Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Raum _ Ремонт своими силами _ Трагедия, сломал шпильку

Автор: scootvl 20.11.2008, 15:47

Сегодня заменил термостат на свою голову... даже ничего снимать не пришлось, легко открутил, поставил новый и прокладку... и тут я совершил ошибку, надо было помазать герметиком... короче оно начало капать, несмотря на новую прокладку... я решил подтянуть немного болты... и... шпилька нижнего болта сломалась и часть ее на 2 мм осталась заглублена в блоке... я в шоке... что теперь делать? какой запас у это резьбы? может удасться эту прокрутить до конца и вкрутить новый болт?

Автор: Lelik52 20.11.2008, 16:38

А в чём трагедия?

Автор: финнъ 20.11.2008, 17:25

scootvl
лучше выкрутить этот кусочек. Попробуй сам иль попроси кого... Дело не страшное и решается довольно просто (правда когда знаешь как).
Удачи! Пиши сфотай чем сможем поможем...

Автор: паша 20.11.2008, 17:50

scootvl
СПОКОЙСТВИЕ!!! ТОЛЬКО СПОКОЙСТВИЕ!!!
Все совсем не так уж печально!
Вариан 1 обратиться в нормальный сервис.
вариант 2 если есть руки и немного инструмента. Аккуратненько параллельно резьбе в этот сломаный болт аккурат по его центру сверлишь маленьким сверлышком отверстие. смотри не просверли лишнего! Дальше сверлишь в эту дырочку сверлышком потолще, потом еще потолще и так до тех пор, пока от болта не останется по 1-1,5 мм по краям. Дальше берешь отвертку, или что то что можно загнать плотно, плотно в это отверстие и отворачиваешь то, что когда то называлось болтом. Советую применять такие жидкости как ВД-40, итп, для облегчения откручивания. если конечно навыков нет то можно попросить соседа с руками Удачи!

Автор: лёня 20.11.2008, 21:45

scootvl
Я брал левое сверло ( на заводах имеется)и высверливал немного, потом давал сверлу закусится и выкручивал. Вообще по моему не трагедия. Да и в сервисе миллион не возьмут

Автор: gdv1969 21.11.2008, 9:39

Цитата (паша @ 20.11.2008 - 19:50)

scootvl Аккуратненько параллельно резьбе в этот сломаный болт аккурат по его центру сверлишь маленьким сверлышком отверстие. смотри не просверли лишнего! Дальше сверлишь в эту дырочку сверлышком потолще, потом еще потолще и так до тех пор, пока от болта не останется по 1-1,5 мм по краям. Дальше берешь отвертку, или что то что можно загнать плотно, плотно в это отверстие и отворачиваешь то, что когда то называлось болтом. Советую применять такие жидкости как ВД-40, итп, для облегчения откручивания.

Для подобных действий в магазинах встречаются "экстракторы" (или "выворотки") - нечто типа шурупа с конусной левой резьбой. Его как раз закручиваешь в отверстие, просверленное в "чиже" (обломанном болте), он в нём заклинивает и выворачивает обломок.

Автор: паша 21.11.2008, 9:46

gdv1969
Целиком и полностью согласен! если это в продаже найти то все упрощается в разы!!!

Автор: Alexrec 21.11.2008, 12:28

Но мне кажется это будешь искать намного дольше чем сделаешь как нибудь по другому

Автор: makdi 21.11.2008, 16:28

Цитата (паша @ 21.11.2008 - 09:46)

gdv1969
Целиком и полностью согласен! если это в продаже найти то все упрощается в разы!!!

gdv1969 не прав!
все упрощается в десятки раз!

Автор: Джек 21.11.2008, 18:30

Цитата (scootvl @ 20.11.2008 - 19:47)

Если есть возможность-сделай фото узла.
Нормальный механик на СТО выкрутит "обломышь" без проблем.

Автор: Константинович 21.11.2008, 21:16

Цитата (gdv1969 @ 21.11.2008 - 09:39)

Цитата (паша @ 20.11.2008 - 19:50)

Еще лучше рецепт. Сверлишь, нарезаешь левым метчиком резьбу не до конца, вращаешь метчик и болт выкручивается. Много раз пробовал, держу для этих целей разных левых метчиков.

