Версия для печати темы

Автор: klop-2 20.2.2005, 17:00

Мужики!!! А кто ни будь скидывал клемму с аккумулятора на долгое время (для проведения каких ни будь работ)? Случайно блок управления двигателем – после этого не переходит на заводские настройки (а то ещё обучай его потом, не зная как)?

Автор: ZAV_Omsk 20.2.2005, 17:26

Снимал аккумулятор на ночь, на подзарядку - никаких проблем!

Автор: умка 20.2.2005, 17:27

Скидывал и не раз - ничегоне меняется кроме времени на часах и магнитолу настраиваешь заново (она у меня не штатная).

Автор: i2126 21.2.2005, 11:36

А у меня еще дополнительные счетчики одометра обнуляются

Автор: Михаил Л. 21.2.2005, 12:01

Автор: klop-2 23.2.2005, 9:03

Спасибо!!!

Автор: Ксюша 11.4.2005, 11:06

Извиняюсь если это где обсуждалось.Но найти честно не могу. Машина не завелась первый раз когда я её купила. После того как нам её показали и я отдала деньги машина отказалась заводиться, долго стояла .Пришлось завестись от прикуривателя. Во всем остальном машина хорошая . В пятницу выхожу с работы не заводится- опять прикурила .Сегодня утром сюрприз Сигналка не отключается.Аккумулятор сел.Откурыла дверь ключем, открулы капот сигналка орет , но отключить не могу. Вообщем прикурила опять.
Хочу купить и поставить другой аккумулятор.
Вопрос : Возможно ли на эту машину поставиь не маленькуий , а побольше.Если можно по подробней расказать как.
Измерить место сантиметром ? Я в этих вопросах не разбаираюсь.Говорят на наших аккумуляторах клемы с друго стороны и провода не достанут.Помогите советом

Автор: sarkazm 11.4.2005, 11:29

Странно, а я поиском нашел именно то, что надо:
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=114&view=findpost&p=868

Но мое личное мнение: а зачем ставить больший. Я себе поставил новый точно такого же размера, зовут его Daewoo, и работает он уже почти год без проблем.

Автор: matmax 11.4.2005, 11:29

Поменять конечно можно, но нужно ли? Сейчас в Москве достаточно просто купить акк под японский стандарт т.е с тонкими клеммами, обратной полярностью и маленьким размером. Я в прошлом году поменял акк который стоял после покупки. Всю зиму ездил каждый день никаких проблем с запуском. Акк покупал в магазине За рулём на ул. Краснопрудная, если не ошибаюсь MEDALIST 45 А/Ч.

Автор: Ксюша 11.4.2005, 11:33

Спасибо .А я не нашла.Сегодня вечеро куплю. А он в любом магазине автозапчасти продается? У меня рядом есть КЭМП и РУСЬ.

Автор: Михаил Л. 11.4.2005, 11:34

Автор: i2126 11.4.2005, 13:00

Ксюша
К сожалению наши аккумуляторы (с тонкими японскими клеммами) есть далеко не везде, но при желании найти их можно. Я когда искал себе на замену, остановился на одном магазине на Ленинском проспекте, который специализируется именно на них. Но в принципе с этой проблемой можно обратиться в любой маганизин занимающийся праворульками.

Автор: Ксюша 11.4.2005, 13:19

какой точно адрес на Ленинском?

Автор: i2126 11.4.2005, 17:55

955-4750, 955-4587 Ленинский пр-т, 31, стр. 5

Автор: Marko 11.4.2005, 20:01

Varta Asia - как раз немецкие АКБ для японских машин. Поставил - здорово!!!!

Цена 1600 руб.. Купил в Кунцево (пересечение МКАДа и ул. Горбунова). Там много магазинчиков, во многих из них продают эти новые Варты и Бош (для азиатских машин).

Автор: Eugeny 11.4.2005, 21:25

2 Марко
Спекулятивные цены у вас в москвах....на аккумуляторы
2 Ксюша
НИКОГДА НЕ ПРИКУРИВАЙ ЯПОНСКОЕ АВТО. Ибо оно существо нежное и для этого не предназначено!
Если серьезно - первого японца я спалил, мороз был -43 С. Прикурил, 2 минуты держал, капец стартеру!
Если от другого авто - еще туда-сюда, если от "прикуривателя" в гаражах или на стоянке, не стоит.
У т. н. прикуривателя (а они по совместительству обычно еще и сварочные аппараты ) ток гораздо выше чем надо - сожгешь компьютер запросто.

Автор: Михаил Л. 12.4.2005, 9:04

Автор: Космораумер 12.4.2005, 9:13

Ксюша!
Ставить большой аккумулятор нет необходимости!
Если в машинке все в порядке, и если не оставлять полный свет на всю ночь, то 45 а\ч просто "за глаза".
У меня , похоже, родной аккум вытащили.
Когда покупал, то увидел там вообще "батарейку для часов"!
28 а\ч и размер в полтора раза меньше, чем поддон.
Сильных морозов я уже не застал, но при -15 град. машинка завадилась в полоборота.
Тогда вопрос: Зачем переплачивать за большую емкость????

Автор: Ксюша 12.4.2005, 9:38

Автор: soleg 12.4.2005, 13:49

Это рок.

Автор: Eugeny 12.4.2005, 22:43

2 Ксюша
Тенденция, конечно, странная
У приятеля, бывает, не работает ближний свет после мойки..
2 Михаил Л.
1. Комментарий был по поводу цены на

Автор: Worker 16.4.2005, 19:49

У меня на девятке Был один случай стоял предохранитель
у которого в нутри головы был не контакт
то есть контакт но перемеенный
при вытаскивании и проверке тестером все работает вставляеш
такаяже фигня
замаялся но потом просто один хороший электрик
показал изгибая предохранитель
куда пропадает контакт
смешно потом было
в итоге просто поменял на хороший предохранитель
но только не китайский
а польский или более хороший
может поможет

Автор: Frezz 17.4.2005, 2:52

Имхо, как человек, который заводил любые авто в любую погоду 8-) прикуривать инжектор с мозгами можно только от аккумулятора и никак иначе
Т.Е берем за хобот друга с авто, либо глушим его тартайку и кидаем провода от его аккумулятора к себе либо снимаем его аккуль и и прикуриваем от снятого

в противном случае получаем згоревшие мозги или вылетевший предохронитель как минимум

Автор: Martin 31.10.2005, 13:15

У меня зарядка пропала, что может быть ?

Автор: DIUSHES 31.10.2005, 16:18

Если цел ремень генератора, то мог накрыться и сам генератор (щеточки, допустим в нём померли, или, скажем, обмотка в нем прогорела... )..

Автор: Космораумер 31.10.2005, 16:35

а с чего ты взял, что пропала?
может просто на щитке лампочка перегорела????

Автор: Martin 1.11.2005, 6:11

лампочка еслиб перегорела, то машинка хотябы заводилась, а то минутку постаит с включеным зажиганием и усе

Автор: Космораумер 1.11.2005, 12:33

так может аккумулятор уже зарядку не берет?
сдох от старости?

Автор: Nikolay42 1.11.2005, 22:55

Проверь предохранители.

Автор: Martin 3.11.2005, 5:52

лампочка на приборах не горит, на заправке например заглушу машину с включиными габаритами, пока денюжку плачу и заправляюсь, машинка обесточивается полностью, аккамулятор новый с лампочкой, лампочка почти не светит.Старый аккамулятор сменил так как думал что енто из-за него. Или музыку оставлю включенной такая-же фигня, если с вечера поставил машинку, то утром она заводится вроде ничего, а если день её не трогал, то все ищу прикурку.

Автор: dva 3.11.2005, 6:22

Смотри натяжение ремня генератора, из-за его "ненатянутости" происходит недозарядка АКБ, т.е. ты ездишь практически на аккумуляторе. За ночь он набирает энергии и позволяет тебе завестись.
Подтяни ремень и будет тебе счастье

Автор: URY 3.11.2005, 7:21

Martin
все таки не понятно, при включении зажигания лампочка контрольная загорается?

Автор: Martin 3.11.2005, 11:40

нет не горит

Автор: URY 3.11.2005, 13:54

Martin
Ну так и начни поиск с этого! При включении контрольная лампа загорается, после заводки должна потухнуть. Вот и глянь, чего это она у тебя сразу не зажигается. А уж потом поглядим.

Автор: Zatravka 6.11.2005, 22:44

Не знаю как на РАУМЕ, на ТАЗах включил зажигание - лампа загорелась - завел - потухла - выключил - вспыхнула и погасла - значит все ок, а как на Ромке?

Автор: Сергей76 12.12.2005, 16:52

На улице -30С. Аккумулятор еле дышит . Проверил плотность - 1,22.
Хочу погонять его на зарядном, но не зная можно ли смешивать наш электролит с родным. Или все - можно аккумулятор на свалку?
Кто сталкивался - посоветуйте.

Автор: Сергей76 12.12.2005, 18:00

Еще вопрос. Может у кого он вызовет смех.
Ходят слухи, что когда снимаешь аккумулятор обнуляется компьютер. Это правда или нет?
Если да, то что делать если комп обнулился (я уже аккумулятор снял)

Автор: Trump 12.12.2005, 18:12

В аккумулятор можно лить наш электролит и дисц. воду .
Когда снимаешь батарейку обнуляются счетчики пробега 2 (кроме основного) и сбиваются настройки магнитолы (во всяком случае у меня).

Автор: Сергей76 12.12.2005, 18:23

Еще глупый вопрос (опять же возникший из слухов).
Тот же источник сообщил, что клеммы надо снимать в определенной последовательности
Есть разница какую клемму снимать в перед "+" или "-"

Автор: Андрей Новокузнецк 12.12.2005, 23:19

Сергей!Столкнулся с такой же проблемой вчера.Загнулся (перегонный) Аккумулятор.Новый ещё не успел купить(живу в частном секторе за городом).
За окном у нас тридцатник давит.Как следствие после нескольких попыток завестись,дохлый аккум.За новым АКБ на топтобусе неохото задницу морозить,хочется ведь как белому человеку на собственном авто.
Как неимеющий пока своих автомобильных прибомбасов чайник-автомобилист,
Я попёрся к соседу,дяде Коле.
-Дядя Коля,дадите зарядник?
Он мне,-Конечно дам,ты же сосед.
Взял я свой умирающий АКБ,сходил водвор, набрал кастрюлю снега,растопил,профильтровал через наволочку сложенную вдесятеро.Получили дестилированную воду,так меня научил батя в совдеповские времена.
Давел уровень электролита до нормы(плотность не замерял).Погонял зарядником.
Пошел в гараж,гараж холодный металлический,за бортом -30.Поговорил так с РОМКОЙ ласково,результат завёлся с полпинка.До зарядки на АКБ было 12,3В,после14,27В.
Некоторые скажут,нужна плотность электролита такая,несколько тренеровок АКБ.И будут правы.
Это есть временная мера,что-бы доехать до магазина за новым АКБ.Что я завтра и собираюсь сделать.Лучше купить новый на 45аh и не заниматься этим гемороем.
По поводу компа правильно говорят обнуляются счетчики,да и часы сбиваются.У меня по крайней мере всё ОК.Только что РОМКУ в гараж поставил ездил заправлял.Пришел домой ,включил свой комп,а тут такая тема ну как не поделиться своим опытом.На счет клем снимать безразницы как,мне так кажется лишьбы зажигание было выключено.На моей машинке это никак не сказалось.

Автор: Nikolay42 13.12.2005, 1:20

Во всех отечественных и вражеских учебниках сказано: снимаешь минус, затем плюс

Автор: Alexander 13.12.2005, 3:48

У меня необслуживаемый VARTA asia dinamic 45. Взял по осени - новый. При температуре -28 заводил нормально. Упала до -30 не смог завести. Привез с работы общественный АКБ, прицепил - результат тот же . Маслает, маслает, и без эффекта. Толи масло замерзло (Teboil 5W40), толи хрен знает. Сосед по стоянке на Хариере (тоже не завелся) радостно сообщил, что у меня южный вариант и при менее -30 я не ездок. Не уж то правда, блин?

Автор: dva 13.12.2005, 6:23

А я делаю так. Перед заводкой авто раза два-три включаю дальний свет фар на 10-15 сек. Это дает акб немного согреться и тогда заводится значительно лучше. Вообще, перед наступлением холодов нужно, просто необходимо, произвести зарядку АКБ, довести плотность электролита до 1.29, тогда и морозы не будут страшны, но и масло соответствующее...
Хотя на необслуживаемых АКБ непонятно, как померить плотность, единственно, это зарядка токот 1/10 емкости акб на 10 часов,
Кто, что думает по этому поводу...

