Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum _ Over-Drive когда его включать-выключать
Автор: Виктоор 26.7.2006, 22:41
Кто подскажет, при езде по городу нужно ли выключать Over-Drive?
На фирменной СТО TOYOTA удивились, что мой Over-Drive в положении OFF
Автор: маркшейдер 27.7.2006, 5:31
Over-Drive делает автоматичкскую коробку четырехступенчатой. Я отключаю его в подъемы или в при медленной езде до 60 км/ч. До 60 км/ч езда без Over-Drive на мой взгляд более экономична по бензину на таких скоростях.
Автор: sibptus402 27.7.2006, 7:15
ПО экспериментам форумчан, езда с вкл. Over-Drive по городу, более экономична. Если топать с умом конечно.
Автор: АМоралес 27.7.2006, 7:22
Можно провести аналогию с 5-ой передачей на механике: где и в каком режиме ты стал бы ей пользоваться, а где - нет?
Так и здесь.
Я, к примеру, не думаю, ездить с включенным или выключенным овердрайвом. Я им пользуюсь по необходимости.
Автор: Терминатор 28.7.2006, 10:22
Скажу одно овердрайв-это 4 передачи, без только 3, еще без овердрайва переключение происходит на более высоких оборотах, с овердрайвом езда гораздо экономичнее что по городу и тем более за городом.Стоит ли мучить движок ездя на 3 передачах если есть 4?
Автор: DeMoN-777 23.4.2010, 12:27
Сильно не задумаясь, я по поводу О/Д проконсультировался у спецов в тойота крепость и в своем где обслуживаюсь. Общался со спецами по коробкам именно. и вот результат:
Что О/Д включает нам 4-ю передачу все в курсе. ТАк вот, коробке одинаково приятно ездить что с ним что без него (срок эксплуатации имеется ввиду).
По бензу - замеры делал сам - еду с включенной 4-й передачей 60км/ч - обороты 1700-1800 не зависмо от поверхности (небольшой спук или подъем), а без 4-й передачи та же скорость 60 км/ч на оборотах 2000-2200. А как мы знаем из азов любой коробки и двигла - чем ниже передача и выше обороты - тем больше расход бенза. и наоборот. Вывод: с включенным О/Д ездить экономичнее.
Использовать можно и для ускорения при обгоне и просто для понтовом ускорении. Коробке, как меня заверили, вреда не будет! Я долго с этим вопросом маялся, ибо напрягала лампа горящая О/Д офф. Выключил лампу - включил О/Д 
Всем удач на дорогах
Автор: Evan 23.4.2010, 12:35
|
НУ ты эту тему в бабушкином сундуке отрыл похоже......
по теме: о/д выключаю редко, только если правда надо на обгоне или еще там где.....у мя при 60 км/ч где то примерно 1700-1800 об\мин.
Автор: DeMoN-777 23.4.2010, 14:13
|
Я вижу что тема старая, но у меня раум полгода
ыыы
Автор: DeMoN-777 23.4.2010, 14:14
И потом, надо везде побывать, везде че нить откомментировать ))
Автор: assus 23.4.2010, 14:42
Всегда, и зимой и летом ездил с влк. О/Д (т.е. постоянно с 4-й передачей) не понимаю зачем переключать?
Если только с грузом в горку.
Автор: DeMoN-777 23.4.2010, 15:46
В горку делаю проще - сбрасываю обороты чтобы не идти внатяг. вроде проблем нет.
Автор: Hammer 23.4.2010, 17:11
Применяю ОD (выкл) при сильном гололёде-эффективное торможение двигателем и не более,хотя каждому своё(своя манера вождения).
Автор: plus1s 23.4.2010, 18:00
Мнение - без ОД ромка быстрее реагирует (приемственность выше), поэтому на гололеде или мокрой дороге или в толчее откл ОД - на ромке2 на 3-ей передаче.
