!!!!

Автор: АМоралес 6.11.2007, 5:58

АЙ маладэц! Очень все наглядно.

Если за маслом следить, то сеточку фильтра можно всего 1 раз промывать - на следующий день после покупки авто
Если менять без снятия поддона, сливается около 3,75 литра.

Автор: финнъ 6.11.2007, 7:12

Автор: Muzzy 6.11.2007, 12:22

молодец, наглядно.. у мну сейчас тоже фотик есть, и трубу поменял на кутак S200, там тож 2-мегапиксельная камера. Так что тоже ща буду свои труды фоткать.. А то дофига чего сделал, спрашивают постоянно, а фоткать нечем

Автор: гога 6.11.2007, 12:31

Я так понял при данном способе не все масло сливаеться?

Автор: финнъ 6.11.2007, 13:08

гога
Не всё. Остаётся около 3-4л., по-моему.
Чтоб полностью сменить это на агрегате надо в СТО, и то всё масло на 100% не сольешь. Поэтому я меняю сам по принципу: Сколько слил - столько залил.

Автор: гога 6.11.2007, 13:11

Автор: Muzzy 6.11.2007, 13:50

Автор: RW9UAO 7.11.2007, 5:38

у вициков тема была. там с одной канистры заливали в другую сливали =) то-ли стартером крутили, то-ли на заведенном моторе =) масла извели поди литров 12 =)

Автор: Валерик 7.11.2007, 6:08

финнъ
МОЛОДЕЦ!!!!!!!

Автор: exand 7.11.2007, 7:22

финнъ
Большой РЕСПЕКТ!!!

я делал так же, но после небольшой обкатки, примерно 100км., снова слил жидкость и залил новую. Уже без снятия поддона. Dextron стал светлее на щупе...

Автор: финнъ 7.11.2007, 12:54

exand

Автор: exand 8.11.2007, 18:12

Однозначно хватит на 40т.км.

Автор: раумовец 10.11.2007, 7:38

Здоровский фотоотчет. А что фильтр в комплекте с прокладккой поддона продается???

Автор: финнъ 10.11.2007, 13:46

Автор: Tony 20.11.2007, 13:36

Вопрос знатокам.
На какой отметке на щупе должно быть масло при его нормальном уровне в АКПП?

Автор: Валерик 20.11.2007, 13:54

При прогретой коробке (обязательно проехать 10-15 км) на ровной площадке перевести рычаг КПП поочерёдно из положения "P" вниз с задержкой в каждой позиции на 1-2 сек и перевести в"P".В течении короткого промежутка времени вытереть щуп и замерить уровень.Норма - между метками HOT.

Автор: Tony 20.11.2007, 15:11

А "на холодную", то есть, если машина постояла, уровень масла в АКПП в не измерятеся?

Автор: Валерик 21.11.2007, 5:41

Измеряется,но так очень легко ошибиться.Посчитав,что масла маловато,долить его и на горячую обнаружить,что уровень больше нормы.А это не есть хорошо.Прогретое масло уже не меняет свой объём.

Автор: Tony 23.11.2007, 17:22

Следующий вопрос.
Можно ли залить (не долить, а поменять НА) в АКПП тойотовскую ATF Type-IV?
У меня на щупе - D-II. Типа, растерялся

Автор: Валерик 24.11.2007, 9:11

Зачем?????????Читай ветку: DII или DIII.

Автор: Танкист-2003 26.11.2007, 21:06

ВСЕМ ВСЕМ кто сталкивался с этим
Мужики подскажите поменял масло в коробке написанно DII залил как на щупе слил масло с коробки 5 литров снимал коробку так как менял сальник коленвала задний (что между коробкой и движком день потерял на проч). А после замены машина стала ударом включатье первую и заднюю передачу. Зато теперь разгон до 60 на второй до 90 на третей даже если не сильно газуешь! может с тросиком КИК дауна что намутил подскажите кто может

Автор: Grey 26.11.2007, 21:22

коллеги, а д-2 с д-3 мешать можно?

Автор: Валерик 27.11.2007, 7:34

Можно.