Автор: scootvl 22.11.2008, 4:05

все, сделал... много чего пришлось снимать потому что нужно было место для дрели... причем из всего что туда влезало, подошла пневнодрель... ну короче накернил специальным устройством, потом взял первое сверло с левой резьбой, оно просверлило насквозь кусочек, потом взял сверло потолще и через пару секунд остаточек просто выкрутился... слава богу, резьба не задета... Купил пару отличных болтов из нержавейки! Не пойму зачем туда ставить шпильки, на всех машинах я видел только болты... ну да ладно...

Кстати оказалось неправильно поставил прокладку вот и проблема...

Всем кто будет такое делать советую - побольше света и аккуратно не торопясь и еще помошник пригодился бы...

Кстати старый термостат был приоткрыт, разница ошеломительна, полшкалы за 5-7 минут холостого, если уже ехать то 40-50 секунд... А то было, грелась минут 15 и еще поедешь с горы, через минуту - остывала до нуля почти... Кстати печка греет теперь, аж руку поднести нельзя на любом режиме мощности... Расход тоже должен снизиться... а то свечи были черноваты, богатило из-за недогрева

Вот так. Happy End Кстати пока снимал аккумулятор, увидел неприкрученную массу похоже с автомата на куда-то за аккумулятор, даже место нашел, взял болт подходящий и прикрутил...

Автор: gurza 8.12.2008, 12:13

Я тоже поменял термостат (вернее на сто поменяли, вместе с промывкой системы) - все те же проблемы у техника возникли - не правильно прокладку поставил - итог литр антифриза пролил - все за мой счет, конечно, шпильку тоже сломал, но она не в резьбе лопнула и он ее без проблем выкрутил и новую поставил (за свой счет, с тихим матом). Антифризом в системе и не пахло, какая-то черная жижа слилась, потом промыли дистилятом - он стал красным, потом зеленый концентрат с дистилятом залили. Греться машинка стала в 3 раза быстрее - печкой тоже теперь доволен.
Короче, за работу 1100 отдал (замена термостата и антифриза с промывкой системы на автомате), концентрат 5 литров * 150 рублей = 750 руб. Термостат 410 руб. Дистилят 10 литров - 80 руб. Прокладка для термостата -50 руб.

ИТОГО: 2390 руб. - не дешевое удовольствие...

ps: на термостате центральная резинка в клочья изодрана была и налет приличный был...

Автор: scootvl 8.12.2008, 16:03

Цитата (gurza @ 8.12.2008 - 12:13)

кстати чтобы заменить по сути ничего не надо снимать, для удобства можно катушку и воздуховод снять, но необязательно, я сменил за 5 минут, но потом уже неправильно поступил... и антифриз можно не сливать, думаю облить автомат антифризом не так уж и плохо

опыт приходит через ошибки)

Автор: gurza 9.12.2008, 6:06

scootvl
Согласен, ничего не надо снимать, все там нормально меняется, вот только особое внимание вс ем обратить нужно на то как на старом термостате прокладка установлена и на то, что шпильки, на которых он держится довольно хрупкая вещь - перетягивать нельзя... ВСЕМ УДАЧИ при замене!

Автор: scootvl 9.12.2008, 12:52

Цитата (gurza @ 9.12.2008 - 06:06)

как на старом термостате прокладка установлена

ни в коем случае

, у меня она как раз осталась в крышке и я подумал что так и надо, а прокладку надо надевать на термостат, чтоб она ровно и плотно сидела

Автор: scorp 9.12.2008, 17:55

а в чем смысл промывки радиатора/замены жидкости? можно без этой процедуры обойтись, а только заменить термостат?

Автор: Lelik52 9.12.2008, 18:52

Для морального удовлетворения!

Автор: gurza 11.12.2008, 13:34

scorp посмотри в расширительный бочек, если у тебя там антифриз прозрачный и красный или зеленый, то можешь ничего не менять в системе, только поддерживай уровень в расширительном бочке не ниже минимума на холодную.

Lelik52
Ну, для тебя может и для морального удовлетворения, а у меня это была реальная необходимость, так как из системы вытекла черно-синяя жижа, больше похожая на грязь, чем на антифриз, даже нельзя было определить какого реально (красного или зеленого) цвета туда был ранее антифриз залит...

scootvl
Да, действительно прокладку надо надевать на термостат, чтоб она ровно и плотно сидела, просто у меня так и было на старом, а СТОшник на это не обратил внимания и как-то по другому ее первый раз поставил...