Версия для печати темы

Автор: Murkin 17.11.2008, 11:49

Привет всем раумоводам! С первыми морозками закапризничала машинка, несмотря на прочистку топливного тракта с помощью жидкости, замену свечей, воздушного фильтра. А именно, всегда бодренько заводится утром (даже было у нас и -20) с первого раза и сигналка радостно показывает прогрев а она тут же глохнет Со второго раза все нормально работает, но слышно, как после заводки с трудом подхватывает обороты и начинает прогрев. Куда заглянуть? Датчик температуры воздуха? Бензонасос?

Автор: калдиныч 17.11.2008, 12:10

возможно бензонасос.

Автор: Джек 18.11.2008, 3:34

Murkin
Проходил это.
Причины (которые были у меня): слабый аккумулятор и плохое масло (10-W40).
Поставил новый АКБ и залил 5-W40-сейчас без проблем.

Автор: Murkin 18.11.2008, 4:46

Оба-на! Аккумулятор действительно показывает, что требует зарядки. Непонятно, правда, почему. Этому япу "SuperNova" всего год и раз в неделю гоняю по трассе. Видимо недостаточно для зарядки?

Автор: assus 18.11.2008, 11:14

Аккум сто процентов!!!

Автор: Alex69 18.11.2008, 15:24

Автор: alexburminov 18.11.2008, 16:35

А я думал что когда движок завёлся Аккум уже никакой роли не играет. Не вижу связи вообще

Автор: Alex69 18.11.2008, 17:12

когда завелся да, акум не нужен скорее всего там еще какая то хрень

Автор: Vovik 20.11.2008, 8:06

По моему эта хрень зависит от просадки напряжения при пуске двигателя и повышенного зарядного тока после отключения стартера. То же самое - запуск со второго "тычка" уже при 0...+5 было у меня в прошлом году, и кстати эта тема обсуждалась или здесь, или на другом форуме "Японоводов". Там продвигалась тема переключения компьютера в какой-то "зимний" режим после первых секунд работы, поэтому он вроде как принудительно глушит движок, переключает что-то там у себя и при втором запуске работает нормально. Приговор - забить, потому что у половины так работает и они не парятся по этому поводу. Я забыл об этой проблеме после замены аккумулятора - даже при -30 если завелась - то работает

Автор: Murkin 20.11.2008, 11:03

Спасибо за ответы! На выходных ставлю на зарядку аккум и проверю уровень электролита.

Автор: Alexrec 20.11.2008, 13:58

Прошлой зимой тоже столкнулся с такой проблемой- не заводится от сигналки а потом и плохо с ключа стала заводиться
новый АКБ покупать не стал поставил на ночь на зарядку утром ключом отлично завелся, а вот с сигналки опять нет.

Так проблема была в том что перегорел предохранитель какойто в сигнлаке под панелью из-за того что оставлял вечером печку на максималке плюс включенный майфон оставил, так сказал электрик по гарантии заменил предохранитель и все я начал заводиться.

Так что сигналка тоже может быть виновата

Автор: Vladimir1980 4.12.2008, 6:17

Привет всем! Купил Ромку неделю назад, 97г.в. Машина сразу очень понравилась, так что вопросов по выбору даже не было. Но тут резко похолодало, и по утрам не заводится. На улице до -28. Поменял масло, АКБ, свечи. Результат такой же. Завелась при -20. И то почему то если держишь педаль газа в пол. Расскажите, как она заводится у других, кто экплуатирует при таких температурах? Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой? Спасибо.

