Масло из под крышки клапанной коробки всего лишь сопливит и на ремень ГРМ маловероятно что попало .\ ИМХО\ .Попробуй протянуть все гайки на крышке и закажи на ЭКЗИСТЕ новую втулку для клапана вентиляции картерных газов(стоит копейки) и сам клапан тоже не помешает заменить(тоже не дорогой).

На верхней крышке ещё стоит клапан вентиляции картерных газов вокруг которого и образовалось масляное пятно по причине задубевшей резиновой втулки в которую он вставляется.

Недавно тоже трясло при движении, примерно от 90 до 100км, стал потише ездить. Потом тряска стала появляться уже на 60км. Только отпустишь ногу с педали газа -тряска исчезает, хотя скорость еще и обороты не изменились, только чуть касаешься газульки-сразу трясет. В гараже подставил под рычаги чурки , завел, установил скорость 60км поставив упор из пластиковой трубы между сиденьем и педалью газа и полез в яму смотреть. Палкой стал нажимать на приводные валы и оказалось- левая внутренняя граната при таком воздействии издает более громкие звуки- стуки и отклоняется тоже сильнее. Купил новую гранату, новый сальник, заехал в сервис, заменили и - вот оно счастье! Вибрация исчезла! Старая граната внутри оказалась абсолютно сухая и сильная выработка внутри. Думаю поменять и правую тоже.

недавно менял ступичный подшипник-люфта не было тоже а когда промыл его в бензе от смазки- на одном из шариков обнаружил раковину из за которой и был гул

W-PLAN ПОПРОБУЙ РАЗЪЕДИНИТЬ СТАРЫЙ КЛАПАН ПО МЕСТУ СКЛЕЙКИ С ПОМОЩЬЮ НОЖА И ВСЕ ПОЙМЕШЬ. ПОТОМ СЕКУНДНЫМ КЛЕЕМ СОЕДИНИШЬ.

Найди в этой теме раздел КЛАПАН ХХ ПРОМЫВКА КЛАПАНА ХХ ФОТООТЧЕТ страница 23.24.25. и почитай и посмотри рисунки и фото.

ja-maika. Молодец! За всех поздравил!

Посмотри ещё раз, повнимательнее, на последние фотографии, там хорошо видно, что, ничего снимать или разбирать или откручивать, не нужно. Он , "сепаратор" ,нижним штуцером , диаметр которого точно такой же как и у клапана вентиляции картерных газов , " втыкается" вместо клапана , а сам клапан уже "втыкается" в "сепаратор" . В клапанной крышке есть отверстие ,с резиновой вставкой , для клапана вентиляции карт. газов , клапан вытаскивается из него вверх , поворачивая немного туда-сюда. Верхний (выходной) штуцер у "сепаратора" имеет внутреннее отверстие, диаметр которого такой же как и в крышке клапанов и в него тоже вклеена "резинка"-"силиконка" для плотной посадки клапана вентиляции карт. газов. В любой момент всё вытаскивается и возвращается так же на свои места! Разглядись на дв-ле и на фото, сделанное на месте, будут ещё вопросы - не стесняйся, спрашивай!

[attachment=17104:100_2018.JPG]
[attachment=17105:100_2019.JPG]
[attachment=17106:100_2020.JPG]

Когда разбирался с жором масла, тоже разбирал крышку клапанной коробки, писали что может быть там гудрон. Но ,слава Богу, там было чисто! Отверстия сверлил сквозные, нарезал резьбу и по периметру нанёс полоской(тонким валиком) серый отечественный (Казанский?) герметик. Хотя, мне так думается, он там и не очень то и нужен(герметик). В резьбе-да.

Цитата: (g9039075216 @ 21.2.2014, 22:10) Обещали помочь, ждёмс!

[attachment=17079:P1150704.JPG]
[attachment=17078:P1150702.JPG]

Обязательно поменяй, из за выработки он не правильно работает и через него начинает очень много улетать во впускной коллектор масло. А это нагар, закоксовка и жор масла. Клапан обеспечивает определённую скорость прохождения картерных газов не зависимо от оборотов дв-ля. При увеличении оборотов он открывается сильнее , но другим своим концом он прикрывает выходное отверстие. Во время работы дв-ля выдерни его (клапан) из клапанной крышки и подставь ладонь над отверстием в крышке (1-2 см) или листок бумаги и погазуй за сектор, всё увидишь сам, какие капли масла оттуда вылетают вместе с картерными газами. Себе сделал маслоотбойник из бронзы ( точёный стакан с завинчивающейся крышкой), на днище которого, по центру, наружу выходит штуцер таких же размеров как у клапана вентиляции. Этим штуцером стакан вставляется вместо клапана . В верхней части стакана (на стенке), чуть ниже крышки , выходит штуцер во внутрь которого вставляется сам клапан вентиляции. Внутри стакана, на винте со сплошной резьбой, через втулочки или гайки, собран вынимающийся блочёк из 5-6, вырезанных из 1мм алюминиевого листа , кругов с отверстиями . Эти пятаки для улавливания летящих капель масла и возвращения их в дв-ль. Пятаки конусом, для стекания масла. Размер стаканчика примерно : диаметр-40-50мм и высота примерно такая же. Отъездил уже год , масло меняю весна-осень, сколько заливаю- столько же и сливаю. Расхода нет.