Версия для печати темы

Автор: cev 9.1.2008, 16:41

Привет всем раумоводам! Давно присматриваюсь к рауму, но пока финансы не позволяют. Поэтому езжу на старлетке. Сегодня разговаривал с парнем у которого родственники купили раум. И он меня немного расстроил. Суть вопросов следующая:
1. Старлетка у меня переднее приводная. Езжу весь гот без перерывов. Проблемы бывают на подъёмах, особенно на свежем глубоком мокром снеге. В остальных случаях вроде выкручиваюсь. На сколько реален 4вд на рауме. В теории вроде бы всё понятно, хотелось бы прочитать реальные примеры. Как раум по глубокому снегу, или на льду. Может кто по берегу ездил - по писку проверял. Пишут что V-flex (вязкостная муфта) - опасен при активной езде - у кого-нибудь были проблемы с этим.
2. Старлетка почти не отличается от раума по конструкции подвески. У меня 92 год. И один бог знает что до этого было с машиной. И менял уже всё, но результата особо нет или не долог он. В общем на грунтовке или на снежных «шишках» трясет её. по сравнению с машинами классом выше. Да и слабовата подвесочка- четверых парней садишь и уже на отбойниках едешь. Может я просто придираюсь. но к примеру, по той же дороге нисан санни или марк 2 едут по тише (99 и 94г.в. сответственно). Понятно что раум не марк 2. Но может на более свежем рауме будет хотя бы как на саньке.
3. Раум стали выпускать с 97 года насколько я знаю. А короллы и старлетки с «бородатых» лет. На короллу есть всё и в различных вариантах. А вот на старлетку сайлент блоков не было. По компьютеру у торгашей номера их тоже нет. Подбор ничего не дал, не тот размер да ещё за 400р штука. Купил на разборке рычаги в сборе по 800 с резинками . (речь про камчатку). А друган на короллу по 250 сайленты купил. Раум сделан на базе терсел 50 поэтому вроде должно что-то из запчастей подходить. Есть ли проблемы с запчастями на раум? Может с 97 года мало ещё машин разобрано. У на в городе раумы на каждом шагу встречаются не реже вица (яриса). Должны же быть соответственно популярности и запчасти в магазинах или я не прав знакомых с раумами нет, спросит некого. на оного нарвался и то расстроил.
Хотелось бы все-таки раум купить. Не хочется разочароваться после покупки. Ждёшь одно, получаешь другое. Ведь оно лучше когда знаешь чего ждать.

Автор: alex_SPB 9.1.2008, 17:48

cev
- о каком рауме речь идет (кузов)???

Автор: Shadow-nsk 9.1.2008, 19:15

cev
А вы, простите, раума чтобы делать покупаете? Машина есть машина - год покатался, на другую сел! зачем на них зацикливаться? Чем больше попробуешь, тем больше узнаешь...мнения окружающих - ничто по сравнению с личным опытом!

Автор: финнъ 10.1.2008, 15:05

cev
Раум - семейное авто. По кузову как хетчбек. Повеска слабовата, но решаеться проставками (250-300 руб.\комплект) и 2,5см. в запасе! Зап.части есть, но может с некоторыми проблемы, но зато редко! машинка не так часто встречаеться как Марки или Саньки, но имеет свои плюсы по сравнению с этими авто.
А ваащето смотри тут: http://reviews.drom.ru/toyota/raum/
от себя скажу, что Ромкой доволен и менять, пока не собираюсь, а он у меня с августа 2006.

Автор: соломон 17.1.2008, 5:04

поверь, с запчастями в нас на ДВ проблем нет. Кузовщина недорогая, ходовка сам сказал подходит от много, расходники дешевые, ДВС контрактный вообще копейки (около 15к). Самое дорогое, как ни странно, оптика. Бери смело, очень бюджетное авто и очень комфортное. Оно стоит своих денег. Из недостатков - плаксивый и не очень хороший ДВС (серия Е у тойоты одна из самых гнусных и дохлых), да и мощи 1.5 явно не хватает и отсутствие (но это на любителя) прикольных наворотов. Пожалуй, и все. Я уж думал поменять авто, но за такие деньги и даже больше, я ничего не найду. По комфорту езды ищз аналогов только, пожалуй, Хонда СРВ, но это совсем другой класс авто.

Автор: финнъ 17.1.2008, 9:09

Автор: Nikolay42 17.1.2008, 23:05

Раум прекрасное авто. Эксплуатирую с октября 2004 года. Катаюсь много. Иногда пробег составляет 700 км. в день при загрузке 4 чел. ДВС надежный. Проходимость у 2 ВД прекрасная. Машиной очень доволен, менять не собираюсь.

Автор: Nikolay42 17.1.2008, 23:14

Хочу поправить - у Тойот серия Е показала себя с хорошей стороны. Легендарные движки 2Е - 3Е и наш 5Е!

Автор: финнъ 18.1.2008, 7:58

Nikolay42
вот и я тоже говорю - следи за Ромкой и будет тебе счастье!!!
Аватар у тебя КЛАСС!!!

Автор: Nikolay42 18.1.2008, 14:21

финнъ, спасибо!

Автор: cev 18.1.2008, 16:28

предлагают раум в 15 кузове 98г.в. за 150 рублей, проблема на нём-вроде как вискамуфта сдохла. комплектацию не знаю, завтра посмотрю чё там за раум. я как раз и ориентировался на 15 кузов (такой у нас от 170 до 200 т.р., на более денег не насобираю, тем более у нас раум2 по городу по пальцам пересчитать можно). но смысл не в этом. про раум я знаю многое. но за 150 можно взять без проблемную кароллу(спринтёр) того же года. конечно это разные по функциональности машины. а ещё всё что временно может оказаться постоянным. поэтому к покупке раума пытаюсь подойти с практичной стороны. все его плюсы против:
-более надёжного и безопасного 4вд (STD I);
-широкого выбора запчастей более дешевых (отчасти из-за разнообразия)
по мне так плюсы ромки перевешивают. понятно что, для того чтобы узнать недостатки машины - надо на ней поездить. покупаем мы машины не новые, а значит с возможно скорыми поломками, которые от радости покупки и(или) в виду отсутствия опыта не замечаешь (сейчас напишете бери спеца.) а потом они со временем выявляются. из большинства мнений можно собрать что-то общее и сделать подходящие для себя выводы. с двигателем мне вроде всё понятно 5е- один в один 4е только впуск отличается (по крайней мере на фото). Жалко что ни кто про 4вд не рассказал и про надёжность вяскомуфты.

Автор: Shadow-nsk 18.1.2008, 16:46

Хочешь надёжности?
Покупай БТР!!!!!
Какое-то странное желание хотеть от 9-и летней машины надёжности...Может она ещё 9 лет проездит и только масло с ГРМом будешь менять, а может через неделю движок стуканёт или коробку заклинит...Тут не угадаешь!!!
В любом случае ремонт всегда предполагается, хоть косметический, хоть с внедрением в процесс специалистов...А Короллу делать или Раума - решать вам, уважаемый cev

Автор: Gepard 18.1.2008, 23:58

немного об устойчивости Ромки....

как то раз я так страшно вырулил на скорости 30 км-ч, что Ромка мой буквально выписал такую змейку, еле руль удержал, зато почувствовал его устойчивость.... А всё из-за одного ДОл.....ба, который у меня перед носом вырулил.....

Автор: финнъ 19.1.2008, 11:35

cev

Автор: cev 19.1.2008, 14:20

уважаемые форумчане! вы наверное не правильно меня поняли. я хочу раум. и я обещаю все расходники менять вовремя. прочитал все отзывы и на тайоте-клаб и на друме и мне нравятся все его плюсы:
- высокая пасадка
- свободный проход для водителя (ручка кпп на руле, ножник)
- свобода сзади
- просторный верх (цитата: "можно пиво прямо из 1,5 км пить не упираясь в потолок".)
- большие зеркала
- капот не видно (мёртвая зона по меньше)
- маленький двигун при удовлетворительной резвости (страховка и налог меньше)
-сдвижные двери (у меня ребёнок и иногда не удобно в распашную дверь сажать его, особенно когда на стоянке или когда машина стоит в снежном "гараже" выше крыши)
- задняя дверь в бок
- достойная комплектация
у кароллы ничего нет, может по устойчивее на дороге. здесь вопрос стоимость автомобиля против возможностей. да и вообще каролла это как пример вариант был ещё-пульсар /лучино. у всех свои плюсы и недостатки и возможно в некотором плане им далеко до раума. вы уже ездите и ощущаете эти плюсы раума. я же пока читаю отзывы, и хочу разобраться. может я излишне дотошный. поэтому извините если мои вопросы показались глупыми или не резонными. про поломки - понятно, что они случаются но я не о тех поломках что случаются у всех машин. ведь почему-то сломалась вяскомуфта (смотри выше): может просто сломалась, может хозяин задрочил, а может это болячка и они вылетают каждые 10000 км (этого я и боюсь). да и вообще -вискомуфта ли сломалась? может меня пытаются обмануть. может ли сломаться угловой редуктор отдающий крут.момент на кардан, а именно на вяскомуфту? сегодня смотрел предлагаемый раум, без хозяина. внешне вроде-"гуд!". осталось только поездить на нём принять решение и обременить себя кредитом на 5 лет.

Автор: cev 19.1.2008, 15:03

Забыл добавить пред историю: продавец раума сосед. Сразу сказал что есть поломка. Что было всё в порядке а при последнем показе раум не заехал на эстокаду (не подключились задние колёса) и добавил было бы лето..., то он даже не заморачивался бы. И когда я отказался, стал у меня спрашивать, как бы советуясь: может заблокировать вяскомуфту (заварить её) . но ведь тогда будет постоянная нагрузка на коробку. И ей придёт хандец, уже у нового хозяина. Вот тагда я и задумался какова вероятность купить косячный раум. Ведь может не оказаться рядом эстакады. Можно конечно по донкратить переднее колесо включит "D" и дождаться через пару секунд когда раум с донкрата съедет. Не каждый хозяин такое разрешит, или донкратить одну сторону. Но задние всё равно 5% момента сразу принимают. И начнут сразу крутиться, не придерживать же их.

