Предлогаю вашему вниманию: Ремонт ВысокоВольтных проводов.
Если RAR не распаковывается, попробуйте ZIP. Пониже поищите!
Монстр ! Внушает !
Отличеая инструкция. Только вот запас проводка мне показался маловатым
Грамотно!
Отдал данную инструкцию товарищу на Калдине, который уже три месяца ездит с отвалившемся наконечником (благодарил страшно), как сделает, напишу, что получилось
Тот-же ремонт проводов но в ZIPе.
klop-2
Инструкцию прочитал на одном вздохе. Красиво и дельно! Напоминает ремонт 3,5 мм штеккеров наушников от плейеров в совейские времена. Может так и до сайлентблоков дойдем!
Отдельный респект Михаилу Л. !
Сегодня пришел товарищ с Калдиной (см.выше), светится как майское солнце. Оказывается по данной инструкции отремонтировал свой провод. Цитата: "сразу же приемистость стала лучше, двигатель работает ровнее... и сэкономил 2,5 тысячи рублей" и т.д., так что klop-2 принимай благодарность и от владельцев Калдин
И все же новые провода намного лучше. цена вопроса 1600 русских рублей за оригинал.
Спасибо за рекомендации. По вашей инструкции я отремонтировал провода на Opel Vectra A. А думал уж новые покупать. Спасибо автору.
Приятно, блин!!!!!!!!
Приветствую! Снова Уфа в эфире! Наконец-то пошел первый снег! С наступающим! Нашел эту тему случайно. Расскажу как было у меня со свечами! Решил их поменять после покупки-поменял. Через 500 км пробега надумал посмотреть, как обстоит внешняя ситуация (цвет, нагар и т.д.) - на новых свечах минусы всегда виднее. И что получил? - обрыв в двух проводах (самый длинный и следующий за ним) - железные контакты остались на наконечнике свечи - слезли вместе с черной изоляцией!!! Машине 10,5 лет, и провода стоят 1997г. - на них написано. Заказал в екзисте 2 шт за 700 руб. и начал ждать - 2 недели! Сначала просто ждал, и ездил на ТАЗ2110. Потом нашел время для эксперимента. Опытным путем пришел к такой же методике, что и указана в этой теме! Но у меня изоляция слела с провода! контакты обжимать - не на что, провод стал совсем тонким! Вдобавок по самому черному проводу "гангрена" еще выше поднялась - на 2-3 см. Было решено из самого длинного провода (90919-15510) сделать следующий по длине (90919-15511), и так далее (90919-15511)->90919-15512, таким образом, укороченная часть провода должна покрывать оторванную часть провода и "гангрену". Так и вышло. Одна особенность - провод нихромовый паял с активным флюсом со стороны того места, куда он упирается (излишний выступающий 1 см. провода после пайки сложил), потом обжимал контакт. В ходе всего процесса - прозвонка тестером обязательна! А в наконечнике контакта РАЗЖАЛ НЕМНОГО скобу-пружину, чтобы усилие защелкивания стало меньше - это чрезмерное усилие, по моему мнению - есть основная причина выхода из строя проводов, ведь сам провод - изделие неподвижное!!! . (Сделал это на всех проводах, в т.ч. уже стоящих). В итоге сейчас стоят 1 новый провод (90919-15510), 1 старый-укороченный (90919-15511), а в запасе - новый (90919-15511) и старый-укороченный (90919-15512). Причем в экзисте чем короче провод - тем дороже, а 20 баксов-то не лишние. В общем, у кого есть паяльник и время на ожидание заказанных проводов - повторяйте опыт. Наличие "бесплатного" рабочего провода в резерве - это хорошо.
Цитата (Sergey_Ufa @ 29.12.2008 - 18:30) |
Приветствую! Снова Уфа в эфире! Наконец-то пошел первый снег! С наступающим! Нашел эту тему случайно. Расскажу как было у меня со свечами! Решил их поменять после покупки-поменял. Через 500 км пробега надумал посмотреть, как обстоит внешняя ситуация (цвет, нагар и т.д.) - на новых свечах минусы всегда виднее. И что получил? - обрыв в двух проводах (самый длинный и следующий за ним) - железные контакты остались на наконечнике свечи - слезли вместе с черной изоляцией!!! Машине 10,5 лет, и провода стоят 1997г. - на них написано. Заказал в екзисте 2 шт за 700 руб. и начал ждать - 2 недели! Сначала просто ждал, и ездил на ТАЗ2110. Потом нашел время для эксперимента. Опытным путем пришел к такой же методике, что и указана в этой теме! Но у меня изоляция слела с провода! контакты обжимать - не на что, провод стал совсем тонким! Вдобавок по самому черному проводу "гангрена" еще выше поднялась - на 2-3 см. Было решено из самого длинного провода (90919-15510) сделать следующий по длине (90919-15511), и так далее (90919-15511)->90919-15512, таким образом, укороченная часть провода должна покрывать оторванную часть провода и "гангрену". Так и вышло. Одна особенность - провод нихромовый паял с активным флюсом со стороны того места, куда он упирается (излишний выступающий 1 см. провода после пайки сложил), потом обжимал контакт. В ходе всего процесса - прозвонка тестером обязательна! А в наконечнике контакта РАЗЖАЛ НЕМНОГО скобу-пружину, чтобы усилие защелкивания стало меньше - это чрезмерное усилие, по моему мнению - есть основная причина выхода из строя проводов, ведь сам провод - изделие неподвижное!!! . (Сделал это на всех проводах, в т.ч. уже стоящих). В итоге сейчас стоят 1 новый провод (90919-15510), 1 старый-укороченный (90919-15511), а в запасе - новый (90919-15511) и старый-укороченный (90919-15512). Причем в экзисте чем короче провод - тем дороже, а 20 баксов-то не лишние. В общем, у кого есть паяльник и время на ожидание заказанных проводов - повторяйте опыт. Наличие "бесплатного" рабочего провода в резерве - это хорошо. |
Зато какой !
