Версия для печати темы

Автор: SancheZ 20.4.2005, 18:36

Привет всем! Подскажите что делать? Мой RAUM потерял свою резвость. (плохо тянет). На станции поставили диагноз-смерть катализатора!
У меня предложение, может его ломом пробить? А?
Все-равно новый сдохнет или не сдохнет?

Автор: Gutman 20.4.2005, 19:16

А тех. станция то приличная была?
Больно диагноз то странный. Я бы съездил бы еще куда-нибудь- может что новое усмотрят.
Как показывает практика "плохо тянет" -это чаще из-за систем питания или зажигания, а катализатор- из другой оперы.
Попробуй поменять свечи и провода зажигания- операция полезная по-любому- авось и проблемка вылечится. ( сам тоже грешил на АКПП, а оказалось провода просто уже пять лет на машине отстояли и глючили)

Автор: Михаил Л. 20.4.2005, 19:36

Проходили на Лянче!
Пробиваешь ломиком дырочку, вытряхиваешь все сыпучие "продукты" и вперед!
Отрицательных последствий никаких, ну может СО возрастет на 0.2%!

Автор: Eugeny 20.4.2005, 19:44

Согласен с Михаил Л.. На ниссане, лет 5 назад появилось ощущение что не тянет и как будто кто-то за ж.... тянет назад.
Ломиком пробили, и еще год ездил без проблем. Про СО не скажу, не проверял.

Автор: Сплюша 21.4.2005, 7:45

А где он вообще? И где пробивать надо? В смысле - можно самим или в сервисе? А то вдруг понадобится

Автор: Михаил Л. 21.4.2005, 7:52

Пробивать дырочку естественно надо внутри, а не сбоку. Предварительно сняв его. Можно и самим, но если путаетесь , где он, то лучше в сервисе!

ЗЫ: показать на месте смогу, а рассказывать где он только вас запутаю

Автор: Сплюша 21.4.2005, 8:03

А как узнать, что проблема именно в нем? Может, у нас тоже надо дырочку пробить?

Автор: soleg 21.4.2005, 17:23

Сплюшь - не всё что обсуждается конфе надо применять на свою машину , только кагда возникнет проблема.

Автор: Михаил Л. 21.4.2005, 21:05

soleg
Точно! надо некоторым раумоводам доступ к форуму ограничить!
А то они свою машинку замучают!!!!!

ЗЫ: Шютка!

Автор: Сплюша 22.4.2005, 9:30

А может, я просто не знаю, а у нас уже есть проблема с катализатором Ну правда, как узнать??

Автор: soleg 22.4.2005, 13:38

Читай в начале проблемму.

Автор: Greendizer 22.4.2005, 14:08

РТП ЛБФБМЙЪБФПТ НПЦОП РТПЮЙФБФШ ЪДЕУШ: http://www.toyota.fkt.ru/kataliz.html

ъщ. рТПЫХ УЙМШОП ОПЗБНЙ ОЕ РЙОБФШ. ьФП ЧУЕЗП МЙЫШ ПДЙО ЙЪ ЧБТЙБОФПЧ ТЕЫЕОЙС.

Автор: Leka 22.4.2005, 14:14

Автор: Greendizer 22.4.2005, 14:15

Прошу прощения - глюки с кодировкой под Линуксом...

Про катализатор можно прочитать здесь http://www.toyota.fkt.ru/kataliz.html

ЗЫ Прошу сильно ногами не пинать (типа дорого). Это всего лишь один из вариантов решения.

Автор: Саша 27.4.2005, 12:50

катализатор обычно стоит после штанов из движка. Выбивается элементарно, забитая сеточка как улей такая. Только не дыши пылью если сам делать будешь, очень канцерогенная штука...
После этого машина обычно начинает ездить... но у меня на Калдине старой после этого и расход масла подрос, так легко задышала... Хотя я был рад, до выбивания вообще тупила...
А лучше не парься, отдай честному механику, работа простейшая и стоит недорого, инструмента особогоне надо, времени на нее надо максимум пол часа -час.

Автор: Роман-200 20.5.2005, 11:56

До него еще и добратся надо.И по моему только ацетеленовой горелкой.
Сам не сделаю.А вот квалификацию газосварщика прийдется проверить(как нибудь)Еще там прийдется асбестом обкладывать.Короче-головняк!!!Но деватся некуда......