Автор: финнъ 21.1.2008, 5:11

cev
А чё других Раумов нет? посмотри 2WD. Уж где-где, но у Вас на востоке-то по моему выбор должен быть. Не торопись. насколько я понял по состоянию предлогаемого тебе Ромки ...я бы не стал брать.

Автор: Геннадий 21.1.2008, 8:25

cev
(а при последнем показе раум не заехал на эстокаду (не подключились задние колёса) и добавил было бы лето..., то он даже не заморачивался бы.)
- поясни это, ПОчему несмог заехать? уткнулся в горку передними колесами и стоял без пробуксовок, или шлифовал передними, а задние стояли без дела? Если второе тогда вискомуфта сгоревшая, а если первое тогда скорее всего коробочки копеЦ. И потом вискомуфта это "небольшой и кратковременный" помошник для основных ведущих передних, его эфект чуствуется в основном на скользком покрытии, например при старте со светофора. По грязи и снежной целене врядли поможет....
Сам несколько раз попадал на сложные участки, подключался полный привод, но это все кратковременные (не более минуты) нагрузки и в основном "внатяг".

Автор: Геннадий 21.1.2008, 9:20

cev
да и на фото ты не вискомуфту отметил, она небольшая в виде "консервной банки".

Автор: Геннадий 21.1.2008, 10:03

вот смотри...

Автор: cev 21.1.2008, 14:41

передний привод встречался только один 97 г.в за 155 рублей за пол года больше не попадались. Генадию наиагромнейшее спосибо. всю книжку про старлетку облазил вяскомуфту не нашол. у меня в книжке точно такая фотка и также под номером 3 подпись "промежуточный карданный вал" и всё.
другие раумы тоже есть но тут, если всё правда (что раум резвый. что только муфта умерла, что хозяйка с достатком и вовремя всё чинила), и всё это за 150 рублеи, плюс вяскомуфту я куплю на разборке за 5 рублеё. (уже узнавал, правда редко появляется, пока поезжу на переднем приводе) . но поверьте мне на камчатке без 4в.д делать нечего зимой. хотя сегодня на переднем приводе, на резине норд мастер с шипами я заехал на гольную волнистую горку градусов 25-30, метров 15 и не пробукснул. а эскудик 4в.д. на M+S-ке шлифовал подъезжая за мной к тому же киоску. (не первый раз такое наблюдаю, и радуюсь что не прогодал с резиной). представляю что такое 4 в.д на шипах.

Автор: cev 21.1.2008, 14:59

вот такая у нас зима во дворах, на дорогах чичено, з0% леденая корка на асвалте кусками пятнами и гое-где участками. и это только началозимы. снег у нас выпадае до конца июня. правда в апреле начинает подтаивать

Автор: финнъ 21.1.2008, 16:52

Ну раз ты так хочешь этого Ромчика и уже знаешь его косяки, а так же стоимость решения проблем, значит ОН ТВОЙ! Бери! Если надо книгу - могу сбросить в эл. виде, тока тихо...

Автор: cev 22.1.2008, 14:31

да...да...да...а..а..ааа.! примного буду благодарен! cev@mail.iks.ru. давно хочу другую машину. основным критерием было 4в.д. и просторная и повозможности экономичная. так и нарвался на раум. почитал всё что нашёл. да ищё и на старлетку всем что меняют сильно похож. ведь у нас как бывает: 2 чеса разбераешься как разобрать ищешь ключи которые не предусматрел, а потом за 10 минут собираешь.
спосибо всем кто хотябы частично ответил на мои вопросы: николай42, саламлн,финнЪ,геннадию вобщем всем!

Автор: финнъ 22.1.2008, 15:28

cev
ОТПРАВИЛ!!!

Автор: Alex69 22.1.2008, 17:33

Автор: cev 23.1.2008, 14:10

я пока не сидел в рауме, но заглядывал в него и почему-то у меня складывается впечатление что у меня будут те же самые чувстыа. скорее бы банк дал ответ по кредиту

Автор: cev 23.1.2008, 14:15

снег в четвером чстели, с зади за камерои ещё 25 метров примерно такого же. длинна дворового проезда. а дальше трактор почистил. причём приходится ещё и на работе технику откапывать. и это ещё не конец зимы. сдесь все так капают. некоторые просят друзеё с машинами повыше пробить колею. а кто-то сам набивает как сосед на марке. я думаю на сахалине и на севере не меньше снега. знаю одно на западе южнее гнарод не знает такой зимы. и простой снежок приводит их в замешательство. конечно весь год на летней резине ездить а тут-анамалия - снег. да и снего уборачная техника наверное одна или две. у нас сэтим всё впорядке. ночью снег начинается и к утру уже основные трассы пригодны для движения на работу.

Автор: cev 23.1.2008, 14:17

в ящике пока ничего необычног не нашёл только спам. куда (или когда) отправил то?

Автор: cev 23.1.2008, 14:42

а на счёт фоток- пожалуйста показывай мне не жалко вот ещё до кучи:
дорога на работу:
ребята, уверяю вас на переднем приводе по такой дароге даже не стоит рыпаться. здесь следы от камаза.

Автор: cev 23.1.2008, 14:47

вот ещё:

Автор: cev 23.1.2008, 14:49

а это уже ближе к висне, "вход":

Автор: Alex69 23.1.2008, 16:45

Да..... это настоящая зима, у нас конечно бывает снега но максимум метра полтора.

Автор: Dimid 23.1.2008, 18:04

Красотища-то какая! Без шуток!

Автор: Gepard 23.1.2008, 23:23

мда.... это не для Ромки дорога.... только по зубам Камазу или Уралу..... а лучше сразу Белаз!

Автор: финнъ 24.1.2008, 7:54

cev
cev@mail.iks.ru
твой адрес? Посылаю исчо раз. Размер 12,1М. Ловииииии....

Автор: финнъ 24.1.2008, 8:15

cev
отправил. Но назад вернулось....

Автор: cev 25.1.2008, 5:11

ящик у меня 50 метров. странно что вернулось разбей раром на куски по метру к примеру

Автор: cev 25.1.2008, 5:15

сейчас посмотрел ящи он пуст, почту не держу на серваке. я как то пытался 3,5 метра писмо отправить и оно одним куском не отправлялось видно не адаптированны почтовые серваки под такие письма. развитое сразу ушло.

Автор: Геннадий 25.1.2008, 9:19

cev
проверь почту

Автор: cev 25.1.2008, 13:13

вроде пришло, качаю!

Автор: cev 25.1.2008, 15:50

скачалась на конец-то. Грёбаный Касперский с его технологиями- качал час 12000кбт, пока я не заметил косяк и не закрыл его. книга шик, намного полнее старлеточной. многое есть то что я на старлетку искал отдельно в и-нете. конкретно и более полно. Большое тебе спасибо!!!!!!!!

Автор: Eugn63 26.1.2008, 23:18

Я после старлетки чувствовал себя, на Ромке, водителем лимузина
мягко, резво, комфортно, свободно...
По поводу соседа, сбивай цену !!! Торгуйся на ремонт и суету. Кто знает, что там еще притаилось? Или, как вариант можно при тебе, за его счет качественно починить.
Фото напоминают Самару сегодня

Автор: cev 2.2.2008, 14:35

ну всё я купил его. в натуре большая машина по сравнению со старлеткой. ехал до дома и понимаю что савсем всё не так как на седанах и хечбэках. старлетка шипованная и по легче. раум купил на m+s-ке и он по тяжелее. поэтому не чёвствовал машину не знаю как в повороте поведёт зима ведь. надо привыкать. в целом чего ждал то и получил. посмотрим что дальше. сбить цену не смог. обещали ещё летнюю резину дать. сами сняли с учёта. справка счёт пополам.

Автор: Lexxxa47 2.2.2008, 16:21

CEV, поздравляю, удачи в эксплуатации!
Заглядывай на форум, спрашивай, когда будут вопросы (а они скорее всем будут). :-)

Автор: Старый 2.2.2008, 19:40

[size=6][/size]cev

поздровляю с покупкой! Надеюсь не будеш розачерован.
Я езжу на Рауме 4WD с апреля и доволен. Раньше перед выездом из гаража после снежной ночи полчаса с лопатой - сейчас только чтобы ворота открыть - выкатывается даже без пробуксовки. Так до сих пор и не понял как работает вязкостная муфта, кажется уже все возможное про неё прочитал. По написаному должно быть - если у передних колес крутящий момент больше, то подключается задний мост. Но у меня на практике было следующее: Ехал по лесной дороге (грибочков захотелось), впереди лужа с продавленой глубокой колеёй, а по бокам деревья, решил проехать между колей, но скос крутой, и доехов до середины лужи, передние колеса скатились и двигателем (т.е. пузом) лег на межколейный выступ, а передние колеса зависли ни чего, кроме воды не касаясь. Задние колеса в это время стояли на сухом месте. Я, надеясь, что включится задний мост, начал газовать - то вперед, то назад. Эффекту - ноль. Передние колеса воду из лужи раскидывают то вперед, то назад, а задние молчок, и вот тогда у меня появилась мысль, что меня кинули с полным приводом. Ноо..... Чтобы что-то делать, мы растолкали зад, и столкнули его тоже в колею, и я включив заднюю скорость, почувствовал, что машина спокойно, без напряга выезжает назад на сухое место. И вот тогда я понял: для срабатывания муфты нужна разница в вертящем моменте между передними колесами. В моём случае - пока оба передних колеса свободно вращались - задок не включался, но столкнув зад в колею, при этом изменив положение корпуса и придавив одно из передних колес к краю колеи, мы добились (несознательно) того, что одно из передних колес застопарилось, а второе стало проскальзывать и в это время подключился задний мост.
Извините за длинное изложение, но это мой опыт, и пологаясь на него, я сейчас (зимой) езжу по гололеду и по глубокому снегу, и как мне кажется, уже чувствую, когда проскальзывает одно из передних колес и следом включается задок.