Это тема ремонта ВВ проводов для тех, кому это надо. Когда делов на 20 мин, при цене провода 350 руб. получаем неплохую экономическую эффективность. По-моему это основной принцип покупки б/у авто. А если начать закидывать в него бабло, то наверное лучше брать новое. В Москве есть из чего выбрать
блин! как эти файлы открыть. нажимаю на ссылки и открывается какая то фигня (страница - набор символов). качалкой закачивается тоже страница.
пробовал оперои, эксплоррером и дмастером.
блин! как эти файлы открыть. нажимаю на ссылки и открывается какая то фигня (страница - набор символов). качалкой закачивается тоже страница.
пробовал оперои, эксплоррером и дмастером.\\
+1
Скачайте файл Dмастером, а потом тупо переделайте расширение на ".doc"
я скачал оперой файл по верхней ссылке (сохранить по ссылке как..), файл называется index.php, размер 130 кб, переименовал в xxx.rar - все получилось)
Дааа....
Пардон
Надо сделать как написал Infernus. Это просто в архиве доковский файл
Цитата (MIB @ 29.12.2008 - 21:48) |
фигурный онанизм и крахоборство всё это! |
проблема : тут на верху присутствуют два архива в rare и zipe по ремонту вв проводов но мне их не открыть вернее открываются с какойто хренью типа- ?:?/) @,) хотя архиваторы оба стоят и операционка свежая SP-2 'ZVER' непойму в чём дело.
колеги если нетрудно кинте мне на мыло или в личку готовый (открытый)док. а то что-то не х..... не получается.
Механик
так ты мыло напиши сначало
Механик действителльно, то мыло что в профиле, там нет адреса, только ссылка, а через нее, как и через личку файл нельзя отправить, только текстовое сообщение, так что мыло открыто пиши...
А вообще действительно ничего сложного, внимательно еще раз прочти как распаковать файл:
1. кликаем правой кнопкой мыши на ссылку и в появившемся меню выбираем "сохранить обьект как"
2. сохраняем его на рабочий стол так как он есть;
3. переименовываем его например вот так 1.rar - главное расширение rar поставить после точки;
3. Извлекаем из архива сам файл.
ps: если честно меня статья не впечатлила, я и сам до этого догнал, когда у меня с ВВ проводом была проблема, там все не сложно, но... для того, кто в первый раз туда полезет и правда поучительная статья, как говорится лучше учится на чужих ошибках!
Gurza по твоей инструкции скачал и распокавал все получилось-спосибо
Цитата |
Механик действителльно, то мыло что в профиле, там нет адреса, только ссылка, а через нее, как и через личку файл нельзя отправить, только текстовое сообщение, так что мыло открыто пиши... А вообще действительно ничего сложного, внимательно еще раз прочти как распаковать файл:1. кликаем правой кнопкой мыши на ссылку и в появившемся меню выбираем "сохранить обьект как" 2. сохраняем его на рабочий стол так как он есть; 3. переименовываем его например вот так 1.rar - главное расширение rar поставить после точки; |
мне бы ещё узнать какое рабочее сопротивление должно быть на каждом проводе т.к. они разные по длине.
Пошушукай в темах, это уже было.
да уже пошукал отказывается выполнять действие или я неправильно обзываю.
Lelik52
Цитата |
Пошушукай в темах, это уже было. |
Перед всеми извиняюсь - Давно здесь не был ( так, как езжу уже на другой машине ) . Сегодня разгребал свои закрома и нашёл файл - Ремонт ВВ проводов (который здесь перестал загружаться, я думал, что его и у меня не сохранилось - поэтому ни чем не мог Вам помочь, ан нет, нашёлся ...). В общем качайте zip, а уже в нём - самораспаковщик ...
