Версия для печати темы

Автор: АМоралес 28.6.2006, 12:31

Прокатился по маршруту Красноярск-Абакан-Саяногорск-Абакан-Саяногорск-Абакан-Красноярск.
Суммарный пробег 1400 км.

А Потом еще разок Красноярск-Абакан-Саяногорск-Абакан-Красноярск. Еще 1100.

Что могу сказать... Раум - сугубо городской автомобиль, при всех его достоинствах
для трансрегиональных путешествий не приспособленный.
Но есть и плюсы.

Объективно:
- ехать быстрее 120 км/ч некомфортно, звук двигателя становится громким;
- в быстрых поворотах кренится;
- при включенном кондиционере не хватает мощности для обгона;
- пугается порывов бокового ветра;
+ пассажирам сзади ну очень вольготно: сидели нога на ногу и разминаться не просились;
+ все-таки отличные зеркала у Раума, с такими "ушами" как с глазами на затылке
(хотя, это более актуально для города);

Субъективно:
+ удобная посадна за рулем, претензий никаких;
- в 7 литров на сотню не уложился. Возможно, из-за кондея и высокой скорости.

Прочее:
Не перевелись еще нормальные дальнобойщики, которые сигналом поворотников сообщают о возможности/невозможности обгона.

Зайку видел.

Автор: sansay 28.6.2006, 13:19

Автор: negrpeps 28.6.2006, 16:59

И смех, и грех.

Автор: АМоралес 28.6.2006, 18:11

negrpeps

Зачем ставил Токико?
Люблю, когда мяфко

ночевать, да еще и с "зайкой"
В моем сильно не поночуешь: задний диван стандартный, не раскладывается.
Только спинки откидываются.

Автор: АМоралес 28.6.2006, 18:13

И еще: (чуть не забыл)
свет фар у Раума и вправду... того... говенненький слабенький.

Автор: tirom 28.6.2006, 18:34

ну ты покрутился по маршруту топливо перед посадкой сбрасывал?

Автор: АМоралес 28.6.2006, 18:46

tirom
"Хороший отдых - тяжкий труд"

Автор: dva 29.6.2006, 5:49

2100 за 35 часов. Пришлось ехать на похороны по маршруту Тюмень-Волгоград. Конечно, очень тяжело, но уснуть не удалось как ни пытались. Обратно проехали за 39 часов при 4-х часах сна. Слава богу, все прошло без эксцессов, штрафов набрал всего 50 руб. - поймали видеокамерой.
Теперь о машине. Вела себя безукоризненно, хотя при прохоже Урала чувствовалось нехватка мощности двигателя, особенно когда следуя за фурой со скоростью 5-10 км/час нужно быстро вылететь в образовавшееся окно. Видимо тут нужно осваивать работу по управлением коробкой передач - начинать разгон с 1-й передачи, затем вторую и т.д. переключая вручную на высоких оборотах.

Автор: tirom 29.6.2006, 5:56

Автор: Muzzy 29.6.2006, 6:15

Автор: ksk 29.6.2006, 6:27

Автор: nik112 29.6.2006, 6:32

Автор: Muzzy 29.6.2006, 6:46

Автор: ksk 29.6.2006, 6:50

Не согласен, что сугубо городская.
Машинка как машинка. Из Сысерти в Катер каждый день езжу. Иногда в Краснотурьинск.
А хозяюшка - это да. Вчера возил стиральную машинку-автомат с чугуниной.

Автор: Михаил 29.6.2006, 8:34

ездил Нск-Абакан (1000 в один конец) и там по Хакасии туда-сюда (летом по озерам да горам, зимой - только по горам - в Ергаки да на Гладенькую)
Мож кому чё конечно и некомфортно где, но всяко лучше, чем на четверке