Автор: cev 4.2.2008, 14:30

ребята! толком с раумом пока не разберался. всё времени нет, поставить на учёт не успел за свой единственный выходной и так он и стоит, даже транзиты к стёклам не приклеил. сегодня ходил оглядется по салону. (уже в спокойной обстановке без гармонов вызванных вероятностью что тебя обманут или ещё чо при покупке машины). выгреб кучу касет. магнитола не ловит болше 87герц fm-а (или мегагерц, не важно), наверно ресивер сняли или вообще не ставили. снег стряхивал с него и понимаю что он и не такой уж маленикий с наружи. по сравнению со старлеткой так просто агромный. буду ждать очередного выходного для его постановки. старлетку вроде чел присматрел. я ему расказал чё да как, вначале скказал, что "70 тыков дорого...", проехал на ней и загорелся, просил придержать, мол денег нет, будут позже. продам стамрлетку. начну вбухивать в ромку. дикстрон в акпп уже устал, не хочу коробку убивать. поэтому не езжу, да и ментам не хочется попадаться.

Автор: cev 8.2.2008, 16:26

омыватель замёрз. феном пол часа отогревал, еле добрался. зеркало левое чё-то не складывается- даже не жужит. декстрон в акпп чернючий сегодня менял

Автор: cev 12.2.2008, 13:52

что я могу сказать вам уважаемый "старый". некоторое время поездив на 4в.довом рауме с не работающей вяскомуфтой после прочтения вашего сообщения пришёл к некоторому выводу. не хочу вас задание расстраивать но думаю что нужно вам проверить свою вяскомуфту на предмет правильного функционирования. суть дела в следующем. поломанная вяскомуфта всё равно передаёт крутящий момент на заднюю ось что для меня подтверждало как мой раум заезжает на ледяные горки. п/п старлетка, когда у неё передняя ось заехала на горку, а зад ещё нет, при этом если она потеряла скорость (это пример) может и не заехать зависит от наклона горы или от степени скользоты (о шипованые колёса или нет) каждый хозяин п/п примерно знает какой разгон взять и сколько поддать и как, на верху подъёма чтоб заехать. (имеющий опыт на данной машине, или в данном месте). мой раум вёл себя примерно также. но даже когда скорость совсем потеряна, если продолжать буксовать (слегка подгазовывать, давая пер. колесам буксовать), в отличии от старлетки, в данном месте, он заезжал . и такое подтверждалось не раз и в тех местах где я выезжаю каждый день и в других. что меня немного порадовало и воскресило надежду ч то муфта ещё жива и просто тупит, - может замёрзла. в то же время разок было, когда я задам выезжал на дорогу чтобы потом начать движение по ней. раум упёрся в накат обочины (мало отъехал чтоб не наехать на него). и стал тупо буксовать. уже машина подъехала которой я перегородил проезд по дороге. секунд шесть по дурачась так, я понял что мне сейчас начнут сигналить, сдал ещё назад и минуя накат спокойно вывернул на дорогу. снова засомневавшись в муфте. я стал наблюдать за ней: при резком старте буксовал только передний мост. заехать на крутой скользкий подъём, без разгона, не получалось и т. д. всё как на п/п. нашёл муфту на разборке от терсела 93 года. немного отличается крепежом к переднему кардану, на рауме площадка круглая. а на терселе квадратная и дырки под болты разнесены подальше. пришлось заменить местами крепежи путём рассухаривания стопорной гайки на вяскамуфте. и всё подошло. результат. на тех же подьёмах я теперь заезжаю вообще без разгона. думаю что даже смогу остановиться на некоторых из них и снова тронуться. что подтверждают ситуации на некоторых светофорах с накатом и подъёмом. хочу заметить что когда у меня лежали на земле две вяскомуфты. я попробовал покрутить их. раумовская- крутилась в руках с лёгким усилием (усилие в ньютонах примерно 1- 1,5), терселовскую голыми руками я не смог прокрутить, только если в крутить болты в крепежи и вставить в них ключ (рычаг) мне удалось прокрутить её (ньютонов 5), что мне и ппригодилось при сборке кардана (для совпадения крепёжных дырок). сегодня проезжая через ворота на работе (там накат) решил газануть. и всё как по книжке вначале буксовка 1-1,5с., потом лёгкий толчок и скорость разгона увеличилась раза в два. проверить работу вяскомуфты можно путем поддомкрачивая любое колесо и попробовать его прокрутить при этом надо зафиксировать противоположную ось чтоб машина не укатилась (если перёд то ножником, если зад то парковкой АКПП). на исправной вяскомуфте будет довольно ощутимое сопротивление вращению руками колеса. я так делал при покупке раума - колесо смогла бы наверное даже моя жена прокрутить, хотя усилие тоже было, но не значительное. примерно как если крутить руль на медленно катящейся машине без ГУР-ра. вяскомуфта мне обошлась в 5т.р. снимал с терсела я сам, на раум ставил тоже. сложность была в том что бы вставить на место в морозных условиях трёх членный кардан в шлицы концевика коробки. пришлось открутить передний кардан. одеть его на коробку. потом подвесить всё это к кузову. и проворачивая ключом муфту совмещать дырки на кардане. в магазине у нас муфта стоит 20.800р., из Японии 30.500р. попробуйте проверьте. может ещё не сломалась, но уже начала тупить ваша муфта. В данном описанном вами случае задние колёса должны были сразу начать участие в толкании машины. На Терсел с которой снимали муфту, смотреть без слёз было трудно, стояла в снегу, торчал только зад. Машина на ходу. Без крыльев бампера и фар спереди и без фар сзади. Впереди слева докатка на кривой стойке (ударена в левый лонжерон), сзади справа спущенное колесо, салона нет, лобовуха разбита и накрыта брезентом.. Остальные колёса лысые и всё равно с третьего раза, чувак, высунув голову из окна, она выехала и проехал (буксовали колесо сзади и колесо спереди)ещё в гору метров сто по рыхлому снегу доехала до ямы. И там терсел стала переднее приводной. Велик и могуч японский автопром, Аминь!

Автор: cev 12.2.2008, 14:19

извините если термины применены не профессионально; я не профи, но может это кому-то поможет. вот картинка

Автор: cev 12.2.2008, 14:22

извините если термины применены не профессионально; я не профи, но может это кому-то поможет. вот картинка

Автор: Старый 25.4.2008, 15:08

Спасибо "cev" за рассказ. Зиму я отъездил на этой муфте без проблем (и из сугробов вылазил, и по обледенелой горке поднимался...), но неделю назад моя муфточка накрылась. Причем она не проворачивается не подключая зад, а наоборот её заклинило и задок вообще не отключается. Машина стала тяжелее идти, но самое главное - при крутом развороте на малой скорости машину дергает. Сначало думал привода, но при открытых окнах прислушался - при развороте, внутреннее заднее колесо пробуксовывает. Получается, что оказался полностью заблокированным задний мост. Неделю отъездил, на разворотах сердце кровью обливается, но не был уверен что это проделки муфты. Сегодня не поленился - снял полностью кордан. Результат - ни каких скрипов при развороте, машина как ожила после спячки - рвёт из под себя. А муфта вообще не прокручивается. Интересно, разбирал муфты ктонибудь и подлежит ли она ремонту. Так что у меня теперь не 4WD а только 2. Пока по сухому, и грибы с ягодами еще не скоро, а дальше буду что-то решать.

Автор: cev 26.4.2008, 15:32

у меня наоборот не блокировала почти. но помощь её ощущалась. на подёмах буксовало переднее колесо но машина потехоньку ползла. после замены как по книжке пробуксовка и равномерный подьём в горку на обеих осях без потери скорости (всё относительно конечно). пока ещё не разбирал свою старую муфту, времени нет. но как нибуть обязательно сделаю. у старых хозяев стояла 195/65/15 резина (да и сейчас она стоит пока денег нет заменить. кредит). ездила женьщина. не все понимают что не обязательно и даже лучше при прохождении скольских подъёмов не нажимать сильно газ. в результате силного газа пробуксовка задней оси на колёсах с большим плечём наката-нагрузка на муфту. а может просто япы стали делать машины по надёжности строго и не надужнее к своим условиям. например в старлетке я зимой и летом мог с салонным пластиком делать в разумных пределах многое при приборке или снятии седений, а тут при -7"С ремонтировал замок ремня и пытался снять кожух сидения. нежно так поддел и он лопнул. снимал трубку вентиляции картера руками (шланг закис не снимался) с фильтра сдёрнул и рука по энерции далше тащит. трубка буквой "г" на крышке не выдержала. на старлетке я эту трубочку из крыжкм выдургивал пласкогубцами и хоть бы хны. иши ведовую терсел или корсу. я брал за 5р. от 94года терсела 50кузов. три месяца без проблем. ведовой машиной очень доволен. идеальный привод я думаю для тех кто любит передне приводные машины. а тут так и есть но в запасе есть задний мост в трудную минуту.

Автор: BolloXX 4.7.2008, 19:20

Уважаемые Раумоводы, у меня такой вопрос: предлагают Ромку 97 года, с 2004 в россии - за 190т. она стоит этих денег????

Автор: Юджин 4.7.2008, 19:28

В москве встречаются даже дешевле, для Барнаула думаю дороговато.

Автор: BolloXX 4.7.2008, 19:36

Вот и я так думаю, хз может ошибаюсь, вот и спрашиваю.

Автор: Юджин 4.7.2008, 22:16

А фото есть автомобиля?? Может он в идеальном сосстоянии?

