Версия для печати темы

Автор: Моор Евгений 10.2.2005, 11:05

Привет ВСЕМ!

Подскажите кто-нибудь как должна греть печка!?
У меня пока не нагреется до рабочей температуры выдувает слабо-тплый воздух, а у моего приятеля Tayota Corolla 1989 г.в практически сразу (температура системы около 50 град) дует горячий воздух.

Когда авто моё нагревается до рабочей температуры, то всё равно не совсем горячий воздух.

Автор: Михаил Л. 10.2.2005, 14:09

Начни с чистки салонного фильтра (если он есть у тебя), затем испарителя кондера и радиатора печки, а дальше "будем поглядеть"

А вообще это уже было, если не на этом форуме, то на авто.вл.ру - точно.

О результате сообщи!

Автор: Vl@di 14.2.2005, 20:28

У меня была такая же проблема (1998 г, пробег до покупки 77 000) - поменял салонный фильтр (похоже, что японец вообще его не менял) - сразу все задуло-заработало.

Автор: Моор Евгений 15.2.2005, 12:41

Спасибо за ответы!
В прошедшую пятницу заехал в мастерскую, у меня сняли фильтр и продули его компрессором, поставили на авто, и стало всё зашибок!
Сказали, что желательно салонные фильтры весной сменить на новые. Посмотрел стоимость (31$) и "жаба" задавила, посоветуйте стоит ли менять или старые чистить?

Спасибо заранее

Автор: Анжела 28.10.2005, 9:11

Вот у меня такой вопрос-с наступлением холодов я стала заводить машину с дома-пока дойду -прогреется, не сидеть, не ждать. Но с вечера оставляю печку включенной, чтоб прийти и сразу в теплую машинку сесть. Можно ли так ? Может нельзя включать печку заранее, пока двигатель не прогреется и не исчезнет голубой кораблик? Заранее благодарна за ответы!

Автор: Михаил Л. 28.10.2005, 9:18

Можно! Даже нужно! Стекла будут прогреваться постепенно и равномерно, и не потрекаются!

Автор: foxwizard 28.10.2005, 10:08

В режиме , где указан обогрев на ноги.

Автор: URY 28.10.2005, 10:50

я бы сказал на ноги и лобовик.

Автор: astax 28.10.2005, 10:56

эх, а в Спринтере 91-го года (!), при установке обдува на Auto вентилятор не включался пока двигатель не прогреется немного. Почему такого нет в Raum'е...

Автор: Космораумер 28.10.2005, 11:42

У меня не включается вентилятор до прогрева, если поставлено "на ноги" + "авто". В других положениях включается сразу.

Автор: Nikolay42 28.10.2005, 16:39

Космораумер, у меня аналогично. Устанавливаете с вечера «на ноги» + «авто» + «забор воздуха из салона».

Автор: Анжела 23.11.2005, 8:30

Всем привет! Подскажите, ПЖЛ , что нужно сделать и где ????-кажется печка стала не активно греть ,по сравнению с прошлым годом. И как то громко шумит когда включаешь.

Автор: URY 23.11.2005, 9:37

1. При наличии салонного фильтра - промыть-прочистить-высушить-вставить. У меня точно производительность повысилась после этой процедуры.
2. Посмотреть уровень ОЖ в расширительном бачке.
3. Промыть систему охлаждения. Вся инфа есть в п.4.
4. Где и как: Поиск - "салонный фильтр"

Автор: Анжела 23.11.2005, 10:44

А салонный фильтр нужно промыть-прочистить-высушить-вставить???? или новый купить??? как узнать????

Автор: URY 23.11.2005, 10:57

Анжела , адназначна промыть-прочистить-высушить-вставить, но для начала узнать, есть ли он. Подозреваю, что с 08.99 есть у всех. А далее визуальным (терпимо) и тактильным (бррррррр) контактом с фильтрующими элементоми ( к слову, было их всего 3). В моих фильтрах были листва, паучки, комарики, мухи, клочки шерсти, волос, песок, пыль, перья-пух (все в засушенном виде). Мыл под краном, струёй горячей воды . Сушил на полотенцесушителе в ванной (дело было летом - отопление выключено).

Автор: Анжела 23.11.2005, 11:31

Пойду посмотрю-если конечно разберусь-у меня машинка 1999 года 9 месяц-походу дело должон быть!

Автор: Анжела 23.11.2005, 12:32

Вобщем, сходила посмотрела-ни чего не поняла-такая система..... -нашла какие то три "типа" кнопочки , а пишут что должно быть четыре Правда уже темно на улице-посмотрю завтра с утра. Каких он размеров то этот салонный фильтр? Я его представляю БОЛЬШИМ! А там какое то все маленькое

Автор: say 23.11.2005, 16:06

Я его помыл кисточкой (для бритья- можно у мужа позаимствовать, конечно пока не видит) и капнув немного Ферри, все отмылось без прдлем, не рекомендую пользоваться сильно горячей водой - может повредится клей которым прикреплен фильтр. Кстати фильтр стоит и на машинах выпуска 98 г.

Автор: nik112 24.11.2005, 8:19

еще летом замочил его в воде со стиральным порошком (грязи было как в мешке пылесоса), потом промыл в теплой воде, по осени было достаточно просто пропылесосить и продуть компрессором.

Автор: Den&s 24.11.2005, 21:31

У меня тоже печка плохо грела. Фильтр оказался не причем. Чистый он был. Дуло прилично, но прохладным воздухом. Виноватыми оказались тяги управления краником печки и заслонками. Немного отрегулировал их в крайнем положении и в машине наступила "Африка" Делов по регулировке - на 5 минут...

Автор: GRR 26.11.2005, 21:39

Автор: Анжела 28.11.2005, 9:13

Спешу сообщить о результатах снятия и промывки фильтра. Сняла три держателя , затем сняла кожух и и ни чего не выпало-как пишут выпадает первый фильтр. Пощупала пальцами-ПУСТОТА. Полезла за вторым , продвинула на место первого фильтра -он выпал! Посветила фонариком-ни чего там больше нет! Получается кто-то снял мне этот фильтр, наверника до покупки. Зла конечно не хватает. Но первый фильтр я промыла! Воду меняла 4 раза-УЖАС какой грязный! Высушила и поставила. Но меня теперь волнует вопрос -без второго то не страшно ездить??? Одну зиму получается я ездила с одним фильтром, сейчас уже вторая зима. Звонила в магазин, есть у нас здесь такой ТИСС-могут привезти под заказ-один фильтр стоит 860 руб.А кому то видно не хватала одного фильтра -вот и стащили!
Кстати, перед тем как снять обзвонила три сервисных центра-ну чтоб мне почистили. У всех был один ответ- НЕ ЧИСТЯТ и фильтры только меняют на новые!

Автор: Yura 28.11.2005, 14:53

ИМХО от одного нет никакого эффекта, потому как пыль все равно будет попадать в салон.

Автор: URY 28.11.2005, 16:04

Анжела
Может записать на бумажку номер с оставшегося элемента, пойти в магазин, "включить дурака" и сказать, что мол попросили родственники из деревни купить "эту штуку". Явно этот фильтрующий элемент идет не только на RAUM. А на RAUM всякие штучки "по каталогу" стоят гораздо дороже подобных, но от других машин.

Автор: mark 29.11.2005, 1:41

На RAUM стоят 2а фильтра (рядом)
Устанавливаются с1998,08-2003,04
А если у Вас отсутствовал один фильтр (и долго), то скорее Вам необходимо очистить радиатор отопителя от всего что печислил URY

Точно такиеже фильтра стоят на:
TOYOTA CORSA/TERSEL 98-99гг
TOYOTA COROLLA2 97-99гг
TOYOTA SYNOS 97-99гг
TOYOTA STARLET 98-03гг

Автор: Анжела 29.11.2005, 6:43

А радиатор отопителя -это наверное в сервисном центре уже чистить?

Автор: zic 29.11.2005, 7:03

По моим наблюдениям, характерным признаком нормальной работы салонного фильтра является полное отсутствие пыли на решеточках воздушных дефлекторов в панели. Даже когда появляется налет пыли в салоне, то они все равно остаются совершенно чистыми. Оно и понятно – воздух фильтруется.
Поэтому признаку можно понять работает или нет только один фильтр. Хотя скорей соглашусь с mark'ом – возможно потребуется чистка.

Автор: MOXHATIY 29.11.2005, 11:55

Автор: URY 29.11.2005, 16:38

mark
Про аналоги БРАВО и МЕРСИ!

Автор: Den&s 30.11.2005, 16:04

Регулировка рычагов простоая. Жаль фоток не сделал когда регулировал. В общем для начала надо снять бардачок, который находится между полом и панелью, затем залезть под панель и попробовать найти эти самые тяги. Проще всего это сделать заведя двигатель и включив печку, одной рукой покрутить ручку управления температурой. Сразу станет видно что и где зашевелится Когда тяги найдены - повернуть ручку в красную зону (печка на максимум) и расфиксировать тяги. На ближней к вам тяге фиксатор снимается путем поддевания отверткой, а дальняяя тяга (которая непосредственно управляет краником печки) расфиксируется просто путем легкого рывка вниз. После того как тяги расфиксированы ближнюю тягу отводим в крайнее положение и фиксируем. Затем то-же самое делаем с дальней тягой. Когда вы их расфиксируете сразу станет ясно какие положения являются крайними. В них из печки просто пышет жаром Если есть желание - вместо снятого бардачка можно посадить банановое дерево

Автор: Brain 7.12.2005, 9:51

Похолодало, прогреваю мафынку, и печку сразу включил шоб стёклушки плавно нагревались. Стаю, курю, жду пока прогреется, минут этак через 10-15 через окошко вижу шо темпиратура двигла полный ОК! Сажусь (отряхнув ногы конешно), а там мороз бррр... Рукой к печки, а от туда холодный воздух. Я в шоке... И тут с дуру ума на гошетку решил нажать (на холстом) и совершилось чудо - пошел теплый воздух.
Может кто подскажет, енто што такое было!?!?!?!?

Автор: Техник СПб 7.12.2005, 10:06

Я в начале зимы обязательно несколько раз гоняю переключатель.
включаю на холод на несколько минут, (в движении, в городском режиме.) потом на полный нагрев, и так несколько раз, по ощущениям в печке все прогоняется ( возможный осадок скопившийся за лето) и печка работает веселей.

Автор: Martin 7.12.2005, 14:45

у меня тож так было, долил антифриз и все кончилось

Автор: zic 8.12.2005, 6:26

Brain

Можно еще плотность тосола проверить. Я прошлой зимой забыл, что он у меня тосол разбодяжен до -22…-24 и при первом морозе за -25 на стоянке перехватило печку. Эффект как ты и говоришь – двиг. горячий, а из печки холод. Пришлось раскошелиться на замену тосола, сейчас ОК.

Привет вашему Raum'у!

Автор: Brain 8.12.2005, 8:47

zic
мороз не большой -5, а почему после нажатия на газ все ОК??? Мож хде воздушная пробка была иль штото в ентом роде?!?!

Автор: Nikolay42 9.12.2005, 3:04

У тебя прихватило тосол в печке. После нажатия на газ продавило. Очень опасная ситуация, срочно меняй тосол.

Автор: zic 9.12.2005, 5:55

Тосол при -5 не мерзнет, это уже вода. Надо проверять вода ли, уровень, завоздушено и т.д., м.б. и померещилось . Советовать можно долго, нужно смотреть на месте

Привет вашему Raum'у

Автор: raumlover 13.12.2005, 20:00

нету у раума никакого крана печки (по-крайней мере на моем - 1998 года).
моторчик (котрый снизу жужжит когда температура соответствует регулятору) переключает поток воздуха чтобы он проходил через радиатор отопителя или не проходил (2 заслонки-щитка которые полностью закрывают радиатор это все чем рулит двигатель). тосол постоянно проходит через радиатор печки и кстати полностью не сливается - вход и выход сверху, стоит вертикально (если только может продувать воздухом).