Автор: nik112 13.12.2005, 7:06

Насчет компа - на самом деле существует такое мнение, что он сбрасывается. Как его привести в рабочее состояние - см.прикрепленный файл.

Автор: alhanai 13.12.2005, 7:35

для зимнего запуска главное даже не емкость батарейки а пусковой ток для сибири не ниже 350 А и последовательность холодного запуска:
1.фары на 10-15 сек. для батареи
2.зажигание на 1 сек. и сразу выкл. для наполнения топл.системы
3.запуск
обычно срабатывает

Автор: URY 13.12.2005, 7:39

У меня счетчики пробега не обнулились при снятии клемм с какумулятора.
Про зимний вариант ПО компутера я тоже слышал, в форуме рисовал про это, никого не торкнуло.
DVA правильно рисует про прогрев батарейки фарами и зарядку перед зимой (она правда неожиданно каждый год приходит). Я бы еще добавил (как и ALHANAI сказал), что после вкл зажигания нужно толкнуть стартер на 0,хрен десятых сек и вернуть ключик в положение "Зажигание" (чтоб б-н отработал). После окончания жужжания бензонасоса ключик в положение "выкл", потом снова "Зажигание" и далее "Стартер" до заводки. Соседу по стоянке помогает такой режим.
К слову, пока на 28 амперчасном ездию.
В гараже стоят 2 канистры: Тебойл и Мобил 1, обе с остатками 5W40. Вроде Тебойл при -28 пожиже будет (субъективное мнение, прибором не проверял).

Автор: Михаил Л. 13.12.2005, 9:48

Вот полезно для общего развития http://forum.auto.vl.ru/read.php?f=10&i=345880&t=345880

Автор: Chegevara 14.12.2005, 2:13

Товарищи! Подскажите неопытному, с какими клеммами брать аккумулятор, с правыми или левыми? Да и еще, вот думаю взять SOLITE или SUPER NOVA. Цена 1280/1800 соответственно!

Автор: Alexander 14.12.2005, 4:09

Автор: volody 14.12.2005, 4:48

У меня стоит с такой полярностью. На другой проводов не хватит.

Автор: Alexander 14.12.2005, 5:19

У меня точно так же. Но видел удлиняют провод " +" и тогда все равно какая полярность

Автор: Chegevara 14.12.2005, 9:38

Провода короткие, так скажите ПРАВАЯ или ЛЕВАЯ полярность???

Автор: MAX 14.12.2005, 15:12

Столкнулся с проблемой АКБ неожиданно.
В прошлом году в октябре купил 45 Ah ATLAS. Ездил без приключений. Зарядка есть. Стоит в гараже. Так вот после недели холодов ниже - 20 пришел в гараж ключ на старт, а в ответ треск (хотя три дня назад заводился РОМКА с пол пинка). Я и туда и сюда- ни как. Поехал, новый купил. Ключ на старт- порядок. Теперь отдал АКБ на зарядку (у самого то нет зарядного). Теперь думаю проблем со стартом не будет.

Автор: Gutman1 16.12.2005, 16:19

Недавно купил себе новый MUTLU 45 Ач . Он не такой как был японский , но длины проводов хватило с запасом.
Кстати москвичам: если кому надо-можно взять по нормальной цене 1017 р/шт.
Пишите на мыло или звоните 89175734286 Андрей. собственной корысти не будет. Скажу где взять и дам доверенность( покупаю там всякую авто-всячину от фирмы).

Автор: Alexander 16.12.2005, 16:52

Автор: sanek 16.12.2005, 17:31

короткие провода-обратная полярность, а если длинные то прямая как на отечественных

Автор: vladimir 16.12.2005, 23:01

Ставь NOVA и не парься, на них нариканий не слышно, я поставил сибе и не жилею об этом. А по поводу полярности , машина пришла с АКБ как на ресунке в верху страницы, на АКБ были тонкие клемы .
RAUM,2001,4VD г.Сургут.

Автор: Миша 17.12.2005, 13:02

Разговор про аккумуляторы уже был. с начала этого года должны были начать продажу акку... Varta для японок с правым рулем. Может уже и продают. Правда, цен не знаю. Но имхо это лучший вариант (не реклама). Кто уже попробовал Vartu для японок - отзовитесь, прокомментируйте.

Автор: Alexander 19.12.2005, 4:59

Пользую Varta Asia Dinamic 45 a\ч. В принципе доволен. Только в последние морозы посадил основательно. Отнес - зарядил. Теперь при включении стартера даже не отключается магнитола.

Автор: Chegevara 19.12.2005, 14:00

Взял хвалёную нову, правда сороковку....2 дня заводилась на третий затрещал стартер (акуме не хватает сил) зарядил старую и теперь на ночь забираю ее в тепло, а НОВУ поменяют во вторник...

Автор: dva 19.12.2005, 14:48

То, что двигатель не заводится при температуре ниже -30 градусов, по-моему, обусловливается тем, что япы заложили в программу неправильную обработку датчика температуры двигателя и именно границей является -30. Люди далают приблуду - ставят переменное сопротивление вмето(параллельно) датчику температуры, и таким образом дурят японский компьютер...
На сайтах где-то об этом написано

Автор: Nikolay42 19.12.2005, 22:21

Полностью согласен с dva. В автомобильных компьютерах бывает заложена предельная минусовая температура запуска, особенно у Хонды.

Автор: Den&s 20.12.2005, 18:10

Уже месяца 2-3 пользуюсь SOLITE. Накаких нареканий. Крутит бодренько даже в -30 и заводит машинку с первой попытки. Ни разу не подзаряжал. Просто поставил и забыл, благо он необслуживаемый

Автор: Gutman1 20.12.2005, 18:11

В " за рулем" писали , что при зарядке старых АКБ рекомендуется первые 10 минут заряжать током 1/8-1/7 от номинальной емкости.
Это , типа, снимает какие-то отложения с пластин аккумулятора, а потом заряжать 1/10 от ном. емкости.
Сам так делаю,но насколько помогает-не знаю.

Автор: nik112 21.12.2005, 6:57

Десульфирующий эффект, т.е. растворение солей серной кислоты отложившихся за время работы аккумулятора на пластинах, вызывает очень низкий ток заряда (1/10 и ниже нормального тока заряда). Есть даже специальные приборы "десульфаторы", с током заряда 0,1-0,2 А
Но, честно говоря, в настоящее время стоимость новых аккумуляторов относительно не высока, и дефицита в них нет, поэтому зачем лишний геморрой

Автор: vladimir 21.12.2005, 19:26

Автор: Chegevara 22.12.2005, 12:45

vladimir 55-ка это которая 55B24R на 45Ач??

Автор: Анжела 17.1.2006, 9:10

Всем привет! Перед морозами-46 я сняла аккумулятор-чтоб не мучить Ромку и оставила на стоянке. Сегодня -15-можно уже пробовать ее заводить? И может что-нибудь дополнительно нужно сделать ,чтоб завелась? Подскажите, пжл, а то первый раз я ее "остановила".

Автор: Михаил Л. 17.1.2006, 9:39

А аккум. в тепле стоял?

Если да, то ставь и заводи!

Автор: Анжела 17.1.2006, 9:41

Да ! Я его отнесла домой -протерла и теперь чистенький стоит!

Автор: sansay 17.1.2006, 9:46

Тогда ставь смело и заводи. Ток не забудь пультик от сигналки рядом держать и часы выставить заново после установки аккума...

Автор: DrDragon 17.1.2006, 18:49

Тоже уносил домой аккумулятор на морозы. Завелся без проблем, но очень неприятно был удивлен, обнаружив, что обнулился одометр.

Автор: Космораумер 17.1.2006, 19:15

Везет!!!
Люди за это немалые деньги платят!!!

Автор: Александр Е 17.1.2006, 20:00

Суммарный километраж так не сборсится, за него действительно надо платить

Автор: DrDragon 18.1.2006, 19:11

Сбросился только пользовательский одометр. Я его обнулил после замены масла.

Автор: Космораумер 18.1.2006, 20:55

Тогда не вводи людей в заблуждение !!!

Автор: Анжела 19.1.2006, 7:04

ВСЕ завела! С первого раза! Правда еще посоветовали -сначала минус подсоединить а потом плюс! Так и сделала-но говорят через три дня опять гредут морозы

Автор: САНЯН 25.1.2006, 0:37

в морозы таскаю акб домой с утра теплым акб хорошо заводится без проблем а вот про одометр правда сбрасывается суточный

Автор: Yuliya 25.1.2006, 18:43

Я не большой специалист, но очень нужно прукупить аккумулятор.
Очень хотелось бы знать размерчик. Помогите!

Автор: ALEX_PS 25.1.2006, 19:02

Всмысле размерчик!
По Ампер\часам?
Или по габаритам?

Автор: Михаил Л. 25.1.2006, 21:54

мож пригодится:
из ПОИСКа по слову "аккумулятор":
http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=1153&hl=%E0%EA%EA%F3%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0

а вот от коллег : http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=3749&hl=%E0%EA%EA%F3%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0
http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=3714&hl=%E0%EA%EA%F3%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0

Автор: Martin 26.1.2006, 7:59

открываеш капот и смотриш какого размера твой акум и делов то, еще обрати внимание на полярность, а то проводов может не хватить

Автор: ALEX_PS 26.1.2006, 8:10

Ну я не знаю!
У меня стоял Панасоник , но там банка одна замкнула и я его поставил в гараж(на всякий случай)
Заместо него поставил Варту 6 ст 55, убрал пластмасску и заместо неё поставил резиновый коврик!
И ничего нормально!

Автор: Martin 26.1.2006, 8:29

у меня воще китайский стоит и тоже все пучком, почти все морозы под -40 проездил

Автор: Андрей Р. 26.1.2006, 10:26

До Нового года поставил Атлас, Корейского производства, 55А. Все ОК.
Кстати насчет перепутки клейм.
На днях позвонили мне с просьбой-помочь завести Раум. Подъезжаю и спрашиваю: что и как. Клиент говорит, что поставил новый аккумулятор, повернул ключ. Машина завелась, поработала 3 сек. и ЕК.
Открываю копот и выпадаю в осадок-парень развернул аккумулятор и присоединил +к- и -к+. В итоге электрике ПРИВЕТ. Дорогостоящий ремонт обеспечен.

Автор: intex 26.1.2006, 19:39

Поставил 3 дня назад Varta Asia Dinamic 45 a\ч.
Чуть чуть по габаритам не влезает мешают провода
Но крепится
ДОВОЛЕН 1560 руб удовольствие

Автор: Gutman1 26.1.2006, 20:47

Можно взять MUTLU 44 А/ч в районе Профсоюзной за 1050 р.
Если это удобно- в личку.

Автор: sansay 2.2.2006, 13:54

Хочу поделится опытом восстановления "родного" (японского) не обслуживаемого аккумулятора.
Итак, исходные данные: необслуживаемый аккумулятор пр-а Япония на 45 А/ч с частично испарившимся запасом электролита, к тому же подсевший (глазок в аккуме черного цвета). Аккум имеет несъемную верхнюю крышку, в которой проходит скрытый паз для циркуляции воздуха через банки.
Требуется: восстановить аккумулятор до рабочего состояния, для дальнейшей его эксплуатации.
Рабочий инструмент: Дрель ручная (желательно ручная..., ей удобнее), сверло по металлу 2мм, скоч широкий (прозрачный), ножницы (нож, отвертка, ручка, зубы), шприц на 20 см3 (куплен по случаю, большего объема не было. Цена 5р), зарядное устройство для аккумулятора, линейка, маркер или фламастер (сам использовал канцелярский штрих), дистилированная вода (1 бутылка за 30р-1,5л), руки откуда надо.