Автор: BolloXX 5.7.2008, 6:47

Да как почти идиальное состояние(мелкие царапины есть)- машине то 11 лет, как без этого...

Автор: Lexxxa47 5.7.2008, 9:39

BolloXX
дорого просят! 15-20 т.р. пусть скидывает!!!!
состояние кончено хорошо, но год...

Автор: BolloXX 5.7.2008, 11:08

Lexxxa47
Спасибо попорбую, машина мне понравилась....

Автор: Nata22 14.8.2008, 8:14

Уважаемые вледельцы! А как машина ведет себя зимой по снегу? Она ведь низкая достаточно. Из сугробов выползет?

Автор: StasЯН 14.8.2008, 9:14

моя ползет ровно и верно, не раз выручала , хотя моя же калдина пару раз садилась где проходил раум (Калдина 2 литра, режимная коробка, 2001г.в, передний привод)

Автор: Nick-Nick 14.8.2008, 10:40

Nata22
Многое завист еще и от резины. У меня стоит Cordiant Polar так вот она в рыхлом снегу сильно зарываеться. Два раза за зиму приходилось откапываться (правда сугробы были конкретные). А так даже с переднием приводом вполне нормально

Автор: gurza 15.8.2008, 6:06

у меня полный привод - лазил в снегу - по полколеса скрывало, может даже больше (короче основательно лазил) - ни где не зарылась, гребет нормально, на льду тоже устойчиво себя ведет, ездил зимой на Алтай, дорога - голый лед была, топил примерно сотку, машина вела себя очень устойчиво и уверенно, если начинался занос, задний привод автоматически сам все выравнивал, я даже рулем не крутил, мне это так понравилось!

Автор: cev 19.9.2008, 11:49

я где-то скидывал фотки где на мой раум на капот уже снег лезть стал (такой глубокий был), и только потом он остановился. на брюхо сел. единственно потом его сдёрнуть трудно, нужно подкапывать а так прёт пока под брюхом свободно. по песку пробовал тоже не плохо ползает. там где на передне приводной старлете сидел спокойно проезжаю эти участки и еду дальше. по песку глубокому может в горку не поднятся (в зависимости от подьёма и набранной скорости), если завязнет на песке то можно выталкнуть одному человеку (жена за руль ты толкай). по ледяной горке(скользко пипец) малым газом с незначительной пробуксовкой (не шиповка). залазил в 30гр. подъём. по грязи не пробовал. а так в дебри не лез. боится углового вывешивания (когда противоположные по диогонали колёса в воздухе.) но такого только джипаки не боятся да и то не все. резина у меня и зимняя и летняя широкая на 195 (старлетка поменьше была там 185 стогяла, поставил 155 сразу по песку вязнуть стала хрен вытолкнешь на брюхо сразу содилась)

Автор: cev 7.12.2008, 16:44

Пришла зима. С ново актуален стал полный привод. После езды на машине с передним приводом, хочу сказать что на полном приводе ездить гораздо легче и увереннее. Хотя, управление специфическое и требует отдельного внимания и понимания. Настоятельно рекомендую при активной езде по не однозначным поверхностям не забывать что на раумах с полным приводом зад «живёт своей жизнью». Конкретно – на льду – особенно, в повороте, может зад обогнать перёд. (на газ нужно нажимать умеренно). Ели резина уже подустала в длительном скользком подъёме может начать не значительно перемещать машину из стороны в сторону, в зависимости от того какая сторона начинает тянуть.
Ну всё это предисловие. На сегодняшний момент могу сообщить что наши вискомуфты, полностью разборные, а значит ремонтопригодны. Останется только найти неисправную запасть вискомуфты. Как я понял в большинстве случаев, неисправной частью вискомуфты является рабочая жидкость. Если нет то сложнее…
Наконец – то я разобрал свою старую вискомуфту. Давно хотел. Сейчас она разобрана и ждёт когда я достану к ней масло. Времени пока нет. Когда соберу и проверю выложу весь материал по теме.
Пока могу оставить ссылку на статью которая меня подвигла на это деяние:
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=13860
вот принцип действия на английском, аналогичной вискомуфты

Автор: cev 7.12.2008, 17:14

В двух словах принцип её работы следующий:
- банка муфты состоит из двух частей
- внешний корпус муфты прикреплен к концу кардана, а ось муфты к началу (или наоборот сейчас точно не помню)
- первый часть муфты набита полиметилсилоксановая жидкость ПМС 10000 и немного воздуха, в ней находится подобие вентилятора.
- вторая часть содержит набор фрикционов как в мотоциклетном сцеплении. Лакотканевые фрикционы с нанесённым на них тормозным слоем крепятся зубцами к оси муфты, металлические гладкие фрикционы крепятся зубцами к внутренней части корпуса муфты. Фрикционы в этом резервуаре купаются в декстроне 3
- обе части разделены подвижным поршнем, уплотненным резиновым кольцом.
- в свободном состоянии оба конца промежуточного кардана вращаются с одинаковой скоростью. При пробуксовке передних колёс начинает вращаться «вентилятор» перемешивая ПМС10000. За лопастями «вентилятора» образуется воздушные полости, часть масла перетекает к краям полости масло и воздух нагреваются и расширяются. Возникает давление на поперечные стенки полости. Подвижный поршень смешается и давит на пакет фрикционов (фрикционы подвижны вдоль оси).
- после прекращения проворачивания ПМС перераспределяется и остывает в первой полости (части) муфты, поршень возвращается назад высвобождая фрикционы.
- изначально фрикционы достаточно поджаты чтобы даже в состоянии покоя передавать крутящий момент, но декстрон смазывает тормозящие поверхности и охлаждает их. Через стенки муфты тепло уходит в окружающую среду.
- почему ПМС жидкость в отличали от остальных масел в меньшей степени теряет свои свойства от нагревания и остаётся густым. По консистенции напоминает пластелин разогретый до полужидкого состояния

Автор: cev 7.12.2008, 17:43

что было сделанно:
ну естественно снял вискомуфту в сборе с промежуточным корданом и подшипниками (смотри выше)
откручиваем промежёточный кордан (по краям там гайки с контр фиксатором, можно отвёрточкой малехо разогнуть. гайки мягкие)
остаётся банка вискомуфты

Автор: cev 7.12.2008, 17:58

срезаем болгаркой фиксирующую сварку. откручиваем крышку вискомуфты. главное приодолеть действия резинки и отрицательного давления в нутри
бить особо некуда, при откручивании поэтому бил в два углубления и в рёбра жосткости возле центра. бил слегка короткими удароми, сдвигалось по 2-4мм (крышка из силумина, мягкая и легко можно повредить главное сделать это минимально. немного повредились рёбра - в начале бил по ним толстым удленителем под головки и рёбра погнулись потом под основание рёбер тупой отвёрткой выдержали, попеременно бил и в углубления). фиксировал на металической балке, вкрутив снизу шпильки в отверстия где крепился кордан. лучше закрепить в тесках (главное сильно не сдавливать. у меня их небыло и разбирал что называется на коленке, чем есть и чтоб посмотреть что в нутри)
на последнем витке услышал звук врывающегося внутрь воздуха
потекло на пол масло
в нос ударил резкий запох горелого декстрона и эбонита (напоминает запох протухшей рыбы, такойже долгоиграющий как запах солярки - "ты вроде её только в бак наливал, а воняет от тебя как буд-то умывался ей".)

Автор: cev 7.12.2008, 17:59

без крышки уже:

Автор: cev 7.12.2008, 18:02

солярки для промывки небыло (без этого от меня уже было чем вонять), поэтому протёр всё тряпками (хотелось уже закончит на сегодня с этим делом и скорее отмыться), что бы сфотать

Автор: cev 7.12.2008, 18:12

найду ПСМ продолжу

Автор: cev 9.12.2008, 14:28

промыл всё соляркой и внимательно осмотрел. всё в принципе работоспособно. имеется сильный износ прокладки подвижной стенки - поршня. если проследит по линиям оставшимся от трения на резинке, то можно увидеть что при установке резинка прокрутилась (снаружи резинка округлая и плоская внутри канавки). исходя из конструкции можно предположить что вышел воздух из первого отсека и давления масла уже не хватало чтобы сжать диски.

Автор: cev 9.12.2008, 14:32

у меня муфта легко прокручивалась даже руками и не блокировалась. вроде можно починить. искал в и нете разборку заклинивших муфт и не нашол, могу только предположить что в таких муфтах прикипели или лопнули фрикционны и востановлению не полежат. ну или заклинело подшипник.

Автор: cev 5.2.2009, 19:10

свежая фотка зимы до кучи вотя забадался лопатой махать
блин на камчатке не могу селиконувую смазку для вискамуфты найти. через пару месяцев в отпуск на материк собираюсь, там полюбому найду и собиру тогда её. тогда напишу сдесь результат

Автор: cev 5.2.2009, 19:15

по снегу ромик прёт всётаки здорово,но про лапату в багажнике забывать не стоит. главное не остановиться по глубокому снегу или высокой колее.
через пару дней ещё выпал снег, фотка-уже раскопанный ромик. до этого видна была только крыша.

Автор: alex155 6.2.2009, 19:20

Ой знакомая картина, только снега что то маловато.

Автор: Lelik52 6.2.2009, 21:25

Ни фига се.

Автор: lord1972 6.2.2009, 22:41

Чумааааааааа.................. со снегом..........!!!! Это за ночь столько?????

Автор: cev 7.2.2009, 17:08

не в количестве снега дело. машина, просто, действительно обладает необходимой проходимостью, особенно если использовать её возможности умело. (если неумело то достоинства кому-то могут показаться недостатками.)
и ешё - смотрю новости: французы, америкосы... снега у них выпало 20см - всё пипец, жизнь встала и весь день об этом показывают и кому показывают, нам. тем у кого этого снега 20 см это норма, то что на фото для некоторых городов очередное зимнее неудобство. не знаю даже гордится нашей страной (нашей выносливостью), или завидовать этим французам (что они обращают внимания на такие проблемы). кадры о проблемах европы показывают чуть ли не в прямом эфире - про камчатские снегопады вообще молчат и не всегда даже рогнос погоды показывают по центральному ТВ (сразу с владика или хабары начинают), а если и показывают какие-то кадры снегопадов, то они не соответствуют текущему снегопаду т.е. съёмки прошлых лет. умом Россиию не понять.

