Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Ремонт своими силами _ Передние амортизаторы.Замена, фотоотчёт
Автор: финнъ 3.5.2007, 15:09
Вот решил заменить СТОЙКИ сам.
Оно конечно муторно, НО позновательно и можно съёкономить 1000 руб. Что тоже не плохо! 
прилогаю свой фотоотчёт. Вроде всё по порядку делал.
фото - 1
новые расходники
Стойка KYB = 2200 р. \ шт. и пыльшик с отбойником MR universal = 210 р.\шт.
Автор: финнъ 3.5.2007, 15:21
Сначала конечно, домкратим - снимаем колесо. Далее отворачиваем два болта на 10 и 14 креплений торм.трубки и шланга
Автор: финнъ 3.5.2007, 15:24
шаг 3
ооворачиваем болты на 19 крепления стойки к спупечной сошке.
Открутил довольно легко С натягом, но нежно 
Автор: финнъ 3.5.2007, 15:29
шаг 4
снимаем резиновую пробку (там должна быть смазка 
)ослабляем гайку на штоке на 19, т.к. потом сорвать её бывает трудновато, поэтому только трохи срываем с места пока она на месте. Потом откручиваем 4 шт. болты на 12 крепления стоики к кузову
Автор: финнъ 3.5.2007, 15:32
шаг 5
прежде чем снять стойку - делаем отметки на стоике и кузове!!!
Я это делал спец.маркером (купил в канц.товаре)
Автор: финнъ 3.5.2007, 15:34
шаг 6
снимаем стойку с кузова.
Пришлось покрутить туды-сюды чтоб она вышла 
Автор: финнъ 3.5.2007, 15:37
шаг 8
стягиваем пружину
сразу скажу что нужно взять 3! шт. стяжек которые идут на ВАЗ 2106.
И не торопясь по периметру стягивать по одной. Но не крепить стяжки за последние витки пружин!!!
Автор: финнъ 3.5.2007, 15:45
ДА ВОТ ИДЁМ ДАЛЕЕ
шаг 9
отворачиваем гайку на 19 крепл. штока (помните мы её слегка ослабили)
Автор: финнъ 3.5.2007, 15:46
шаг 10
всё разбираем
и смотрим на состояние зап.частей 
Автор: финнъ 3.5.2007, 15:48
у меня стойка была вот в таком состоянии
я её нажал, а она так и осталась...... 
Автор: финнъ 3.5.2007, 15:50
продолжаем екзекуцию
шаг 11
собираем всё новенькое и чистенькое в кучу и преступаем к сборке
Автор: финнъ 3.5.2007, 15:52
кстати на пружине стояли вот такие метки
чтобы это значило??? А???
Автор: финнъ 3.5.2007, 16:00
шаг 12
вставляем аккккуратно пружину в стойку по месту должно всё подойти.
Т.е. по порядку резин.прокладку - отбойник - пружину - ставим перв. опорную чашку, чтоб шлицы на штоке сошлись со шлицами на отверстии чашки - ставим вторую чашку - подгоняем пружину по месту- накручиваем гайку на шток - распускаем пружину - закручиваем гайку на штоке, НО нужно держать ниж.чашку иначе шток будет прокручиваться! - гайка должна затянуться и шток торчать из гайки на 1,5 - 2мм.
Автор: финнъ 3.5.2007, 16:01
шаг 13
ставим стойку на место ПО ВЕРХНИМ МЕТКАМ!!! закручиваем
Автор: финнъ 3.5.2007, 16:03
шаг 14
ставим болты на 19 снизу и прикручиваем болты крепления тормоз.шланга
Автор: финнъ 3.5.2007, 16:05
шаг 15
полностью закручиваем гайки на 12 крепл. стойки к кузову - смазываем литолом подшипник - ставим пробку
Автор: финнъ 3.5.2007, 16:08
шаг 16
затягиваем болты крепления стойки нижние. Я брал динамоключ, но и без него крутить надо НОРМАЛЬНО! то есть туго! 
Автор: финнъ 3.5.2007, 16:16
В С Ё !!!!!
ГОТОВО!!!
Т.е. конечно одна только...
У меня ушло на обе около 4 - 5 часов!