Работа: берем аакум и измеряем его длину по верхней крышке. Делим получившееся значение на 6 равных частей и отмечаем на самом аккумуляторе маркером 5 получившихся точек. (условно разделили аккум по банкам). Получившиеся "условные банки" делим еще раз пополам (т.е. находим их серединку).
С помощью рук, сверла и дрели проделываем отверстия в "серединках" получившихся 6 "условных банок".
С помощью шприца, иглы и тех же рук заполняем по очереди получившиеся "банки" дистилированной водой. После заполнения первой "банки" под завязку, с помощью того же шприца удаляем излишки смеси воды и электролита. Удаляем не куда нибудь, а в соседнюю, следующую банку. Я удалял из каждой банки по 40 см3. Обратите внимание-из первой по счету, заполняемой банки шприцом удаляется 80 см3 (делается для того, чтобы было куда доливать излишки смеси электролита из последней заполняемой "банки").
И так повторяем 6 раз (заполняем до максимума, излишки-в следующую "банку"), как уже говорилось, из последней по счету, заполняемой "банки" смесь электролита и воды переливается в первую.
Т.к. указателя уровня электролита на необслуживаемом аккумуляторе нет, то 40 см3 - это чисто экспериментальный показатель, не притендующий на аксиому.
После заполнения всех банок до "условного уровня", с помощью скоча, ножниц (ножа, гвоздя и т.д.) и рук, заклеиваем все 6 получившихся отверстий.
Далее остается лишь зарядить аккумулятор. Зарядку производить строго следуя инструкции.

Благодарю всех за внимание и усидчивость.
Затраты: 35р (шприц и дистилированная вода) и 30-40 мин. потраченного времени

Автор: Nikolay42 2.2.2006, 14:12

Пока есть дырки может есть смысл сразу довести плотность

Автор: KosT 2.2.2006, 14:12

ИНТЕРЕСНО... И СКОЛЬКО ОН ПРОРАБОТАЕТ?

Автор: sansay 2.2.2006, 14:23

KosT

Автор: Мастер Спорта 2.2.2006, 14:25

Скотч не самый надежный материал для заклеивания дырок.
Могет быть чем-нибудь заплавить?

Автор: sansay 2.2.2006, 14:37

Мастер Спорта

Автор: Nikolay42 2.2.2006, 21:17

Электролит менять нельзя, пластины рассыплются. Методика доводки плотности не менялась со времен коммунистов. Почитать можно здесь http://www.linaris.ru/swiev.php?tema=6&stat=10#43 или на других сайтах или в инструкции на зарядное устройство.

Автор: Михаил Л. 2.2.2006, 22:02

Nikolay42
Поддерживаю!
Но встречал отзывы, что помогало:
полная зарядка старого (насколько возможно) - слив электролита - многократная промывка дистилятом - заправка свежим эл.литом - полная зарядка

Автор: Zatravka 3.2.2006, 9:54

Надежность такой АКБ? Нет ее... ИМХО
Сначала подумал, что неплохо бы 2 аккумулятора (с Форя и Ромки) восстановить... А зачем? Все равно новые уже куплены.....

Автор: sansay 3.2.2006, 11:17

Nikolay42
Огромное спасибо за интересную статью. Весьма увлекательно.

Автор: Nikolay42 3.2.2006, 15:37

Статью писать очень долго (думаю, статей полно в инете). Лучше созвониться или через Аську (данные в профиле).
Если в заряженном АКБ вода, то нужно разрядить АКБ постоянным током, не более 1/10 емкости АКБ (3-4,5 А) на 10-15% по напряжению (до 10,5-10,8 В), откачать часть воды (не осушая пластины) и долить электролит. Затем зарядить АКБ и проверить плотность. На заряженном и кипящем АКБ плотность выводится дистиллятом и электролитом. Нужно учитывать, что смешивание жидкостей происходить не сразу (20-30 мин.), при этом АКБ должен кипеть.
Пластины осыпаются – проверенно на практике, особенно у старых АКБ из Японии. Хотя, ребята рассказывали, что электролит не сливали, а вымывали проточной водой. Затем выливали воду и заливали электролит. Но неизвестно, насколько высоко поднимется плотность электролита, после полной зарядки такого АКБ (повышенная плотность обеспечит прекрасный пусковой ток и быструю смерть аккумулятора).

Автор: sansay 3.2.2006, 16:43

Nikolay42

Автор: Nikolay42 3.2.2006, 22:40

Автор: Kurbanov 10.2.2006, 12:38

Помогите пожалуйста с выбором нового аккумулятора на Raum 97года учитывая полярность, габариты, технические характеристики.

Автор: Trump 10.2.2006, 14:01

Varta Asia, и не парься.

Автор: Михаил Л. 10.2.2006, 14:02

Вот по слову "аккумулятор" в поиске, обчитаться можно , надеюсь найдешь все ответы, а ежели чего не найдешь подскажем!
http://www.raum.ru/forums/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=55d8a0c5854cba3a541c4f180eafc6cb&search_in=posts&result_type=topics&highlite=%E0%EA%EA%F3%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0

Автор: kalim 10.2.2006, 14:17

При покупке обрати внимание на пусковой ток.Для РАУМа он должен быть не меньше 360 мА,(до 450 при "тяжёлых условиях эксплуатации"имеются в виду МОРОЗЫ) При всём уважении у ВАРТы 330мА в солнечную погоду,нормальной влажности и давлении.

Автор: dva 27.2.2006, 8:55

Почитав опус SanSay решил произвести это у себя. И вот что получилось...

Автор: dva 27.2.2006, 9:05

Ну, ладно, раз картинка вставилась, так уж получилось, продолжу.
Во-первых, поиск отверстий банок по описанной методике ничего не дал - не попал, поэтому вскпыв угол АКБ, нашел где они располагаются. Далее все просто. Высверлил 6 отверстий по 8 мм, проверил уровень электролита в банках(пустые!), долил 1,5 см дисцилированной воды и поставил на зарядку(ток около 3 а на 10 часов). После зарядки проверяю плотность, она больше 1,25 не поднялась нигде. Можно было бы и успокоиться, но, во-первых, низкая плотность, во-вторых, цвет электролита приближался к цвету гуталина.
Решил промыть АКБ и залить электролит. Выливаю электролит - черный. Делаю 3-х разовую промывку дисцилированной водой - эффект не намного лучше, но поскольку вода кончилась, заливаю электролит(ушло 1,1 литра) и ставлю на зарядку. После 10 часов полтность практически не изменилась, как была до зарядки 1,25 так и осталась, цвет электролита можно посмотреть на фото. Заткнул дврки пистонами(это от ВАЗ). Двигатель завелся нормально. А дальше посмотрим...

Автор: Ignat 2.9.2006, 19:29

Уважаемые Гуру, подскажите куда деть старый аккумулятор? Даже на простых батарейках пишут: "Не утилизировать с бытовыми отходами" (Хотя, думаю, все именно так и поступают). А что делать с автомобильной батареей?
Слышал, что Продавцы (с большой буквы) аккумуляторов вроде как принимают б/у и даже делают скидку при покупке нового. Так ли это? А как обстоит дело в Новосибирске?

Автор: Stroitel 3.9.2006, 11:43

Ну если не хочеш просто выкидывать можешь пойти сдать их много где принимают на металл(свинец)...

Автор: юзик 3.9.2006, 20:52

действительно , проще всего ( и с пользой для себя) сдать в цвет мет.

Автор: leol 3.9.2006, 23:53

Не знаю как где, а вот в Москве с кислотой не принимают, не моё, но от первого лица.
Рассказал знакомый "ОКА"к-вод:
- Не принимают, по крайней мере в трёх местах, которые недалеко от моего место-обитания.
Один раз наблюдал картину, когда я оставил дохлый аккум. возле машины и зашел в магазин за новым, выходя с новым, наблюдаю картину как человек "БОМЖ" тащит мой аккум..
Ну дык интересно стало, кинул новый под капот, накинул не прикручивая клемы и за ним потихонечку.
Оказалось, что "точка" приёма свинца в 300-х метрах от магазина.
Пока я подкатил ближе, толи ему сказали слить, толи он знал сам, прямо перед воротами слил на травушку всё и побежал сдавать.
Позже узнал, что за аккум. там дают всего 50 рэ.
О-о как?!?!?!

я в ауте.

Автор: @lex 4.9.2006, 4:37

У нас тоже, при покупке нового, если сдаешь старый, дают скидку 50РУБ.

Автор: sanek 4.9.2006, 4:43

Сдаеш старый примерно по 80 руб адрес Станционная 59б, сам туда сдавал.

Автор: Muzzy 4.9.2006, 12:10

или сам его на грузила переплавь. Одного аккума на полжизни хватит

Автор: satas 10.12.2006, 21:13

У меня на заведеный двигун показывает 15,9 Вольт .Это нормально?[i]

Автор: Slava_Pi 10.12.2006, 22:03

Автор: fedorofff 10.12.2006, 22:20

Дофига!
У меня на зажигании - 12, на заведенном холостом и на оборотах - не больше 14,7

Автор: satas 10.12.2006, 22:26

Уменя тахометр (имеется функция вольтметра)
на незаведеном 12.9
на заведеном 15.9 в
чем это может мне грозить?

Автор: fedorofff 10.12.2006, 23:25

для начала возьми нормальный мультиметр, может, это тахометр стегает.
а грозить может перегоранием ламп, предохранителей, да всего, что от бортовой сети питается

Автор: Константин 11.12.2006, 7:47

согласен с fedorofff

Скорей всего тахометр (имеется функция вольтметра) глючит.
Но проверить другим прибором обязательно надо.
Удачи!

Автор: Svladimir 27.12.2006, 9:32

Я мерял тестером, при раборающем движке на клеммах АКБ 14,5-14,7
Я даже и не стал париться.
На мазде было 14,5-14,9 я начал искать неисправность. поменял три генератора и получилось что все за зря.
Если АКБ не кипит то все в норме.

Автор: Kostazzz 11.7.2007, 9:31

Всем добрый день!
Не так давно оставил на ночь (9-10 часов) ключ в зажигании (не поворачивая его). Ночевал в машине. Утром аккумулятор был разряжен... Стартер не крутит. Аккум маленький, не новый (еще из Японии). Но при нормальной эксплуатации всё ОК - крутит бодро. Вопрос в том, насколько это ненормально...

Автор: Muzzy 11.7.2007, 10:27

Kostazzz
при смерти твой аккум.. у меня тоже полудохлый, как зиму пережил, непонятно. Всё никак новый не поставлю..

Автор: Borman 11.7.2007, 11:46

Kostazzz! Один в один как у меня! Снял с 04 и завёл японочку.Пол дня поездил-зарядился. На счёт при смерти-преувеличение однако.

Автор: Robin Bob 11.7.2007, 11:55

Автор: Finding 11.7.2007, 12:07

При долхом аккумуляторе достаточно одной лампочки сигнализации открытой двери на панели приборов, чтобы утром машина не завелась.

Автор: Muzzy 11.7.2007, 12:19

или подсветки салона..

Автор: Kostazzz 12.7.2007, 9:40

Понял... буду потихоньку искать замену...

Автор: alex_SPB 12.7.2007, 14:17

да , а я как то раз забыл выключить ближний свет фар в авто ( на пищалку как то внимание не обратил-спешил) на час-1,5 а когда вернулся то завестись отказалась ...
слава богу Братишка приехал , купил прикуриватель и мы смогли завести !!!
после этого - всегда смотрю на индикацию панели и вожу с собой прикуриватель !!!

Автор: ssa29 13.7.2007, 5:30

Вообще-то с авто, приведенных из Японии, наши "добрые" перегоншики снимают всё, что снимается - динамики меняют на дешевые китайские, противотуманки, литье меняют на отстой, это касается и аккумуляторов - снимают хороший японский, ставят убитый в России тоже японский. Сами перегоншики делились секретами. Вот.
Поэтому, как купил авто, желательно поменять сразу аккумулятор

Автор: PETROVICH 17.7.2007, 17:50

Kostazzz

Вообще, если ты аставил ключи при полном включенном зажигании. т.е. если светятся все лампочки и соответственно спидометр,то на самом деле в этом нет ничего хорошего. То, что ты посадил АКБ это ерунда по сравнению с тем,что ты мог спалить еще что-нибудь. Я разговаривал с экспертами которые утверждают, да и в руководстве написано, что зажигание оставлять включенным при не работающем двигателе, можно не более 10 минут. Так что я бы тебе не советовал повторять такие эксперименты.

Автор: ascad 18.7.2007, 3:25

заметка.
у товарища на другой яп.машинке ММС ТОРРО за ночь садился новый аккамулятор. индикации отсутствия заряда не было. странно вели себя другие лампочки. поиск привел к тому, что проскальзывал ремень генератора. после его замены - все Ок:-)

Автор: Kostazzz 23.7.2007, 7:59

PETROVICH, так в том то и дело, что ключ был вставлен, но не повёрнут (т.е. лампочки никакие не горели)... сигнализации тоже нет.

Автор: Borman 23.7.2007, 17:03

Не понял! Я ключ в замке всегда оставляю , когда в гараж мафынку прячу. Один раз слушал радио,затем выкл. , а ключ не повернул. Вот тогда и АКБ разрядил.