Автор: scootvl 8.3.2009, 11:51

я тоже заметил, где буксуют паджерики на высокой подвеске, раум идет упорно и быстро правда у меня 4WD

Автор: bbk-vladimir 8.3.2009, 13:14

Владимир Казахстан.
Загорелась лампа катализатора. Новый 1700 евро стоит. что делать?

Автор: Vamp_1r 8.3.2009, 15:31

У нас в Приморье в начале января выпал такой снег. Для меня это был шок, идти до гаража в снегу, только голова из под снега торчала. А главное дорожные службы практически не почистили город от снега. И вот с того момента раум стоит в гараже. А сам езжу на тине, она немного выше, решил раум пока не мучить.

Автор: Мишаня 8.3.2009, 19:08

Автор: cev 9.3.2009, 2:55

смысл покупать новый нам в России пока и без катализатора тех осмотр пройти можно. катализатор не обязательно полностью выбивать. можно и самому это сделать. скинуть трубу-4болта. и с помощю длинной трубки толщеной как маркер только длинную и сам ковыряеш в центре оный. и всё и рычать будет меньше. можно конец этой трубы ещё с зубцами сделать и врашением вкрутить в катализатор, куски через цетр трубы будут выпадать. он хрупки и крошется как пемза. если троит то методом выдёргивания брони проводов надо вычеслить троящую свечу и отключить на ней форсунку. тогда топливо не подожонное не будет вылетать в катализатор и перегревать его.

Автор: Мишаня 9.3.2009, 7:39

Автор: cev 9.3.2009, 15:18

требования по выхлопу общие по России. пока у нас евро два. японские машины и без катализатора при более менее исправном двигателе укладываются в норму. только прежде чем ковырять нужно его проверить. я свой проверял ровной жосткой длинной проволочкой. скинул трубу и через соты катализатора просовывал её акуратно по кругу и в центре с равномерным отступом думаю попыток 15-20 хватит чтоб убедится. когда просовываешь до конца засекаешь длинну. прикидываешь по внешним габаритам размеры катализатора. там помоему сантиметров 15 он. если он не расплавлет, то проволочка будет проходить на глубену более 20-25 см и будет слышен скрежет по верхней части выпускного коллектора. если где-то будет упираться на меньшую длинну, где-то глубоко будет входить, значит начинает уже плавиться
как выгледит внутри котализатор можно посмотреть по ссылке
http://toyota-club.net/files/04-05-10/04-05-16_rem_cat.htm

Автор: klingel 1.9.2009, 22:21

пожалуйста вышлите книгу на abm33<>infotel.kg желательно частями по 2-3 МБ

собираюсь стать раумоводом, изучаю форум, нужно больше информации

спасибо !! уже получил, изучаю )

Автор: cev 10.1.2010, 8:15

про вискомуфту: стоит перебранная вискамуфта в гараже (запаять крышку осталось) пока в ней нет надобности, а вообще, хоть щас её испытания, донорная вискамуфта стоящая сейчас на моём рауме, от терсела, и так справляется неплохо 

вначале 3-й зимы пользования раумом, могу теперь точно сказать вчём замут с этой вискомуфтой и полным приводом раума (по крайней мере раума1):

ползает раум неплохо на полном приводе, особенно когда ухабы (снег или грязь) не выше бампера.  этому способствует кородкие свесы авто спереди и сзади (можно заехать на довольно резкие подъёмы и съехать с довольно крутых тоже), для понимания можно привести противоположный пример, ну к примеру хонда аккорд универсал - имеет длинный капот и длинный багажник относительно места постановки колес, поэтому как правило у таких аккордов сломанны снизу бампера как спереди так и сзади (передние так вообще на разборках не найти).

едем дальше - возможность установки не штатных калёс (я рекомендую на зиму 185/70/14 либо 175/75/14 - это подымет клиренс на 1,5 см, если савсем уж максимум брать то 195/65/15 - это будет на 2,5 см выше от заводской - но я её не рекомендую может тереться об крылья). совмесно с установкой "грузоповышающих" проставок на задок - увеличивает клиренс ещё больше. я себе поставил проставки на зад величиной 1,2 см под нижнюю опору пружины задней стоики. получается некий танк, с умеренной проходимостью. 

Автор: cev 10.1.2010, 8:20

на рауме 4 вд стоит вискамуфта в середине кардана, которая решает скока крутящего момента нуна передать на зад, в зависимости от условий. в состоянии покоя вискамуфта всё равно часть крутящего момента передаёт через себя за счёт трения рабочих поверхностей свободных фрикционов внутри неё. поэтому полноприводный раум с невключенным полным приводом всё равно прёт лучше чем просто переднеприводной раум.

Автор: cev 10.1.2010, 8:52

какие же условия, при которых происходит подключения заднего моста, это- пробуксовка передних колёс. 

фокус в том что машина всё время остаётся переднеприводной и тока при существенной пробуксовке происходит подключение задних калёс. масло в первом отсеке вискамуфты толкает межотсечную переборку вискомуфты и тем самым сдавливает второй отсек с пакетом фрикционов. происходит подключение заднего моста. при подключении заднего моста разница крутящих моментов проходящих в концах кордана через вискомуфту выравнивается в зависимости от степени блокировки фрикционов и масло в первом отсеке перестоёт давить и фрикционы и фрикционы во втором разъединяются и мост задний отключается. если машина ещё не выехала, и передние калёса ещё буксуют, то мост снова подключается процесс циклический, или вернее он получается находится в полу подключенном состоянии. фрикционы на столько пробуксовывают что бы масло во втором отсеке продолжало давить на них. процесс не совсем линейный потому что масло в первом отсеке имеет большую тегучесть и хреновую теплоотдачу. оно нагревается и раскидывается спец усторйством по краям центробежной силой и приэтом нагревает так же воздух находящийся в малом количестве в первом отсеке. масло остывает медленно перераспределяется масло по отсеку медленно и межотсечная стенка возвращается медленно фрикционы отключаются постепенно. таким образом крутящий момент достигает пропорции  не более 60:40 (перед:зад). вискамуфта работает (подключает) как назад, так и вперёд.

короче при пробуксовке колёс на первой передаче при оборотах двигателя 2500-3500, вискамуфта подлючается примерно через 1-1,5 секунды, при оборотах меньше 1500 на первой передаче может вообще не подключиться. (вообще из ухабов рекомендую выезжать тока на "L" или "R", особенно новичкам. на других передачах обороты двигателя будут другие) прикол именно в том что бы зад был подключен надо чтоб колёса всё время буксовали. меня это даже первое время сбивало с толку - думал что вискамуфта опять сломанна.

я когда застревал, буксовал, не сильно ну чтоб масло в автомате вообще не портилось, а она не срабатывает.

в такой сетуации надо чуть по долше и чуть по сильней давить на газ. если машина не успеет зарыться то подключиться задок и начнёт тянуть. тянет он не сильно, сам машину без передних колёс может и не вытянуть, а может также начать буксовать если поверхность скользкая. машина начнёт страгиваться. здесь надо впоймать момент и начать вращать слегка передними калёсами давая им возможность снова зацепиться не сбавляя оборотов. машина постипенно выйдет. если раум сел на брюхо. и передним колёсам уже цепляться незачто, мо машина будет безпомощьно врящать передним колесом спереди и одним сзади. так происходит в глубоком снегу. в снегу ниже бампера выезд из ухаба не состовляет труда и движение в подьём тоже реально.

Автор: cev 10.1.2010, 9:23

такой принцип основынный на пробуксовке передних колёс и после этого подключения задних сейчас осуществляется на всех автомобилях. процесс разнообразен на скока это возможно, с полной блокировкой и без, с притормаживанием буксующих калёс и т.д. на рауме полной блоекировки нет, время срабатывания зависит тока от оборотов пробуксовки колёс. на рауме два этот процес происходит немного шутрее и по удачнее.

для общего развития: подобный принцип использует фирма хонда на протяжении уже более 10 лет. принцип реализован на основе двух масленных насосов на подобее того что качает масло у нас в двигателе (тока зубцов побольше). в состоянии покоя эти насосы качают масло друг на друга.  муфта стоит на редукторе заднего моста. один насос работает от задних калёс катящихся по земле, второй от кардана крутящегося от двигателя. если калёса пробуксовывают, то масло стравливается с насоса который вращается быстрее (подключенный к передним колёсам)  на поршень сдавливающий тот же  пакет фрикционов. только время срабатывания здесь пачти моментальное и подключение более жосткое чем на рауме. 

в связи стем что имеется необходимость в пробуксовке передних колёс не для всех условий передвижения это приемлемо. 

все знают что для движения по скользкой дороге, а именно в горку необходимо двигаться "внатяг" то есть нагрузка на колёса должна быть на грани срыва в пробуксовку. если на полноприводном рауме так подыматься в гору, то он будет двигаться тока посредством передних колёс и может не заехать. если дать буксануть чтоб подключились задние, то буксующие передние колёса перестанут на льду тянуть машину вверх, а подключенный задок не сможет её толкать. ибо впоймать момент когда задок толкает машину на грани срыва не реально. скорее всего зад тоже начнёт буксовать. давить на газ со всей дури нет смысла, машина будет ехать тока если дороется до земли, а вообще ехать перестанет и коробку задрочите.  машину начнёт шкивать и она съедет назад или развернётся. поэтому я просто напросто начинаю нажимать и тут же отжимать газ. с той  интенсивностью и темпом который обеспечивает подъём. получается так, я давлю на газ - передние калёса срываются в букс, подключается задок, я газ отпускаю до того момента чтоб передние калуса снова стали тянуть машину пока задок ещё подлючен машина едет. к тому моменту как задок отключиться я снова буксую передними.  (получается примерно 2-3 дожатия на газ в секунду) такой способ действенен и для моно приводных машин (задне или переднеприводных) если не можете поймать момент непробуксовки калёс, то ловите его газом. на полноприводном рауме этот способ очень эффективен, раум подымается в гору не хуже машин у которых полный привод моментального срабатывания (калдина, королла и т.д.). очень хорошо можно подкорректировать (улучшить) сетуацию шипованной резиной. 