если я правильно понимаю там где фильтр салонный - это кондиционер наверно все-таки, на печке я фильтр не нашел (т.е. нету его вовсе)

Автор: kostw 12.1.2006, 12:20

Вчера с другом спорили до хрипоты как правильно прогревать авто утром (при первом запуске после стоянки). Мое мнение (так и делаю): печку сразу включил на 25, режим АВТО (шоб стёклушки плавно нагревались) иногда обогрев заднего стекла - жду пока прогреется, минут через 5-10 можно ехать (как обычно плавно и тихонечко для сугреву коробки, ходовки и т.д.).
Друг говорит: при первом прогреве все должно быть отключено, дабы исключить нагрузку на холодный двигатель. После того как стрелка температуры дошла до первого деления - можно включать хоть все.
Покопался на нашем форуме - такого обсуждения не нашел. Хотелось бы узнать ваше мнение кто прав и как вы запускаетесь по утрам!

Автор: Ольга 12.1.2006, 13:17

Лично я так же как ты

Автор: Alexandr 12.1.2006, 13:55

Леди и джентльмены, здравствуйте!
Возвращаясь к уже обсуждавшейся теме обогрева салона: не могу найти фильтр на печку. Бардачок возле пассажира не снимается - во всяком случае, там нет защелок. Заехал на сервис, подергали за бардачок и сказали: "нету фильтра". Вообще на сервисе сказали, что двигатель 1,5 прогревает салон дольше, чем двигатель 2,0 например у Ипсума. Но у Ипсума и салон больше!
Машина у меня 2000 года, 4WD.
И еще: проблема ли в фильтре в данном случае? Машина в принципе долговато прогревается. Иногда проедешь километров 10-15 при 20-градусном морозе - все еще горит синяя лампочка. Может, термостат виноват?
Буду благодарен за подсказку.

Автор: Михаил Л. 12.1.2006, 14:12

Сугубо личное ИМХО:
В обоих вариантах по сути большой разницы нет. Т.к. у нас нет краника печки и радиатор печки греется вместе с движком.
Если был бы краник и его перекрыть (как на классике), то движок прогревался бы быстрей, но тогда при его открытии и направлении теплого потока на лобовое есть угроза что оно лопнет.

Я грею так: регулятор положения - в ноги ( в этом положении и на лобовое дует),
темп - 25
вентил. - мин оборота
и режим рециркуляции (из салона)

Автор: Martin 12.1.2006, 14:15

в данный момент в Тюмени холодно, -30 и выше... с утра машина очень неохотно заводится, а если еще и печку включить...в принципе твой друг прав, дайте движку погудеть пока холодный, а потом включай все что хош, а стекло так оно не куда не денется оно в любом случае постепенно нагревается... если боишся что лопнет, так это 1% из 1000 что оно именно у тебя лопнет

Автор: Yura 12.1.2006, 14:16

В сильные морозы у меня срелка на полностью прогретом движке находилась чуть ниже середины, скажем так, где-то на "без 16-17 минут" (представь половину циферблата часов, т.к. у тебя не стрелочный указатель температуры, на котором полчаса - это холодный движок, а ровно - перегретый), и горячий воздух в салон не шел (так просто теплый....)...
Заменил термостат, теперь на прогретом движке стрелка стоит на "без 13-14 минут"... и воздух горячий пошел в салон... говорят еще помогает чистка печки, но это ИМХО трудоемко....

Автор: sarkazm 12.1.2006, 14:29

По моему скромному мнению, тема всё ж не для "курилки" а для "Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum".

А что касается прогрева салона, то делаю так:
1. Стартанул, через минуту включил печку в "авто" 21 в ноги-лицо, рециркуляция.
2. Когда стрелка температуры отошла от НМТ , печку на 23, сел, поехал, воздух снаружи.
3. Уже на ходу, при необходимости, обогрев стекла багажника.
4. На дутьё в лобовуху переключаю только если запотело: "hi" 20.

А что касаемо нагрузки на холодное двигло - не думаю, что она сильно возрастет от печкиного вентилятора.

Автор: Martin 12.1.2006, 14:39

у кого как, а у меня чувствуется нагрузка

Автор: Nikolay42 12.1.2006, 15:08

Данная тема уже обсуждалась.
В Ромке предусмотрен зимний автоматический прогрев салона. Т.е. при запуске автомобиля вентилятор печки не работает до прогрева двигателя до определенной температуры. После прогрева двигателя вентилятор печки автоматически включается и начинает обдувать салон теплым воздухом.
Для включения данного режима надо: установить регулятор оборотов - Авто, температура - выше 23 град, направление - ноги, заборник – рециркуляция (не обязательно).

Автор: kostw 12.1.2006, 15:18

Автор: Alexandr 12.1.2006, 16:51

Спасибо, коллега! Так оно и есть - идет именно теплый воздух, а не горячий.
Указатель нагрева без стрелки не очень удобен - но по его поведению чувствуется, что двигатель не совсем прогрет - бывает даже, что при прогретом двигателе начинаешь движение - и датчик показывает, что двигатель снова холодный.
Если не трудно - не подскажешь, сколько примерно стоит термостат? Я слышал, около 200 руб.
Как погодка в Кемерово? В Новосибирске сейчас - минус 39, утром 42 было.

Автор: Alexandr 12.1.2006, 16:58

Я делаю так:
1. Выключаю печку (в смысле вентилятор).
2. Завожу двигатель.
3. Включаю печку почти сразу после запуска.
п. 1 выполняю с целью не напрягать аккумулятор, особенно в мороз.

Автор: MAX 12.1.2006, 17:54

КТО-ТО УЖЕ ПИСАЛ, Я ВОСПОЛЬЗОВАЛСЯ СОВЕТОМ:
(ГДЕ-ТО В ЯПОНСКОЙ ИНСТРУКЦИИ НАПИСАНО)
НАПРАВЛЕНИЕ ПОТОКА НУЖНО УСТАНОВИТЬ В ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ МЕЖДУ ЛОБОВОЕ-НОГИ И НОГИ

Автор: Сергей 12.1.2006, 18:58

Автор: Den&s 12.1.2006, 20:20

Полностью согласен с Nikolay42!
Я пользуюсь зимой только этим режимом. Движок прогревается гораздо быстрее чем когда ставишь обдув на лобовик с ногами и вентилятор бестолково гоняет по салону холодный воздух. Да и по автоматическому включению вентилятора в таком режиме можно субьективно судить что движок на самом деле прогрелся и можно ехать. Как показывает практика после включения вентирятора синяя лампочка гаснет через пару минут.
В сильные холода при этом всегда ставлю заборник на рециркуляцию

Автор: Den&s 12.1.2006, 20:21

Я тоже думаю что это термостат виноват. При исправном термостате движок хорошо держит рабочую температуру в любой дубак и печка тепло в салон дает! Ты элементарно проверь, если после небольшой поездки в такой холод радиатор теплый - то термостату точно крышка

Автор: Nikolay42 13.1.2006, 4:06

Сергей, ты невнимательно прочитал моё сообщение. Сделай на холодной машине так, как я написал: регулятор оборотов - Авто, температура - выше 23 град, направление - НОГИ и у тебя все получится. Можно прочитать здесь http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=1000&hl=
Удачи

Автор: Alexander 13.1.2006, 4:17

Прежде всего хочу сказать что утеплил двигатель, и в -35 положил под капот в области замка напротив воздухозабора паролон. После этого двигатель прогревается раза в 2 быстрее.
Запускаю без вентилятора-обогревателя. Когда стрелка температуры поднимается выше нижней границы, включаю на авто, 23, рециркуляция "стекло-ноги".

Автор: Nikolay42 13.1.2006, 5:04

Бардачок снимается очень просто. Нужно пальцами вытянуть два штырька.

Автор: Yura 13.1.2006, 5:17

Автор: @lex 13.1.2006, 6:04

Nikolay42
К сожалению, не у всех есть климат контроль.
Если его нет, то ИМХО, лучше печку включать после небольшого прогрева двигателя. А если есть климат контроль, то в режим Авто и напрвление в ноги, тогда печка включается после прогрева двигателя.

Автор: URY 13.1.2006, 7:50

Видимо на этой http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=1074&st=20&#entry14373 и написано про этот режим.
Знать бы еще, чо за тыщи километров там...

Автор: foxwizard 13.1.2006, 8:05

У на -48 с ветром. Машину не завожу.

Автор: URY 13.1.2006, 8:42

У нас утром было гораздо теплее (-42* С). Из дому вышел на улицу, зевнул, слышу зубы орут: Зевай через нос! Если бы не пьнство на работе, поехал бы на машине. Пьянству-бой!

Автор: kostw 13.1.2006, 9:49

Автор: sarkazm 13.1.2006, 10:14

Автор: kostw 13.1.2006, 10:28

Понятно, это, наверное, на новых моделях.

Автор: Михаил Л. 13.1.2006, 12:01

Автор: URY 13.1.2006, 12:36

Михаил Л.
Я не против такой версии . Только пошто они на этой картинке это все нарисовали. По причине, если режим "AUTO", то есть салонный фильтр, а если АВТО нету, то и фильтра нету? Логично вроде. Пока рисовал эти слова, вроде дошло

Автор: Михаил Л. 13.1.2006, 12:54

URY
У меня "AUTO" есть, а фильтра нет!

Автор: Alexandr 13.1.2006, 15:52

Благодарю, господа, особенно - за фотографию!
Теперь, надеюсь, проблему решу.
Желаю тепла в вашем доме, особенно сибирякам.

Автор: Alexandr 13.1.2006, 16:00

URY, а ты заведешь своего коня в минус 42? Я сегодня, тоже в Новосибирске, не завелся, и теплые сухие свечи не помогли. Вообще не схватывает. Подозреваю, бензин замерз - его еще со времен "Джентльменов удачи" у нас ослиной мочой разбавляют.
А с пьянством надо бороться.

Автор: Игорь_П 14.1.2006, 9:25

Чтобы найти фильтр необязательно снимать бардачок. (Если конечно есть фильтр)
Как найти, снять и почистить очень много описано в теме "Салонный фильтр", есть и фото.
Если нужно только фото, могу скинуть.
A вообще при -44 (в телевизоре на СТС) в салоне +32 и чистые стекла.

Автор: Михаил Л. 15.1.2006, 11:43

Автор: URY 16.1.2006, 5:23

Nikolay42
Михаил Л.
Я сегодня тоже проверил, работает . Прямо радостно стало в мозгу !

Автор: kostw 16.1.2006, 10:15

Автор: Раумёнок 17.1.2006, 11:56

Автор: Сплюша 17.1.2006, 12:28

Самое интересное, что у меня тоже все получилось Пасиб за супер ценный совет!!

Автор: Miner_65 17.1.2006, 18:21

Все работает.
Всем спасибо особенно Nikolay42.

Автор: KosT 19.1.2006, 13:34

люди .... я тут с этой проблемой тоже столкнулся ....прочитал гдето на сайте что фильтр под бардачком ..даже два!!., короче с ехидной рожей побежал в гараж информировать и прочистить (постирать) Ромке фильтр .......кое как ...хорошо я и мой кореш крепкого телосложения сняли бордочёк незнали же что там фтулки короче рылись рылись кроме вентилятора не нашли ничего ...... я обиделся за деинформацию а больше на япокитайца который облодал Ромкой до меня и походу нагло спер фильтр!!! незнаю уже для каких целий сто пудова для корысных ....вот ....снял понель ...нет нихрена ...снял плостинку около лобового стекла с наруже которая нет ничего ..чтоже делать .....как же растроился ....тут не растроишся поехал к другу пру сто двадцать в шапке в кофте в кожанной куртке.... печка гудит на приделе воздух чуууууть теплее чем на улице .....стекла в нутри как в трамвае можно ноги домовёнка делать .....но что меня больше добило это мужики с Новосибирска в МАЙКАХ с ухмыляющимися лицами на ШЕСТЁРКЕ!!!! короче к чему я все енто говорил через 6 часов у меня поменяли термостат ....теперь я хоть и не в майке но в рубашке езжу ....а фильтр так я и не нашел и на станции мне не помогли зато за японский термостат взяли 600 р и 350 р работу (((
P.S. прошу прощения у бедного япокитайца как я его только не называл.....