Автор: PETROVICH 23.7.2007, 20:44

Kostazzz

Автор: финнъ 29.10.2007, 13:20

У меня сегодня Ромка на ремонте по пречите глюка "реле регулятора напряжения", которое стало выдавать 14.8 на работающем движке и при вкл. приборах (лампы, обогрев, печка и. т.п.). Из-за этого потемнело в аккумуляторе "попловок".
Заряжал но индикатор показывал "низкий заряд". мастера сказали, что может осыпаться элементы в акк-ре из-за переизбытка напряжения от генератора.
И вроде из-за этого идёт свист от движка.
Вот сейчас думаю что делать - искать регулятор (~ 600руб), но проблематично.
- или брать генератор на разборе целиком (~1800руб.), что проще, но с разбора......
на время мастер обещал поставить регулятор от Ваз 10-ки, а потом поменять.
Что посоветуете, уважаемые?
Вот этот регулятор:

Автор: StasЯН 29.10.2007, 13:50

финнъ
вот гемморой то ...блин

Автор: финнъ 29.10.2007, 13:57

StasЯН
Дело обычное. помню и на вазах 6, 11 подобная хрень была.
Мелочи! Дело житейское!!!

Автор: Валерик 29.10.2007, 14:03

финнъ
Сочуствую...новый регулятор 1800-1900р.,а что делать... я бы не стал брать генератор с разбора...по крайней мере твой нормальный , а тот хбз...б/у как вариант,но я не сторонник б/ушных з/ч...смотри может найдёшь

Автор: StasЯН 30.10.2007, 5:32

финнъ
я понимаю что обычное (когда не первый руль)..........мой то - первый ))))

Автор: alex155 30.10.2007, 6:58

которое стало выдавать 14.8в
А это,что много вроде норма 14,5в разница в 0,3в

Автор: Валерик 30.10.2007, 7:01

финнъ
Вчера замерил напряжение у себя- 14,5в.

Автор: alex155 30.10.2007, 8:04

Когда ремень генеротора свистит то падает напряжение в сети под нагрузкой
Свистеть может и помпа. а тут напряжение стабильное регулятор рабочий.
Не надо судить по Вазам.
У меня на холодную секунд 10 свистит а потом все проходит. Бывает свист при об. 2800-3000 но очень редко явно подшибник свистит и зачем заморачиваться искать свист, время придет все само вылезет тогда и будем менять. А отдавать в ремонт машину нет смысла получишь кучу заморочек,
будет стучать греметь и станешь постоянным клиентом (Специалистов)

Автор: Космораумер 30.10.2007, 11:11

Автор: финнъ 30.10.2007, 14:07

регулятор буду заказывать новый. Поставили пока от Ваз 10-ки. Сейчас 14,1-14,2. без нагрузки.
Ремни были с "зеркальными" канавками. Поставил новые. За всю работу (генератор+ремни) = 700руб.
Свист - пока не понял, но вроде есть (значит не от генератора). Зато сейчас душа спокойней за генератор и аккумулятор.
По свисту буду мозговать-искать.

Автор: Vega75 14.11.2007, 16:39

У меня сегодня неудачный день...
осталась без машины...
Ночью было -15. Машина на стоянке.... Утром она не завелась..... даже прикуриватель не помог. Что ж такое-то?!
а в -30 тогда я что делать буду?!
И сейчас-то как завести, похоже, аккамулятор подсел, даже сигналка не пищит на всю Ивановскую, и сипит.... напряжения явно не хватает
все было отключено..... из-за чего разрядился аккамулятор, не могу понять.....
Или японские менять надо? (те, с которыми машина приходит оттуда).
Помогите советом!

Автор: Alex NN 14.11.2007, 18:05

Vega75
На моей такая же фигня была. Тоже, даже прикурить не мог. Посмотри контакты "+" и "-" проводов. Нет ли там белого налёта. Если есть, то необходимо эти контакты хорошенько почистить, предварительно, естественно сняв их с аккумулятора. сначала "-", а потом "+". Подсоединять в обратной последовательности. После прочистки, как мне и советовали, надо обработать контакты и клеммы медицинским вазелином. В аптеках продаётся за копейки. И конечно надо проверить аккумулятор.
Хотя у меня даже на новой батарее, когда было немного этого белого налёта на контактах, не хотела заводиться. И прикуривание не помогало. После прочистки и обработки, всё ОК.

Автор: PETROVICH 14.11.2007, 18:57

Vega75

Согласен с Alex NN, может быть такое, что налета нет, а машинка не заводится. Если при этом трещит рэлюшка стартера, ее хорошо слышно, то плахой контакт на одной из клемм, скорее на "-", от этого и разряд идет. Летом этого не ощутиш, а вот зимой как раз на полную. Если клемма плохо дерится то от этого можно избавиться просто: вверни саморез между клеммой и выводом аккумулятора, только не большой и лучше с покрытием, чтобы не жавел. Удачи!!!

Автор: Vega75 14.11.2007, 21:40

аккумулятор подзарядили, он в нормальном состоянии...
а не может сигналка так глючить?

Автор: ssa29 15.11.2007, 1:54

Может, если криво установлена. У моего друго за ночь после установки она съела аккумулятор. Нашли кз. Но я думаю это не твой случай.

Автор: Dimid 15.11.2007, 10:31

Vega75
А как Вы определили, что аккумулятор нормальный? Вы же не емкость его оценивали?
У меня родной аккумулятор работал два года (и при -30 заводился), а в сентябре оставил авто без движения на 10 дней и он разрядился полностью! Как стал ездить каждый день, все нормально стало (не успевает разрядится на постоянных потребителях) Но к морозам и этого хватать не будет, т.к. при 0 градусов по утрам уже не так бодро стартер крутит. Поставил сейчас новую Варту на 45 А.ч.

Автор: Xas 15.11.2007, 10:48

Есть вопросы, помогите с выбором.
какае парамерты акумулятора должны быть по стандарту?
на что смотреть при покупке?
какие аккумуляторы используете Вы?

Автор: Alex NN 15.11.2007, 14:26

Автор: Dimid 15.11.2007, 17:37

Xas, я покупал себе Varta Asia на 45А.ч (до этого стоял какой-т о японский маленький на 28А.ч)
У Варты и родного полярность отличались, но длины проводов хватило за глаза.
Серия Asia от обычных отличается шириной (узкие они) и тонкими выводами.
На картинке та самая Варта

Автор: Xas 15.11.2007, 18:50

Dimid, Спасибо. У меня Раум с японии пришёл с малюсеньким аккумуляторм, значит у всех такой базовый...
Вот на счет (Ач) и заговарил про требования, какие должны быть по книжке, мне сказали, что надо под генератор подбирать, что типа если он не будет успевать его заряжать (мощности не хватит и т.п.), то аккумулятор разрядиться.


П.С.: Книгу пока не приобрёл, но собираюсь, да и если закажу долго, ждать, а мне сейчас покататься уже охота.

Автор: Dimid 15.11.2007, 19:07

Какое-то сомнительное утверждение... Даже если и так, то не 100 А.ч ставится, а всего 45.
Ау! Кто у нас силен в вопросах накопления э/энергии? Я по образованию больше по передаче, а вот с накопителями не сталкивался...

Я аккумулятор брал прямо у себя на сервисе. С их слов (нет основания не верить) все "японки" переваривают его без проблем. На форуме некоторые ставили и под 55-60 А.ч - вроде не жаловались....

Автор: the same 16.11.2007, 18:35

у товарища на калдине уже год - 60й стоит,
у меня 55й, проблем небыло. )

Автор: Валерик 17.11.2007, 7:58

у меня на Королле за 5 лет отстояли 2 штуки 55-х- всё было отлично.

Автор: SergeyNikolaevish 1.8.2008, 7:23

Добрый день!
Подскажите, не слетит ли кодировка центра приемника NAVI TOYOTA - 16008
при замене аккумулятора, не нужно ли будет его потом перекодировать или
эта процедура происходит безболезнено?
Спасибо!

Автор: Алексей К. 1.8.2008, 14:15

Вопрос не понятен из-за слова кодировка... Что такое кодировка?

Автор: SergeyNikolaevish 1.8.2008, 14:28

Автор: Джек 1.8.2008, 17:13

О каком коде идет речь?

Автор: Алексей К. 2.8.2008, 2:48

Короче говоря, если скинешь клейму, то ищи диск к конбаину....

Автор: SergeyNikolaevish 2.8.2008, 5:29

Автор: Джек 2.8.2008, 17:58

Знакомый пригнал недавно Спасио. Так комбайн у него, после скидывания клейм аккумулятора, запросил установочный диск. Он 3 недели ловил по городу авто (Раум 2004 года выпуска) с таким же комбайном (благо раньше с ним переговорил на эту тему). Теперь все Ок.
Я сегодня с ним разговаривал на эту тему, говорит, что есть несколько вариантов:
1. Найти установочный диск для данного вида "музыки"
2. Скачать через инет такой диск.
3. Снимать клеймы с основного аккумулятора предварительно зацепить параллельно другой.

Автор: Алексей К. 3.8.2008, 3:43

Самый лучший способ - это найти диск и сделать копию.

Автор: Джек 3.8.2008, 16:24

+1

Автор: SergeyNikolaevish 15.8.2008, 7:02

Попробовал на свой страх и риск, отключил полностью от всех разьемов,
после повторного подключения (минут через 15) все работало как и прежде,
так что мои опасения были напрасны.
Прикладываю фото фронта и тыла.

Автор: SergeyNikolaevish 15.8.2008, 7:05

тыл

Автор: финнъ 3.11.2008, 6:33

А вот и Я!!! год прошёл....
Регулятор до сих пор стоит от ВАЗ-10, а новый прозапас лежит. Но щас не об этом.
Год назад темка потухла...щас её оживляю.

Короче, такая хрень: При пуске двигла значёк аккумулятора не гаснет и горит в пол-силы, потом гаснет, когда проедусь немного....и сново загорается если вкл. печку или фары. Чо за такое а?
И главно горит, сволочь, в пол-силы, и главно периодически гаснет.
Заводиться двигл нормально. Всё вроде работает. А! Вот часы за воскресенье отстали на час .
Какие будут мнения, господа?

Автор: Lelik52 3.11.2008, 6:51

А, АКБ старый остался?

Автор: финнъ 3.11.2008, 11:32

АКБ новый поставил около 3-ч месяцев назад.
Напруга при работ. двигле = 13,45
с вкл. приборами = 13,29
Акум проверял - напряж. держит + электролит в норме.
Думаю что история повторилась и опчъять придётся менять регулятор (он же "интегралка", см.фото выше) только щас вместо ВАЗовского ставить типа родного.
Вот так вота...

Автор: ururu 3.11.2008, 13:21

Была такая история, на борт компе ваз 10ка показывал 12 вольт, меришь на АКБ 14.2, думали комп глючит, оказалось непропайпровода в клемме АКБ, пропаяли все ок!

Автор: jar 25.11.2008, 9:17

НЕ чего у меня не слетает.... Машина неделю без аккумулятора стояла и все с комбаином впоряде...... Никогда она у меня ни чего не просила.... работает уже 2-й год и норма...

Автор: КирСаныч 3.2.2009, 23:44

Всем доброго вечера!
Мучает меня такой вопрос- а обязательно ли снимать АКБ целиком для подзарядки? Можно ли подсоединить зарядное устройство, не снимая АКБ, как показано в "букваре", т.е. + к плюсу батареи, а - на мет.крюк ("масса" я так понимаю) на двигателе, а затем воткнуть в розетку? ничего не сгорит?
И еще- как правильно "давать прикурить" потерпевшим, чтоб не пожечь какую-нить хитрую электронику/электрику в Рауме?
Да, а если все-таки снимать батарею целиком (скидывая и +, и -), то сколько времени нужно "мозгам" на обдумывание и приведение настроек в порядок после накидывания клемм? От меня какие-нить "настроечные" действия требуются?
заранее спсбо за рекомендации
с приветом,
К.

Автор: Джек 4.2.2009, 3:25

Мой зарядник позволяет подзаряжать АКБ без снятия клейм. Выполняю данную процедуру перед каждой зимой. Силу тока стараюсь подавать не более 2А.

Прикуривать-читай букварь. Обязательно заглуши авто.
Иначе пусковым током есть вероятность вывести из строя электричество.