Автор: Роман-200 23.5.2005, 11:33

Добрался! До бесплатного...
Снимать пришлось всю трубу.Никаких соединений у самого катализатора-нет.
2 болта на 14 чуть ниже кислородника, 1 болт на 12 под багажником и вы обладатель изящно изогнутой трубенции...
Резать решил с внутренней стороны.Потому как :
1- По окончании всей процедуры не видно следов хирургического вмешательства
2- Меньше шансов бать проржавевшей в местах сварки(всегда мокрая нижняя
часть трубы.

Автор: Роман-200 23.5.2005, 11:36

Первый по настоящему теплый денек , и сразу под машину....

Автор: Роман-200 23.5.2005, 11:38

Кажется с изображениями стало что-то получатся...
Кто подскажет как еще уменьшить???????

Автор: Роман-200 23.5.2005, 11:40

Скурпулезноинтересующимся могу выслать кусочки на память....

Автор: Роман-200 23.5.2005, 11:42

Кому наглядности мало,могу выслать кусочки на память...

Автор: Роман-200 23.5.2005, 11:44

Кусочки на память ни кому не нужны ?

Автор: Роман-200 23.5.2005, 11:48

После установки на место:
На холостых-прогревочных оборотах ни каких изменений по звуку.
Что он был,что его нет.
Вот сейчас допишу и поеду тестировать.....

Автор: chur 24.5.2005, 9:39

И как результат?

Автор: Роман-200 24.5.2005, 13:34

Результат.....
Четкая уверенность что в этом все возникающие проблемы с движением (ускорение, набор скорости, тяга в гору и т.д. ) с катализатором уже не связана.
Сказать что забит был сильно -тоже нельзя .Но так как у этой детали автомобиля был тоже свой ресурс и если в Японии его не поменяли, то в России участь у всех катализаторов одна.Но у кого раньше а у кого позже...

Автор: NAT 24.5.2005, 15:30

То есть лучше не стало - я правильно понял?

Автор: SancheZ 26.5.2005, 18:11

Роман-200
Народ требует ответа!!!

Автор: Роман-200 27.5.2005, 12:35

Извените,суета...
Из всего списка предпологаемых неиспавностей я вычеркнул очередной пункт.
(Ситуация очень напоминает отношения с зубом мудрости).К томуже у меня к этому были обьективные предпосылки-в выхлопную систему летело много грязи.
Лучше не стало,вернее ситуация координально не изменилась.После этого менял на ноый датчик положения коленчатого вала-Тоже изменений никаких.
Значит ..... Круг подозреваемых значительно сузился.И рано или позно в этой теме форума я всетаки поставлю жирную точку.
Осталось:
1.Проверить в двух местах давление топлива
2.Замена высоковольтных катушек с проводами
3 Замена акума
4 Самое последнее уже ковырятся в компе.
P S Но уже сейчас, разница с тем что было -КОЛОСАЛЬНАЯ

Автор: NAT 27.5.2005, 13:49

Роман-200
В этой ветке не нашел, после замены или ремонта чего все-таки разница стала колоссальной по сравнению с тем, что было?
Я только понял, что замена датчика положения и извлечение катализатора вроде не очень-то помогло... Что помогло?
Как может замена аккума помочь в этой проблеме? Поясни.. У меня тоже резвости маловато...В смысле у Раума моего...

Автор: Роман-200 28.5.2005, 4:43

Начальные симптомы описывал в "Вибрации на драйве".Так бы и ездил если-бы не купил такую-же машину брату.Та вообще летала как пуля...Вот тогда я понял что у меня что-то не то...
На прогретой машине была очень большая вибрация+какие-то пропуски в зажигании.Манипуляции со свечами ни к чему не привели.Менял сальники-чистил весь движок(непонятные отложения на всех деталях).Вибрация прошла,а вот в системе зажигания еще сидит какая-то "заноза"(или насос или....)Во время разгона где-то между 20-40 км ч тупит штрашно,потом ускоряется вдвойне.

Автор: Роман-200 28.5.2005, 4:47

Про акум мне версию коллега по работе подкинул.Смысл в том что при мертвом акуме вся (или большая часть) инергия генератора уходит на зарядку.И что там остается для хорошего искрообразования неизвесно .Надо будет проверить...