Автор: soleg 19.1.2006, 17:33

KosT
Не у всех машин есть салонный фильтр.

Автор: Сергей 19.1.2006, 19:35

У меня фильтра нет.

Автор: Alex G. 22.1.2006, 13:26

Люди, а у кого какой силы воздушный поток от вентилятора печки? У меня в положении на стекла и вниз при максимальном вращении вентилятора поток воздуха чувствуется только в сантиметрах 3-х. Руку подставляю к регулируемой решетке справа от руля. Минут через 20-30 воздух дует слегка горячеватый (по ощущениям градусов 45-50). В 25-ти градусный мороз, если идет снег, на лобовом стекле образуется кое-где корка льда. До Раума у меня была Королла 93 года, в ней поток воздуха даже в среднем положении вентилятора был очень ощутим и при прогретом двигателе лобовое стекло всегда было оттаевшим.
Хочется понять - это косяк в моей машине, или все Ромки этим страдают. (Салонный фильтр промывал)

Автор: Nikolay42 22.1.2006, 16:17

Alex G., у тебя что-то неисправно. Начни с термостата и печки (на форуме очень много написано). Проверь вентилятор, вытяни и включи. По ходу, вентилятор можно почистить. Проверь тестером (омметром) регулятор оборотов (можно не снимать). Между центральным контактом (красный щуп) и контактами (черный щуп) L M1 M2 M3 должно быть сопротивление 2,5 1,1 1 0,7 Ом соответственно. Если регулятор неисправен, то его всегда можно реанимировать, используя нихромовую проволоку.

Автор: Alex G. 23.1.2006, 5:29

Nikolay42, спасибо за совет. Из твоих слов я понял, что это не норма. Значит, как потеплеет, буду смотреть где собака зарыта. Кстати про вентилятор, когда снимал салонный фильтр, включил печку без крышки этого фильтра. Поток воздуха был сильным из отверстия для салонного фильтра. Руку приходилось с небольшим усилием держать, чтобы ее не сдуло. Да и шум приличный при работе печки. Может какие-нибудь направляющие соскочили? Буду искать.

Автор: Андрей Р. 24.1.2006, 6:28

Привет Всем. У меня возникла следующая проблема.
Регулятор управления печкой находится в положении AVTO, температура выставленна на 23 градуса. Машина прогрета. Раньше, при попадании холодного воздуха в салон, вентилятор печки увеличивал обороты. Теперь нет. В ручном режиме, т.е. медленно-средние-высокие- вентилятор увеличивает обороты. Стоит сигналка Стар Лайн. Запрашиваю показания температуры по брелку-показывает столько-то градусов. Предохранители все нормальные. Пробовал воспользоваться поиском на сайте-выдает ошибку.
Может у кого-нибудь есть мысли по этому поводу.

Автор: Izzum 24.1.2006, 6:32

Почитав, собрался менять термостат. Возник вопрос - какой именно? Они ведь разные бывают и в зависимости от этого по разному греют... или не так?

Автор: Андрей Р. 24.1.2006, 6:51

Температура воздуха у меня нормальная. Я грешил на датчик температуры воздуха в салоне. Но судя по сигналке он отвечает.

Автор: Михаил Л. 24.1.2006, 9:53

Андрей Р.
А причем тут сигналка?
Датчик темп. сигналки и штатный датчик - это совсем разные вещи. И они никак друг с другом не связаны!

Автор: Андрей Р. 24.1.2006, 12:16

Нашел причину. "А ларчик открывался просто". После досканального осмотра и проверки выявилась причина-запыленность контактной группы панели управления отопителем.

Автор: Михаил Л. 24.1.2006, 12:50

Андрей Р.
Нука-нука поподробней, что снимал, что откручивал?

Автор: Андрей Р. 25.1.2006, 4:52

Михаил Л.
Снял облицовку панели управления отопителя. Потом открутил четыре самореза крепления самой панели. Аккуратно вытащил панель и все перед глазами. Протер контакты, дунул сжатым воздухом. Собрал все в обратной последовательности. После полной сборки покрутил ручки слева на право раз по 5. И все заработало. Сегодня утром у нас -30. Печка работает. Все ОК.

Автор: prnip 30.6.2006, 5:34

Всем привет!
На моем Raumе зимой печка грела примерно где то наполовину, от ожидаемого тепла. Подскажите в чем дело? Фильтра чистил, не помогло!
Руслан.

Автор: nik112 30.6.2006, 6:15

Автор: SAV 2.7.2006, 12:32

На улице жара. Включаю вентилятор печки на полную. Заслонки в положение: "на лицо", регулятор температуры на минимум. Забор воздуха с улицы. В итоге из решеток в центре панели идет горячий воздух, с крайних решеток более менее нормальный.
Снял кожух снизу консоли: сервомотор регулятора отопителя, при переключении регулятора температуры, работает нормально-ползунок ходит от упора до упора.
Теперь главное: под капотом оба патрубка печки кипяток(в положении мин. темп.) как входящий так и выходящий. Поделитесь кто знает, может кто сталкивался - это норма (сосет гор. воздух из моторного отсека?) или неисправность?
Ч.д?

Автор: АМоралес 2.7.2006, 15:52

SAV
Возможно, панель нагревается до такой степени, что греет воздух какое-то время.
Попробую завтра включить вентилятор печки вместо вентилятора кондиционера

Автор: паша 2.7.2006, 17:04

А что он так постоянно или потом остывает? если остывает то АМоралис прав - просто все там прогрелось так сильно, что воздух горячий идет сначала. А что происходит если кондиционер включить?

Автор: SAV 3.7.2006, 14:48

Докладаю частичная Победа достигнута, но Полтергейст жив!
По порядку:
- горячий воздух шел постоянно, независимо от скорости движения;
- кондишку еще не заправлял - трубки холодные, но воздух в салон идет теплый, надеюсь дело во фреоне, т.к. "втягивающее" реле при включении кондея шкив подключает (надежда умирает последней ). Поэтому сказать ничего не могу.
Теперь о Победе:
вчера весь день мокли фильтра салона, потом выполаскивал под проточной водой-вода с фильтра черная как уголь. Материал, кстати сохнет упорно долго. Поставил на место включаю вентилятор и пошел нормальный забортный воздух при включении "с улицы". В положении "из салона" идет тепловатый, но надеюсь по указанной АМоралес причине. Но горячего нет и в помине. Просится вывод, что из-за забитых фильтров глючил климат-контроль и сам что-то переключал(возможно открывал кран отопителя).
Хотел вопрос добить до конца разобрав механизм регулировки снизу консоли. Но увидев электронный блочок(думаю исполнительный механизм климат-контроля) и кучу прибомбас которые надо снять, что бы добраться до патрубков и самого крана, решил отложить(время нет сейчас никак).
В целом вопрос остался: почему оба патрубка из моторного отсека, входящие в салон, горячие. На Калдине попросил открыть капот - стоит кран на входящем патрубке с металическим тросиком от ручки в салоне. Все элементарно, но нет климат контроля.
Вообщем есть мысль, что у нас тосол всегда циркулирует через салон, а система разветвителей дозированно подает его в радиатор печки, в зависимости от положения регулятора климат-контроля(но чего то мудрено)
Буду благодарен за Ваши мнения и всетаки "дегустацию" трубок под капотом: горячи или нет.

Автор: tirom 3.7.2006, 16:41

так история на затравку... у брата Chaser в 90-м кузове, ну значит решил он фильтр салона почистить снял его, в машинку что ли кинул.... опаньки а фильтр угольный оказался и водичка с него черная как уголь так в спомнилось к слову о водичке черной как уголь

Автор: Михаил Л. 3.7.2006, 20:49

SAV
у нас нет "краника отпителя"!! Регулирование температуры производится приводами заслонок.
Радиатор печки, а следовательно и оба патрубка горячие - это норма!

Кстати на 09-ках и 10-ах (в смысле ВАЗовских зубилах) такая-же система. Да и в большинстве иномарок сейчас также!

Автор: nik112 4.7.2006, 6:18

Автор: паша 4.7.2006, 7:18

Патрубки как оказывается горячие оба, но в салон все таки идет нормальный, не горячий воздух. Видимо надо искать причину либо в приводах заслонок, либо еще где нибудь

Автор: Михаил Л. 4.7.2006, 7:26

Автор: SAV 4.7.2006, 10:41

Всем огромное спасибо за бальзам на сердце!
Про уголь ничего не знаю. Но печка бедная надрывно гудела. Версия с глюками климат-контроля из-за разряжения наиб. вероятна.
Под занавес о загадочной самурайской душе:
Коллега взял Pyzar 2000-го года - стоит механический кран и стальная проволока. Есть климат контроль, на печку налеплен минимум. Хотя тот же концерн TOYOTA штампует. (Салон правда топорный.) Вот и пойми их: техника будущего идет параллельно новинкам 70-х...(тяги из проволоки)

Автор: prnip 10.7.2006, 3:56

Подскажите, у меня переключатель не переходит в режим вентилятора, почему?

Автор: prnip 10.7.2006, 3:59

nik112? спасибо, что то я про это и не подумал, не разу на японских машинах такого не было, проверю! А не может забиться печка(радиатор печки)?

Автор: Михаил Л. 10.7.2006, 16:24

prnip
Если ты имеешь ввиду "символ вентилятора", то в это полжение ни у кого не переключается!

Автор: prnip 12.7.2006, 1:16

Михаил!
Почему не переключается? Для чего то он нужен?

Автор: nik112 12.7.2006, 10:06

Это просто обозначение, что данной рукояткой регулируется скорость вращения вентилятора

Автор: prnip 13.7.2006, 10:00

Век живи, век учись!
Я думал что то с регулятором, хотел лезть и ремонтировать!

Автор: dvv 18.7.2006, 11:54

Зимой еще не юзал РАУМа, этот режим авто. включения вентелятора конечно хорошо, но потом все равно придется перлючать направление обдува НОГИ-ЛОБовуха, иначе лобовуха, видимо подмерзнет.
Хорошо было б чтоб венетелятор включался автоматически в режиме НОГИ-ЛОБОВУХА. Но конечно есть обратный момент, может лопнуть лобовуха. Вообще фича интересная!

Автор: kostw 20.7.2006, 10:18

Автор: evgen-y2k 8.9.2006, 5:10

Машина полежала на боку и потеряла часть антифриза. Это я не досмотрел и сразу антифриз не долил. Машину отремонтировал и проездил всё лето, а сейчас, в холода и вылезла проблема с печкой. Простая доливка антифриза ни к чему не привела, судя по всему в системе отопления воздух. Греет только в ноги, и то чуть-чуть. Подскажите пожалуйста, что делать? Как стравить воздух из системы отопления?

Автор: MOXHATIY 8.9.2006, 5:56

В системе отопления на врятли останется воздух - патрубки печки находятся в вехней точке рабиатора и весь воздух выгоняет практически сразу (если уровень антифриза в норме). Но как эксперимент попробуй встатьть в горку и прогазоваться - под углом выгонит остатки.
Если машина лежала на боку есть вероятность, что слетел один из приводов в системе регулировки смешивания воздуха - в салоне загляни под печку и проверь.

п.с.
По поводу печки уже очень много писали и если воспользоваться поиском - можно очень много советов найти.