Много времени ушло на подгон пружин. Поэтому рекомендую брать ТРИ СТЯЖКИ!!! И стяжки с двойными крючками мне не понравились и они не стянут пружину,т.к. слишком большие. Поэтому берём стяжки как на фото
И на последок фото ЧИСТОГО ДВИГЛА!!!! с помощью средства на фото которое...
взял набрызгал пенкой на двигл. он был холодный и не работал, подождал 15 мин. и смыл при помощи пульвизатора и водоы 
ЧИСТО!!! А не мыл с ..... да вообще не мыл не разу, с тех пор как купил в августе 2006! Ночь постоял - высох с утра помыл капот и всё. Работает и чисто!!!
ВОТ ПИШИТЕ ОТЗЫВЫ.
ТОЛЬКО СКАЖИТЕ КАК ИСПРАВИТЬ Т Е М У !!! А то я так лохонулся 
т.к. торопился....
Автор: DIUSHES 3.5.2007, 17:18
Финнъ! Молоток, толково!.. Сам конечно не возьмусь (нет ни навыка, ни гаража), но в принципе, если б совсем бы прижало, то думаю с удовольствием воспользовался твоим подробным фото-отчетом. Единственно, что беспокоит меня, так ето - етих самых меток маркером на верхних креплениях амо - их действительно достаточно для того, что б не делать потом сход-развал?
И второй вопрос: дорогое ли ето средство "Engine Shine" ? И если кто-то им уже попользовался и имеет статистику наблюдений за последствиями - поделитесь, плиз.. Поскоку, конечно, вопрос с отчисткой двигла - актуален.. Толстенный слой грязюки накопился.. А сбивать её простым Кёрхером в мойке - не охота, отойдут наверняка какие-нть клеммы/фишки из-за напора..
Автор: ANM 3.5.2007, 19:55
финнъ
классный фотоотчет, очень наглядно.
"Но есть один момент...."
Сравни между собой пыльники какие у тебя были на старых стойках, и какие ты постаил. Особенно обрати внимание на диаметр резинки в нижней част, где она охватывает трубу. Я так в прошлом году накололся тоже, поставил в точности, как у тебя пыльники (правда сами стойки не менял) - так пришлось после первых холодов искать причину долбежки и оказались как раз эти пыльники. У таких, как ты поставил - диаметр снизу несколько меньше, чем у родных. По лету все нормально, а как холодно - так в первых резина пыльника немного скукоживается и пыльник достаточно жестко сидит на трубе амортизатора. Когда амортизатор отрабатывает вверх-вниз - верхняя часть пыльника скользит по штоку.
Так что - если после наступления холодов что-то застучит впереди, пропадая при оттепелях - смело ищи пыльники если не оригинальные, то хотябы совпадающие по геометрии с оригинальными.
Автор: Lelik52 3.5.2007, 20:39
Хочу добавить что нижний болт стойки состоит из 4-х вариантов (регулирует развал) и по незнанию можно перепутать местами. Я лично ставил болт с 1риской. После вторичной регулировки все параметры встали в зеленую зону.
А по поводу меток краской я где то читал что ети цвета обозначают ремонтные, неремонтные и что то вроде взаимозаменяемые.
Этим очистителем (190р) пользуюсь три года, сбиваю керхером. По 10бальной шкале этому очистителю в комплексе с керхером ставлю 10.
А пыльники на самом деле г.
Автор: финнъ 4.5.2007, 3:53
DIUSHES
Это пенный очиститель двигла "Хай Гир" стоит 150руб. Хватит на 2 раза.
Нашего производства стоит 50-60 руб. Но я не стал экономить. Тем более продавец сказала что для дорогостоящего оборудования (т.е. для нашего ) лучш взять импортный.
Всю процедуру произвёл прям в гараже. На некоторые места наносил пену по 2 раза, ибо грязь была стойкая
Но зато счаз...... 
Автор: @lex 4.5.2007, 16:16
Молодец финнъ!!!
Делал все почти так же, только менял стойку и пыльник на приводе...
Автор: king-Artur 7.5.2007, 18:38
Хочу повторить твой опыт, и заменить стойки сам. Только вот незнаю где приобрести амортизаторы за реальные деньги. Позвонил в Эксист - 2480 рублев!!! 
Вот ведь. Может кто подскажет какой магазинчик в Москве недорогой...
Автор: финнъ 8.5.2007, 13:24
king-Artur
могу сказать, что после нескольких дней с новыми аморт. - ощущения ....
Машина приподнилась.