Автор: Murkin 4.12.2008, 11:04

Прошлой зимой провел эксперимент в точно такой же мороз -28 - завести свою без прогрева. До этого была 7-ка, которую удавалось раскочегарить в любой мороз. Впечатлений получил море и с тех пор всегда включен прогрев Во-первых, аккум смог сделать всего три попытки, из которых только две можно было поставить в зачет. То есть, действительно крутил двигло, но слабо, а на третьей издох. Это новый аккум SuperNova 45Ah с пусковым 440, который нередко попадается в рекламе, но ни в одном журнале, ни в инете не видел его тестов. Может быть и был недозаряжен, но машину оставил на ночь после пробега по трассе в 1000 км так что не должен был быть совсем дохлым (генератор в порядке)! Короче, после издыхания аккума из дома притащил теплый второй тоже яповский аккум. Бедный Ромчик давал обнадеживающие вспышки, но не заводился. Чем кончилось дело догадаться нетрудно. Были капитально залиты свечи и даже их замена не помогла, потому что в колодцах стало тоже сыровато от бензина и продувка стартером не помогла. Помог только теплый гараж! Перед этой зимой почистил форсунки. Сразу повеселели до 1500 прогревочные обороты. А так обычно были 1100. Было у нас пока только -23. Крутит также вяло (аккум тренировал на заряднике с нагрузкой), но со второго раза уверенно заводится. Какие выводы? Все в машине должно быть прекрасно чтобы требовать от нее надежной заводки зимой!!! И фильтр, и аккум!, и генератор, и свечи, и датчики, и бензин, и масла, и провода, и форсунки, и катушки, и мозги.

Автор: Xas 4.12.2008, 12:01

Автор: dios1 4.12.2008, 12:32

Недавно отключил я автозапуск на сигналке, а ночью долбанул мороз до -28 где-то. К утру аккум конечно же замерз и дистанционный запуск не сработал. Вечером давай прикуривать от другой тойоты. Сколько не пытались, нифига и всё тут. Мучались сами и мучали двигатель больше часа. Уже и свечи выкручивал, прожагал их, "проветривал" цилиндры с выжатым газом. Не помогло. Свечи тут же заливало и в цилиндрах тоже было мокро. Бросили эту затею. На следующий день я снял свой замерзший аккумулятор, занес домой, 4-5 часов простоял он в комнатной температуре и полностью отогрелся. Тогда уже было где-то -16 на улице. Пошел поставил аккум обратно в машину. Завелся с первого раза. Сначала двигатель работал нестабильно и выхлоп вонял очень ужасно. Из выхлопной даже что-то лилось. Бензин или вода - неизвестно.
Потом уже наткнулся на такую вот ссылку:
http://toyota-club.net/files/05-03-20/05-03-20_rem_ksv-10.htm
Скажите, мог ли пострадать катализатор при таких процедурах заводки? Ведь туда мог натечь бензин при неудачных попытках завести. А потом он загорается и соты обычно плавятся.

Автор: dvorkin 4.12.2008, 14:09

Всем привет! На Роме пока с проблемами не сталкивался, но была у меня до него Королла2 с 4Е-FE, что по сути то-же самое, так вот на ней был некоторый опыт насилия в морозы.

По этому поводу писал на Toyota клубе:

Проблема такая: машина Corolla II 97 года, недавно купил. Первая моя машина. Движок 4E-FE - 1,3 литра. АКПП 4-х ступка от Короны (родная 3-х накрылась давно у прошлого хозяина). До сих пор все было нормально - заводилась всегда с пол-оборота, хоть с ключа, хоть с брелока автосигнализации. Но после долгой стоянки на холоде под окном (ниже -25) имеются оказывается проблемы. Стартер заводит ее холодную нормально - вжик и схватывает, но через 5-7 секунд глохнет. С брелока тоже заводится и глохнет (хотя дурацкий брелок показывает, что она работает - почему-то сигналка не чувствует, что машина заглохла). После второго запуска все ОК. Сегодня вот рано утром (-35 было ночью) заглохла дважды. После третьего запуска движок далее работал нормально, за исключением какой-то повышенной вибрации в первые 1,5 минуты. Перегазовку не делаю. Вообще не трогаю педаль газа, просто стоит на Р. Ничего подобного при температуре выше -20 не наблюдается, теплый движок тоже заводится и работает нормально. Аккумулятор Варта почти новый. Залита синтетика Кастрол. Вопрос: почему моя малышка глохнет на морозе сразу после запуска? В чем причина?