Автор: Nick-Nick 4.2.2009, 6:02

Джек
Вообщето прикуривать имеет смысл именно на заведенном авто, причем обороты на машине донаре желательно поднять до 2000.Я сколько раз делал ни разу ничего не пожег. Главное не перепутай + с -

Автор: dios1 4.2.2009, 6:08

Nick-Nick
Полностью согласен!
Обороты надо побольше чем ХХ держать. Об этом даже в букваре написано, что 2000 об. надо.

КирСаныч
А времени мозгам надо столько, сколько нужно
Надо чтобы машина, т.е. коробка и двигатель побывали во всех своих режимах. Сначала прогреть до норм. температуры, потом включить "D" и тормоз на минуту, потом ехать не давя газ в пол, максимум на половину хода педали. И так ехать чтобы повключались все передачи. Этого хватит чтобы обучить коробку. А двигатель там уже сам всё "вспомнит"

Автор: Silver585 4.2.2009, 8:39

Джек и
dios1

Тема "прикурка" обрела неопределенный ответ!!!
Осмелюсь предполагать, что вы читаете один и тот же букварь, а ответ пишите пересекающийся
Хотя в букваре конкретно описан этот момент и куда цеплять клемы проводов.
+1 dios1

Автор: MishaD 4.2.2009, 10:52

У меня на "зарядке" две кнопки - "автомат" и "цикл". "+" цепляю "+", "-" на "-". "Автомат" доводит до нормального напряжения, "Цикл" восстанавливает емкость. В режиме "цикл" рекомендуется иметь подключенной небольшую нагрузку - для ускорения процесса.

Автор: Джек 4.2.2009, 18:45

1.В букваре написанно (стр.15) , что прикуривать надо с рабочим движком и оборотами 2000.
2. Есть мнение специалистов, что двигатель должен быть выключен.


Из своего опыта- давал прикуривать и с рабочим и нерабочим движком, в итоге "пациент" оживал. АКБ на 45А.
Схемы подключения пробовали 2: по букварю и напрямую на клеймы.
Все эл.приборы чувствуют себя хорошо.

Автор: Sergey_Ufa 5.2.2009, 18:05

Как доктор советую (где-то прочитал и вам рекомендую):
1. Сначала даете прикурить его аккумулятору - минут на 10-15 подключаете его к своей АКБ проводами, сами движок не глушите.
За это время АКБ возьмет 2-3 Ач, которые и нужны для пуска движка в нормальном состоянии
2. Затем глушим двиг, провода не отключаем. Пытается заводиться "пациент/реципиент".
Если не получилось с первого раза - повторяем процедуру до победного.
Запуск пациента с работающим свои движком - верный способ заработать проблемы с генератором, не стоит это того, ведь вы не водитель казенного автобуса, чтобы всем по-доброте душевной давать прикуривать прикуриваете.

Заряжать АКБ без отключения можно, если напряжение зарядки не превышает 14,5-15в. Если больше, то рисковать однозначно не стоит. Мозги найти на РАУМ наверное недешево.

Автор: КирСаныч 8.2.2009, 21:35

Автор: Muzzy 7.4.2009, 7:13

Автор: superRAUM-97 7.4.2009, 10:42

Только глушить машину донора! И ни как иначе. Не дай бог заводимый полярность попутает, может и АКБ взорваться.
Sergey_Ufa правильно описал.
1. Сначала даете прикурить его аккумулятору(т.е. подзарядить его АКБ от своего) - минут на 10-15 подключаете его к своей АКБ проводами, сами движок не глушите.
За это время АКБ возьмет 2-3 Ач, которые и нужны для пуска движка в нормальном состоянии
2. Затем глушим двиг, провода не отключаем. Пытается заводиться "пациент/реципиент".
Если не получилось с первого раза - повторяем процедуру до победного.
Когда электрика полетит, то будет уже поздно хаять книжку.

Я обычно после 3-5 попыток говорю, чтобы искал неисправность. Тут две причины - подача топлива и искра на свечах. С собой вожу запасные свечи.

Автор: Muzzy 7.4.2009, 12:09

superRAUM-97

Автор: superRAUM-97 7.4.2009, 12:14

Автор: Muzzy 7.4.2009, 15:01

Автор: *Евген* 7.4.2009, 18:08

На служебной машине делаю так: цепляю провода к пациенту соблюдая полярность,машину не глушу,ждём мин.5 и пытаемся запустить. Если повезло завелась,если нет,то повторяем снова но уже на 2000-2500 оборотах. На RAUMe пока не приходилось такое проделовать,тьфу-тьфу-тьфу

Автор: alex_SPB 7.4.2009, 20:46

*Евген*
я brehbdfk на служебной ВАЗ-2105 и газель и БМВ ,все были только рады

вот для этого наш ВАЗ самое то

Автор: Sergey_Ufa 8.4.2009, 20:12

Зима кончилась, а тема живет.
Недавно на работе у чела из-за габаритов сел аккум. Зарядили от зарядного устройства за 6 часов и поехал. А зарядку я ему давал. А у него 2 машины и ни одной зарядки. Так кто виноват в этой ситуации?

В общем, если у кого-то забывчивость или старый аккумулятор, то не надо как мама Тереза всех выручать, прикуривая на вашем работающем движке.
Пусть заряжает аккум и учится на своих ошибках.

Я на ТАЗ 2110 менял диодный мост и реле-регулятор, так там это делается просто - не снимая генератор. А здесь демонтаж+замена+монтаж. Оно вам надо?

Автор: dios1 9.4.2009, 5:45

А вот с чего аккумулятор взорвётся, я не уловил
Аккум может взорваться даже если не прикуриваешь или делаешь какие-то с ним манипуляции в виде зарядки или еще чего. У знакомого парнишки на 099-ке взорвался аккум просто когда он заводил машину. Как обычно сел в машину (прогретую), ключ повернул, а под капотом что-то кааааак рванет. Скорее нашли другой аккум и скорее на мойку мыть всё что под капотом. Потом еще белые пятна от кислоты по всему моторному отсеку были.
Так что это не шуточки! Кстати, аккум был родной ВАЗовский

Автор: Seregos 16.4.2009, 18:56

Не советую прикуривать! В моей практике уже штук 6 горелых сиг. Пападете на ... чо нить.

Автор: SulSmaCua 17.4.2009, 12:58

Привет всем! Я на своей машине езжу 2 года и 8 мсяцев. 1 раз пришлось купить аккумулятор (Медалист пр-во Корея 35 Ватт) январе 2008 года, через год в феврале 2009 года он сдох, я подзарядила и езжу, но бояюь на сколько его хватит или покупать новый?

Автор: superRAUM-97 17.4.2009, 14:09

Сегодня слышал мнение, что АКБ взрывается при неисправности у заводимого транспортного средатва электрики, при коротких замыканиях. Но это происходит не всегда, всё зависит от скорости при которой будет разряжаться АКБ. А потому чтобы у своей машины кроме АКБ из электрики ничего не уничтожить, при прикурке лучше машину глушить (т.е. выключать зажигание). Если заводимая машина на 100% исправна, тогда зажигание можно не выключать, ничего страшного не произойдёт.

Автор: dios1 17.4.2009, 16:52

SulSmaCua
Посмотри еще здесь, может поможет
http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=2292

Автор: Alexei 27.4.2009, 8:19

Прикуривать можно давать только в том случае, если есть уверенность, что проблема только в севшем аккумуляторе. Если есть другие проблемы (двигатель неисправен, короткое замыкание в эл. проводке, и т.д), то можно обрести кучу гемороя.
А заряжая аккумулятор надо знать несколько истн:
1. Заряжать надо десятикратным током разряда т.е. если аккум. 50А - заряжаем 5А током (маленький ток не рекомендуется)
2. Зарядка продолжается до закипания всех банок (если обслуживаемый)
3. Не оставлять разряженный аккумулятор зимой (оствишь один раз - можешь копить денги на новый)

КирСаныч

Автор: superRAUM-97 27.4.2009, 14:44

Alexei, молодец, чётко описал. Наверно автоэлектрик. Всё правильно.

Автор: калдины4 27.4.2009, 15:13

Автор: Vladimir1980 29.5.2009, 8:33

Здравствуйте.
Кипит аккумулятор. Стоит корейский на 45 А/ч. Какие могут быть причины? Посоветуйте кто что может.

Автор: Gaborik 29.5.2009, 8:39

может кислоты в банках много- попробовать отсосать.

Автор: alexburminov 29.5.2009, 9:35

Померить напряжение на аккумуляторе на заведёной машине. Если больше 14,5 то дуть к электрикам.

Автор: Muzzy 29.5.2009, 10:07

В идеале - не просто измерить, а поездить с мультиметром. На рабочих оборотах напряжение может быть существенно выше, чем на холостых, если регулятор напряжения неисправен. А это, скорее, всего, он.

Автор: вовк 29.5.2009, 10:09

Однозначно к электрикам! Кипит, значит большой ток зарядки. На классике за зарядку отвечал реле регулятор, на современных авто отвечает бортовая электроника. НЕ тяни, за сульфатишь аккум, прийдется покупать новый. А вообше, если сможешь, проверь провода от аккума, особенно места контактов и соединительные колодки пошевели, они иногда отходят.

Автор: Muzzy 29.5.2009, 14:14

вовк

Автор: dios1 30.5.2009, 5:24

Vladimir1980
Аккуму сколько лет?

Автор: Sergey_Ufa 30.5.2009, 8:23

Выше писали
"В идеале - не просто измерить, а поездить с мультиметром".

Конечно, не совсем это удобно сделать в жизни. Можно никуда не двигаясь жать на заслонку рукой, а другой мерять напряжение тестером. Если возможно, то и ток можно померять, но для этого нужно быть аккуратным, т.к. отключение аккумулятора запрещено.
Т.е. надо на заранее ослабленную клемму присоединить один щуп амперметра, а другой щуп - на клемму. Обеспечить нормальный контакт.
Затем аккуратно снимаем клемму, а помошник уже газует. После этого снова одеваем клемму, убираем щупы.
Амперметр нужен с пределом измерения 10-15А.
Если есть помошник, то можно и нагрузку разную подключать в процессе измерения - фары, вентилятор и проч и наблюдать, как меняетя напряжение/ток заряда.

Автор: superRAUM-97 31.5.2009, 6:18

Vladimir1980 если АКБ старый, можно сразу менять (хуже не будет). Чаще проблемы в нём. Если ситуация не изменится тогда к электрикам. В любом случае, если у вас постоянно кипит АКБ, то с него уже толку не будет, да и заглядывают туда как правило когда жидкости в нём половина (плостины повело и т.д.). Так что АКБ полюбому придётся покупать не сегодня так завтра.

Автор: Muzzy 31.5.2009, 9:54

Насчёт поездить с мультиметром - вполне удобно, сам пробовал
Если проблема началась недавно, аккум можно ещё полечить - довести воду до уровня и провести цикл импульсной зарядки - сколько-то ещё послужит

Автор: финнъ 11.6.2009, 13:54

Привэт!
Чой-то лазил по темкам и решил поднять эту, а именно....
на моём аккуме снял данные (см.фото)
Спецы скажите это нормально?!
Иногда появляются подтёки из пробок
Аккум купил в апреле этого года

Автор: Sergey_Ufa 11.6.2009, 15:57

Ненормально это (или прибор врет).
14,55 это считай напряжение, которое используется при заряде аккумулятора "на стенде". Т.е. по 2,4в. на банку, это предельное напряжение.
На 76 стр. книжки сказано, что напряжение зависит от температуры.
Измерять напряжение надо от ХХ до 2000 об.
при 25градусах - 14-15 в.
при 115градусах - 13,5-14,3в.
Вопрос - как узнать, что за ситуация при 115 градусов...
Думаю, что это рабочий режим прогретого генератора под нагрузкой.
выходит, у них там в регуляторе заложен какой-то термозависимый режим...
Чем сильнее прогрет двигатель, тем напряжение ниже?...

Резюме - у тебя похоже перезаряд, надо проверять, регулятор напряжения.
Если бы напряжение наоборот было низким, тогда - обмотки и диоды.

Автор: forumist 11.9.2009, 14:08

Вобщем вопрос тот же: Как провести провод диаметром около 0,7 см от аккумулятора в район пассажирского сидения? Т.е. есть ли технологические отверстия в кузове, сам не заметил но думаю что должны быть. Прикуриватель не годится.

Автор: Lelik52 11.9.2009, 17:55

Для каких целей?
Технологическое отверстие есть, смотри http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3624&st=20

Автор: forumist 12.9.2009, 6:35

Хочу подключить инвертор на 220 Вт мощностью 500-800 ватт.