Автор: финнъ 27.11.2007, 17:10

Grey
Валерик

Автор: Валерик 28.11.2007, 6:15

Автор: nord 28.11.2007, 9:41

принцип конечно неплохой, учитывая что d2 7,2 литра и при замене рекомендуется промывать систему, т.к. масло с гидротрансформатора не сливается, я менял в сервесе на станке 10 литров брал для промывки и 7 литров на замену.
можно заменять и подругому:
снимаем шланги с радиатора один в тару для отработки второй в канистру с чистым дикстроном и заводим машину (естественно прогрев перед этим муфту) и насос сам сливает старое масло и втоже время закачивает новое при этом происходит полная замена и можно промыть муфту.

Автор: nord 28.11.2007, 9:44

Автор: Танкист-2003 3.12.2007, 18:10

ВСЕМ ВСЕМ кто сталкивался с этим
Мужики подскажите поменял масло в коробке написанно DII залил как на щупе слил масло с коробки 5 литров снимал коробку так как менял сальник коленвала задний (что между коробкой и движком день потерял на проч). А после замены машина стала ударом включатье первую и заднюю передачу. Зато теперь разгон до 60 на второй до 90 на третей даже если не сильно газуешь! может с тросиком КИК дауна что намутил подскажите кто может


Ну спасибо за море ответов сам разобрался кому интересно читайте: "Проблема описанна выше, поэтому раскажу как устранял. Неправильно был выставленн троссик так называемого КИК-ДАУНА- это от дросельной заслонки который в коробку уходит. Тоесть при снятии коробки менаник дернул за этот тросиик тем самым сместив оплетку и как следствие возник удар при включении и повышенные обороты при переключениии передач"
Всем кто дочитал надеюсь поможет

Автор: Богдан 9.1.2008, 12:38

Ршил зменить раб. жидость в АКПП в сервисе без вытеснения, мастер сказал снимет нижнею крыжку и всё. Масляный фильтр купил в АКПП а про прокладу на поддон ничего не сказал там есть она скажите? Пожалуста или можно на герметикпосадть старую.

Автор: Nikolay42 15.1.2008, 23:22

Богдан , желательно поставить новую прокладку поддона

Автор: Alex-sav 17.1.2008, 1:15

Ответьте, плиз, на актуальный вопрос: можно ли после Dexron 2 залить ATF тип 4 , без капитальной промывки? Только один чел сказал, что они несовместимы и ещё один, что Т 4 - не для наших машин (я это понимаю: для скоростных и крутых). По ошибке купил в техцентре Toyota 4 л за 1 700 р. Ехать менять масло в магазин или залить?
Мне думается, что ничего не произойдёт. Всем известно, что 100 % масла всё-равно не слить и все масла (Toyotовские) совместимы.
Заранее благодарю.

Автор: Alex-sav 15.2.2008, 14:56

Купил всё-таки Dextron 2 (880 руб если кому интересно), а ATF 4 пускай полежит до лучших времён.
Старого масла слилось только 3,3 литра, столько же залилось нового, заодно вибрация на D пропала.
А, вообще, ATF 4 - это тот же Dextron, но с другими присадками и мешать их можно - так сказали в сервисе.

Автор: Vesna 5.3.2008, 10:56

Подскажите кто пробовал американское масло Амалия? синтетика. универсал.
Стоит переходить на него с д2?

Автор: Федор 5.3.2008, 14:56

У меня в АКПП масло наверное не менялось не разу как приехала сЯпонии, я второй хозяин, первый говорит что не менял, на вид красноватая прозрачная жидкость , запах горелого не ощутил, как покупал уровень был ниже нормы, нащупе DEXRON 3. на СТО купил литр "Шел донакс", долил гдето 700г. ничего не помутнело, никакой реакции не произошло, этот шел полусинтетика. Вот и не знаю менять или не менять. На одной СТО предложили замену методом выдавливания апаратом, заправочный объем АКПП 7,2л. надо покупать 12л, на другой СТО пообещали поменять один в один купить 8л. Может ктониб посоветует если жид прозрачная и не пахнет гарью, м.б. и менять не надо.