В поворотах более уверенно.
Но Каяба, как уже говорили, более жёсткая. Т.е. если большую часть времени один - то помягче что-то, если гружённый - то Каяба само то
А вообщэ-то с новыми амо - классссс! 
Автор: vit 8.5.2007, 20:15
Ребята! Вы молодцы, но если бы не поленились и поискали об этой экзекуции Вам не пришлось бы возиться 4-5 часов со стойками, т.к. у неподготовленного человека, но умеющего держать гаечный ключ в руках ушло бы около 1, ну максимум 1,5 часа. Кстати , там указаны приметы по которым можно определить правильно ли собрана стойка. Пользуйтесь знаниями других и у Вас останется время раслабиться с баночкой холодного пивка 
.
Автор: финнъ 9.5.2007, 11:52
vit
Где это? Ткни пальцем!
Автор: fedorofff 9.5.2007, 12:20
Фотоотчет загляденье. Где ж ты раньше был, когда я со своими мудохался? От себя добавлю, что не стоит сжатую пружину держать рядом с машиной и собой :-)
У знакомого стрельнуло, пробило кузов насквозь. Правда, там была "шестерка", но тем не менее, приятного мало
Автор: vit 9.5.2007, 21:52
финнъ, сегодня перелопатил 2 раздела искал, где я описывал ремонт стоек после возвращения с юга (влетел в канаву, оставленную работягами). Михаил тогда ещё написал, что это надо поместить в раздел обслуживание, но так руки у Marko в то время и не дошли. Сейчас найти не могу, но там есть другое описание. Посмотри в разделе ремонт своими силами помоему 28 страница.
Автор: АМоралес 10.5.2007, 13:06
king-Artur
Даже в Красноярске они столько не стоят!
Tokico около 2000 р. Граждане, помните, что "оригинальных" стоек не существует! Toyota не делает стойки! Не переплачивайте коммерсам
Автор: гога 11.5.2007, 6:29
финнъ
Класный отчет
Единственное из своего опыта могу посоветовать: стягивать пружины не на снятой стойке, а на месте, подложив под рычаг упор (я подкладывал чурку) и отпуская домкрат используя вес автомобиля, сжать пружину, а стяжки уже будут использоваться как фиксаторы для пружины в сжатом положении. И стойка уже снимается с сжатой пружиной
Сам сколько раз использовал этот способ (правда не на РАУМе) Сжимать пружину при помощи стяжек геморно, стяжки все время пытаются проскользнуть по виткам
Автор: АМоралес 11.5.2007, 8:53
Кстати, о пыльниках.
Полюбуйтесь на пыльники Барнаульского производства, прошли около 20 тыс. км.
Автор: АМоралес 11.5.2007, 8:57
И вот еще.
Другими словами, экономия не всегда бывает экономной )
А ведь я не пытался экономить, мне продавцы в "Сакуре" доказали, что наша резина "еще получше иппонской будет"
Автор: финнъ 11.5.2007, 11:46
АМоралес
| Цитата |
| в "Сакуре" доказали, что наша резина "еще получше иппонской будет" |
Вот ведь ......"редиски".
Вот и верь людям.
Автор: ksk 14.5.2007, 15:09
Не то слово - редиски. Последнее время продавцам, спаммерам, представителям торговых и строительных организаций категорически не верю.
Автор: Эдик 14.5.2007, 15:59
| Цитата |
| Михаил тогда ещё написал, что это надо поместить в раздел обслуживание, но так руки у Marko в то время и не дошли. Сейчас найти не могу, но там есть другое описание. Посмотри в разделе ремонт своими силами помоему 28 страница |
vit
кажется, твой фотоотчет виден на главной странице (или на карте сайта-незнаю, как называется) - все ведь сразу на форум идут, потому и не нашол.
Автор: Eugn63 14.5.2007, 21:17
| Цитата (гога @ 11.05.2007 - 06:29) |
| Единственное из своего опыта могу посоветовать: стягивать пружины не на снятой стойке, а на месте, подложив под рычаг упор (я подкладывал чурку) и отпуская домкрат используя вес автомобиля, сжать пружину, а стяжки уже будут использоваться как фиксаторы для пружины в сжатом положении. И стойка уже снимается с сжатой пружиной |
Как ни напрягал воображение, но представить себе операцию не смог
Можно поподробнее, что, как и куда)))
Автор: Eugn63 14.5.2007, 21:25
Отчет сильный, аж руки зачесались! Только еще с затяжкой гайкой выясню, было дело, из-за нее на нашем сервисе "Японка" стойку загубили ...
