Как установить фаркоп на raum не 4 Wd И вообще можно ли его установить?
В принципе можно, но на мой взгляд, лишь с целью защиты бампера от зазевавших лихачей. Для буксировки прицепа зад будет сильно проседать, если еще два человека на заднем сидении, то вообще бампер будет доставать дорогу.
Всем удачи...
Цитата (Пчеловод @ 10.01.2006 - 21:16) |
В принципе можно, но на мой взгляд, лишь с целью защиты бампера от зазевавших лихачей. Для буксировки прицепа зад будет сильно проседать, если еще два человека на заднем сидении, то вообще бампер будет доставать дорогу. Всем удачи... |
Вообще-то штатные колеса - 14 дюймов и резина 175/65.
Вова , ищи ветку про резину, там много интересного.
цеплять точно нигде не будет....у меня стоят 185\70\14. и запасец есть еще...
а отцу на калдину (штатный размер 185\70\14 вообще воткнули 205\65\15 от бэхи ....катаемся третий год и в х.. не дуем
У меня тоже родные диски на 14, но для фаркопа считаю все-равно низко...
Привет пчеловод. Да я нашёл бирку на двери с данными о размере дисков резины. У нас плохие дороги и хотел поднять машину за счет колес.
Задний фаркоп у меня стоит уже 4й год. В данный момент вторая версия. Первый раз сделал побыстрому чтоб на море слетать, потом он у меня остался, остался.. остался.... пока не сломался. Изначально был сделан не правильно, не учитывались изгибающие нагрузки и "кивки" прицепа,т.е я взял квадратные профили сделал объвязку, кинул усилители длинными тягами к передним болтам крепления бензобака и вроде всё держалось нормально. Но... после загрузки прицепа и периодической езды с ним стали вылезать "косяки", а именно изгиб несущей балки крепления дышла прицепа даже с небольшим грузом в прицепе и раскачка машины вверх-вниз припроезде по выступающим неровностям. Я тогда не догадался ни до чего лучшего как поставить болт с большими шайбами вместо резинки для слива воды из ниши запаски, все вроде наладилось. Через несколько месяцев, при осмотре нашел кучу трещин и протяжек. Выкинул всю эту систему и начал с нуля... с теории!!! Вспомнил с дуру сопромат, концевые заделки, балки, эпюры напряжений, накидал схему машины и прикинул как и что должно быть. После чего, заготовил несколько картонных ящиков и листовой алюминий. Изготовил фаркоп из 3х основных деталей: левая стойка, провая стойка и поперечина с шаровым пальцем. Левая и правая стойки не зеркальные, т.к. изгиб лонжеронов левого и прового разный!!! К левому крепится петля буксировки а возле правого проходит выхлопная труба. Из картона вырезая и подгоняя с помощью клея и какой-то матери сделал стойки (наверное раза с 10) потом уже на чистовую сделал из алюминия и окончательно подогнал, отдал ребятам на завод и те по моим "выкройкам" сделали из металла. Саму поперечину уже делал сам, по месту подгоняя. С новым фаркопом уже больше 2х лет, проблем нет. Если народу будет интересно сделаю фотки и опишу подробней "инсталляцию" на машину, там тоже есть свои тонкости.
edkudin Конечно интересно!
Этож народный опыт, тем более такой труд должен быть обнародован!
Так что все в студию!
edkudin да....выкладывай...
Извиняюсь за немытую машину, но как на зло выпал снег, и погода такая гадкая что и не помоешь, ночью мороз а днем тепло и все тает.
Изготовление фаркопа я делал по следующей схеме:
Подгонял одну из стоек из листового металла, и к ней приварил полосу металла, чтобы получилось ├ ( т-образное соединение). Потом также вторую стойку сделал. Они с разным вырезом верхней части и под разным углом приварены поперечины. Левая стойка крепится вместо стандартной скобы буксировки. Правая стойка крепится: снимаем задний бампер, правый лонжерон сзади прорезаем болгаркой, чтобы внутрь вложить вкладыш, сам вкладыш делаем из толстого (15~20 мм) металла, в отверстиях нарезаем резьбу и болтами сквозь лонжерон стягиваем правую стойку с вкладышем. После чего ставим бампер назад, пока не затягивая и примеряем поперечный лонжерон. Я сделал его разъемным на всякий случай (разборка, ремонт, замена и т.д.). Делал так: прикрутил пластины к лонжеронам, вымерил расстояния и вставил поперечину, прихватил её сваркой, разобрал конструкцию и все проварил. Размерил середину и двумя болтами закрепил пластину а к ней тоже двумя болтами кусок швеллера с шаром. Я не стал делать вырез в поперечине под трубу глушителя, а нагрев газом отогнул трубу вниз градусов на 10. Розетку под проводку взял КАМАЗовскую т.к. обычные хрен включишь и выключишь, а эта работает очень хорошо. Распайка проводов стандартная, можно найти на любой схеме на грузовую машину, на неиспользуемые выводы дополнительно подключил задний ход и постоянный плюс (чтобы на море через доп.розетку подключать освещение палатки, т.к. прицеп у меня «органически» связан с палаткой и находится внутри её но это совсем другая история...) После всех мытарств все собрал, свинтил и уже два года проблем нет. Возил груз 450 кг на 930 км в один конец и ходьбы что, сколько вывезено с дачи ( да и ввезено тоже) уму не постижимо.
Еще одно изображение
Еще одно изображение
Следующее изображение
Следующее изображение
Следующее изображение
Следующее изображение
Следующее изображение
Следующее изображение
Следующее изображение
Следующее изображение
А я вот такой соорудил недавно, так по хозяйству привезти чего или вывезти мусор к примеру с огорода.
молодцы ребята!
faza-noll - расскажи как крепил к кузову...лучше с фотками. Что возишь, нагрузку какую держит? Как давно у тебя этот "хвост"?
|
|
В Приморье коробок-автоматов много, там можно форкопы на Раум цеплять, но проще купить микрогрузовик.
|
А есть у кого нибудь чертеж фаркопа на переднеприводный Раум?
Сегодня у отца на работе сварщики изготовили мне фаркоп из старого жигулевского фаркопа, осталось разъем поставить для прицепа.
Вот фото.
А на такой прицеп категория в правах какая нужна?)))
|
Пришлось немного усовершенствовать этот фаркоп т.к. он задевал за глушитель, подрезал немного с правой стороны теперь не задевает.
|
|
|
а у меня вот так получилось[attachment=14596:01062012469.jpg]
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)