Автор: cev 10.1.2010, 9:41

если перед вами колея соизмеримая с вашим клиренсом, надо поставить  на "L" набрать небольшой разгон и войти в колею.

(если есть возможность проехать в другом месте то сделайте это, или попробуйте медленно двигаться колёсами так что б одна сторона машины по средине между колеями, а другая по обочине , если стащило в колею то увеличивайте газ и не давайте машине остановиться пока не выйдете с колеи)

держать газ примерно на 10-20% болше чем если бы здесь небыло колей, а была просто ровная дорога, что бы вискомуфта держала подключенным задок. рулится будет машина хреново, поэтому стараемся предупредить рулём повороты в колеях зарание поворачивая руль по ходу движения. нужно быть готовым к тому что машина выскочит из колей (если руль повернуть не туда) и принять меры к восстановлении желаемой траектории. (если руль был сильно повёрнут и машина выскочит, то она начнёт резко и неожиданно двигаться туда куда смотрят передние колёса) если колея уходит в подъём то начинаем играть газом как в случае выше.

Автор: cev 10.1.2010, 10:19

когда едите и предстоит слегка скользкий поворот лучше конечно сбавить ход ещё на премой, до поворота. в процессе поворота дожмите газ на 5-10% но не более. это даже улучшит поварачиваемость. если машину начнут сносить нужно дать больше угол рулём и ещё немного добавить газу. торможение или отпускание газа может привезти к заносу. 

если у вас полный привод и есть экстремальная жилка. то можете попробовать поймать момент подключения задка. я это делаю на безопасных сколских поворотах или на широких обледенелых площатках 

(лучшее всего для этого скольская большая ровная площатка, к примеру свободная парковка, не на стока сколзкая что на ней даже затормозить трудно, иначе не хватит места. замёрзшее озеро)

когда вокруг нет по близости людей или движущихся/стоящих машин.

начинаем прямолинейное движение в нормальном режиме, почти сразу, чтоб не терять в дистанции, набрав некоторую скорость (5-10км/ч), нажимаем газ так чтоб колёса заведомо начали буксовать и поворачиваем руль в нужном направлении, болше чем если бы нам надо бало просто повернуть. 

(не надо давить газ на полную, думаю половины хватит, и лучше это делать на "L"  что бы автомат не переключился выше и не ускорил неконролируемое проскальзование колёс)

эффект будет следующим: полноприводный раум как переднеприводный авто вначале продолжит почти прямолинейное движение не подчиняясь рулю, примерно через пол секунды или больше подключиться задок и машина изменит свой поведение - начнёт больше поворачивать, когда выходим на нужный угол разворота, начинаем выравнивать руль преходя к прямолинейному движению, если при этом отпустить газ то зад может потерять устойчивость и начнёт вилять прийдётся его кректировать рулём. в этот момент руль будет немного тяжелее пока зад не отключится через 1-1,5 секунды. 

 лучше это попробовать самому, чем испугавшись ощутить это в повороте.

если много рыхлого (особенно мокрого) снега то при развороте можно дать газу и машина развернётся лучше чем при нормальном движении, почти на месте. (в такой сетуации передние пачти не поварачивают и упираются в снег, задок подключится и начнёт скользить в бок по велению передних колёс)

вот такой у нас полный привод!

Автор: sagal08 11.1.2011, 13:29

Переднеприводной проще, и в обслуживании дешевле - но на любителя.

Автор: cev 11.1.2011, 16:17

Проще не спорю, на стока проще "как человек без рук - если не курить и руки не нужны" извените за коламбур. Проще говоря он на "стока сложный" что я бы передний привод даже и не стал брать (в любом городе). А точнее сказать он на столько простой полный привод что его наличие никак кроме потенциального расхода топлива не влияет. (да и расход топлива не сильно возрастает). Надо-то только литр масла в раздатку залить и полтара при покупке в задний мост - вот и все расходы. остальное всё изнашивается так же как и на передне приводной машине. стойки патшипники калодки и т.д. раздатка и вискамуфта в городе где не нужен полный привод не учавствует в движении и износ минимальный (если калёса одинаковы). зато на полном приводе можно зимой да же на лысой резине ездить. а на переднеприводной и на новой зимней могут быть проблемы. Новосибарск в принципе город ровный, был там разок, но зима там суровая и снега пади бывают. Я бы на такой полный привод как на рауме однозначно был согласен в новосибирске. а если уж савсем расходом топлива озаботится то можно взять полный привод и снять кардан - работы на 15 минут (8 болтов на 12-ть) и нет перерасхода на полный привод. зато зимой поставил назад и ты король.
Ну каждому своё, и со своей "колокольни" видней. Я ездил на переднем приводе, различные по ширене калёса применял - бесталку-тока шиповка помогала, потом полноприводной раум купил. небо и земля. сейчас езжу на хонде срв - по принципу такой же полный привод тока веселее и жоще подключается. встала необходимость купить второе авто по дешевле и по экономичнее. Думал на счёт переднего привода, вспомнил весь "кайф" и резко отказался от этой идее в результате купил кароллу II (тоже полноприводная). что бы меньше ела решил с экономить на автомате (механика меньше топлива ест), но не как не на полном приводе (и не всегда в количестве снега дело). Так что люди делайте правильный выбор.

Автор: Sergey_Ufa 11.1.2011, 22:22

cev молодец!
Хотя, как я понял уже на другой машине катается, но подробно все пишет.
Спасибо!

Только что заметил... Уже написал 666 сообщений. Отмените это число в счетчике!!!

Автор: alex_SPB 11.1.2011, 23:30

Цитата: Только что заметил... Уже написал 666 сообщений. Отмените это число в счетчике!!!

сделаю так - что все твои сообщения будут под 666 номером!!!
ты что - суеверный ???
--------------------------------------------------------шутка ))))

Автор: arturik 28.6.2011, 19:52

Салют раумоводы! Собираюсь купить Raum1, на что обратить особое внимание при его покупке. Слышал что то про вязкомуфту, правда или нет, что у них это болезнь. Живу в Челябинской области. Цены от 180 до 220 т.р. Расскажите про расход авто.

Автор: Sergey_Ufa 28.6.2011, 20:34

Цитата: (arturik @ 28.6.2011, 19:52) Салют раумоводы! Собираюсь купить Raum1, на что обратить особое внимание при его покупке. Слышал что то про вязкомуфту, правда или нет, что у них это болезнь. Живу в Челябинской области. Цены от 180 до 220 т.р. Расскажите про расход авто.

У тебя на примете есть раумы 4 ВД?
Расход как и у всех 1,5 л движков.
Примерно 10 в городе. 8 на трассе.

Автор: Usnas 28.6.2011, 20:52

желательно при покупки проверить компрессию-тогда будет понятно в каком состоянии двигатель(не залегли ли поршневые кольца, нет ли нагара на клапанах и т.д.)-это основное. а так, ярко выраженных врожденных болячек лично я не выявил. хороший, надежный ДРУГ для всей семьи

Автор: kks962@rambler.ru 28.6.2011, 22:07

Прислушивайся что говорит внутренний голос. Лег глаз на автомобиль-бери. Ну конечно же осмотр. Всё равно после покупки приходится вкладывать деньги. А так вообще Раум это авто с душой,становится членом семьи. Удачи!

Автор: Korich 29.6.2011, 4:52

Машина не прихотливая.... так как что то похожее с короллой а королла это в простонародии Рабочая лошадь... поэтому многого не требует.. если тут пробежишся по форуму то увидишь что большинство владельцов РАУМ1 уже перебрались на РАУМ2 --думаю Это уже есть о чём задуматься что авто Стоящее как для одного так и для семьи!! Вот!!!

Автор: финнъ 29.6.2011, 6:10

Особых тонкостей при выборе Раума нет. Набери в Яндексе типа "как покупать поддержанный авто" и тебе выдаст уйму вариантов. Ну у Раума если только двери сдвижные отличаются от остальных. Обрати внимание насколько легко и чётко они закрываются, не гремятли и не болтаются.
Обычно у Раума сопливит помпа и поддон картера. Проверь масло в АКПП и движке. Выверни свечи - какие они по состоянию, глянь в свечные колодцы, там не должно быть масла. АКПП проверь (если не знаешь как то спрашивай, а то сразу писать много). Проверь салон, все выключатели и тумблеры, особенно проверь кнопки эл.привода стёкол (это тоже "болезнь"). Глянь на уровень и равномерность износа резины. Проверь выхлоп на цвет и наличие масла. Обрати внимание на подвеску - подтёки, треснутые пыльники, сильное качание и т.п.
В общем, найди статьи о том как проверять авто, а потом если что не понятно - спрашивай.
Раум - авто замечательное, если берёшь как семейное авто, то не пожалеешь!
Удачи!

Автор: Alexander_binp 29.6.2011, 7:34

Здесь можно несколько роликов посмотреть про быструю оценку состояния автомабиля.
http://skillopedia.ru/material.php?id=138
или тоже самое здесь:


Всего 10 коротких роликов. Все как там описано сделать скорее всего не удасться, но получить общее представление о состоянии авто думаю можно. Ну и, конечно, еще что-нить в инете почитать и взять с собой разбирающегося человека.
Из личного опыта, если для тебя критично наличие подушек безопасности, то обрати внимание на их индикатор, он должен гаснуть сам, без завода двигателя. У меня этот индикатор подсоединили к лампочке аккумулятора, соответсвенно, когда гаснет индикатор аккумулятора, гаснут и подушки. В этом случае подушек точно нет, в противном - они могут быть, но опять же не 100%, могут обмануть хитрее.