Автор: Murlum 29.5.2007, 9:31
| Цитата (финнъ @ 3.05.2007 - 15:29) |
| шаг 4 снимаем резиновую пробку (там должна быть смазка )ослабляем гайку на штоке на 19, т.к. потом сорвать её бывает трудновато, поэтому только трохи срываем с места пока она на месте. Потом откручиваем 4 шт. болты на 12 крепления стоики к кузову |
Шаг 4 надо делать в самом начале, на стоящей на колесе без домкрата машине. Значительно легче, просче и безопасней. Мне знакомый автомеханник както давно подсказал, а я лично многократно потом на себе проверил. Забываеш в торопях сразу гайку сорвать и вспоминаеш потом все нюансы нелитературного руского языка
Автор: финнъ 29.5.2007, 13:11
| Цитата |
| Шаг 4 надо делать в самом начале, на стоящей на колесе без домкрата машине |
Короче её нужно сорвать когда стойка ещё на авто, т.е. ДО ТОГО как снимешь стойку с кузова
.| Цитата |
| стягивать пружины не на снятой стойке, а на месте, подложив под рычаг упор (я подкладывал чурку) и отпуская домкрат используя вес автомобиля, сжать пружину, а стяжки уже будут использоваться как фиксаторы для пружины в сжатом положении. И стойка уже снимается с сжатой пружиной |
Вот это я, честно говоря, не понял
как нужно изловчиться чтоб стягивать пружину находясь внутри крыла Ромки? Могу посоветовать по стягиванию пружин - использовать 3 или даже 4 стяжки. Это и безопасней и более равномерно сжимается \ разжимается. Только не советую использовать стяжки с двойными крючками - они соскальзывают!
Автор: гога 29.5.2007, 13:31
| Цитата |
| Вот это я, честно говоря, не понял как нужно изловчиться чтоб стягивать пружину находясь внутри крыла Ромки? |
Не нужно сжимать пружины этими стяжками, пружина сжимается под весом автомобиля, а в сжатом положении она фиксируется этими стяжками, тут даже ключ не нужен
Автор: финнъ 29.5.2007, 13:47
| Цитата |
| пружина сжимается под весом автомобиля, а в сжатом положении она фиксируется этими стяжками, тут даже ключ не нужен |
Понял! Буду менять на заду - попробую!
Автор: Eugn63 29.5.2007, 23:14
Еще стоечку прокачать надобно, в отчетах что-то не увидел...
http://www.kyb.ru/rus/tech_info/recomendations-5
Автор: Eugn63 29.5.2007, 23:15
Про чурочку так и не допёр ... Как ее подставить, чтобы пружину сжать?
Автор: финнъ 30.5.2007, 4:01
| Цитата |
| Еще стоечку прокачать надобно, в отчетах что-то не увидел... |
Eugn63
Это ты прав!!!!!
Забыл указать!
| Цитата |
| Про чурочку так и не допёр ... Как ее подставить, чтобы пружину сжать? |
вот глянь сюда. Попробовал нарисовать наглядно.
Ставишь домкрат - подставляешь под колесо чурку - убираешь домкрат - машина отпускаеться = стойка сжимается - ставишь стяжки и сжимаешь.
Только чурка должна быть мощной и устойчивой (дерево или металл)!!!!
Автор: @lex 30.5.2007, 5:15
финнъ
Домкрат можно не убирать, просто приспустить ....
Автор: финнъ 30.5.2007, 7:33
@lex
| Цитата |
| Домкрат можно не убирать, просто приспустить .... |
абсолютно согласен - это правильно, в целях безопасности так и надо делать!!!
Автор: Eugn63 30.5.2007, 11:14
Эврика!!! Спасибо, дошло!!!
Автор: Eugn63 30.5.2007, 11:17
финнъ
Рисунок-красота! Надписи урать - ну чистый Малевич Спасибо!
Автор: финнъ 30.5.2007, 14:48
Eugn63
Меня аж в краску бросило....
Пожалуста!
Автор: samys 20.4.2009, 9:28
Lelik52
Можно по побробней про нижний болт стойки который из 4-х вариантов (регулирует развал)
и как им регулировать
поменял стойку и руль ушел вправо на 30 крадусов
думаю что собрал не так.