Автор: DeMoN-777 23.4.2010, 18:18
Видимо я гололеда в красноярске еще не видел этой зимой, ибо все время едил на Д и никаких хитрых торможений двигателем не делал. просто как по правилам - держи дистанцию боковую и перед собой. и мигай стопарями сексменьшинствам, которые ссзади жмуться, ибо сам на липучке шипованой
Автор: scootvl 25.4.2010, 17:13
мне лично у раума нравится что селектор на руле, и вот почему, соответственно овердрайв включает 3-ю, 2-ка - 2-ю, и L - 1-ю, получается полностью как полуавтоматическая коробка, конечно на 90% использую только включение/выключение овердрайва, например на практически любом спуске на 4-й передаче (ON) машина заметнее менее тормозит двигателем, а на 3-й (OFF) можно наоборот порезвее забирать на крутую гору... я то тахометр поставил и вижу когда и что включать, не скажу что расход будет меньше если медленно ехать в гору например, все зависит от соотношения расхода в секунду и скорости... а по трассе по компу мне удавалось добиться реального расхода 6.2 л/100км ехав со скорость 100-110 км/ч по трассе, поэтому считаю наш движок очень даже удачным... 
Автор: DeMoN-777 25.4.2010, 18:20
То что ручаг АКПП на руле - согласен, офигеный плюс. никакой ерунды между сиденьями нет, и ничего ногам не мешает, хоть к пассажиру ставь их
Автор: scootvl 26.4.2010, 8:42
|
мне как-то на стоянке водительскую дверь подперли, ниче, сел через пассажирскую
Автор: DeMoN-777 26.4.2010, 8:53
|
Хе. к меня на работе это стандартный вариант посадки и высадки из авто
Каждый день такая камасутра. мне жалко снабжанца на 12 ладе и директора на девятине.... Каждый раз с матом, любо ждут пока я уеду
Автор: Evan 26.4.2010, 16:52
А у мя сосед во дворе живет, ну пе....ик натуральный, ставит свою шниву как- будто один на стоянке, я его регулярно препираю, что дверь ему хрен открыть, а сам через пассажирскую нырк.......Может быть я и поступаю плохо, но зато раза с пятого он машину научился парковать.....
Автор: DeMoN-777 26.4.2010, 18:33
|
Ну тут надо поучить. а у нас просто загончик маленький на работе. все аккуратно паркуются, ибо больше негде
Автор: dios1 27.4.2010, 4:54
Не сочтите за занудство! Дык, говорите, вам отключеный овердрайв мешает вылазить из машины? 
Это такой намек, что пора бы не флудить
Автор: DeMoN-777 27.4.2010, 5:03
|
Учтем. Так всегда бывает. Словом за слово, чем то по столу... Исправимся.
Автор: al_com 27.4.2010, 8:51
зимой ездил с выключеным О/Д по городу,на трассе включал - расход показалось поменьше чем с постоянно включенным.ИМХО.У нас же,наверно,многие ездили на механике?И как часто пользовались 4-ой передачей по городу?Лично у меня была ГАЗ 310290 и 4-ю я включал не часто и ненадолго(то светофор,то ж..а впереди идущего авто,то пешеход какой).
Про обороты - не газуй!!!Годод не место для гонок!!!
И еще гдето тут же на форуме обсуждалась тема от том на сколько вредны частые переключения для АКПП - пришли к мнению что вредны(впрочем как и для МКПП)
З.Ы.:Правда щас и сам не выключаю ОД - забываю включать когда на трассу выхожу и расход получается большой))))
Автор: scootvl 27.4.2010, 8:59
короче, когда выключен овердрайв, обороты выше и расход тоже выше, поэтому отсюда надо и исходить как исполнение обязательства - принцип разумности и добросовестности
Автор: DeMoN-777 14.5.2010, 5:59
|
Абсолютно согласен!
Автор: gurza 14.5.2010, 6:13
ага, овердрайв как раз для гонок, а не в постоянку, когда он включен там в принципе момент переключения скоростей происходит позже, машина на трех скоростях динамичней себя ведет на дороге, я им пользуюсь только когда камазы в горках обгоняю и когда опаздываю и играю в гоночки! А расход с ним точно больше будет при любом раскладе...
ps: переключение скоростей настолько же вредно для коробки, как каждая заводка машины для двигателя... что теперь не заводить машину? или не глушить, когда выходишь в магазин например, что бы двигатель не мучить заводками? а как же тогда вредность долгой работы на холостом ходу? короче любая эксплуатация машины вредна для нее, так что лучше законсервировать и в гараж поставить... ;-)
Автор: al_com 14.5.2010, 7:13
|
так и делаю когда ненадолго в отлучаюсь. ИМХО частые заводки вредны (очень) не столько для двигателя сколько для стартера...Но это уже совсем другая тема...