С уважением ко ВСЕМ klop-2
Огромное спасибо.
|
Сегодня проверил провода по сопротивлению и оказалось что провод на 2 цилиндр в обрыве
Решил востановить по инструкции klop-2 и вроде все получилось (спасибо за инструкцию) теперь сопротивление 6.9 кОм. Можеть быть поэтому у меня свечи постоянно в копоти и расход топлива на 1-1.5л завышен?
|
|
|
|
|
|
|
А кто-нить заморачивался на ВВ провода с медной жилой с сопротивлением близким к 0? Может кто-нить помочь купить ПМВК-0,75-20? В нашей деревне чота не нашел. Да и в "нерезиновой" в одном месте (neonsale.ru) сказали, что нету такого пока.
а если задуматься, с какой целью производитель заложил повышенное сопротивление проводов, какие мысли возникают?
если задуматься , распределенное сопротивление (оно же разное во всех проводах) замутили с целью приведения к каким-нибудь международным нормам подавления радиопомех. Ну а всё-таки, энергия искры-то больше будете, не надо зазор на свече будет делать минимальным.
|
Я покупал вв провода от автобуса ПАЗ с медной жилой, эффект есть, прет лучше.
Но есть недостатки в реализации, провода лопаются на морозе, качество совок, и не родные заглушки свечных колодцев, попадает влага.
свечи должно сильнее выжигать, что снижает их ресурс, а комплект свечей это 500р
|
похоже ты часто прогуливал физику в школе или просто ее "проходил", не загружая голову теорией, надеясь, что практика поможет?
повышенное сопротивление обеспечивает мягкую работу катушек в момент искрового разряда.
то есть как раз нагрузка снижается, т.к. искровой разряд, это по-сути режим короткого замыкания (т.к. имеем мощный поток электронов)
снизив сопротивление ты резко увеличишь ток (останется только балластный резистор в свече), что может привести к выходу катушек из строя (там проводок сечением наверное 0,05 мм)
Поддерживаю Сергея. При снижении сопротивления нагрузка на катушки увеличивается. По закону Омма ток прямо пропорционален напряжению и обратно пропорционален сопротивлению. Т.е. I=U/R. Чем ниже сопротивление, тем выше ток, выше потребляемая мощность (выше ток КЗ), выше вероятность выхода из строя катушек.
Но кое в чем fox_omsk тоже прав - выше ток, лучше искра. Но в таком случае можно ездить на старых свечах очень и очень долго. Хреновые контакты компенсирует высокий ток. Опять же катушка будет пыхтеть =) Ну, может и не сгорит.
А вот что будет на новых свечах? Не будет ли какого-нибудь раннего зажигания или детонации?..
---
Если хочешь, замути провода, поставь, покатайся, расскажи. Может ромка станет резким, аля турбовым
- Всех приветствую! Давненько здесь не был.
Хочу спросить... чё Вы спорите? То есть о чём?
Если поставить провода с медной жилой:
1) Выигрыш в сопротивлении просто смешной - знаете какое сопротивление в зазоре свечи, при давлении около 12~15 "очках" в цилиндре в топливно-воздушной среде? О-о-о-чень большое ...Мегомы!
2) Разряд (искра) возникает не от большой величины тока, а от большой величины напряжения (именно поэтому система зажигания Высоко Вольтная, а не Высоко Амперная).
3) Будут помехи не только обладателю Медных проводов но и окружающим (они очень благодарны будут).
4) Прибавки в мощности не будет. На исправной машине с исправной ВВ частью, искра и так отменная (хорошая). А как мы уЖе знаем, что сопротивление проводов это смех, при сравнении с зазором меж свечных электродах. Гораздо важнее на образование искры - чтоб не происходило утечки на самих ВВ проводах, свечах, наконечниках, изоляторах. Что очень часто и происходит. А в результате неудовлетворительное сгорание бензина в цилиндрах (проще говоря потеря мощности). Содержите машину в исправном состоянии и она Вас "отблагодарит".
... вот!
|
Материал изоляции и качество сборки - главный критерий. Качественная резина и/или силикон, со стабильной диэлектрической проницаемостью, не усыхающая и не растрескивающаяся от высоких температур в свечных колодцах и на поверхности ГБЦ, от пыли, грязи, от зимних морозов, и масло-бензостойкая. Только крупный завод может обеспечить стабильное качество и не бодяжить дешевыми наполнителями.
кто какие брал неоригинальные провода?
оригинал кусается, цена под 4000 клонится
неоригинала масса, от дешмана до дорогих
неужели так ценники разнятся!? у нас в экзисте вон что - Toyota90919-22395 Провода высоковольтные, комплект 2 731 р. 1 дн.
Брал как-то теслу - гамно. Развалились за полпесни.
тоже не купился на теслу и прочую лажу
заказал середнячка 5355 NGK
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)