Привет всем
Если кому интересно выкладываю фото самодельного сухарика.
Пластмассу для изготовления выбрал, что бы слегка растворял стандартный растворитель. Перепробовал кучу клеев, выбрал эпоксидную смолу, которая застывает стандартно.
По размерам, главное, чтобы свободно становилась на место. Усики лучше короче, чем длиннее, главное, чтобы при максимальном прижатии не упирались. Они просто выполняют роль первоначальных направляющих.
Высота основной части критична только к максимуму, меньше можно, тогда кнопка мягче работает.
Вытачивать нудно, но можно, потратил вечер. В Алматы блок БУ стоит порядка 100$ поэтому выгода прямая
Всем удачи!

Как менять датчик ABS вращения переднего левого (правого) колеса

1. снимаем колесо

[attachment=9108:1.jpg]

2. снимаем защиту (пластик) и видим датчик в сборе от начала, до того что под защитой

[attachment=9109:датчик_ABS.jpg]

Его крепление к стойке

[attachment=9110:крепеж_внизу.jpg]

Крепеж к кузову (посередине конструкции)

[attachment=9111:крепеж_посередине.jpg]

И последний крепеж который уже непосредственно под пластиковой защитой крыла

[attachment=9112:крепеж_вверху.jpg]

Там же находится и разъем

[attachment=9113:разъем.jpg]

Получаем в сборе

[attachment=9114:датчик_ABS_в_сборе.jpg]

Прежде чем разбирать запаситесь пластиковыми защелками, 9 мм – 1шт, 7мм – 8-9шт.
Винты как правило не ломаются

[attachment=9115:защелки.jpg]

На все про все 1-1,5 часа.
Удачи!
Да, напряжение на разъеме не показало, сопротивление датчика 1,5 – 1,65 кОм. Ошибка сразу не снялась, ни нажатием тормоза 8 раз за 5 секунд ни снятием клеммы аккумулятора.
Пришлось завести, проехать, спасибо погоде, не все растаяло! и УРАААААА ABS заработало, значок погас, и педалью тормоза память ошибки очистилась!

Замок ремня безопасности водителя (пассажира).
Стал западать. Купил такой же на разборе, распелил и понял пилить не надо.
И так по порядку. Снимаем накладки, один винт, две защелки. Та которая сверху отжимается отверткой, а та которая снизу – надо накладку толкать назад.
Вот шуруп

[attachment=9101:накладка_1.jpg]

Вот защелки. Что бы открыть 1 – отвертка, 2 толкать

[attachment=9102:Накладка2.jpg]

После просто откручиваем замок, крепко болт сидит… Далее с нижней части корпуса вытаскиваем (подковыривая) тонкой отверткой 2 пластиковых шплинта.
На фото потроха уже снял, показываю просто место шплинтов.

[attachment=9103:корпус.jpg]

Далее отжимаем упоры отверткой и толкаем корпус вниз.

[attachment=9104:действо_1.jpg]

Вот они упоры.

[attachment=9105:упор.jpg]

Запчасти, все остальное просто!

[attachment=9106:зап_части.jpg]

Но для чего эта бздюлька, так и не понял, просто выпала из того замка что взял на распил и того что ремонтировал и снимал как описал выше. Если кто знает, дополните.

[attachment=9107:бздюлька.jpg]

Главное работает прекрасно без нее.
Удачи

Грязи было не много, но густая, карб и ВД и все работает.

AndreyT вопрос
Можно ли оставлять обогрев включенным, что бы утром и машина и салон одновременно с самого начала обогревались?

Саныч @ plus1s
ответ
Ставишь обдув в ноги, печку на авто, забор воздуха с салона. Утром когда машина прогреется примерно до 60 градусов, печка включится автоматически (но это только когда обдув в ноги направлен). Если сделаешь одновременно (т.е. обдув в другие направления) машина будет дольше грется и салон тоже.