Автор: DeMoN-777 14.5.2010, 8:35
|
Еще одно сообщение не по теме, но когда выбегаю за сигаретами в павильон - брелок с карабинчика скидываю, ставлю на охрану работающую машину и иду. смысл н 5 минут движку глушить?
Автор: Fredisan 14.5.2010, 14:44
Вы что хотите на своих машинах лет ковырнадцать ездить....что им будет...из жизни знаю что заводка танкового дизеля минус из жизни несколько мото часов..так там такая дура стоит и счетчик мото часов....а у нас велики
Автор: Fredisan 14.5.2010, 14:52
И про Over-Drive...я им пользуюсь только когда мне не нужна 4 передача...тоесть обгон ...или хорошее ускорение чтоб 4 не мешала не лязгала и педаль не мучать...а так всегда D..по лесу 2...по грязи L..ВСЕМ УДАЧИ..Виталий
Автор: al_com 15.5.2010, 13:57
|
|
Много раз видел сгоревшие-залипшие силовые контакты (пятаки) втягивающей катушки и как-то хочется оттянуть этот момент!!!
Автор: avgusta 18.5.2010, 10:38
|
Вот так в книге написано....
Режим "0/D"Разрешение на использование четвертой, повышающей передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "O/D", расположенной на селекторе Если она находится в утопленном состоянии и селектор АКПП установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено В противном случае включение четвертой, повышающей, передачи запрещеноСостояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF" В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит а при запрете загорается Этот режим используется при движении
по хорошим дорогам По возможности не применяйте этот режим на зимней дороге - это исключает из работы
повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем Если происходят частые переключения 3-4, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим O/D...
Автор: DeMoN-777 18.5.2010, 10:51
|
Все читали умный книг
а тут делятся впечатлениями
Автор: Fredisan 19.5.2010, 23:03
уважаемые ..букварь цитировать но это слишком..ну так ..какие проблемы все по написанному ...а зачем спрашивать как и по чем..
Автор: DenGen 25.5.2010, 11:32
А я с момента покупки авто вообще не заморачивался по поводу O/D. Мне сказали что, при его отключении сильно увеличивается расход топлива, поэтому я его включил, да езжу уже третий год. А теперь вот самому интересно стало, что это за "зверь" такой - O/D? Думаю пришло время поэкспериментировать. 
Автор: DeMoN-777 25.5.2010, 11:37
|
да думаю если отъездив 3 года с включенным и все отлично - смысл его тормошить и что то экспериментировать. Тут уже это писалось, повторюсь. Од выкл запрещает включение 4 передачи. Если 4-ая запрещена - обороты на той же скорости выше, следовательно - машина наберает дури быстрее, но и расход больше по идее должен быть. Я вообще все время ездил на Д и никаких забот. и в гололед на трассе ниче не дергал, ни Д2. ни Л. Так справлялся
Автор: Fredisan 25.5.2010, 13:27
какой стиль езды любите...просто работаеш коробкой хотя она автомат но для чего все дано для нас вот и пользуюсь в зависимости от дорожных условмй
Автор: DeMoN-777 25.5.2010, 14:41
|
Блин, тяжело так читать набор слов. Знаки препинания не помешали бы... Хотя и сам порой пропускаю, когда на работе спешу
Автор: Alex69 28.5.2010, 19:22
Всегда включен или выключен не помню, короче лампочка не горит, кнопка нажата - расход топлива меньше, а по городу и так выше 3 редко включается и двиг тише работает.
Автор: DenGen 31.5.2010, 2:29
А я поэкспериментировал. Два дня проездил с выключенным O/D. Изменения в поведении машины произошли однозначно. Скорость набирает гораздо интенсивнее, это радует, но как было сказано ранее, обороты высокие, по крайней мере после 60-ти. Явно хочет включить четвертую, но не может, а это уже насилие над автомобилем. 
По крайней мере, идет повышенный износ деталей КШМ и ГРМ. По этому приходится либо снижать скорость, либо включать овердрайв. А вот особых изменений в расходе топлива я не заметил, ну может на пол литра по-больше израсходовал, чем обычно. В общем вывод для себя я сделал такой - если бы я постоянно ездил со скоростью не более 60-ти км/ч, то можно и не включать O/D, но так как я не могу, да и не хочу передвигаться с такой скоростью, двигатель насиловать не буду. Включу O/D и буду ездить как раньше
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)