И ответили мне дураку, что ЭТО НОРМАЛЬНО! И никаких проблем тут нет.
Сами посудите - конденсат, бензин утек за ночь, сопротивление холоднющщего движка и прочие прелести. Забил я на это все. До -25 заводилась с полтыка без всякого прогрева, а ниже -30 это убийство стоек и вообще всего - оно нам надо - сел в автобус и нормально. Только нужно нормальное масло, свечи, фильтр и акку не дохлую. По сравнению с другими движками понял, что серия E вообще хорошо запускается в мороз. Соседка на HONDA FIT ниже 20 без прогрева вообще не пытается. Один раз видел как пыталась в -27. Движок вообще мертвый, не схватывает. А я сел и вЖЖЖик!

Автор: Федор 4.12.2008, 14:28

в том году у нас в Омске было как то -32, машина простояла с вечера до обеда, акум у меня 1,5 года в эксплуатации "Титан арктик" 55 а/ч, хоть и написано на нем , что для экстримальных температур, но крутанул отсилы раза 4 и сдох, занес я его домой, погрел 4 часа и одновременно подзарядил, поставил обратно, педаль в пол и кручу стартер (крутится намного веселее), раза с третьего завелся (чесно говоря такое насилие над машиной), после этого случая стараюсь следить за температурой и ставлю на автозапуск.
В этом году при -23 не завелся (акум плохо крутил), пришлось вынести из дома еще один акум (старый японский от этой машины), так же педаль в пол и завелся.
Наверное надо акум заряжать не раз в год а чаще, харрактер езды у меня на короткие расстояния, наверное сказывается, ну и конечно отслеживать температуру зв бортом и вовремя прогревать, или кипятильник в картер ставить.

Автор: Nick-Nick 4.12.2008, 14:35

А зачем вы уважаемые если с первого раза не завились нажимаете педаль в пол и крутите стартер?
Ведь в этом случае включаеться режим продувки и топливо в систему вроде как непоступает. Нужно для того что бы удалить перелитое топливо из системы?

Автор: Nick-Nick 4.12.2008, 14:39

Я для себя принял правило если с пульта не завелась (что бывает когда я не ставлю ночью автозапуск), то пытаюсь завести с ключа. Если опять не завелась (по причине мертвого аккамулятора), то ищу от кого можно прикурить ( в ближайшие две недели планирую купить пуско-зарядное устройство, что бы никого с утра не искать по дворам) и завожу прикуривая от другой машины. Если температуру за бортом ниже -35 даже не трогаю машину ибо температура застывания масла которое у меня залито -36 (не фиг насиловать и так уже движок поменял). Ну а если уж очень надо ехать и за бортом больше -36 то ставлю автозапуск на каждуй час на 10 минут, достаточно что бы за час масло не замерзло(утепленный копот).

Автор: калдиныч 4.12.2008, 14:57

На калдине дв.5Е трамблер проблем не знал с заводкой, в любую погоду с пол пинка правда масло лил 0W40. и аккум. 62а/ч.
с Ромкой пока не знаю. холодов еще нет. хотя двигло то одно и тоже.

Автор: Федор 4.12.2008, 18:13

По поводу заводки в -31 это конечно насилие над машиной, но надо было ехать, вообще даже не желательно после -25 заводить, а по поводу педали в пол- этот способ описан в книге по обслуживанию и эксплуатации.

Автор: Vladimir1980 5.12.2008, 5:08

А что там по этому поводу написано? Если можно выдержку, пожалуйста.
Еще мне посоветовали промыть топливную систему, говорят бензин может быть с водой, поэтому плохо заводится на морозе. Не подскажите, ее можно промыть самому, или надо ехать на СТО?

Кстати, хотел всех поблагодарить, за то, что так быстро откликнулись, и поделились бесценным опытом.