Автор: Alexander_binp 29.6.2011, 7:46

ЦПГ еще круче проверить можно, заехать на СТО и произвести диагностику эндоскопом, уж от него ничего в цилиндрах не скроешь!!!
http://www.liscar.ru/s_endoskop.php

Автор: Finding 29.6.2011, 8:26

Цитата: Прислушивайся что говорит внутренний голос. Лег глаз на автомобиль-бери. Ну конечно же осмотр. Всё равно после покупки приходится вкладывать деньги. А так вообще Раум это авто с душой,становится членом семьи. Удачи!

Согласен, понравилась бери. Советов много, но касяки как правило вылазеют не сразу, а через несколько дней, а то и через несколько месяцев.

Автор: финнъ 29.6.2011, 8:48

И главное ремонт (если что) у Раума не дорогой и почти всё есть в продаже...

Автор: финнъ 30.4.2012, 11:15

вот ещё по осмотру поддержанного авто:
http://www.yaplakal.com/forum11/topic425429.html

Автор: svadimm 17.5.2012, 8:25

Добрый день! Подскажите новичку!!! Смотрю фотографию подкапотного и вижу цвет "телевизора" по середине черный по краям синий, является ли это признаком его замены? Видны ли по фото еще какие либо отклонения от нормы?

Автор: Lelik52 17.5.2012, 8:47

По фото похоже что обработали антигравием (произвели антикоррозийную обработку).
Даже если телевизор меняли, что такого страшного ? отремонтировали же . Ездий и наслаждайся я на своём восстановленном Ромке 200тыс. накатал, и ничё не развалилось .

Автор: forumist 18.5.2012, 6:10

На рауме мотор 1983 года разработки, построена на платформе машин конца 80 и начала 90 все детские болезни и проблемы уже исправлены. Ходовка при щадящей эксплуатации почти не обслуживаемая. Болезней характерных для всех раумов нет. Поэтому нужно руководствоваться общими правилами выбора авто.

Автор: ja-maika 19.5.2012, 22:08

Цитата: (svadimm @ 17.5.2012, 9:25) Добрый день! Подскажите новичку!!! Смотрю фотографию подкапотного и вижу цвет "телевизора" по середине черный по краям синий, является ли это признаком его замены? Видны ли по фото еще какие либо отклонения от нормы?

у меня точно также, не покрашена середина, черная

Автор: svadimm 25.5.2012, 11:02

Раумоводы! Подскажите еще! Сколько ключей зажигания/замков дверей у Вас? И сколько ключей зажигания/замков дверей обычно приходят с автомобилем из японии?

Автор: Finding 25.5.2012, 11:38

Цитата: Раумоводы! Подскажите еще! Сколько ключей зажигания/замков дверей у Вас? И сколько ключей зажигания/замков дверей обычно приходят с автомобилем из японии?

У меня два, один с брелком.

Автор: Просто Аленка 4.3.2013, 9:15

Здравствуйте, уважаемые РАУМоводители!
Мечтаю попасть в ваше теплое и дружественное сообщество.
На этот момент имею:
-права, полученные летом;
-некое количество отечественных ден.знаков, достаточных для покупки автоРАУМА 1997 - 2002 года;
-необходимость в авто вследствии проживания в Столице Сибири - Новосибе;
-трех потенциальных пассажиров - сына-школьника и 2 собак некарманного размера (лабрадор и очень черный, очень русский терьер).
Раум понравился с первого взгляда, отзывы на "Дроме" усилили положительное впечатление.
Прошу помощи знающих и опытных пользователей этой модели авто в выборе железного коня.
Если среди них окажутся земляки - буду рада знакомству!
Хотелось бы автомобиль с темным салоном, не белого, не черного и не красного цветов, переднеприводный.
В данный момент рассматривается этот вариант:
http://auto.ngs.ru/view/4954847
Возможно, кто-то даст совет по покупке. Заранее спасибо!

Автор: Arfanidi 4.3.2013, 9:26

Цитата: (Просто Аленка @ 4.3.2013, 15:15) Здравствуйте, уважаемые РАУМоводители! Мечтаю попасть в ваше теплое и дружественное сообщество. На этот момент имею: -права, полученные летом; -некое количество отечественных ден.знаков, достаточных для покупки автоРАУМА 1997 - 2002 года; -необходимость в авто вследствии проживания в Столице Сибири - Новосибе; -трех потенциальных пассажиров - сына-школьника и 2 собак некарманного размера (лабрадор и очень черный, очень русский терьер). Раум понравился с первого взгляда, отзывы на "Дроме" усилили положительное впечатление. Прошу помощи знающих и опытных пользователей этой модели авто в выборе железного коня. Если среди них окажутся земляки - буду рада знакомству! Хотелось бы автомобиль с темным салоном, не белого, не черного и не красного цветов, переднеприводный. В данный момент рассматривается этот вариант: http://auto.ngs.ru/view/4954847 Возможно, кто-то даст совет по покупке. Заранее спасибо!

может всё-таки поднатужится и взять Раум второго поколения? Просто у Вас бюджет из разряда "ну вот чуть-чуть ещё и можно взять на порядок выше".

http://ussuriisk.drom.ru/toyota/raum/10025292.html
http://habarovsk.drom.ru/toyota/raum/10025597.html
http://spb.drom.ru/toyota/raum/10042261.html

вот есть, но он то ли перевёртыш, то ли просто мордой сильно вжахан был. Короче, шпаклёвка видимо отставать начала, вот и спихивают её. Хотя вариант неплохой....от Вас рядом.
http://tomsk.drom.ru/toyota/raum/10099919.html

Автор: Просто Аленка 4.3.2013, 9:31

Arfanidi, спасибо за быстрый ответ. По поводу года поясню: машина будет первая, т.ч. страшновато в кредит влезать, нет уверенности в своем мастерстве (пока что)... Ссылки Ваши сейчас посмотрю.

Автор: финнъ 4.3.2013, 11:52

Просто Аленка, глянь эти варианты
http://belovo.drom.ru/toyota/raum/10045068.html
http://belovo.drom.ru/toyota/raum/10036394.html
если, после общения по тел. с продавцом поймёшь, что авто тебе подходит - я проверю авто (кузов, двигатель, салон) уже на месте, т.е. в Белово и посоветую брать или нет.

Автор: DSergeevich 4.3.2013, 15:56

Я смотрел объявление это. Не стоит он того, только если он не идеальный.
Киньте клич в Новосибирской ветке, обязательно кто нибудь поможет.
Да и на дроме лучше смотреть чем на НГСе.

Автор: Просто Аленка 4.3.2013, 16:00

DSergeevich, подскажите пожалуйста, а где здесь новосибирская ветка?
Я здесь впервые.
Можно поконкретнее про это авто? Год старый для этой цены или другие проблемы?
Спасибо.

Автор: Просто Аленка 4.3.2013, 16:02

Поискала и нашла ветку Новосибирска.
Не знала, что она существует. Благодарю за подсказку!

Автор: DSergeevich 4.3.2013, 17:25

Arfanidi, Вам уже указал на главный ее недостаток. Еще чуть чуть и уже второе поколение.
Ну а так если она в идеальном состоянии и Вы готовы потратить такую сумму, то посмотреть стоит.

Автор: dva9 5.3.2013, 5:11

Цитата: (Просто Аленка @ 4.3.2013, 18:02) Поискала и нашла ветку Новосибирска. Не знала, что она существует. Благодарю за подсказку!

Хочу предложить как альтернативу.
TOYOTA COROLLA SPACIO 2000 г.в, пробег 190 000 км. Автомобиль в хорошем тех. состоянии. Сигнализация с автозапуском. Салон 2+3 с вместительным багажником . Датчики давления воздуха в шинах. Съёмный багажник на крыше. Много различных бардачков кармашков и ниш под различные мелочи. Двигатель, АКПП и ходовая в хорошем тех. состоянии. Зимняя резина на литых дисках, летняя на штампе. Вложений не требует. Покупателю в подарок книга по обслуживанию и ремонту авто. Замена 20 февраля масел в двигателе MOBIL 1 5w40 и полная замена в коробке CASTROL D3, пер. тормозных колодок и наружних шрусов на приводах.
Второе авто в семье. Хочу приобрести микроавтобус. Могу помочь с перегоном в Новосибирск.
Ссылка о продаже. http://www.e1.ru/auto/sale/1817525.html

Автор: Просто Аленка 5.3.2013, 17:32

dva9, спасибо за предложение. Но мечтаю о Рауме, Сердцу не прикажешь .....
Вам удачной продажи!!!

Автор: Hammer 5.3.2013, 19:12

На дроме в Новосибе штук десять выставлены на продажу, белый не плохой, но надо ещё под капотом посмотреть и салон(фото салона не очень).

Автор: Просто Аленка 6.3.2013, 19:46

Доброго времени суток!
Спасибо всем одноклубникам теперь уже, за реальную помощь. После мучительных сомнений, бесконечных просмотров и взвешиваний "за" и "против" был приобретен РАУМ 2001 г.в., 2 вд, синий металлик.
Благодарю за неравнодушие!!! Уверена, в случае затруднений и вопросов смогу попросить здесь помощи.
Всех вам благ!!!

Автор: Hammer 7.3.2013, 8:40

Цитата: (Просто Аленка @ 6.3.2013, 21:46) Доброго времени суток! Спасибо всем одноклубникам теперь уже, за реальную помощь. После мучительных сомнений, бесконечных просмотров и взвешиваний "за" и "против" был приобретен РАУМ 2001 г.в., 2 вд, синий металлик. Благодарю за неравнодушие!!! Уверена, в случае затруднений и вопросов смогу попросить здесь помощи. Всех вам благ!!!