Автор: Sergey_Ufa 12.9.2009, 7:43

Аккум слабенький. Если будешь вешать серьезную нагрузку - придется движок все время включать. А реально для машины достаточно старого бесперебочника на 300-500 ВА.

Автор: Lelik52 12.9.2009, 8:14

А инвертор в машину зачем? Давай рассказывай, не тяни кота за яйца .

Автор: cev 13.9.2009, 3:24

в салон ведут различные провода и тросы из капота в салон, они уплотнены резиновыми пробками. эту пробку можно прокалоть малым предметом, (шилом) и с небольшим усилием протолкнуть нужные провода - малое отверстие в резине уплатнит провод. я так тахометр запитывал на диагнастическое гнездо из салона

Автор: Джек 13.9.2009, 5:32

Автор: forumist 14.9.2009, 9:10

Автор: ПАВЕЛ 64 2.10.2009, 3:34

КТО ПОДСКАЖЕТ ТАКОЕ . ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ В ТЕЧЕНИИ 3 х ЧАСОВ НА ОТДЫХЕ ВКЛЮЧИЛ РАДИО И ОНО РАБОТАЛО 7 ЧАСОВ И ПОСЛЕ ЭТОГО АКБ СДОХЛА ДАЖЕ СТАРТЕР НЕ КРУТИЛ И РЕЛЕ НЕ ВКЛЮЧАЛОСЬ .ПОДСКАЖИТЕ КАК ДОЛГО ДОЛЖНО РАБОТАТЬ РАДИО НА ЗАРЯЖЕНОЙ БАТАРЕИ 45Ач?

Автор: scootvl 2.10.2009, 8:19

у меня был опыт, плохо закрылась задняя сдвижная дверь, я вышел из гаража, включил сигналку, слышу звук что одна из дверей плохо закрыта от сигналки, но думаю, неважно, ведь машина закрыта, ну и зря... у меня есть японская подсветка в ноги всем, вот она мне за два дня пока я не брал машину разрядила полностью аккумулятор на следующий день поставил на зарядку и зарядил...

Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 2.10.2009, 10:18

Я пока разбирался с омывателем посадил акумулятор пришлось прикуривать

Автор: Lelik52 2.10.2009, 11:01

Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 2.10.2009, 11:49

думаю акума сядет намного раньше чем 100 часов. хотя математика штука упрямая.

Автор: Sergey_Ufa 2.10.2009, 16:22

У вас калькулятор китайский? 10 часов получается. Никак не больше.

Автор: scootvl 3.10.2009, 8:50

я вот на зиму хочу купить аккум DELKOR, очень хорошее качество судя по опыту покупавших его людей, ничего лучше не нашел...

у меня вот стоит аккум на машине японский типа YUASA, приехал в том году с машиной, зимой заводилось хорошо, но напряжение при включенных фарах туманках бысстро падает до 11.2 и потом ниже 10.6 В на холостом в пробках... нехорошо

Автор: limon 1 3.10.2009, 8:58

Автор: scootvl 3.10.2009, 9:23

Автор: limon 1 3.10.2009, 9:41

scootvl

А на холостых не мерял напряжение?

Автор: scootvl 3.10.2009, 9:45

Автор: limon 1 3.10.2009, 10:09

Да, АКБ просится под замену. Ёмкость не держит.

Автор: scootvl 3.10.2009, 10:32

что интересно, зимой заводилась максимум со второго раза, просто надо чтобы масло как минимум было тоже хорошее

Автор: Hammer 3.10.2009, 14:23

Спёкся блок управления стеклоподьёмниками,обшманал пол Новосибирска и обзвонил-тишина.Может у кого случалось,или есть какая-либо инфа?

Автор: scootvl 3.10.2009, 14:31

Автор: Hammer 3.10.2009, 14:44

На разборе штук двадцать перелопатил,всё хоть чуть-чуть,да не то.

Автор: plus1s 3.10.2009, 15:29

финнъ, у меня (8 мес АК):
простоял РОМКА сутки (работала сига), на незаведенной - 12,4
при прогревочных - 14,38
при ХХ - 14,28
при ХХ с нагрузкой - 14,04
померяю после поездки, на XX и сразу после выключения зажигания

Автор: Sergey_Ufa 3.10.2009, 18:31

scootvl - похоже на короткое замыкание в одной банке.
В результате получаем постоянно разряженную банку с высоким падением напряжения на ней во время работы оборудования.

Автор: Alexander_binp 28.12.2009, 19:05

Всем привет.
У меня такая проблема: после двух суток стояния на автопрогреве (tomahawk_TW9010, через 2 часа по 10 минут) при температуре за бортом -30 -35 градусов на утро обнаружил, что сигналка вышла из режима автопрогрева и, что аккумулятор (varta C15 55A*ч, срок эксплуатации 4-5 лет, точно не знаю) полностью разрядился. Аккумулятор в этот день до вечера оставил в машине, вечером поставил на ночь на зарядку. Утором в -30 поставил на место и попытался завести, стартер крутил вроде бодро, но движок заводиться не хотел. Попробовал раза три и понял, что залил свечи. В итоге по неопытности только через пару дней в -15град мне с трудом удалось завестись. Хотя до этого я не знал особых проблем, заводился с ключа и в -25 без автопрогрева, причем крутил стартером секунд по 5-7 и свечи не заливал. Правда при дистанционном запуске уже при ниже -15 машина не заводится, сбрасывается сигнализация, похоже не хватает напряжения аккумулятора, а при заводе с ключа в -20, сигналка также иногда сбрасывается.
На следующий день после моего первого завода после заливания свечей, проехав 40 км, я оставил машину на ночь при -30 (обманули синоптики, сказали -22 -24), утром не смог завестись, опять залил свечи и за две попытки посадил аккумулятор, но не совсем до конца, просто понял, что ловить с ним уже нечего. Вставил новые свечи, отогрел и подзарядил немного аккумулятор, вызвал брата на машине для прикуривания и с первого раза с трудом завелся (обороты двигателя поначалу были меньше 1000).
Важное замечание. Всю неделю, кроме выходных я езжу на работу и обратно на короткие расстояния, в день наматываю максимум 20 км, в дороге всегда включены фары, музыка и печка на средних оборотах, в пробках практически не бываю. Только по выходным бывают дальние поездки 70-150км. Аккумулятор старый, точный возраст не знаю, достался от старого хозяина машины. По неопытности не проводил его тренировку в начале зимнего сезона. Напряжение на аккумуляторе на ХХ - 14.4В, под нагрузкой не мерил. Моторное масло – синтетика 5W40, менял совсем недавно. Залитые свечи были поставлены летом.
Собственно, вопрос в том: как избежать подобной ситуации и спокойно заводиться после длительных стоянок на автопрогреве?
Возможные, на мой взгляд, причины и варианты решения проблемы:
1) неисправный аккумулятор, решение: поменять аккумулятор или попробовать восстановить старый;
2) режим эксплуатации автомобиля не способствующий полноценной зарядке аккумулятора, решение: в период длительных стоянок на автопрогреве увеличить проходимое расстояние в день в 1,5-2 раза или, не увеличивая расстояние, в дороге ехать на третьей передаче на 3000 об/мин, чтобы лучше зарядить аккумулятор и прогреть свечи.
3) неправильный режим автопрогрева, способствующий ускоренной разрядке аккумулятора, решение: поставить через 2 часа по 20минут, а не по 10. Кстати, имеет ли значение время кручения стартером при первом дистанционном запуске авто? У меня стоит 1,8 сек.
Не хочу отклоняться от темы аккумулятора, но может кто-нибудь дать ссылку или совет на тему как заводить RAUM в холода, чтобы не залить свечи и все такое. А то мне совсем не понравилось бороться с залитыми свечами и то, что это произошло почти два раза подряд, меня очень настораживает.
Жду ваших предложений и комментариев. Заранее спасибо.

Автор: Sergey_Ufa 28.12.2009, 19:26

1) неисправный аккумулятор, решение: поменять аккумулятор или попробовать восстановить старый;
ЭТО ВЕРНОЕ РЕШЕНИЕ, НАЧИНАЙ С ЭТОГО, ХОТЯ ЕСЛИ АККУМ СТАРЫЙ, ВОССТАНОВИТЬ ИСХОДНУЮ ЕМКОСТЬ НЕ УДАСТСЯ.
2) режим эксплуатации автомобиля не способствующий полноценной зарядке аккумулятора, решение: в период длительных стоянок на автопрогреве увеличить проходимое расстояние в день в 1,5-2 раза или, не увеличивая расстояние, в дороге ехать на третьей передаче на 3000 об/мин, чтобы лучше зарядить аккумулятор и прогреть свечи.
3000 ОБ. - ПЛОХОЙ ВАРИАНТ. ПРИ ТИПИЧНОМ СТАРТЕ НУЖНО ПРИМЕРНО 5 АЧ. ЭТУ ЕМКОСТЬ ВОССТАНОВИШЬ ПРИМЕРНО ЗА 30 МИН. ДОСТАТОЧНО ДЕРЖАТЬ ОБОРОТЫ 1000-1500.
3) неправильный режим автопрогрева, способствующий ускоренной разрядке аккумулятора, решение: поставить через 2 часа по 20минут, а не по 10. Кстати, имеет ли значение время кручения стартером при первом дистанционном запуске авто? У меня стоит 1,8 сек.
ТОЖЕ ПЛОХОЙ ВАРИАНТ. АККУМ РАЗРЯЖАЕТСЯ СИЛЬНЕЕ ЧЕМ ЗАРЧЖАЕТСЯ И ЕГО НАДО В ТАКОМ РЕЖИМЕ ЗАРЯЖАТЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА.
Не хочу отклоняться от темы аккумулятора, но может кто-нибудь дать ссылку или совет на тему как заводить RAUM в холода, чтобы не залить свечи и все такое. А то мне совсем не понравилось бороться с залитыми свечами и то, что это произошло почти два раза подряд, меня очень настораживает.

Автор: screaming 29.12.2009, 14:35

Цитата: (Sergey_Ufa @ 28.12.2009, 19:26) Не хочу отклоняться от темы аккумулятора, но может кто-нибудь дать ссылку или совет на тему как заводить RAUM в холода, чтобы не залить свечи и все такое.

Из своего опыта скажу, главное чтобы аккумулятор был хороший, это первое правило!
По низкотемпературному запуску куча статей в инете, могу предложить последовательность, которой сам пользовался когда аккумулятор замерзал и не включал прогрев:

- Садимся в машину, включаем фары на 10 секунд, выключаем все электроприборы. (подогреваем электролит АКБ)
- Ждем еще пол минуты, делаем несколько оборотов стартера, выключаем зажигание. (гоняем замерзшее маслецо)
- Идем обметать машину от снега, курящие при этом курят, я бросил... примерног минут 5 (испаряется бензин)
- Садимся заводим, крутим не более 10 секунд. (таких попыток не более 3х, перерыв 5-10 минут)

Заводился в -35 ...

Автор: gelo 14.3.2010, 17:05

Господа Раумоводы--- которые используют импортные аккумуляторы 40-45 Ач, как они себя ведут при экстримальных морозах. При покупке -японо"ак" пришлось сразу выкинуть, купил тюмень 63 А-ч, за 4 года не разу не подводил при любых морозах, но время неумолимо- на следущую зиму хочу присмотреть 45А-ч импортную, чтоб надежнее было. То как думает

Автор: scootvl 14.3.2010, 17:22

у меня аккумулятор DELKOR стоит уже полгода, гарантия 3 года при условии ежегодной проверки (бесплатной) в сервисном центре, производство США

Автор: al_com 14.3.2010, 18:00

Цитата: (gelo @ 14.3.2010, 20:05) Господа Раумоводы--- которые используют импортные аккумуляторы 40-45 Ач, как они себя ведут при экстримальных морозах. При покупке -японо"ак" пришлось сразу выкинуть, купил тюмень 63 А-ч, за 4 года не разу не подводил при любых морозах, но время неумолимо- на следущую зиму хочу присмотреть 45А-ч импортную, чтоб надежнее было. То как думает

А зачем??? Бери такой же. Куда надежней? Сам гришь 4 года без проблем!!!

Автор: Vita$ 15.3.2010, 2:14

Если есть вариант - купи ГЕЛЕВЫЙ АККУМ, У меня стоит ОПТИМА красный 50-ка (на них гарантия до 8 лет) - по первой когда заводил думал сейчас двиг с подушек сорвёт пусковой ток 850 ампер. У нас можно его за 7-8 тыров купить.