Автор: kostw 29.6.2006, 12:57

Добавлю от себя: в прошлом годе ездил Москва - Ахтубинск. Туда по Ростовской трассе (М4) с отворотом на Волгоград у (кажется) Каменск-Шахтинска. Обратно по Волгоградской трассе (М6). Результаты и впечатления:
- ехать комфортно и мне и семейству,
- скорость больше 120 однозначно не комфортна,
- повороты проходить помдленнее,
- по М6 больше не ездок - лучше дать крюк в 300км, НО с комфортом и для пассажиров и для машины!
- все-таки грузы НЕ для нашей машинки (3 человека, соленья, варенья от родителей и ВСЕ - НЛО - перевес очень чувствителен!)
- расход - ок. 7 л/100км
- ночевать можно, но тесновато (задниие сиденья только откидываются)
- света фар не то, что не хватает - СЛЕПЯТ встречки (купил водительские очки - сейчас оченно помогают , проверю по трассе в августе на том-же маршруте)
- горки - с разбега
- кик-даун работает отлично!
- а еще обязательно надо или "перископ" или камеру обгона!

В целом впечатления на 5.

Автор: Михаил Л. 29.6.2006, 16:33

Автор: negrpeps 29.6.2006, 19:41

Автор: Сплюша 30.6.2006, 8:57

Ну не знаю.. Я ездила на Ромке по 500-600 км в одни руки почти без остановок по трассе, 140-150- всю дорогу. если дорога нормальная - очень комфортно. Причем, пока у нас не было музыки, мне очень нравилось слушать ровный гул мотора и шин по асфальту Только ночью глаза устают - фары у меня неотрегулированные и слабоватые, факт. Ну и конечно, резко прибавить в горку и обогнать фуру на нем сложно на чайзере я гораздо уверенней себя при обгоне чувствовала.
Так что свои деньги ромик и по городу и по трассе отрабатывает без нареканий, на мой взгляд.

Автор: sibmix 30.6.2006, 11:44

Согласен почти со всеми минусами, но всёже- после первого круга (Новокузнецк-Барнаул-Рубцовск-Барнаул-Новосибирск-Новокузнецк) поменял свечи , топливный фильтр и кислородный датчик, отправился по второму кругу и сразу почуял разницу:
- топливо 7,5 на 100 км (раньше 9 на 100)
- в гору едит быстрее
- разгон берёт лучше
так,что иногда нужно просто поменять пришедшие расходные запчасти в негодность и всё.

Автор: Uncle Feodor 30.6.2006, 12:13

Ходил за последние 2 недели два раза до Питера и обратно... в общей сложности около 2800 км. Так тоже скажу:

1. Скорость 130-140-150 вполне комфортно, если хорошая дорога. На днях на варшавке, немного под горку плавненько разбежался до 160... Совершенно не заметно, сам удивился, когда кинул взгляд на спидометр... Обычная крейсерская - 120-130...
2. На мойках раз в полгода полирую фары. Поэтому несмотря на полусъетый отражатель правой фары свет вполне удовлетворительный. А если поставить хорошие лампы, то вообще хороший.
3. Не было такого, что мощи не хватает. Да, не феррари, взреветь и пулей проскочить в игольное ушко между двумя камазами не получится, но наверное это и к лучшему.
4. Перископ - великое дело, даже лучше штурмана.
5. Камазисты - уроды...

Автор: Анжела 30.6.2006, 12:26

За полтора года на Ромке ездила три раза в Казахстан. Туда-сюда -3600 км и так три раза. Супер! Все чувствуют себя комфортно! Как маленький домик. А к минусам я уже привыкла! Разгоняется конечно хорошо с горки. Кик-дауном "делала" всех выпираюших вперед-Почему? мужчины увидев девушку(женщину) за рулем обязательно хотят обогнать-СМОТРИТЕ ВОООООООООО какой я !!!!!!!!! не то что ты тут Б....А едешь...-смысл такой. Поэтому в обиду ни себя ни Ромку не даю- Комфортно чувствует себя до 140 км/ч.---потом давит на уши гул двигателя. Все спрашивают , ну что когда будешь менять???? -да не буду я менять в близжайшее время! Пока меня все устраивает! У нас затянулся конфетно-букетный период-я его люблю и он меня тоже!!!!!!!!!!!

