Случился у меня трабл: лопнул сварной шов на входе трубы в резонатор. Резонатор провернулся, и труба своим изгибом стала шоркать по асфальту. Заварить я его пока не успел, но сделал небольшую поддержку из 2-х резинок подвеса глушителя классики. Считаю, что таковая не помешает и после ремонта резонатора.
Вот за эти дырки я зацепил подвес.
Панорамный вид днища
Подвес крупным планом.
в оригинале они были с 2-мя крючками каждый. По одному крючку пришлось выкинуть и заменить куском сварочного электрода - лучше прутка в гараже не нашлось
А это резинки на месте
Подвес на месте вид 2.
Конечно, хотелось бы подвес покороче, нр более подходящих резинок на базаре не нашёл..
Первоначально, чтоб не потерять, я вообще проволокой закрепил. звон стоял.. просто жуть. С резинками стало тихо.
Как вариант: проволоку (электрод) обвязать вокруг трубы и к ней подцепить подвесы. Резинка ведь гореть будет.
А к кузову как прикрепил резинки?
кааак загорится резина
опасно...
Цитата |
А к кузову как прикрепил резинки? |
Цитата |
Как вариант: проволоку (электрод) обвязать вокруг трубы и к ней подцепить подвесы. |
Muzzy
Асбестом шнуровым или листовым проложи между трубой и резинкой!!!
Проволока не даст такой плотной притяжки к кузову, как резина.
И как вариант: длину резины уменьшить и увеличить длину соединения между ними.
Muzzy
Есть вариант, проверенно на классике (Волга 21). Берешь винтовой хомут необходимого диамепра, заводишь через стальные петли, можно от сумок, и все это затягиваешь на трубе. За петли цепляешь жесткие пружинки. Откуда они не знаю, но брал на развалах на авторынке.Прошел на такой конструкции сезон 2006 и 2007 года. Но есть одно НЮ, так как жесть на хомутах тонкая, есть вероятность прогара, поэтому возил с сабой дополнительный резервный комплект.
вовк
Думал об этом, но лениво пока.. Надо резину покороче найти.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)