Автор: Sergey22 15.3.2010, 5:47

http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=2292

Автор: Kuzeva 18.3.2010, 8:38

Цитата: (Alexei @ 27.4.2009, 11:19) КирСаныч Не пойдут! Габориты только утежалят задачу для зарядника!!! Есть у наворченных зарядников функция "заряд-разряд", т.е. пример: минуту - заряжает, минуту - разряжает (этот способ позволяет продлить жизнь старых аккумуляторов, для новых она безполезна, даже вредна) Можно провести такую процедуру самому: полностью заряжаем, потом отключаем зарядник, вкл габариты - и разряжаем. Но не до конца - вольт до 11. Потом опять - плоный заряд... Два -три таких цикла вдохнут жизни в старенький аккумулятор. Такая процедура должна делаться сразу после заливки электролита в новый аккум. А т.к. у нас сейчас все аккум. продаются залитыми, то подразумевается, что эта процедура была выполнена

Всё что написано выше относится к сульфатации пластин АКБ и по сути не точно и никакого эффекта не принесет.
Она возникает при повышенной плотности, длительном хранении без подзаряда, большом разряде менее 10.2 В, сульфатацию электродов определяют сравнением ЭДС, подсчитаной по плотности, с напряжением, измеренным вольтметром без нагрузки.
(1банка) ЭДС=0,84+¡

+(2банка)+...+(6 банка)=ЭДС АКБ
где ¡ - плотность электролита, приведенная к 25'C, г/см (таблица поправок на температуру есть в паспорте к ареометру)
Если замеренное напряжение будет больше ЭДС АКБ то электроды АКБ сульфатированы.
для устранения проводят несколько циклов разряд-заряд при МАЛОЙ плотности электролита (1,11-1,12г/см).
Разряд производят силой тока 0,1C. Разряд заканчивают когда напряжение понизиться ДО 10.2 ВОЛЬТ
Заряд производят силой тока НЕ БОЛЕЕ 0.05C А (C-номинальная емкость батареи в ампер-часах).
Затем доводят плотность электролита до нормы, а затем проводят КОНТРОЛЬНЫЙ разряд батареи силой тока 0,1C. Разряд заканчивают когда напряжение понизиться ДО 10.2 ВОЛЬТ. батарея считается исправной, ЕСЛИ время разряда будет не менее 7.5 час с плотностью 1,29 г/см ; 6,5 ч для 1,27; 5,5 ч для 1,25 г/см.
Если время разряда меньше сказанного то АКБ ПОДВЕРГАЮТ ещё нескольким циклом заряд разряд контролируя время разряда.
(библия автоэлектрика)

Автор: Kuzeva 18.3.2010, 8:59

Цитата: (superRAUM-97 @ 17.4.2009, 17:09) Сегодня слышал мнение, что АКБ взрывается при неисправности у заводимого транспортного средатва электрики, при коротких замыканиях. Но это происходит не всегда, всё зависит от скорости при которой будет разряжаться АКБ. А потому чтобы у своей машины кроме АКБ из электрики ничего не уничтожить, при прикурке лучше машину глушить (т.е. выключать зажигание). Если заводимая машина на 100% исправна, тогда зажигание можно не выключать, ничего страшного не произойдёт.

Взрыв происходит при коротком замыкании (КЗ) или когда путают - и + при прикуривании. При КЗ напряжение стремиться к нулю а ток к бесконечности В АКБ под действием очень больших токов происходит коробление пластин, интенсивная химическая реакция, которая сопровождается большим выделении газов. И так как газоотводные каналы не справляются, происходит взрыв

Автор: Sergey_Ufa 18.3.2010, 9:24

Kuzeva, все это верно для нового и 100% заряженного аккума. При снижении емкости и недозаряде реальная угроза от взрыва снижается (внутреннее сопротивление растет, токоотдача ограничена и быстро падает при КЗ)... Правда, у меня нет достоверного подтверждения этой теории. Но все-же берегитесь новых аккумов!!!
Может отгрузить тему "Разрушителям легенд"?

Автор: Kuzeva 19.3.2010, 3:54

Цитата: (Sergey_Ufa @ 18.3.2010, 12:24) Kuzeva, все это верно для нового и 100% заряженного аккума. При снижении емкости и недозаряде реальная угроза от взрыва снижается (внутреннее сопротивление растет, токоотдача ограничена и быстро падает при КЗ)... Правда, у меня нет достоверного подтверждения этой теории. Но все-же берегитесь новых аккумов!!! Может отгрузить тему "Разрушителям легенд"?

Или тот аккум что меньше емкостью. У меня отец дал прикурить кому то перепутал минус и плюс взорвался его аккум
Будьте внимательны

Автор: Kostazzz 13.4.2010, 17:18

хе-хе, нашел свою тему 3-хлетней давности. Тот самый аккумулятор родной японский (что разрядился за ночь) до сих пор сцуко стоит и работает! Больше не разряжался - видимо тогда был какой-то "глюк" или что-то включено из электрооборудования всю ночь...

Автор: assus 29.4.2010, 9:07

Этой зимой я по мучился. Аномальная зима 2 месяца до -42 градусов! купил какой то корейский на Der*** чего то там не помню. (не дерьмо точно)
через неделю при - 20 не заводился. Приехал поменять поменяли. на металлист тот так вообще ни хотел крутить (двиг горячий).
Замерили напряжения и все такое. "Новые" аккумы продают вот такие. Короче восстановленные. продавец говорит что стартер на себя берет.
И то и другое дало о себе знать.
При первом же морозе не хочет крутить. и прикуривал. ни как. Народ кто помогал сказал что стартер сжег.
Припер на СТО сняли проверили да одна катушка подгорела но крутила, естественное без нагрузки.
хотел купить новый и тот на заказ через 2 месяца )) . на авторазборе 30тыш тенге на руб это 6 тыш.
Перемотка 5 тыш. по морозам ходил неделю ни кто не работал в морозы. С отцом сели затапили печь достали с сарая старый
эл. двигатель от стиралки Алматинка. Сечение провода чуть больше.
размотали подсчитали количество витков накрутили провода от стиралки обмакнули в лак маршел (яхтный). запаяли щетки. собрали.
РАБОТАЕТ!!!!!!
Сцуко!!!

Затраты купил щетки комплект 1,5 тыш тенге на руб 300-руб
лак был в гараже. время работы 1 час сушка после лака сутки.

Автор: Vita$ 29.4.2010, 11:14

Молодец, хорошо когда руки из правильных мест растут

Автор: assus 11.11.2011, 19:25

Коллеги подскажите как бороться с окислением клеммы на +.
масса в норме, не окислятся.
С родным аккумулятором все было в норме.
как только поменял аккум так началось, прямо зеленый налет.
Клемма родная на + таким обзором исчерпала ресурс. (просто сгнила), пришлось ставить бронзовую. еще советского производства.
месяц два о зеленеет.
Мыл щеткой мазал литол, (как дед подсказал) но результата нет, еще раз щеткой мыл с бензином. высушил. теперь жду.
кто как? подскажите!.

Автор: kks962@rambler.ru 11.11.2011, 21:21

Цитата: (assus @ 11.11.2011, 20:25) Коллеги подскажите как бороться с окислением клеммы на +. масса в норме, не окислятся. С родным аккумулятором все было в норме. как только поменял аккум так началось, прямо зеленый налет. Клемма родная на + таким обзором исчерпала ресурс. (просто сгнила), пришлось ставить бронзовую. еще советского производства. месяц два о зеленеет. Мыл щеткой мазал литол, (как дед подсказал) но результата нет, еще раз щеткой мыл с бензином. высушил. теперь жду. кто как? подскажите!.

Клеммы проводов должны быть из того же метала что и клеммы аккумулятора,но не как ни бронзовые или медные.

Автор: Finding 12.11.2011, 2:36

Это аккумулятор такой, наверное российского происхождения. Газы попадают на клемму, от этого и окисляется.

Автор: superRAUM-97 12.11.2011, 17:19

у меня окисление белого цвета. А почему у тебя зелёное?

Цитата: (assus @ 11.11.2011, 20:25) как только поменял аккум так началось, прямо зеленый налет.

Автор: assus 12.11.2011, 17:41

Зеленого потому что бронза когда стареет то зеленеет.
вот по этому.
Аккум корейский MEDALIST 45Ач
Ну теперь буду искать свинцовые клеммы, благо их в каждом отделе

Автор: Sergey_Ufa 13.11.2011, 7:07

Позолоти клеммы и все! Будет эксклюзив.

Автор: Evan 13.11.2011, 10:35

Цитата: (assus @ 12.11.2011, 20:41) Ну теперь буду искать свинцовые клеммы, благо их в каждом отделе

Хорошо вам, в каждом магазине, у нас дефицит страшный.....
У меня тоже окислялись, старики посоветовали, из войлока прокладочки сделать на клемму аккумулятора. Войлок размером 4на4 сантима, в нем отверстие под клемму. Говорят там где клемма из аккума выходит, соединение не гермитичное и пары выходят, а клеммы окисляются.
Сделал себе, и стало гораздо меньше окисляться

Автор: assus 13.11.2011, 13:36

Цитата: (Sergey_Ufa @ 13.11.2011, 9:07) Позолоти клеммы и все! Будет эксклюзив.

Жоте!!!!
Еще поставить брильянты!

Автор: ja-maika 13.11.2011, 19:31

Цитата: (Evan @ 13.11.2011, 11:35) У меня тоже окислялись, старики посоветовали, из войлока прокладочки сделать на клемму аккумулятора. Войлок размером 4на4 сантима, в нем отверстие под клемму. Говорят там где клемма из аккума выходит, соединение не гермитичное и пары выходят, а клеммы окисляются. Сделал себе, и стало гораздо меньше окисляться

вон он чо. на старом аккумуляторе стояли войлочные прокладки. надо переставить что-ли

Автор: assus 13.11.2011, 20:21

нашел!!!!!
Вот теперь кто бы сделал так

Автор: лис 13.11.2011, 20:53

Цитата: (Sergey_Ufa @ 13.11.2011, 12:07) Позолоти клеммы и все! Будет эксклюзив.

А облудить припоем? ведь это просто!!!!!!!!

Автор: Evan 14.11.2011, 7:21

Цитата: (ja-maika @ 13.11.2011, 22:31) вон он чо. на старом аккумуляторе стояли войлочные прокладки. надо переставить что-ли

переставь

Автор: Evan 14.11.2011, 7:24

Цитата: (лис @ 13.11.2011, 23:53) А облудить припоем? ведь это просто!!!!!!!!

я минусовую отдавал на завод, они два дня с ней бились и не смогли, у японцев "хитрый "сплав на клеммах
а ракеты в космос пускают....... пришлось новые искать

Автор: Vad 19.11.2011, 0:40

Берем тонкий драп (портяночная ткань), вырезаем из него ножницами две шайбы под клемы аккумулятора, одеваем, капаем немного моторного масла на ткань и на пол-года год забываем про окись. Потом меняем на заведомо новый "комплект".

Автор: сэр Артем 29.11.2011, 13:00

всем привет! заметил что окисление (зеленая борода на клемме минус) появляется тогда, когда АКБ разряжается, снимаю, заряжаю, ставлю обратно и все ок

Автор: Sergey_Ufa 11.12.2011, 14:27

Сегодня замерил - получилось 14,7 вольт.
Что-то много... Вроде ранее было около 14.
Уточните, кто может у вас какое напряжение при заведенном движке?

Автор: Lelik52 11.12.2011, 17:13

Цитата: (Sergey_Ufa @ 11.12.2011, 15:27) Сегодня замерил - получилось 14,7 вольт. Что-то много... Вроде ранее было около 14. Уточните, кто может у вас какое напряжение при заведенном движке?

У меня максимум зарядку антирадар показывает 14,2(без разница включен свет ближний и включен задний обогреватель стекла) а минимум 13,5 т.е нужно смотреть состояние акб.

Автор: plus1s 11.12.2011, 18:43

14,3 на ХХ. 12,8 без завед.двигателя и без нагрузки. до 10 просаживается при start.

Автор: Sergey_Ufa 11.12.2011, 19:32

спасибо!
возможно прибор китайский глючит.
надо проверить его с аналогичным...