Автор: АМоралес 30.6.2006, 20:13

Ребята и девчата!
Ну не бывает чудес в этой жизни.
Какие обгоны с двигателем 1,5 на коробке-автомате?
Какие обороты у двигателя на скорости 140?
Я не считаю, что на этой машине можно 3 часа кряду ехать со скоростью 140.
Это не есть благоприятный режим работы двигателя.

Машина у меня в отличном состоянии, разве что фары полирнуть.
Мой вердикт: Раум - машина мегаполисов.
Сегодня ездил с немецким немцем, он сильно впечатлился от просторного
салона, маневренности, и наружной компактности нашего с вами любимого
автомобиля. А потом спросил: это новая модель такая? Я ржал, а он не
мог поверить, что машине 7 лет, а модели - 9. Дикие они.

tirom , больше так не делай, загубишь коробку.
http://toyota-club.net/files/faq/03-03-22_sovet-01.htm
http://toyota-club.net/files/03-03-10/09-05-faq-akpp.htm
И вообще, http://toyota-club.net/files/02_st-expl.htm

Анжела , тебе бы на новом Авенсисе ту же дорогу проехать!
Полагаю, это изменило бы твои взгляды на "комфортно" и "делать кик-дауном".

Я менять Ромку тоже не собираюсь, т.к. большую часть пробега нарезаю
по городу. А в городе у нас с ним полное взаимопонимание.

Автор: паша 1.7.2006, 11:23

Я ездил примерно на 500 туда и 500 обратно. Особо не торопился, но и не тормозил. Средняя скорость примерно 130км/час. Расход около 8 литров. Действительно мощности можно было и добавить, но впринципе нормально. Ночевали в машине. Вполне удобно. Как говорит выше Михаил Л. седушки можно разложить вполне комфортно. На днях постараюсь сфотографировать и выложить.

Автор: SAV 1.7.2006, 15:03

Большое спасибо создателям сайта и всем участникам!
Очень информативно и полезно. Почерпнул массу интересного при выборе авто.
Хочу поделиться впечатлениями первых дней, сразу скажу на легковые японки не садился 2 года:
+ после дизеля Lite Ace сел на реактивный самолет, если серьезно приемистость удовлетворительная. С нашими сопками движок бы помощнее.
+ подвеска комфортная, езда не утомляет.
+ очень просторный салон, садящиеся с машин выше классом сильно удивляются обманчивой внешности.
+ радует отсутствие избыточной электроники в салоне и эргомичность органов управления.
- в сильный дождь, с тремя пассажирами (трезвыми ) печка не справляется с запотеванием-стекло полностью не "отходит".
(у брата Калдина 95 г. та же болезнь, говорит в сильный мороз аналогичная проблема)
- в повороте крен больше чем у басика, неприятно.
- крепление облицовки на детских заклепках, доступ к замку капота просто изумительный, рука проходит под решеткой-пионерам рай. (При желании оптику и решетку снимут за минуту).
- с мнением о зеркалах не согласен, сравнивая с предидущими моими яп. авто считаю у Ромки плохой обзор (стали гнаться за аэродинамикой что ли, делают "капли"). На Nissan Presea были похожих размеров, но сектор обзора намного шире как по верт. так и по горизонту. Может отлиты более сферично.
- не нашел винта регулировки ХХ, в более старых версиях 5Е-FE было удобно регулировать холостые обороты.

В целом конечно машина отличная.
Хочу акцентировать на ручку переключения автомата на панели. Особено для тех представительниц прекрасного пола кто пересел с машин с традиционным расположением. По сравнению с рычагом между сидений есть недостаток-довольно легко проскочить c D на R. При первом варианте проскочить тяжело-надо нажимать большим пальцем кнопку сбоку при переключении от N к P. Знакомая на затяжном спуске решила поставить c D на N, в этот момент подбросило на кочке и поставила на R. Вообщем несколько раз через крышу- машина в блин, жива осталась чудом. Внутри автомат разорвало-куча брякающего железа. Сам проверил, проскочить довольно легко. К счастью все события не на Рауме, поэтому ассоциаций нет.