Автор: калдиныч 5.12.2008, 6:34

Автор: Nick-Nick 5.12.2008, 8:29

Запуск двигателя (если свечи
зажигания "залиты")
1. Нажав педаль акселератора, проворачивайте
коленчатый вал двигателя,
переведя ключ зажигания в положение
"START" приблизительно в течение
15 секунд. Не качайте педаль,
просто держите ее нажатой.
2. Отпустите ключ зажигания и педаль
акселератора. Затем попробуйте запустить
двигатель, не нажимая педаль
акселератора.
3. Если двигатель не запускается в течение
15 секунд проворачивания коленчатого
вала, то отпустите ключ зажигания
и подождите несколько минут.
4. Попробуйте запустить двигатель.
Если двигатель все не запускается, то:
а) Выверните свечи зажигания и высушите
мокрые электроды.
б) Поверните ключ зажигания в положение
"START" приблизительно
на 15 секунд, держа педаль акселератора
нажатой.
в) Установите свечи зажигания.
5. Попробуйте запустить двигатель, не
нажимая педаль акселератора.
Если двигатель все еще не запускается,
то он неисправен и требует регулировки
или ремонта.
Внимание: не проворачивайте коленчатый
вал двигателя более 15 се-
кунд за один раз. Это может при-
вести к перегреву стартера и со-
единений электрической цепи.

Автор: Murkin 9.12.2008, 10:25

Зимние приколы Вчера за бортом пока еще было -24! Снял с сигналки. Завожу с брелка. Завелась с полутыка и пошла на прогрев. Малехо подвывает (ГУР похоже). Открыл капот послушать поближе. Пока смотрел прошло минуты 4. И тут, чирк, и машина спокойно заглохла. Нажимаю снова заводку с брелка. После первой же попытки стало ясно, что умерла прямо на моих руках и глазах. Бойко схватывает, почти заводится и сразу глохнет. Ключом то же самое. Был не дома и стало как то неприятно что в такой морозец надо думать как до него теперь добраться с моим добром! Последняя попытка. Тапка в пол и ключ на старт! ЗАВЕЛАСЬ!!! И после непродолжительного прогрева на подгазовке заработала самостоятельно. После приезда домой и облегченного вздоха, что донесла, заглушил и снова завел. Двигло слегка подколбашывает. На ночь снял с прогрева, потому как ясно, что изведет аккум на безуспешные попытки. А утром -29 )) Дождался в обед -19!, чтобы сгонять на диагностику. Увы змерзла и кроме вспышек ничего нет. Если и в завтрешнее (по прогнозу) тепло не заведется, то напрашивается вывод о полном нежелании заводиться после морозной стоянки без прогрева. Свечи новехонькие, проводам год (на прежних один пробило). Только катушки еще и не трогал

Автор: Murkin 10.12.2008, 5:01

Японоводческая температура Потеплело до -14! Завелась с полпинка и никаких симптомов.

Автор: dios1 10.12.2008, 6:41

Может вода в системе была и она замерзла? Заправляешься на проверенных заправках?

Автор: Murkin 10.12.2008, 8:13

Стараюсь заправляться на одной заправке и нареканий пока не было, но качество запросто может и зависеть от всего одной партии бензина. Однажды наблюдал интересную картину на заправке. Льем в бак и ничего не видно. А мужик решил заправить еще и канистру 20л. Залил, а она далеко не полная Не стал я дожидаться окончания разбирательства куда утек бензин

Автор: Alexrec 10.12.2008, 8:49

В прошлом месяце ездил в другой город и пришлось заправиться на трассе, потом еще 70% бензина в городе сжег, так сразу заметил что расход сократился, следующий раз так получилось что заправился там же, только ездил только в городе расход еще меньше был, сейчас опять заправляюсь в городе и расход большой.
ИМХО на трассах меньше обманывают, так как можно на обратном пути по морде дать, а в городе всем наплевать.