Автор: zlodey 8.9.2006, 12:20

была такая проблема.. после замены термостата... ваще негрела
оказалось что просто мало антифриза, долил и всё прошло

Автор: evgen-y2k 8.9.2006, 15:05

Сейчас уровень антифриза в норме. Привода на месте. Сегодня попробую встать в горку и прогазовать Да, такой момент, сразу после лежки на боку печка грела... Термостат не причем, уже пробовал менять. Остаётся только вариант с воздушной пробкой. У меня ещё есть раритет (ЗАЗ 1102 Таврия), так там тоже была такая проблема. Долго мучался, потом само собой прошло...

Автор: DIUSHES 8.9.2006, 17:31

Меня вот мой автослесарь научил - тож была такая промблема.. Так вот бывает, помогает подстравить воздушок из системы - надо просто покрутить воздуховодами печки (ну регуляторами воздушных потоков, на торпедо которые!). Я помню тогда - покрутил в разные стороны и минут через несколько у меня печка стала греть..

Автор: MOXHATIY 9.9.2006, 11:35

DIUSHES

Автор: DIUSHES 9.9.2006, 12:25

Гыы!... Надо пересечься - покажу лучше!! )
Лучше один раз увидеть.. чем 10 раз прочесть!

Автор: Kolobok 9.9.2006, 21:42

Увидется, это канэчно хорошо, но все-таки, какое влияние может оказать на качество нагрева воздуха данная манипуляция ??

Автор: паша 10.9.2006, 12:34

Действительно помогает встать на горку мордой к верху и постоять, погазовать!Если не получается попробовать снять воздухоотводящий патрубок.

Автор: negrpeps 11.9.2006, 17:32

evgen-y2k
Теоретически "пролить" радиатор отопителя несложно. Снять на перегородке
выходной шланг (к помпе) и надежно заглушить его, завести двигатель и ждать появления сплошной струи (лучше надеть другой шланг и опустить в емкость). Далее ловкость рук:быстро подоткнуть снятый заполненный шланг, либо заглушить двигатель и заткнуть открытый патрубок до подсоединения штатного. Если не экспериментировать с заведенным двигателем, то можно отсоединить и входной шланг (там же на перегородке), надеть шланг с воронкой и задрать к верху. Лить в воронку антифриз также до истечения из второго патрубка. Самое главное в конце грамотно с минимальными потерями подоткнуть заполненные шланги на место.
Скажу еще раз, что это только теория, основанная на конструкции системы.

Автор: evgen-y2k 2.10.2006, 6:41

Итак, пробовал, что только можно было! Воздуха в системе нет, заслонки работают, термостат живой, заслонками крутил, на СТО гонял, с бубном вокруг машины плясал... Ну ничегошеньки не помогает! Воздух из отопителя на хороших оборотах практически холодный, на холостых чуток нагревается. Последняя догадка: может проблема с датчиком температуры в салоне?

Автор: Влад 2.10.2006, 7:58

evgen-y2k
Может радиатор отопителя закоксовался и не идет через него ОЖ. У меня на четверке такое было.... снял, попробовал дунуть в него, чуть щеки не порвал

Автор: Muzzy 2.10.2006, 8:41

Кстати, заметил такую странность в работе печки: когда стоишь на холостых, греет слабо, а стоит набрать обороты - из неё прямо жаром дует.. А с чем связано - х.з.

Автор: Михаил Л. 2.10.2006, 8:57

Muzzy
Так так и должно быть!!!

Автор: Muzzy 2.10.2006, 10:09

Михаил Л.

Автор: URY 2.10.2006, 14:26

evgen-y2k
, какова температура патрубков (вх/вых) на "перегородке" при вклченном на мах обороты вертиляторе? Судя по твоим словам: "Воздух из отопителя на хороших оборотах практически холодный, на холостых чуток нагревается", похоже на историю с неким ВАЗом... В радиаторе печки стоит резиновая вертикальная перегородка, между вх и вых патрубками ОЖ. На том ВАЗе, эта перегородка упала и ОЖ текла не через радиатор, а по пути наименьшего сопротивления: вх патрубок - верхний бачок радиатора (условно) - вых патрубок. На мах оборотах патрубки были практически одинаковой температуры...
P.S. Как устроен радиатор Тойоты не знаю, но не думаю, что там нечто новое.

Автор: evgen-y2k 3.10.2006, 6:27

Снова промах. Датчик температуры в норме, проверил путём замены на заведомо исправный. Температура патрубков незначительно отличается. Входной горячее выходного, но не на много. Ща буду дальше голову ломать. Если какие идеи будут - пишите...

Автор: Jippo 3.10.2006, 9:28

Проверь сам радиатор отопителя, если не стоит салонный фильтр, то забивает его практически напрочь, мухи, листва, пух и т.д.

Автор: evgen-y2k 3.10.2006, 14:24

А это вариант, салонного фильтра нет. Демонтаж самого радиатора сильно сложен? Много мороки? Или лучше на СТО загнать?

Автор: Jippo 3.10.2006, 19:26

Судя по рис. на стр 151 манула, не очень легко, можно попробывать пропылесосить, т.е. пустить воздух в другую сторону, но только аккуратно, чтобы не повредить радиатор, тем более что сначала стоит радиатор кондиционера.

Автор: evgen-y2k 4.10.2006, 5:14

Если до выходных не вымерзну - займусь этим вопросом. У нас уже хороший минус на дворе и снег

Автор: the same 16.10.2006, 11:15

подскажите , что с обогревом заднего стекла ?
у меня верхняя часть не греет, нет проводов на контактах.
и зачем вообще их там несколько ....?

Автор: Влад 16.10.2006, 13:23

the same
Там по мимо обогревателя еще антены для радио и телека. А разъемы для проверки, к ним ничего не должно подходить. Попробуй включить обогрев когда запотевшее заднее стекло, сразу видно будет работает или нет.

Автор: the same 17.10.2006, 7:35

Влад
спасибо.
так обогрев работает, все ОК.

Автор: Taisia 30.10.2006, 11:17

Привет всем!
У меня проблемка - второй раз со стороны обогревателя (или винтилятора) раздается странное потрескивание.
Включаю обогреватель на авторежим, работает все нормально, потом раздается потрескивание, я со страху все выключаю, через минуту включаю заново - все ОК .
Помогите, что это может быть?
Может туда чего попало (типа листочка)?
И вообще к кому с такой проблемкой обратиться

Автор: Jippo 30.10.2006, 11:47

Если листочек, попробуй включить печку на максимальные обороты, может выдует.
http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=2216

Автор: Джан 15.2.2007, 5:12

Печка дует еле теплым воздухом, вентилятор работает нормально, отопитель переключается, тосол в норме, а печка холодная, как разобрать и прочистить радиатор печки.

Автор: гога 15.2.2007, 7:07

не спеши разбирать, посмотри у Вицеводов


http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=10027&hl=печка&st=0

Автор: Джан 15.2.2007, 8:26

Фильтр снимал, падтрубки горячие скорее всего радиатор печки забит, тосол менял на прошлой неделе.

Автор: гога 15.2.2007, 12:04

Джан

посмотри пару ссылок

http://ford-club.org.ua/board/lofiversion/index.php/t3240.html (тут как без снятия)

http://www.tron.ru/papa/newsphp/showarticle.php?id=1361

Автор: DIUSHES 15.2.2007, 12:18

а попробуй еще (если антифриз в порядке, на уровне и всё такое) на сильном ходу печки -покрутить в разные стороны салонные сопла печки (ну из которых воздух в салон поступает, на торпедо) . Мне один раз так помогло, прошлой зимой.. Градусов где-то -13 - -15 за бортом было, а уменя холодный воздух из печки идёт.. Я позвонил мастеру своему, он мне и посоветовал покрутить сопла.. Частенько помогает, там чё-то где-то подзастревает, а такими вращениями, поток сам печку и воздуховоды продывает.. Ну , одним словом, попытка - не пытка..

Автор: CrazySam 17.2.2007, 12:10

Блин, замусолили тему, - меняй или стирай салонные фильтры, меняй термостат и грейся скока влезет.

Будь здоров!!!

Автор: Джан 19.2.2007, 3:49

Спасибо Гога за ссылки, промыл печку на выходных потратил 3 часа, все в порядке ЖАРА

Автор: Анжела 19.2.2007, 11:35

А как промыл печку-поподробней если не трудно????

Автор: Анжела 20.2.2007, 10:16

Фильтр я уже мыла, но не так тепло как хотелось бы-мне так кажется....

Автор: гога 20.2.2007, 11:08

Анжела

Радиатор печьку моют если все в норме (уровень ОЖ, салонный фильтр, термостат)- а тепла нет.

Автор: Александр kz 18.11.2007, 18:27

У меня такой вопрос, почему то печка не работает в полную силу, т.е. воздух идеть чуть теплый. Хотя и двигатель полностью прогрет. Так вот, в чем может быть проблема, может кто нибудь сталкивался с такой болячкой.

Автор: Юрий П. 18.11.2007, 19:42

Поток воздуха нормальный по силе? Если нет, то, может быть, на радиаторе печки собрался слой мусора из пыли , листьев, пуха. Или засорился салонный фильтр, если он у тебя есть.Может воздуховод где-нибудь рассоединился. Если поток нормальный, то надо искать в системе охлаждения. Может быть: забита система охлаждения и поэтому плохая циркуляция; мало антифриза; где-нибудь воздушная пробка(но сомневаюсь); помпа плохо качает. Может и с заслонкой что-нибудь. Конечно, это всё теория, но,как говорится,чем могу. Может меня кто-нибудь ещё дополнит или поправит. Удачи!

Автор: Юрий П. 18.11.2007, 19:44

Ещё вдогон. А как у тебя с температурой охлаждения двигателя? А то может термостат барахлит?

Автор: Dimid 18.11.2007, 22:21

В любом случае, надо начинать с салонного фильтра (если он есть, конечно).
У меня на год не хватает его. Забивается вусмерть Правда и езжу по московским дорогам каждый день, где грязи достаточно.

Автор: Игорекк 14.1.2008, 7:39

Народ подскажите, а то как то похладно в салоне, слабо греет печка.
Закрыл радиатор, эфекта практически не какого. Может быть стоит поменять антифриз, а то я на нем проехал около 50 т.км. А может просто очень холодно на улице???

Автор: Alex NN 14.1.2008, 13:06

Игорекк
Может забиты салонные фильтры?
Посмотри здесь http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=131

Автор: Игорекк 14.1.2008, 13:16

Alex NN
"Может забиты салонные фильтры?
Посмотри здесь http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=131"


может, нужно глянуть но перед зимой чистил!!

Автор: Silver585 14.1.2008, 14:10

Игорекк

У меня недавно появилась такая же проблема. Снял фильтра, а там "ледниковый период"!!!!
Затянуло туда снег, там он подтаял и замерз.

Так что надо смотреть фильтра. Удачи.

Автор: Alex NN 14.1.2008, 14:31

У меня машинка на улице ночует, чтоб затягивало на фильтра снег - такого небыло. Но когда я вытащил фильтра для прочистки... чего там только небыло, разве что "бычков" Как с японии пришла машинка, так видимо ни разу и не вынимали фильтра.

Автор: финнъ 14.1.2008, 15:02

Игорекк
радиатор кондея чистил?

Автор: Игорекк 15.1.2008, 5:46

а вот этого не делал!!! Фильтра посмотрел чистинькие!!

Автор: Игорекк 16.1.2008, 7:55

все кажись нашол причину, термостат, накрылся медным тазом!!! Оказывается они могут подклинивать...

Автор: Goorya 14.2.2008, 14:58

Слушай, а может ты живешь в очень морозном месте. Температура наружнего воздеха -50 или более.
И это явление с твоей печкой нормальное.
У меня когда печька стала плохо греть, просто выкинул салонный фильтр и то потому что не нашел новый.