Автор: valdis 20.2.2012, 14:28

постил про акб я ,что дохнет за три дня простоя.акб 52второй(новый но гамно оказался).так думал что недозаряжается и дохнет.проверял в двух сто гениратор.так в обоих случаев показывало 14.7вольта без нагрузки и с включиными дальним светом и печкой наполную и обогрев стекла показывает 14.2.все дело что на холостых что на газу."трёхфазные"говорят ето нормально.на одну головную боль меньше стало:))

Автор: plus1s 20.2.2012, 15:00

АКБ 4-ую зиму. Похоже постарел - уже два раза в менее - 28 не завелся, заряжается плохо, сига стала дурить - тоже признак. При этом: после суток простоя (при - 18) - 12,2 , ключ вкл - 11,7, старт - 7,8 (просадка). На XX стало - 14,6 ранее 14,3 было. Автоматика рулит по ряду факторов.

Автор: plus1s 20.2.2012, 15:23

Уже было: величина оптимального напряжения довольно сильно зависит от температуры электролита: с повышением температуры оптимальное напряжение для свинцовых 12-вольтовых аккумуляторных батарей, работающих в буферном режиме, снижается со скоростью примерно 25 мВ/°С. Это означает, что если при температуре электролита +25°С оптимальное напряжение равно 13,8 В, то при -25°С оно должно составлять примерно 15,0 ВВ большинстве современных электронных регуляторов принимаются меры по температурной стабилизации напряжения на уровне 13,5 - 14,5 В. На практике это приводит к тому, что летом зарядное напряжение превышает оптимальное на 7...10% , аккумулятор перезаряжается, электролит "кипит", что сопровождается не только разложением электролита и потерей воды, но и, что гораздо важнее, отрывом частиц активной массы электродов и накоплением на дне банки аккумулятора шлама. В результате требуется частая доливка дистиллированной воды, емкость батареи неуклонно снижается, и в конце концов, через слой шлама или оплывшую активную массу происходит короткое замыкание электродов. Зимой уменьшение зарядного напряжения относительно оптимального может достигать 10...15%, что в совокупности со значительным уменьшением зарядного тока и повышенным расходом энергии приводит к систематическому недозаряду и сульфатации аккумулятора. Пожалуй, единственным известным сегодня решением этой проблемы является автоматическое изменение зарядного напряжения в соответствии с температурой батареи - у нас t датчик. Вот как-то так с напряжением.

Автор: Digas93 21.8.2012, 23:31

Чтоб выключить усилитель приходится или из него питание выкручивать либо с аккумулятора клемму снимать((
как можно иначе его выключать?

Автор: Sergey_Ufa 22.8.2012, 6:10

Цитата: (Digas93 @ 22.8.2012, 1:31) Чтоб выключить усилитель приходится или из него питание выкручивать либо с аккумулятора клемму снимать(( как можно иначе его выключать?

вообще-то у каждой магнитолы, предназначенной для работы с усилками, есть выход AMP
это управляющий вход усилка. у любого усилка он должен обязательно быть
пока на нем нет напряжения, усилок не включится.
смотри - может у тебя этот вход тупо на питание повесили.

если у магнитолы нет выхода на усилок, то бери управляющий сигнал с провода питания антенного усилителя.

Автор: unlink 30.8.2012, 7:35

Да-да, у меня так было Проверить легко: если при вынутом ключе магнитола включается при нажатии кнопки Power - повешено на аккумулятор напрямую. У себя переделал. Есть один недостаток - теперь необходимо ключ вставлять и двери закрывать, чтобы послушать при незаведенном двигателе...

Но вообще говоря, стоит задуматься о состоянии аккумулятора, раз он так быстро садится.

Автор: alexs 18.3.2013, 15:58

Всем привет! Такая проблемка: летом менял генератор (родной развалился), осенью подтягивал ремень привода, т.к. он начал свистеть (ослабел), а зимой загорелся индикатор разряда АКБ. Главное при включенном двигателе заряд на АКБ идет (~ 14.7 В), но при увеличении или уменьшении оборотов ток не меняется. Может перезаряд? Как это лечится, кто знает?

Автор: limon 18.3.2013, 16:22

ток или напряжение?

Автор: Lelik52 18.3.2013, 18:14

Цитата: (alexs @ 18.3.2013, 16:58) Всем привет! Такая проблемка: летом менял генератор (родной развалился), осенью подтягивал ремень привода, т.к. он начал свистеть (ослабел), а зимой загорелся индикатор разряда АКБ. Главное при включенном двигателе заряд на АКБ идет (~ 14.7 В), но при увеличении или уменьшении оборотов ток не меняется. Может перезаряд? Как это лечится, кто знает?

Первым делом замени ремень т.к свист говорит об износе ремня, а подтяжка ремня это не надолго.
Вот мой пример http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4326&st=20&start=20

Автор: Lelik52 18.3.2013, 18:14

Цитата: (alexs @ 18.3.2013, 16:58) Всем привет! Такая проблемка: летом менял генератор (родной развалился), осенью подтягивал ремень привода, т.к. он начал свистеть (ослабел), а зимой загорелся индикатор разряда АКБ. Главное при включенном двигателе заряд на АКБ идет (~ 14.7 В), но при увеличении или уменьшении оборотов ток не меняется. Может перезаряд? Как это лечится, кто знает?

Первым делом замени ремень т.к свист говорит об износе ремня, а подтяжка ремня это не надолго.
Вот мой пример http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4326&st=20&start=20

Автор: alexs 19.3.2013, 21:48

Цитата: (limon @ 18.3.2013, 17:22) ток или напряжение?

Разумеется напряжение, 14.7 В при любых оборотах двигателя.

Автор: alexs 19.3.2013, 21:51

Цитата: (Lelik52 @ 18.3.2013, 19:14) Первым делом замени ремень т.к свист говорит об износе ремня, а подтяжка ремня это не надолго. Вот мой пример http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4326&st=20&start=20

Ремень новый, прошлым летом заменил, а осенью подтягивал, свиста нет, почему горит лампа??? Неужели опять генератор менять???

Автор: alexs 19.3.2013, 21:54

Я с этой лампой уже месяц езжу, сейчас, зимой. Если идет перезаряд, интересно летом аккумулятор не взорвется?

Автор: Sergey_Ufa 20.3.2013, 4:30

Разберись в причинах.
Напряжение может быть ниже или выше нормы.

Скорее все-таки ниже нормы.
Проблема в генераторе, не надо тянуть до лета.

Автор: mg76 20.3.2013, 6:14

У меня практически всегда 14.4 вольта,лампочка гаснет после заводки двигателя.Управляет работой лампочки электронный регулятор напряжения,встроенный в генератор.Его можно снять вместе со щеткодержателем.В принципе твоё напряжение 14.7в в разумных пределах(ошибка и класс точности прибора?),я думаю перезаряда быть не должно.Возможно мудрит регулятор и не отключает лампочку при повышении напряжения в бортовой сети после заводки двигателя.

Автор: Sergey_Ufa 20.3.2013, 21:20

14,7 это много.

для аккума в принципе нормально - заряд будет более полноценным
а для лампочек и прочего оборудования слишком много - будут "гореть".

если будет возможность, надо другой прибор взять. китайские врут безбожно.

Автор: Sergey_Ufa 17.7.2013, 9:46

После миникапиталки столкнулся с неожиданной проблемой - горит лампа неполадок с напряжением.

На приборку приходит желто-черный проводок в самом правом штекере если смотреть на морду приборки

На этом проводке есть напряжение около полувольта (штекер вытаскивал, то никаких левых наводок нет)

Как я понял, при появлении на нем более высокого напряжения (ну может вольт 8-10) - лампа погасает.

Этот проводок выходит из генератора (там 3 тонких проводка выходит из клеммы)

Напряжение зарядки нормальное - около 14,4 вольт. То есть как-бы все в норме, а лампа горит, нервирует

Куда копать?

Пока трудно понять, ведь гену не ронял, а всего лишь снял и поставил.

Клемму не мучил, за проводки не тянул, переломиться вроде не должны

В интернете тоже пока не искал похожих проблем, на форуме тоже не нашел

Автор: vitas871 17.7.2013, 18:00

Вот блин. одно лечим другое колечим. даж не знаю чем помочь. был бы рядом, поделился бы старым геной для проверки, а то у меня лежит без дела. у меня вот тоже проблема, уже писал где то в топике - после проезда по лужам появляется вибрация на некоторое время. замена генератора не помогла, где копать так и не знаю, так шесть лет и езжу уже.
п.с. я бы нашёл хорошего электрика и проверил систему подзарядки.

Автор: Sergey_Ufa 17.7.2013, 19:11

я сам лучше лучшего электрика
взял другой генератор, завтра буду проверять методом замены.

Автор: vitas871 18.7.2013, 11:08

Цитата: (Sergey_Ufa @ 18.7.2013, 0:11) я сам лучше лучшего электрика

нимб уже проблескивает? удачи в ремонте.

ждём результатов.

Автор: Sergey_Ufa 18.8.2013, 20:32

благодаря подсветке от нимба нашел перетертый проводок прямо в гофре.
перепаял, заизолировал. теперь генератор работает как новый...
заодно проверил состояние щеток и контактных пластин - все в порядке.

Автор: savann11 20.4.2014, 18:05

Привет
Кратко: аккум - Докер 60А (гибрид)
в феврале забыл закрыть заднюю дверь и уехал на 20 дней - аккум разрядился. отнес в сервисную службу - его зарядили, хвалили - мол гибридный, надежный, еще один такой раз выдержит.
Опять 10 дней назад не закрыл дверь - слегка не трезвый - в гараж за железками заходил. аккум разрядился. в той же сервисной службе сказали - сдох. правда другой консультант. сказал - покупай новый - скидку сделаем. а этот - выдает 3 вольта - и привет.
вопрос - врет? решил поиметь? или и правда - гибрид - полная хрень??
надеюсь на ваш совет

Автор: Sergey_Ufa 20.4.2014, 18:14

при чем здесь гибрид не гибрид, если там сернокислотный электролит, хоть вечным назовись - мороз его добьет
если напишут "гундяй российский" или "папа римский", будешь поклоны бить лбом в плюсовую клемму?

то что в феврале забыл - плохо скорее всего электролит в части воды замерз, а то что 10 дней назад - не так страшно.

пробуй сам зарядить хорошим зарядником, с контролем напряжения и тока - если закоротит какая-то банка, то в утиль

а вообще должен на 90% реанимироваться.

Автор: savann11 21.4.2014, 2:09

Цитата: (Sergey_Ufa @ 20.4.2014, 22:14) если напишут "гундяй российский" или "папа римский", будешь поклоны бить лбом в плюсовую клемму?

это что-то новенькое)))
сегодня поговорю со мужичком - всю жизнь на русских машинах - он как войны прошел - все знает - должен помочь)
спс

Автор: Alexei 21.4.2014, 11:05

Не знаю что такое гибрид, скорее всего это ничего не значит, гугл выдает что это обычный свинцово-кислотный аккумулятор. А такие аккумуляторы не переносят глубоких разрядов слабыми токами. 100% разряженный аккумулятор -10вольт! если меньше - это уже мертвый аккумулятор и место его на помойке. А в мороз 100% разряженный аккумулятор, если его не зарядить - замерзает в плоть до вздутия корпуса.

Автор: Feodor2014 7.2.2015, 14:04

Помогите, может кто сталкивался. Загорелся чек аккуммулятора вместе с надписью "ремонт" во время езды, поморгал и пропал. Появляется с переодичностью минут пять. Я так понял что с зарядкой что то не то. Заглянул под капот, клеммы на месте, ремень генератора тоже. В чем проблема может быть?

Автор: Sergey_Ufa 7.2.2015, 18:59

надо в другой раздел написать или мануал посмотреть

Автор: Lelik52 8.2.2015, 6:16

Как понять чек аккумулятора? и надпись ремонт где загорается?
Можно последовательно описать проблем у.

Ремень генератора на месте, а натяжка ремня какая?

Автор: Feodor2014 8.2.2015, 10:07

Цитата: (Lelik52 @ 8.2.2015, 13:16) Как понять чек аккумулятора? и надпись ремонт где загорается? Можно последовательно описать проблем у. Ремень генератора на месте, а натяжка ремня какая?

Натяжка ремня нормально, на ощупь сильно не сдавливается. "Чек аккуммулятора" имею ввиду лампочку с рисунком аккуммулятора и непонятную японсконаписанную хрень в мануале описанную как ремонт.
То загорается то гаснет либо оба разом либо по очереди. Как выезжаю с гаража не горит а спустя час или два начинает. Начинается с того что они загораются в сопровождении звукового сигнала, потом просто загорается и гаснет мне показалось абсалютно рандомно. Попробую завтра перебрать генератор.

Автор: Lelik52 8.2.2015, 17:34

После отпишите что было .