У нас в городе рейд был в этом году по заправкам кто и что льет и насколько на----бывает, так вот 88% всех заправок не доливают 0,5-1,5 литра с 10 литров.
Вывод лучше заправиться на 5 рублей дороже и проехать на 15 км дальше.

Топливный фильт надо почаще менять, а не как в букваре написано вроде 40000км
я обычно поздней осенью меняю перед морозами, и батарейку подзаряжаю зарядкой на ночь ставлю. и всю зиму без серьезных проблем завожусь.

Хотя у нас В Алма-Ате средняя зимняя температура ночью -15, но зато у нас влажность повышенная, из-за чего все промерзает очень сильно, даже в Сибири -40 и то переносятся легче чем наши -10. Это личный опыт.
К тому же брат когда к нам приезжает из Сибири мерзнет очень сильно.

Автор: Санёк 10.12.2008, 17:29

Бензинки нужно заводить с первого раза ключ повернул и до победного,если тыркать то можно пересосать или акум сдохнет.двс 5е мне нравится -30 заводится правдо туго но заводится,зато 10 минут итемпер в норме

Автор: Murkin 11.12.2008, 5:28

Насчет температуры в норме меня вырубает этот синий кораблик! Кто додумался? Абсолютно непонятно насколько остыла машина после стоянки!!! Насколько успела прогреться! Или, если термостат барахлит? То же самое и с тахометром.

Автор: Alexrec 11.12.2008, 6:58

Ну а что ты хотел то бюджетной машинки, она в японии наверное на уровне нашего москвича 412

Автор: scorp 11.12.2008, 10:20

так интересно почему в "учебнике" четко видно, что присутствует тепературная шкала двигателя, а в реале лично у меня пресловутый "синий кораблик" (машина декабря 1999 года)

Автор: Alexrec 11.12.2008, 11:02

Пришли фото, хотца посмотреть на кораблик
Может это элемент тюнинга?

Автор: Murkin 11.12.2008, 11:35

Какой нафиг тюнинг когда у них просто мозги клинит! У более ранних нет тахометра, но есть стрелочный термометр, начиная с 2000 года есть тахометр, но появился кораблик! Экономия полкопейки, а япам огромный минус.

Автор: Alexrec 11.12.2008, 11:41

Чувствую твою злость
У меня тоже бывает приступы злости на Ромку но проходят
У меня Раум 98 у меня типо шкала полоска

Автор: Murkin 12.12.2008, 5:28

Да это даже не злость, а просто ворчащее недоумение Смотрел передачу про Ist. Хорошая современная машинка и бац! нет тахометра. Сразу становится понятно, что у японцев машины просто не задерживаются настолько, чтобы начинали барахлить и поэтому такие лишние приборы не нужны.

Автор: Alexrec 12.12.2008, 5:53

+100
Полностью с тобой согласен

Автор: ПалСаныч 12.12.2008, 7:08

Подскажите пожалуста, у мня машина прогреваетца до 50-60 градусов и загораетца давление масла, че случилось не пойму, до замены масла 2500 км, фильтр масл поменял вчера, надеюсь просто сам датчик накрылся, заводил в мороз, еще подскажите где этот датчик находитца. Заранее благодарен.

Автор: Влад 12.12.2008, 8:07

ПалСаныч
Возможно при повышении температуры падает вязкость масла и нехватает давления... тогда надо масляный насос смотреть... Но и датчик может. Смотреть нужно...и лучше от простого к сложному, т.е сначало датчик а уж потом все остальное.

Автор: Murkin 15.12.2008, 11:56

Вчера на СТО сделали диагностику двигателя. Все в норме. Предложили помыть блок дросельной заслонки - мыл год назад, промыть форсунки - мыл месяц назад, заменить фильтр тонкой очистки - менял год назад, заменить фильтр грубой очистки - действительно не чистил В результате поисков круг сузился. Остался еще в запасе регулятор давления топлива и все должно заводиться в любой мороз!