Автор: ascad 15.2.2008, 5:04

супруга тоже жалуется на плохо греющую печку
имхо - нормально. заменил салонный фильтр и практически постоянно положение рециркуляция воздуха. принудительно поставленный в салоне градусник показывает рост температуры в городском ритме за 35-40 минут с -10-12 до +18-20 (без участия солнца, т.е. в темное время)

Автор: Валерик 15.2.2008, 14:16

Автор: АнатолийР 21.2.2008, 4:24

Добрый день а не подскажите где найти салонный филтр в РАУМЕ

Автор: финнъ 21.2.2008, 5:08

АнатолийР
зайди в "поиск" - набери "салонный фильтр, и всё найдёшь.
А вааще вот.
http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=131&hl=салонный+фильтр
http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=3308&hl=салонный+фильтр
http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=439&hl=
Он находиться под бардачком справа. Держиться на трёх защёлках. Снимаеться за пару секунд.

Автор: чепала 25.2.2008, 12:25

Попробуй поменять патрубки на входе местами. У меня у приятеля на короне премио тоже плохо грела, перекинул и все в порядке.

Автор: Vega75 8.5.2008, 19:02

мне тоже зимой в салоне было холодновато , но у нас доходит до минус 30 часто зимой, обычно минус 20-25 (это мелочи жизни считаются)...
мужики с работы советовали кортонку на двигатель пристроить, но мне почему-то это претило...
Что надо было сделать реально?

Автор: Alexei 13.11.2008, 10:04

Автор: Джек 13.11.2008, 18:14

При положении печки в "авто":
двигатель заводиться и пока температура его не достигнет определенного параметра вентилятор не включиться-это называется автоматическое управление печкой в зимний период.(стр.12 п.4 нашего "букваря").

Автор: Spider 13.11.2008, 21:28

Печь включают вообще,когда согреется хотябы немного ОЖ,потомучто если включать сразу,то время нагрева ОЖ увеличивается.А у нас вообще,у кого есть режим авто,печь работает на меньших оборотах,нежели когда двигатель прогретый.В-о-о загнул!!!!

Автор: Alexei 14.11.2008, 5:14

Автор: alexburminov 14.11.2008, 6:47

Автор: scorp 14.11.2008, 9:52

коллеги, помещу сюда свой вопрос про печку - не хочется новую тему открывать.
итак, на улице -17. при стоянке или медленной/смешанной езде (в пробках) печка греет в принципе неплохо, можно даже не включать на максимум. но как только дорога освобождается и едешь хоть минуту под 60 и быстрее - тепло из салона как будто выдувается, и из воздуховодов идет прохладный воздух. совсем-совсем немного спасает переключение заслонки на забор воздуха из салона.
газетка перед радиатором проблему не решила (ну может чуть теплее стало).
в чем дело?

Автор: Джек 14.11.2008, 16:06

Автор: Джек 14.11.2008, 16:08

Автор: Lelik52 14.11.2008, 22:50

Обычно это происходит при недостаточном уровне охлаждающей жидкости в системе.
Другой вариант, более глубокий. А давно ли жидкость менялась? может она ужу утратила свои свойства?

Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 14.11.2008, 23:08

на сколько я знаю свои теплообменные свойства жидкость так круто не меняет. тут один вариант термостат и ни чего другого быть не может. хуже когда перегревается. вот тут можно погадать.

Автор: лёня 15.11.2008, 7:46

alexburminov
Лично не видел но точно знаю два случая , ауди 80 высыпалось (были трещины) и ниссан санни целое стекло потраскалось , так что все равно менять .

Автор: Alexei 17.11.2008, 4:56

Автор: alexburminov 17.11.2008, 5:45

Автор: Spider 19.11.2008, 22:22

А у меня вот стрелка,когда печка на максимуме,ниже середины опускается.Видно тоже термостат,а?

Автор: Джек 20.11.2008, 3:31

Похоже.
Охлаждающая жидкость гоняется по большому кругу.

Автор: gurza 8.12.2008, 12:09

термостат и антифриз с промывкой системы сделал - все печка опять в норме и грется в 3 раза быстрее стала машина - существенная экономия бенза на прогревах...

Автор: scorp 8.12.2008, 16:57

братцы, а по деньгам сколько это обошлось - термостат поменять и промывку сделать?
и сразу вопрос к красноярцам - в какой сервис лучше обратиться на замену термостата и где ентот девайс приобрести? и вопрос ко всем - как вести себя на СТО, чтоб лишнего не насоветовали, а то я в этих делах полный ноль.

Автор: gurza 9.12.2008, 6:15

scorp
По деньгам я вот тут писал сколько http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=4151&hl=термостат

про сервис не знаю, я из другого города, а вот вести себя уверенно, четко выражая свои требования, делая вид что тебе это все не впервой...
Короче, подойдешь в сервис, скажешь, мне нужно поменять термостат, и заменить антифриз с промывкой системы на аппарате, сколько это будет стоить и что для этого надо купить (что я покупал посмотри по вышеуказанной ссылке и сразу поймешь заставляют ли тебя что-то лишнее купить, ну, и по деньгам прикинь примерно с учетом отличия цен по регионам). Да, и проследи обязательно, что бы тебе сначала систему промыли, потом термостат поменяли и только потом новый антифриз залили, что бы через новый термостат грязный старый антифриз не гоняли!

Автор: scorp 9.12.2008, 8:48

gurza, благодарю за наводку

Автор: scorp 11.12.2008, 10:15

поменял термостат, сегодня в -25 мотор прогрелся за 12-15 минут (раньше 25 кочегарил, плюс еще минут 10 езды, чтобы погас значек холодного двигателя), в салоне гораздо теплее стало.

Автор: gurza 11.12.2008, 12:51

scorp
Поздравляю! Сам менял? Ничего не сломал? Антифриз не менял?

Автор: scorp 11.12.2008, 13:49

менял не сам, и даже не в сервисе. тесть навёл на ребят, которые работают на себя, ну наверно у каждого автолюбителя есть такой знакомый мастер-золотые-руки. и поскольку операция по замене не казалась мне настолько сложной, чтобы ехать в крутой сервис, но и не настолько простой, чтобы делать самому, было решено отдать машину на растерзание знакомых мастеров. в итоге за 15-20 минут работы мастер заменил мне термостат, без всяких просьб сменил тосол (или чего там в радиаторе розового цвета), до кучи поменял свечи и дал пару советов по эксплуатации авто. мои расходы составили:
1. 120х4=480 рублей за свечи (покупал я сам)
2. 240 рублей за термостат (покупал я сам, почему так дешево не знаю)
3. 500 рублей за работу и жидкость.
итог - даволен как слон. если раньше в -25 ехал 12 км до работы с включенной на максимально температуре (36 градусов вроде) и "средней скорости" обдува, то сегодня пришлось крутить обдув на минимум, а температуру на 25. просто было жарко ну, а про скорость утреннего прогрева я уже говорил.

Автор: Owner 11.12.2008, 19:36

ничего себе. я думал у меня машина плохо греется, а тут, ну ваше. у меня машина стоит на 10 минутном прогреве. Утром выхажу и машина прогрелась, по краиней мере "кораблик" исчезает. а проехав километров 5-7 и в салоне уже тепло -это на 23 градусах и автомате. причем как купил только концентрированей антифриз сделал. а тут 12-15 минут с новым термостатом, помоему жестко. хотя может и ошибаюсь!

Автор: Owner 11.12.2008, 19:44

Хотя если бы была шкала, намного веселее было бы

Автор: scorp 12.12.2008, 8:08

Owner, погодные условия могут быть разными, слышал наверно про понятие "комфортная температура", то есть на градуснике может быть -20, а за счет ветра и влажности -30. в общем, в -26 считаю 12минутный прогрев до падения синего кораблика нормальным, ведь после пуска двигателя я сразу включаю обдув стекла на средних оборотах и максимальной температуре.
кроме того, в салоне теперь тепло без всяких "а проехав 5-7 км"

Автор: Полик 12.12.2008, 9:17

Помогите!!! У меня печка греет только на холостых оборотах. Когда стою в пробке или же еду, то дует холодный воздух. Температура показывает нормальная, стрелка посередине. В машине не разбираюсь, но хотелось бы уже научиться. Помогите, пожалуйста!!! Что это может быть?

Автор: gurza 12.12.2008, 10:39

scorp А прокладку на термостат не покупал новую что ли?
и антифриз вместе с работой и заменой термостата всего 500 рублей??? как это? я взял дешевый всего по 150 за литр концентрата, но что еще дешевле что ли бывает, дешевле тока тосол по моему, да, ито он уже тоже нифига не дешевле. Тебе может не меняли антифриз, а просто долили его в расширительный бочек, а то что то, ну, очень слабо верится что на все про все всего 20 минут, мне на аппарате меняли антифриз и меняли термостат примерно 1 час...
По поводу прогрева для минус 25 это нормально, у меня так же, примерно, греется 12-15 минут.

Полик Ну, если сама хочешь разобраться. то прочитай всю эту тему от начала до конца внимательно и еще про салонный фильтр не помешало бы тебе тему прочитать...
А если сама все же не хочешь в это вникать, то едь в автосервис или к знакомым мальчикам обращайся за помощью!

А чем тебе помочь через инет даже не знаю (только консультацией, но ведь итак разъяснений выше предостаточно написано).

Автор: scorp 12.12.2008, 12:31

gurza
ну вот если так разобраться, то чего там возиться-то час? менялась ли прокладка я не знаю, но думаю скоро пойму, ежели жидкость уходить будет. а вот чего он заливал я не знаю (звякнуть надо будет и спросить), но я тож подумал что доливает, хотя у меня радиатор был полон, а в расширительном бачке места было максимум на стакан жидкости. мастер же лил из 10литровой канистры, полканистры точно вылил.
500 рублей всего, ага. ну это ж не официальный автосервис, налоги и отчисления они не платят, только аренда да себе на карман. даже если он за 20 минут и заработал 3сотки чистыми - это разве мало. а к нему гоняют и бмв,и лексусы, вот приятель мой на МЛ-55 периодически заглядвает, а с них можно и подороже брать. за день работы в полсилы - тысяч 5, в месяц 150 минимум. так что...
а 240
Полик оставь профессионалам разбираться в таких тонких моментах, как замена железок. как тебе советуют, сгоняй в автосервис, но с вероятностью 99% скажу тебе, что полетел термостат. я тоже вопросом холодной печки недавно задавался (потрудись прочитать всю ветку), как и ожидалось помогла замена термостата. ну плюс двигатель войлоком укрыл, да картонку подложил перед радиатором.

Автор: Полик 15.12.2008, 7:20

Ребята, все оказалось намного проще!!! Спасибо за советы. Залила антифриз, т.к. машина задымилась.И теперь все в порядке, печка работает. А в сервис не хочу, интереснее самой разбираться.

Автор: scorp 15.12.2008, 11:02

Полик, к стати, привет землячке! я с недавних пор тоже красноярец. у тебя какой цвет/госномер? при случае посигналю из 235/металлик.

Автор: Полик 16.12.2008, 7:42

Привет. Цвет Снежная королева Номер 684. А откуда в Красноярск приехал?

Автор: Murkin 16.12.2008, 13:12

Автор: forumist 18.12.2008, 9:09

Новичкам! Говорю по своему опыту. Плохо грела печка. Чистил салонный фильтр регулярно, на протяжении года. Этой зимой стало вообще плохо и только сейчас обнаружил второй салонный фильтр, о котором так много говорилось. Дело в том что салонных фильтров 4. Они объединены в 2 секции по 2 фильтра. Первая секция обнаруживается сразу а вторая находится дальше-надо рукой пошарить. Так вот он у меня был страшно забит. Почистил и все стало хорошо.