Автор: Федор 5.3.2008, 14:57

У меня в АКПП масло наверное(машина 1998г.) не менялось не разу как приехала сЯпонии, я второй хозяин, первый говорит что не менял, на вид красноватая прозрачная жидкость , запах горелого не ощутил, как покупал уровень был ниже нормы, нащупе DEXRON 3. на СТО купил литр "Шел донакс", долил гдето 700г. ничего не помутнело, никакой реакции не произошло, этот шел полусинтетика. Вот и не знаю менять или не менять. На одной СТО предложили замену методом выдавливания апаратом, заправочный объем АКПП 7,2л. надо покупать 12л, на другой СТО пообещали поменять один в один купить 8л. Может ктониб посоветует если жид прозрачная и не пахнет гарью, м.б. и менять не надо.

Автор: Eugn63 5.3.2008, 15:35

Многократно обсуждалось через поиск подробно все находится... там много интересного...
Жидкость в АКПП, по книжке, менять через 30т.км. Полностью. фильтр через 60т.км.

Автор: Pavel_sp 5.3.2008, 15:42

Лучше за 4л. масла 1200 переплатить чем потом сомневаться правильно ли сделал, все таки с 98г. не менялось.

Автор: Krivoy 11.3.2008, 13:22

Решил менять АТэФ, в Екзисте заказал фильтр в коробку, в магазине присмотрел ZIC Dexron III 590 рэ\4 л. На этой неделе поменяю.

Автор: miha-k 22.4.2008, 9:14

Автор: Murlum 5.5.2008, 4:28

Менял ремни и масла, в АКПП залили универсальную жидкость для АКПП Sumico ATF-ALFA. Поскольку снимался поддон, и коробка отцеплялась от радиатора (ну так получилось), 4-х литровой банки оказалось мало. Всем хороша жидкость, кроме одного: в поисках литровой банки на доливку объездил и обзвонил почти все магазины по расходке. Продавцы делали большие глаза и спрашивали, что это такое? Нашел по наколке своего механика в РАТе на Взлетке. Через пару недель начал замечать появление ATF-ALFA в магазинах, которые посещал (может за рекламу с них еще баночку взять). При езде с низким уровнем масла в коробке ощущал удары при переключении, особенно на 1 и R. Полез регулировать тросик, но это отдельная тема. А механик сказал, что у меня он, как обычно делает, открутил планку, на которой крепится трос, не нарушая имеющихся настроек, так-что все это от лукавого, хотя можно этой настройкой заставить ездить машину так, как вам это нравится. А после доливки машинка стала ездить просто замечательно.

Автор: Din@miK[Tael] 7.5.2008, 16:14

после пробега около 120тыс. что делать с коробкой если сильно чувствуется как переходит на высшую и обратно??

Автор: Din@miK[Tael] 9.5.2008, 17:20

Извиняюсь не большая поправка пробег 140 тыс и обратно нормально переключается

Автор: ISMax 19.5.2008, 19:43

Попробуй заменить масло... И еще, фильтр в коробке хоть раз менял?

Автор: Din@miK[Tael] 21.5.2008, 6:00

Фильтр нет а масло частично

Автор: Inecs 21.5.2008, 8:16

Поменял все масла..Движок Кастрол Магнатэк 3 л. (сменил 5-ку на 10-ку) + налил хайгировскую присадку в масло для прокладочек и сальников,т.к. за зиму съел около литра или полутора...Для профилактики думаю самое то
ГУР - декстрон 3-й ТЕХАСО,и в коробку декстрон 2-й манноловский - 8 л.,менял аппаратом без замены фильтра...Механ на сервисе сказал что у меня и так масло чистое,просто я не знаю когда менял предыдущий хозяин вот и подстраховался...
Результат: машинка сразу почти "полетела" ,катится очень легко и почти сама,толчки при переключении почти исчезли (почти потому что с 1 на 2 все равно чувствуется легкий толчок),вибрация на D существенно уменьшилась...
И обошлось все удовольствие около 5-ти рублей...

Автор: Inecs 21.5.2008, 8:20