С приобретением!!! Фото будут? В любом случае хороший подарок в день 8 марта.

Автор: финнъ 7.3.2013, 10:28

ЖдёмС фото и первые впечатления от Раума!
У конечно ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!
Будут вопросы - пиши.
В НСКе много отзывчивых мужчин-раумоводов-одноклубников, так что помогут. В крайнем случае здесь подскажем.

Автор: Hammer 7.3.2013, 15:10

Согласен с Андреем, уж больно интересны первые впечатления- ощущения от вождения первого авто.

Автор: Просто Аленка 8.3.2013, 22:45

Здравствуйте, уважаемые одноклубники.
Сегодня впервые выезжала на своей машинке прокатиться по району. С утра застраховалась, оформила все доки - и в путь! Вот такой водительский день женского матриархата ...
Инструктор сделал замечание, что "не держу левую сторону", теперь слежу за этим. Впечатления о Ромике...Восторг!!!
Когда еще присматривалась к нему, пересидела во многих авто: Королла Спасио, Лит Айс, Хонда С-Микс, Сузуки Свифт, Мазда Демио...
Знакомые рекомендовали каждый свое в зависимости от личных предпочтений и опыта.
Каков мой Раум? Честный труженик, надежный и предсказуемый. Передние сиденья "диваном", задние легко откидываются.
Нет выступающих "морды" и "кормы". Удобно - блокировка стекол и дверей с одной кнопки. Тахометр.
После "четырнадцатой", на которой училась в "Автолицее", управление дается очень легко, ГУР и АКПП весчь!!!
"Примерила" багажник на лохматых пассажиров, места для двух собак вполне хватает комфортно ехать, запрыгивают туда - обратно на раз. При сложенном заднем сиденье места вагон и маленькая вагонетка, псы начинают бегать по салону
Посадка пассажиров очень удобна!!! У мужа раньше была "Волга" 3110, так коленки всегда в спинку переднего сиденья упирались. А "Ромка" даже при отодвинутом максимально назад кресле водителя позволяет сидеть, как ТЕБЕ удобно, а не как придется.
По существу пока больше ничего не приходит на ум, остались одни теплые впечатления. Фотографии будут позже.
Спасибо за внимание.

Автор: Просто Аленка 3.7.2013, 7:47

Всем доброго времени суток. Три месяца езжу на чудном синем микровэнчике, на работу, на соревнования, в гости к родственникам. Поменяли передние стойки, резину "переобули", заменили правое зеркало. Машиной горжусь, кондёр работает как зверь, печка тоже неплохо. По бензину получается 8-9 литров. Езжу с "горчичником", спасибо всем адекватным водителям кто понимает, чувствуется человеческое отношение к новичкам. А к тем немногим, что как быки на красную тряпку реагируют, я применяю первое правило водителя.Дай Дураку Дорогу
Очень нравятся Раумы в темно-зеленом цвете, классно смотрится. А вообще, если вижу на дороге Раумы, в душе улыбаюсь.
Муж, проехав после "Лит Айса Ноя" на моей машине, ругался что "не едет". У него 1.8 и 4 вд.
А мне хватает. Беру сына, собак - и куда душа изволит! Стараюсь конечно ездить пораньше утром и в выходные, пока народа спешащего на работу нет.
Трудновато с парковкой еще по первости, но я работаю над этим. Дорогу осилит идущий.
Всем одноклубникам, владельцам японской машинки с гордым немецким названием и семейно-покладистым характером БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ, мое почтение и пожелание всех благ, удачи на дорогах!

Автор: DSergeevich 3.7.2013, 9:52

Я бывает тоже при парковке сзади много места оставляю, если сзади пузотерка стоит.
Хочу камеру поставить, все попроще будет, да и жене удобней

Автор: toor76 18.7.2013, 15:10

Цитата: (Просто Аленка @ 5.3.2013, 23:32) dva9, спасибо за предложение. Но мечтаю о Рауме, Сердцу не прикажешь ..... Вам удачной продажи!!!

Вот это по нашему!!!! Мои поздравления!!!!
По поводу едет не едет Знакомый сел на моего Ромку после 3х дверного пыжика 2003г.в (двиг правда там 1.3) и заявил что по сравнению с ним Ромка просто летает....
P.S а где обещанные фотки

Автор: Maxs 4.10.2013, 1:32

Здравствуйте Уважаемые Раумоводы!
Имею радость присоединится к вам.
Взял второе авто в семью. Первая Галя 2002г. Водительского опыта чуть-чуть. По рекомендации "доброго" человека (хорошего знакомого, одних знакомых и т.д.) В бюджете 180-200 рублей предложили Рому 1999 года. Сам не имею опыта осмотра и выбора авто. Первое на что обратил внимание клиренс, нормальный просторный салон, под капотом все чисто. Заводится с пол оборота (В Гале стоит Д4 и даже летом она немного думает, медленно проворачивая стартер), поворот руля ровный послушный, при движении тоже без особенностей. Решил взять. Комментарии "хорошего" человека: отличное состояние, ходовка сохранная, всегда продать сможешь (это актуально, ибо после погашения ипотеки следующим летом однозначно было решено брать авто классом повыше - жена во сне Ист видит).
За неделю до регистрации (у нас по записи), проехал несколько СТО. Установил охранный комплекс (сига и метка - около 10 рублей, заменил штатный мафон на кенвуд однодиновый 5 рублей, заказал комплект резины 185/65/14 - 12 рублей). Выяснил имеющиеся особенности: вибрация салона на низких оборотах, резкое переключение скоростей (небольшое ускорение при этом) и вылезли проблемы по салону в виде: блок управления стеклоподъемником (Спасибо сердечное Корсарику), отсутствие заднего левого ремня безопасности (непонятно зачем убранном) еду сегодня устанавливать. А впереди еще зима, нужно масла, фильтра, свечи, ремень и т.д.
Впечатления очень двоякие. С одной стороны в этот бюджет приобретена ТОйота, а не глупая пузотерка с поллитровым двигателем и сыплющейся ходовкой, с другой стороны боюсь спугнуть жену посторонними вибрациями и недочетами по салону (месяц назад получила права) и сомневаюсь в порядочности продована.
Надеюсь все будет хорошо. Но всегда помню, что надежда это глупое чувство......

Автор: DSergeevich 4.10.2013, 5:36

Maxs правильно Вам посоветовали.
Машина не новая же, будут вылазить косяки.
Вибрации разные бывают. Но можно посмотреть подушки двигателя и вместе со свечами провода поменять.
А в коробке жижа в каком состоянии?

Автор: korsarik 4.10.2013, 14:42

Макс раум нормальная машинка не прихотливая .. запчасти все дешевые на нее ... ну и не забывайте сколько лет уже авто )) но это тойта и нифига ей не будет))) моторчик поменял ежеле че и дальше поехал) 0автомат на неее вообще 1000р стоит) так шо не переживай нормальную тачку взял!) успеете еще и иста взять и лексуса)

Автор: tiro 4.10.2013, 19:20

Цитата: (Maxs @ 4.10.2013, 4:32) Здравствуйте Уважаемые Раумоводы! Имею радость присоединится к вам. Взял второе авто в семью. Первая Галя 2002г. Водительского опыта чуть-чуть. По рекомендации "доброго" человека (хорошего знакомого, одних знакомых и т.д.) В бюджете 180-200 рублей предложили Рому 1999 года. Сам не имею опыта осмотра и выбора авто. Первое на что обратил внимание клиренс, нормальный просторный салон, под капотом все чисто. Заводится с пол оборота (В Гале стоит Д4 и даже летом она немного думает, медленно проворачивая стартер), поворот руля ровный послушный, при движении тоже без особенностей. Решил взять. Комментарии "хорошего" человека: отличное состояние, ходовка сохранная, всегда продать сможешь (это актуально, ибо после погашения ипотеки следующим летом однозначно было решено брать авто классом повыше - жена во сне Ист видит). За неделю до регистрации (у нас по записи), проехал несколько СТО. Установил охранный комплекс (сига и метка - около 10 рублей, заменил штатный мафон на кенвуд однодиновый 5 рублей, заказал комплект резины 185/65/14 - 12 рублей). Выяснил имеющиеся особенности: вибрация салона на низких оборотах, резкое переключение скоростей (небольшое ускорение при этом) и вылезли проблемы по салону в виде: блок управления стеклоподъемником (Спасибо сердечное Корсарику), отсутствие заднего левого ремня безопасности (непонятно зачем убранном) еду сегодня устанавливать. А впереди еще зима, нужно масла, фильтра, свечи, ремень и т.д. Впечатления очень двоякие. С одной стороны в этот бюджет приобретена ТОйота, а не глупая пузотерка с поллитровым двигателем и сыплющейся ходовкой, с другой стороны боюсь спугнуть жену посторонними вибрациями и недочетами по салону (месяц назад получила права) и сомневаюсь в порядочности продована. Надеюсь все будет хорошо. Но всегда помню, что надежда это глупое чувство......

Сколько пробега на ней?

Автор: Maxs 5.10.2013, 1:37

Цитата: (tiro @ 5.10.2013, 2:20) Сколько пробега на ней?

140000

Автор: korsarik 5.10.2013, 1:49

а хозяев сколько в птс??

Автор: tiro 5.10.2013, 7:01

Цитата: (Maxs @ 5.10.2013, 4:37) 140000

слишком мало, у меня тот же год 278000 пробега.
посмотри на средней стойке с водительской стороны наклейка сколько было пробега когда она из Японии уходила. Видится мне что пробег перебитый...
если наклейки нет, то это вопрос, зачем скрывать пробег...

Автор: Sergey_Ufa 5.10.2013, 8:28

не будет там наклеек. пробег скручен по любому.
меняй подушку правую на живую и вибрации уйдут