Автор: 666 20.12.2008, 21:31

А как быть, если у меня ромка 1997 года? Там же нет салонного фильтра? А у нас чичаз морозяки под сороковочку! Брр!

Автор: ПАВЕЛ 64 21.12.2008, 23:49

Здравствуйте а у меня такой вопрос !печка работает хорошо ,водителю и переднему пассажиру тепло но у задних пассажиров всегда мерзнут ноги !ПОМОГИТЕ откуда идет холод?такое ощущение что гдето позади вод.сидения но не могу найти где!ПОМОГИТЕ!!!

Автор: Alexei 22.12.2008, 5:17

Автор: Voven 22.12.2008, 5:26

Помогите советом!
Возникла проблема, при включении обогрева салона в нашей toyota raum 1998 года идеть сильный запах "жаренного". При работе кондиционера запаха горелого нет. Может кто сталкивался с проблемой и может однозначно сказать куда лезть и что менять\чистить.
Перед НГ денег ехать на СТО нет.

Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 22.12.2008, 7:34

кто то умер на радиаторе печки надо смотреть радиатор.

Автор: gurza 22.12.2008, 12:54

Скорее всего в систему вентиляции печки листья попали и засохли, когда кондей - воздух холодный - запаха нет, когда печка - горячо, они жарятся...

Автор: gurza 22.12.2008, 12:58

Делай псевдо салонный фильтр... как? смотри поиск - не раз обсуждалось!

Автор: Джек 22.12.2008, 19:46

Автор: Voven 25.12.2008, 5:05

Всем спасибо за ответы, буду разбираться

Автор: dios1 25.12.2008, 12:35

Alexei
Если б не было жабер (а просто дырки вместо них), то в машине бы обильно воняло выхлопом
Так у раумов вроде бы нет воздуховодов идущим к ногам задних пассажиров. Не знаю как у кого, но у моего точно таковых нет.
Я так думаю, что это обычное явление. Задним пассажирам вообще мало тепла достается обычно в любой машине. Чтобы им досталось нормально тепла, надо чтобы передний пассажир и водитель сжарились

Автор: dios1 25.12.2008, 12:57

Кстати, по теме. У меня тоже печка так и греет слабо тоже.
Расскажите как у кого в морозы под -20 греет печка?
Я уже промывал радитор печки внутри. Никакой грязи изнутри не вытекло. Вообще чистота на удивление. Просто когда мороз ниже -15, то пока стрелка температуры в горизонтальное положение (посередине) не встанет, хоть за переключайся, холодный или прозладный воздух идет и всё. Как стрелка дошла до середины, так дует теплым, да и то при повышеных оборотах (больше 1500).
1. Может я просто парюсь понапрасну? Может у всех так?
2. А может я езжу на постоянно недогретом двигателе? (в мануале не сказано и не нарисовано где должна быть стрелка, когда двиг прогрет до раб температуры) У кого где стрелка находится когда двиг прогрет? И у кого когда начинает теплый воздух идти по мере нагрева двига?

P.S.: машина 97 года, фильтров нету (не предусмотрены), радиатор кондея мыл снаружи - выкладывал фоты, радиатор печки промывал потоком воды внутри

Автор: Muzzy 25.12.2008, 13:01

dios1
Ты при этом радиатор двигателя потрогай. если горячий, то, скорее всего, термостат.

Автор: dios1 25.12.2008, 13:30

Muzzy
Если горячий когда именно?

Автор: калдиныч 25.12.2008, 15:25

Автор: dios1 26.12.2008, 7:36

Вчера провел эксперимент:
завел двигатель, стою жду. На улице -17 где-то было. Периодически трогаю патрубки входящий и выходящий с радиатора ОХЛАЖДЕНИЯ. Со временем верхний патрубок горячел, а нижний оставался холодным всё время (тут я думаю неисправность термостата отпадает). Так же включил печку на максиммум по температуре и по скорости вентилятора, и тоже периодически трогал входной и выходной патрубки радиатора ПЕЧКИ. Вот входящий был горячее чем выходящий, но не на много. Может ли это говорить о том, что радиатор ПЕЧКИ не отдает тепло проходящему через него потоку воздуха и по этому на обратке не охлажденный поток антифриза идет? Это он все таки подзабит внутри или ребра пылью забиты? И вообще мне кажется, что даже на включенном максимуме обдува дует как-то слабовато.

Убедительная просьба многоуважаемых владельцев раумов годов выпуска 1996-2002, потрогать входящий и выходящий патрубки ПЕЧКИ во время прогрева и уже после того как проехались, при включенной на максмум печке, и определить - не сильно ли отличается температура входного и выходного патрубков. Буду очень признателен . От ваших откликов зависит то, что мне будет предстоять делать с машиной (а может и не делать ничего )

Автор: forumist 26.12.2008, 7:55

dios1
Пардон, но где патрубки находятся? Хоррошо бы фото выложить и стрелками указать где какой

Автор: Muzzy 26.12.2008, 8:22

dios1
Если в салоне холодно, а радиатор горячий, то надо проверить термостат.

Автор: Ирина 26.12.2008, 9:56

У нас тоже -30 нормальная температура зимой. У меня 2004г машина. Проверяли "все и вся"... Пришли к выводу: сам по себе такой!!! Фильтры чистые, термостат в норме, жидкости поменяли...
Дует в ноги, т.к. теплоиз. как и шумоизоляция отсутствуют напрочь. Салон только через 30 мин. нагревается, а в ноги дует все равно.

Автор: dios1 26.12.2008, 11:19

Свои фотки сделать пока нету возможности. Вот взял с фоототчета Степика и Cev. Красная стрелка обозначает поступаящий горячий поток, синяя - охлажденный поток. И там уже сами сможете понять какой патрубок должен быть горячее, а какой холоднее

Автор: dios1 26.12.2008, 11:20

Вот поближе

Автор: dios1 26.12.2008, 11:22

А стрелка температуры при полностью прогретом двигателе у меня стоит вот так

Автор: калдиныч 29.12.2008, 14:52

Автор: assus 30.12.2008, 8:20

Автор: RiDer 1.1.2009, 16:03

У меня тоже пипец холодно в салоне =( Прогревается только минут через 20 езды (не стоянки! При прогреве в стоячем положении - идёт холодный воздух)..
- Салонного фильтра нет - машина 97 г.в.
Термостат вроде тоже нормально работает.
Странно это всё))

Автор: Sergey_Ufa 4.1.2009, 1:37

Доброй ночи! Я тоже сейчас анализирую ситуацию по поводу обогрева. Сравниваю с ТАЗ 2110. Вывод следующий: полезный объем РАУМА наверное в 1,5 раза больше, а вот теплообменные параметры радиатора печки похоже меньше (сказать точно не могу, т.к. не видел ни того, ни другого). Могу только сказать, что в ТАЗ 2110 на максимуме идет очень горячий воздух, наверное 50-55С а здесь строго "+30С" и все, т.е. производительность теплообменника ограничена как регулировкой, так наверное и физическими параметрами. Плюс более низкая температура открывания клапана термостата. Поэтому наверное ничего поделать нельзя, кузов прогревается за 30-40 мин при температуре за бортом минус 15С, и быстрее это просто невозможно без вмешательства в систему отопления.

Автор: dios1 4.1.2009, 7:57

RiDer
А ты заглядывал на испаритель кондея? Если нет, то могу дать 99% гарантии, что он у тебя забит пылью, грязью и всяким мусором (если не чистилось конечно). Так было и у меня. Через него же всегда поток воздуха идёт. Хоть снаружи, хоть при рециркуляции, хоть кондей включен, хоть выключен, хоть печка включена/выключена. Получается, что он забит и через него поток воздуха плохо проходит и из воздуховодов на панели уже слабый поток. То же самое может быть и с радиатором печки - грязь, пыль, мусор.

Расскажу я такую историю вам: была у меня когда-то до раума ваз2110. Однажды зимой оказалось, что печка очень плохо греет. Мерзли в машине все, стекла все были в морозных узорах всегда при температуре ниже -10. Что я только не делал, но так ничего и не помогло. В итоге помогла только замена радиатора печки. Оказалось, что старый был забит внутри и горячий тосол не отдавал тепло всему радиатору, только лишь малую часть. И вот когда я поменял радиатор, то нарадоваться не мог. Даже в -25 была жара в машине.

А теперь про раум
Недавно я выяснил такую фишку: когда включен забор воздуха с улицы, то даже на 4-ой скорости вентилятора, поток воздуха из воздуховодов слабый. Включаю циркуляцию из салона и поток становится сильнее в 2 раза точно, если не больше. Задумался, от чего же это так... Вроде бы должно быть наоборот. Пораскинув оставшимися мозгами понял в чем проблема! Испаритель кондея я еще летом чистил, значит проблема не в нём. И если при включении циркуляции из салона дует лучше чем с улицы, значит и не забиты ребра радиатора печки. Значит что-то мешает с улицы. И тут я вспомнил, что как раз после чистки испарителя, я смастерил псевдофильтр (в ветке про псевдофильтр я делал фотоотчет) ну и конечно же с лета до середины зимы он забился, вот с улицы и плохо сосало. Так как материала для нового фильтра с собой не оказалось, я просто пропылесосил его не снимая. Просто скинул черную пластиковую накладку под лобовиком и там и пропылесосил. После этого дуть с улицы стало почти так же как и снутри.
И если при морозах, к примеру, -20 завести машину и ждать на ХХ, то достаточно горячий воздух так и не пойдет. Тоже дует теплым. А вот если проехаться хотя бы минут 5 да еще и оборотов дать больше 3000, то после этого становится тепло и хорошо даже на ХХ. Такое ощущение, что печке надо просраться и она потом начинает греть хорошо.

Пришел я к такому итогу - если печка хреново греет, то возможны такие причины (или одна из причин):
1 - Подклинивает термостат, можно определить по долгому прогреву двигателя или по падению стрелки температуры на скорости на трассе;
2 - Грязный салонный фильтр(псевдофильтр), проверить нетрудно, если знаете где этот самый фильтр находится(если он конечно есть);
3 - Забиты мусором(пылью, насекомыми, листвой, паутиной, мхом и т.д.) ребра испарителя кондиционера. Если салонный фильтр не предусмотрен конструкцией, то снимается блок резисторов, светится фонариком и смотрится глазами, можно сунуть маленькое зеркало стыреное у жены , тоже помогает;
4 - Забиты мусором(пылью, насекомыми, листвой, паутиной, мхом и т.д.) ребра радиатора печки. Вот это уже проблема посложнее. Чтобы добраться до радиатора печки, нужно снимать панель приборов
5 - Подзабит/забит радиатор печки внутри, т.е. там где идет поток антифриза. Что бы устранить эту проблему, придется полазить со стороны моторного отсека. Эта процедура тоже описывалась на форуме мной же.

Вот пока что и всё! Если будут у кого какие вопросы, то пожалуйста обращайтесь, всё подробно могу объяснить.

Автор: forumist 5.1.2009, 6:59

dios1
Спасибо! сегодня обязательно поторогаю-интересно самому!

Автор: Джек 5.1.2009, 15:52

К слову:
Сегодня снял салонный фильтр для чистки (летом раз в 2 недели делаю).
С начала зимы не чистил его-грязи там оказалась выше крыши да еще черная и жирная (порошкообразная масса). Вот вам и промышленный город.
Печка и дуть и греть стала лучше.

Автор: dios1 5.1.2009, 18:01

Можно добавить еще один пункт
6 - уровень антифриза низкий, или воздушная пробка в системе охлаждения/отопления.
Удачи!

Автор: ewGENIY 9.1.2009, 18:14

А шум печки никого не нервирует, меня нервирует , ставишь на средние обороты, ощущение что самолет... может только у меня так, сильно не хватает ещё одной скорости между 1 и 2

Автор: scorp 9.1.2009, 18:43

нервирует, но не критично. езжу всегда на LOW, ибо жарко. но вентиллятор и правда шумный. у родственника в фиелдере вообще его не слышно. он что, как-то там хитро спрятан?