Автор: SAV 1.7.2006, 15:22

Uncle Feodor

Про Камазистов и "Фуристов" солидарен на все 100. За годы езды из тысячи одного встретишь кто ездит как человек. В Приморье очень много 18 летних на Фурах-дури много, ограничитель в голове еще не вырос. От обгона на ремонтных участках видно физичесий кайф получают.
Ездя иногда в Хабаровск и обратно (750 км) выработал тактику: зная где ремонтные работы (гравий и т.д.) и видя в зеркале камаз обязательно остановлюсь пропущу, изучу горизонт позади и вперед. Друзья много попадали со стеклами.

Автор: АМоралес 1.7.2006, 19:47

SAV
Не надо рычаг на себя оттягивать при переключении с D на N, и вообще, нафига это делать на ходу????
Коробка потому придумана и называется автоматической, чтобы не дергать её туды-сюды во время езды.
Разве что, попав в пробку, включить L.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ включать N при движении накатом (сколько можно повторять).

Из положения R в положение D рычаг переводится без оттягивания.
А вот обратно - фиг! Специально так придумано, чтобы мы в кюветы не летали.

Автор: SAV 1.7.2006, 21:45

До этого все ручки переключения были традиционные и четко фиксировались. Т.е. чувствовались четкие фиксации. Возможно сказывается выработанное с годами. В Рауме очень мягкое переключение-сам нечаянно проскакивал. Да и по этой ветке видно случаи бывают. Думаю вылечится через пару-тройку месяцев.
Мнение мое субъективное, ни в коем случае не претендую на догму.
Про переключения: товарищ много лет юзает 3-х литровый авто. При дальних поездках всегда переключает на затяжных спусках с D на N. Говорит в месяц, при пробеге более 3 тыс., экономия ощутимая. Все бы ничего но авто его уже 7 лет в РФ и автомат чудненький. Сам он механик 24 года-сказал, что вреда никакого если обороты гидромуфты подгоняешь под конец спуска газом.
Меня лично всегда раздрожало свойство автомата подтормаживать на спусках (заложено конструкцией) в режиме "накат" (когда на спуске отпускаешь газ). Зачем двигателю держать рабочие обороты, когда может на холостых 5-10 минут идти.
Все вышесказанное относится к просторам и большим перегонам. К езде по городу не имеет никакого отношения- тут согласен с АМоралес абсолютно.
Для полторашки в целом не принципиально.

Вообщем у нас в России каждый по своему кузнец.

Автор: tirom 2.7.2006, 7:30

.... м вот рождение дискусии, МОЖНО ИЛИ НЕ МОЖНО ВКЛЮЧАТЬ "N" ПРИ СПУСКЕ?

но для Ромки это не актуально так как большая вероятность в "R" воткнуться.....

Автор: intex 3.7.2006, 0:14

Только вернулся Москва-Минск-Белосток-Варшава-Краков-Люблин -Брест -Москва Дороги в Белорусии хорошие Машин в Московском понимании на дорогах нет вообще.

Самый большой перегон 1200 км ( всего за неделю намотал 3800 км)
Средняя скорость 120 км ч (по Белоруским дорогам)
Поподались участки по 50-70 км едишь один
Больше 140 машина не идет (если поднажать 150 но Ромку жалко)

Из проблем наверное только две

Очень шумит на скорости ну и вторая плохой свет (толи полировать фары толи менять) В Польше протвотуманки включать нельзя (только во время тумана)

Вообщем машинка наша сугубо городская И комфортно ехать можно до 120 км ч
При скорости 130 дорогу переходила семья лосей (лось лосиха и лосенок)
вечерело и увидил их довольно поздно Спасибо Ромкиным тормозам остановился метрах в 15 от них
Вообщим машина неподвела
Качество японской техники вызывает уважение

Автор: nik112 3.7.2006, 6:42

АМоралес полностью согласен, что не надо трогать коробку при движении, если кто-то пытается сэкономить топливо, то замечу, что при включенной передаче при движении с горки форсунки перекрываются, и экономия гораздо существенней, чем при таком же движении на нейтрали, когда двигатель работает на холостом ходу.