Автор: Андрей Х 10.1.2009, 8:03

Привет всем.
А я думал что только уменя такое шелестение (можек крыльчатка где цепляет или еще что?).
Но всеравно при случае хочу залезть и посмотречть причину!

Автор: ewGENIY 13.1.2009, 10:53

То: Андрей Х -отпишись когда посмотришь!
Для всех: Знакомый вентиляционщик посоветовал снять вентилятор, и очень очень хорошо зачистить лопасти (шкурочкой 0-ой), говорит процентов 30 шума поможет снять..

Автор: Андрей Х 31.1.2009, 7:44

То:ewGENIY

Спасибо за совет. Нужно будет попробовать, а то в самом деле как на самолете при взлет. Хоть и не шибко беспокоит меня, а вот если кто то сидит из пассажиров на перреднем сиденье то начинает интересоваться что за шум.

Автор: Supermegaom 31.1.2009, 11:30

Привет всем подскажите где находиться фильтр на печке отапления

Автор: Джек 31.1.2009, 19:36

Цитата: (Supermegaom @ 31.01.2009 - 15:30) Привет всем подскажите где находиться фильтр на печке отапления

Автор: Supermegaom 31.1.2009, 19:40

Спасибо за информацию

Автор: Федор 9.2.2009, 15:19

В эту зиму стал особенно замечать, что при -25 воздух дует теплый.
Проверил следующее:
1. салонный фильтр мыл весной чистый, правда когда вытащил первый, на нем было немнога снега, но не заледенел, проходная способность нормальная, второй вытащить не смог, примерз.
2. пощупал патрубки идущие в салон, оба горячие, руку можно держать не более 6 секунд, значит термостат нормальный
3. антифриз свежий, долит как положено

когда регулятор стоит на макс нагреве воздух дует слабее, выкручивал регулятор температуры полностью на холодное положение, воздух начинал дуть сильнее раза в два, но т.к. любой поток воздуха горячий или холодный идет по одному патрубку через салонный фильтр, значит дело не в нем. Если регулятор выкрутить на макс нагрев, наверное заслонка полностью перекрывает подмешивание холодного воздуха и пускает его через радиатор, возможно проблема с загрязненностью радиатора.

закоксованность радиатора сомнительна, т.к. заглядывал в основной, там все чисто, как новый, а у них принцип работы аналогичный, значит и загрязняться они должны одинаково.

Может кто то сталкивался, как добраться до этого радиатора и посмотреть ???

Автор: dios1 10.2.2009, 5:54

Я вычислил у себя такую же закономерность: когда включено на горячий - то дует слабо, когда на холодный - тогда раза в два сильнее. Это означает что либо пропускная способность через ребра радиатора печки слабая в принципе из-за конструкции или просто эти ребра подзабились из-за пыли и прочего гуана. Я на время зимы про эту проблему забыл пока. Нет места у меня где можно этим заняться, а на улице холодно. Но однозначно могу сказать, что ромка может греть и сильнее

Автор: Федор 10.2.2009, 6:14

Зимой конечно без теплого бокса не разберешь, я даже второй фильтр салонный не вытащил, примерз

Неплохо бы чтоб кто ниб поделился опытом, как чистить радиатор

Автор: dansal 10.2.2009, 19:26

Старые не пропускают достаточно воздуха их менять нужно.
Но я на это плюнул.
Советую на зиму вообще салонные фильтры вынимать. Пыль только летом.
Охлаждающая жидкость - ресурс 30000 км.

Автор: negrpeps 10.2.2009, 19:44

Автор: dios1 10.2.2009, 19:59

negrpeps
А с 98 года печка в раумах стала с электроприводом?
Так интересуюсь, потому, что у меня тягами всё регулируется. Искричества в печечном устройстве никакого кроме подсветки

Автор: dios1 10.2.2009, 20:04

Федор
А чтобы радиатор почистить (а для этого его, можно сказать, надо вытащить) надо как всегда разобрать полмашины . Если быть точнее, то всю приборную панель надо снимать по хорошему. А потом еще и корпус отопителя разбирать. Но со снятой панелью это проще я думаю

Автор: negrpeps 10.2.2009, 20:29

dios1

Автор: Федор 11.2.2009, 7:01

салонный фильтр если чистый не сильно мешает, вить холодный воздух гонит нормально, а если вытащить то будет попадать снег, новый радиатор наверное дорого, надо пытаться его почистить

Автор: Федор 17.2.2009, 6:38

В инете посмотрел подобные проблемы с чисткой печки: помимо рабора полмашины, необходимо снимать испаритель кондея, выпустив фреон, правда это было на других марках тоет, вобщем такой гемор, что проще обрубить эту печку и вывести в салон печку от газели жертвуя одним пасажирским местом и чистить удобнее, поставил отсекающие краны как на батареи и нипель для выпуска воздуха и все проблемы отпадут

Еще обратил внимание на один момент: когда обдув печки работает на полную, патрубок подачи горячий, а обратка холоднее, когда печка выключена оба патрубка горячие, соответственно теплоотдача идет нормальная, была бы на радиаторе шуба из пыли наверное было бы все иначе
Но вопреки всему воздух идет теплый а не горячий.

Автор: Джек 17.2.2009, 18:55

Печка находиться сразу за испарителем кондиционера.
Можно попробовать такой вариант: http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=446&hl=запах&st=0
И испаритель очищается и печке достанется.

Автор: dios1 18.2.2009, 6:41

Джек
Да не факт что печке достанется. Я испробовал всё о чем сам написал (все пункты) кроме разбора панели. На радиатор отопителя как была возможность смотрел, когда был кожух с испарителя кондея снят. Вроде чистый был, но там межреберное расстояние такое же маленькое как и у испарителя (сами видите на фотках). И вот особенно если модель автомобиля не предусматривает салонного фильтра в принципе, то на десятилетней машине и старше, полюбому без механического (чистка щеткой и промывка под струей воды) вмешательства ну никак. Убедился на собственном примере.
Ну если в ребрах испарителя (отопителя) забиты волосы, листья и другой мусор, который пеной не убирается, то хоть за пшикайся ты этой пеной - не поможет! Пена эта только от мелкой пыли может помочь. А уж чтобы до печки долетело, я не знаю что надо сделать.
Единственно предложение - это когда снят кожух испарителя и есть хоть какой-то доступ к "голому" радиатору печки, взять мощный компрессор (который используется при покраске или еще для чего) и попробовать продуть ребра радиатора. Только это какая должна быть насадка у компрессора чтобы туда проникнуть. Там не так уж всё удобно. Может какой-нибудь гибкий шланг подвести только, а может бывают специальные вездепроникающие насадки
У меня такого компрессора нет, так что не знаю

Автор: Nazir 21.2.2009, 19:05

Всем привет! Подновлю тему. В ноябре месяце снял салонный фильтр (как рекомендует Dansal). Снял, потому, что не дуло из печки - забит был фильтр салонный наглухо. Т.к. зимой пыли нет, решил ничего не ставить до лета. Из дефлекторов задуло - просто ураган. Правда в салон поперла грязь, постояннно оседала на торпедо. Но это присказка... Случился в Красноярске мороз за -30 вследствии коего автомобиль не ездил около недели. Когда природа смилостивилась и двигатель был запущен, я с удивлением обнаружил отсутствие теплого воздуха в отопителе . Поперся на СТО. Загнали в теплый бокс. Пока держали консилиум, что это: помер термостат (он оказался рабочим), загадился радиатор отопителя из-за отсутствия салонного фильтра (не могло случиться одномоментно), низкая плотность охлаждающей жидкости (она оказалась в норме), машинка оттаяла и отопитель заработал . Вопрос к знатокам: и что это было ?

Автор: Механик 21.2.2009, 20:35

А это было самое натуральное замерзание охл.жижи хотя при подени мороза она должна отойти.
Купил как тосол ,лет 10 назад, для эксперемента поставил в холод.камеру ,-35 , на сутки и что , замерз па....а хотя он до -40.

Автор: dios1 22.2.2009, 7:15

А может эл. привод заслонки замерз (если автомат)
А замерзнуть и может в правду. Т.к. там шестереночки привода сами смазаны смазкой не знаю какой. Может она замерзла?

Автор: superRAUM-97 25.2.2009, 15:11

Вчера при езде по городу в мороз -20, обратил внимание, что со стороны пасажира дует холодный воздух, а со стороны водителя горячий. До этого с женой ездили в деревню говорит, что замёрзла. Вот я и задумался, сказка какя-то. Сегодня смотрел когда ездил вроде всё нормально. Может у кого есть версии?

Автор: dios1 28.2.2009, 7:39

Температура сильно отличается на выходе этих воздуховодов?

Автор: superRAUM-97 28.2.2009, 8:04

Автор: dios1 28.2.2009, 10:33

Блин...
Я еще понимаю, что с одной стороны бы дуло, а сдругой не дуло. А тут прям какой-то загадочный случай

Автор: dios1 28.2.2009, 10:34

superRAUM-97
А мощности потоков одинаковые?

Автор: dios1 28.2.2009, 10:36

Попробуй еще крутилку температуры с горячего немного в сторону холодного повернуть. Градусов на 30. Будут ли отличаться по температуре?

Автор: superRAUM-97 28.2.2009, 10:55

Автор: dios1 28.2.2009, 11:23

Это надо систему воздуховодов просматривать и заслонки, и приводы заслонок.

Автор: superRAUM-97 28.2.2009, 19:12

Наверно буду тянуть до тепла. В тепле оно сподручней разбирать, тем более осталось немного.

Автор: ДАП 9.6.2009, 9:02

superRAUM-97
У меня был подобный случай с Toyota Opa, в ноги водителя дул холодный воздух, а вноги пассажира - горячий. Оказалось предыдущий хозяин добавил в систему охлаждения герметика, в результате чего половина радиатора печки оказалась забита. В автомастерской радиатор отопителя был снят и и промыт жидкостью для чистки канализации (около 10 раз), вывалилась куча дерьма желеобразного вида. На автомобиле система охлаждения была закольцована без радиатора отопителя, промыта водой до полного прогрева двигателя с последующим сливом 5-6 раз без каких либо промывочных жидкостей (чтобы обезопасить систему от каких либо разрушений в ходе химических реакций с цветными металлами).
Итог - 4 часа работы, в салоне жара.
Советую открыть крышку на радиаторе системы охлаждения и посмотреть нет ли следов герметика (может быть в виде желеобразной массы, резинообразной, либо твердый - смотря какой применялся). Если не увидишь следов герметика, попробуй слить охлаждающую жидкость с прогретого двигателя в чистую посуду, если будет грязь, значит радиатор печки просто забит грязью, если чистый - зальёшь обратно в систему и все дела.

Автор: Саныч 19.6.2009, 8:11

Есть проблема. При включении зажигания, не всегда,( даже если печка выключена, а регулятор температуры находится м/у 21-25) появляются посторонние звуки (непонятные) под панелью в районе блока отопителя типа бульканья+шелест. Появляется и на ходу если регулятор стоит в том же положении м/у21-25. Регулятор повернешь меньше 21 или больше 25 все прекращается. Кто-нибудь сталкивался.

Автор: Nick-Nick 19.6.2009, 8:22

Листья в вентилятор попали и шелестят. Если разберешь много хлама от туда выпадет

Автор: Саныч 19.6.2009, 8:41

Nick-Nick

Автор: Nick-Nick 19.6.2009, 8:58

Положение вентилятора -выключено или авто?

Автор: Vita$ 19.6.2009, 9:35

Автор: Саныч 19.6.2009, 10:48

Вентилятор выключен.И я не еду никуда, чтоб поток был. Сел в машину включил зажигание (даже не завожу), появляется этот звук (не всегда) и только тогда, когда регулятор температуры находится в промежутке 21-25 !!! Может датчик какой-нибудь?

Автор: amphiton 19.6.2009, 15:03

Та же ситуация. Какое-то бульканье, когда включаешь зажигание.. Тоже не всегда... Заметил прошлым летом. И Сильнее и чаще всего проявляется в жаркую погоду...

Автор: Vad 19.6.2009, 16:05

Уж не в топливном фильтре булькает? У одного Цивика такой прикол был - ключ повернешь и еле слышишь как будто "змей" под "торпедой" пополз...

Автор: Jest78 20.6.2009, 9:12

У меня тоже шелестит и булькает печка в положениях регулятора 21-25. Считаю что здесь все зависит от температуры в салоне, так как регулировка температуры автоматическая, а вентилятора либо автомат либо ручная выбором скорости 1,2,3. Система просто регулирует открытие-закрытие крана печки, а что касается именно этого температурного диапазона то он наиболее востребованный+быстро достигается, вот система и дергает кран.

Автор: dios1 20.6.2009, 16:21

Да когда же все наконец уяснят, что в раумовской системе отопления крана НЕТ!!!

Автор: Vermut 20.6.2009, 17:01

Автор: Vermut 20.6.2009, 22:59

Ради интереса пошел сейчас послушал. Включаешь ключ зажигания, но машину не заводишь. Вентилятор в режимен OFF. Когда переключаешь регулятор температуры в районе отопителя раздается жужжание двигателя. Судя по всму двигается заслонка (Мануал - страница 211). Но без кондера того ,что ты описывал я не наблюдаю.

Автор: Мишаня 21.6.2009, 7:36

Жужжит сервопривод заслонки. Такая же ерунда.

Автор: Павел 21.8.2009, 1:09

Выкиныл фильтор с салона всеровно холодно

Автор: Sergey_Ufa 21.8.2009, 7:34

А зачем фильтр выкинул? Это на теплоту в салоне слабо влияет.

Автор: Штырь 26.8.2009, 14:06

Вот у меня тоже самое, если я конечно правильно понимаю о чем речь. Я открыл тему поэтому поводу, "Печка" называется. Тоже не могу понять в чем дело. Но у меня только когда печка работает на 25, появляется посторонний шум.

Автор: Steganos 6.12.2009, 11:39

Проблема следующая.... во первых на моем Рауме нет датчика температуры (в смысле стрелки ) только лампочка, холодный или перегрев. завожу машину, прогреваю пока не пропадет синяя лампочка, включаю печку, возхдух еле теплый. немного поезжу, через километр воздух становится по теплее думаю салон прогревается не больше 20 градусов... а может и вовсе 17-18. сейчас морозы сильные, хочется чтоб в машине ташкент был. у друга на ниссане санни печка работает просто отлично! поток воздуха идет горячий. Сам я и фильтр в салоне снял, думал может посильней поток будет, прогреется получше, всеравно в салоне не холодно. и в -25 стекла затягивает, печка еле еле их отогревает.

Подскажиет может быть проблема в термостате?? говорят что он может быть открыт (завис) постоянно, и жидкость гоняет по большому кругу постоянно.. из за этого двигатель плохо прогревается.

Автор: screaming 6.12.2009, 12:11

Цитата: (Steganos @ 6.12.2009, 12:39) Подскажиет может быть проблема в термостате?? говорят что он может быть открыт (завис) постоянно, и жидкость гоняет по большому кругу постоянно.. из за этого двигатель плохо прогревается.

Автор: Lelik52 6.12.2009, 12:12

Хороший у тебя аватар .
А если серьёзно, эту тему перетёрли вдоль и поперёк. Смотри в поиске.

Автор: Steganos 6.12.2009, 12:17

Я же новичек! лазил в теме про термостат, но там только и говорят что двигатель то долго греется то быстро... а про печку не написано! и вообще в рауме печка хорошо греет? в -30 теплый салон обеспечит?

Автор: screaming 6.12.2009, 12:55

По трассе прогреваешь хорошенько, греет, так что регулятор убавлять приходится, но у меня это только до -10, если ниже температура, то и в салоне не жарко...

Автор: Sergey_Ufa 6.12.2009, 16:08

Да, тему перетирали не раз. Вроде были предположения (и я их высказывал), что сама печка миниатюрная и не обеспечивает достаточный теплообмен, а может быть и нормальная, но сечение трубопровода очень малое, что не обеспечивает должного протока ОЖ.
Чтобы в этом убедиться, надо бы ее вживую увидеть и сравнить хотя бы с печкой на отечественном авто. Но настолько глубоко в раум еще никто не залазил.
С печкой все логично, потому что на родине раума морозы -30 и ниже бывают только в горах. А в прибрежных районах и незачем заморачиваться с большой печкой. Поэтому выход один - продавать авто в более теплые края.

Автор: LIBEROвод 6.12.2009, 16:27

Я кардонку перед радатором поставил и фуфайку на движку кинул, но все равно не очень греет печка видать термостат менять нужно. Недавно менял радиатор двигателя и залил новый антифриз.

Автор: LIBEROвод 6.12.2009, 16:45

Кстати ктонить ставил термостат не на 82 а на 88 градусов? Мне кажется этим можно улучшить работу печки.

Автор: Sergey_Ufa 6.12.2009, 21:07

Улучшишь на 5%. А движку это не полезно (у производителя наверное все расчитано). + Масло быстрее окисляется. Так что игра не стоит свеч.

Автор: W-in-D 7.12.2009, 4:09

как вариант промыть радиатор печки, у парнишки на карибе тож и антифриз новый, а печь не грела, промыли - терь все тип-топ, вылетели еще какие то мелкие камушки...

Автор: dios1 7.12.2009, 6:38

Я тут пару дней назад помутил немного с тягами заслонок печки. Показалось, что стала теплее греть печка. Поездил подольше и даже убавлять пришлось. Но было всего -9 на улице. Завтра обещают -24. Вот поживем увидим, отпишусь, если помогло

Автор: Vad 7.12.2009, 7:41

Через полтора/два часа непрерывной езды при -25...-30, температура на передних местах как в "Африке", +20...+30 (в рубашке можно ехать). Но, большая проблема для пассажиров сзади - от самих задних дверей сильно холодит, отсюда и потеря тепла в салоне. Перевод "угловых" направляющих воздуха в положение вниз/на дверь, чтоб поток воздуха проходил назад между дверью и сиденьем проблему с "задним охладителем" заметно не решают. Вот и думаю, как провести и организовать воздуховод направленный на задние двери...

Перед зимой сделал:
1 - Снял и простирнул салонный фильтр.
2 - Перевел в положение "ноги" направляющие, угловые направляющие закрыл, тряпками "законопатил" выход в ноги, заборник воздуха - с улицы. Закрыл куском целлофана пол и переднее сиденье, чтоб мусором не "закидало", открыл дверь пассажира. Салонный фильтр извлечен, крышка салонного фильтра на установлена. Включил на максимум напор печки на пять минут... Я и не думал, что столько мусора (листья, цветочки, бумажки мелкие, насекомые...) повылетает...
3 - Старым, советским пылесосом (шланг на выход воздуха пылесоса, на конце шланга мокрая тряпка, для удобной герметизации выхода при "подключении" его к выходам воздуха машины) со снятым мешком, по очереди продул выхода воздухозаборников.
4 - Установил салонный фильтр (после просушки) и его крышку.

Автор: Jest78 7.12.2009, 8:46

Интересно а кто нибудь ставил вторую печку? Этим можно решить проблемы с отоплением задней части салона. Места под сиденьями для её установки достаточно да и в продаже они имеются.

Автор: dios1 7.12.2009, 9:37

Цитата: (Jest78 @ 7.12.2009, 8:46) Интересно а кто нибудь ставил вторую печку? Этим можно решить проблемы с отоплением задней части салона. Места под сиденьями для её установки достаточно да и в продаже они имеются.

Автор: LIBEROвод 7.12.2009, 16:57

Народ вы че какая вторая печка? Проще машину сменить.

Автор: Vad 7.12.2009, 18:24

Цитата: (dios1 @ 7.12.2009, 13:37) А вот то, что сзади пассажиры мерзнут, это странно. У меня хоть машина и не отличается хорошогреющей печкой, но еще никто не жаловался, кто сзади катался

Автор: katerina862@mail.ru 7.12.2009, 19:38

я уже третий год езжу на рауме и каждую зиму замерзаю. делали все - БЕСПОЛЕЗНО!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: dios1 8.12.2009, 5:41

Цитата: (Vad @ 7.12.2009, 19:24) Это при -30 за бортом? Задние двери не холодные?

Автор: dios1 8.12.2009, 5:58

Ну, как и обещал, настали холода. Если помните, пару дней назад я отрегулировал заслонки печки. Короче седня утром прогрел движок и доехал до работы. Печка греет ЛУЧШЕ!!! Ура!!! Хоть на улице было и не -30, а -20, но я уже почувствовал разницу! Теперь пофиг – идет ли забор свежего воздуха с улицы или рециркуляция с салона – нагревается одинаково хорошо! Если раньше с забором воздуха с улицы прогретый воздух был заметно холоднее чем взятый с салона, то сейчас теплый и так и так. И теперь сразу заметно как влияют обороты на горячесть воздуха. Встал на холостые, сразу попрохладнее стало. Ах если бы воткнуть доппомпу...
Но все равно хочу еще раз попытаться промыть печной радиатор внутри. Может еще жарче будет...

У меня салонный фильтр не предусмотрен конструкцией (делал сам), управление печкой(кондеем) полностью механическое. Никаких режимов "АУТО" (и буковок "А") у печки нету. Регулировал я тяги заслонок, которыми управляет ручка (крутилка) температуры. Буквально до миллиметров отрегулировал и уже стало лучше

Автор: LIBEROвод 8.12.2009, 18:40

А я сегодня термостат поменял, до этого если включить печку то стрелка махом падала почти до конца. Самое тяжеое было найти в продаже термостат т.к. было седня около -30 и был сегодня у продавцов запчастей день термостатов. В итоге нашол оригинальный за 510р., теперь стрелка стоит на месте не смотря на то что за бортом -30.

Автор: калдины4 8.12.2009, 19:31

Цитата: (Jest78 @ 7.12.2009, 11:46) Интересно а кто нибудь ставил вторую печку? Этим можно решить проблемы с отоплением задней части салона. Места под сиденьями для её установки достаточно да и в продаже они имеются.

Автор: LIBEROвод 8.12.2009, 19:39

Цитата: (калдины4 @ 8.12.2009, 20:31) Сегодня у знакомого на работе подключали вторую печку на "кариб". Т.к. кондей у него не работал, то антифриз через тройники пустили в радиатор кондея, при этом пришлось немного расверлить входное отверстие в радиаторе. Итог: На улице -26 стрелка поднялась до первой риски а воздух уже теплый, после прогрева руку возле воздуховода держать просто не возможно. Сам уже подумываю отказаться от кондюка. Зима дольше лета, да и летом не жара.

Автор: Sergey_Ufa 8.12.2009, 20:04

Что я думаю по этому поводу... Скиньте кто-нить, фото как печка выглядит и ее размены, и станет ясно, где засел враг. Как вариант предполагаю, что положение "мах" не есть максимальное открытие крана печки, а положение, при котором обеспечивается температура около 45С. Таким образом, в холодное время видно, что в машине воздух идет едва теплый, а стрелка температуры стоит ровно. Т.е. возможно, что дело в электронике управления крана печки. Может что-то переделать в самом регуляторе и будет ташкент?

Автор: the same 8.12.2009, 20:10

я тоже переделал как калдины4 написал. пока небольшую поездку совершил в -30, с печки заметно теплее дует.
а крана печки у нас нет.
штатный радиатор небольшого размера неуспевает нагревать поток забортного воздуха.