Автор: Lelik52 20.4.2009, 10:55
На Ромке предусмотренно только регулировка "схождения", а "развал" заложен в конструкцию, но в процессе эксплуатации или аварии "развал" смещается, поэтому и предусмотренны эти ремонтные болты (отличаются только толщиной). Я бы рекомендовал замену нижних сразу на 1-й ремонтный болт.
Узнать нужно ли менять болт или нет, можно на Стенде. Просто спросить у мастера.
По поводу 30-ти градусов не могу сказать т.к. нет даже фоток. Хотя, как вариант могу предложить посмотреть на болты 2 штуки которые держат стойку, на них (на шляпе) не должно быть римских цифер (ремонтные так метятся). Если же они есть, то должны стоять внизу.
По 1 Рауму искать времени нет, а по 2 Рауму пожалуйста, обсуждаем:
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4823&hl=
Автор: Alexrec 20.4.2009, 12:14
По поводу разноцветных меток на пружинах
как говорят те кто торгует б/у амортизаторами
МЕТКИ:
оранжевая или ближе к красному - жесткость
синяя или зеленоватая - мягкость
сочетание этих цветов говорит о жесткости пружин, т.е. оранжевая и синяя метки на пружине, значит пружина средней жесткости.
Для Раума знаю пару вариантов:
1. средняя жесткость -это оранжевая и синяя метки на пружине идут с амортизаторами Каяба
2. сильная жесткость- это две оранжевые метки на пружине идут с амортизаторами Токико
Автор: Alexrec 20.4.2009, 12:19
Кстати они же говорят что китайцы не подделывают Токико
ИМХО как вариант, можно учитывать при выборе какие стойки купить.
Автор: maksimum 21.9.2009, 15:51
А вобще передние пружины кто-нибуть менял??? Столкнулся с проблемой, во владивостоке нет новых передних пружин на Раума - парадокс...
Автор: ТВБ 22.9.2009, 5:56
тоже столкнулся с проблеммой, где купить передние пружины (конусные - для "Ромки" 10-й корпус, 99г., переднеприводной)
Автор: Самогонщик 22.9.2009, 6:52
Стоуки каябы 2-е переднии за 3100 вместе с пыльник+отбойник взял, а пружины переднии в норме, не просевшие, оставил.....подозрения на опорный подшибник есть(буду менять), поглядите на ДСК, там и стойки и пружины продают, по катологу старлет ЕР95, корса.
Автор: maksimum 22.9.2009, 21:38
Спасибо посмотрим, а то стойки, пыльники, отбойники, задние пружины взял, а про передние говорят типа машина новая нет еще - это во Владивостоке про машину 1998 года, да и ходовка у них от старой доброй корсы...
Автор: scootvl 15.2.2010, 14:58
Друзья, такой вопрос, если я помечу точно какой болт сверху, какой снизу, поставлю как было в общем, не уйдет ли сход/развал? или все-таки здесь что-то другое...
и кстати, как мастера на сход-развале определяют все значения, которые даны в книге ?
Автор: Самогонщик 16.2.2010, 1:10
scootvl вообще то при развале схождении на компутерном стенде у них уже загружены параметры машин. Так что им остаётся выбрать марку и всё. А вообще в принцепе после замены стоек можно на развал не ездить, если машину не куда не тянет и резину не жрёт, но лутше всёже сделать. Всё же 500-600 рублей легче заплатить, чем потом колёса менять..
...
Автор: scootvl 19.3.2010, 11:19
пришли мои японские супер стойки с комплектом всех резинок стойки ))) теперь думаю как снять/поставить стойку, не сбив при это сход-развал чтобы хотя бы до стенда доехать и не испортить резину
Автор: Lelik52 19.3.2010, 12:08
При замене стоек развал-схождение не меняется 
.
Единственное пометь болты верхний и нижний и собери в обратной последовательности.
Автор: Sergey_Ufa 19.3.2010, 12:58
Не переживай, даже если на глаз поставишь, ничего страшного с резиной не будет.
Автор: scootvl 19.3.2010, 14:24
не очень понимаю, вот снизу 2 болта, они что-то изменяют, их я трогать не буду и не перепутаю, но читал что помимо болтов еще как-то регулируется... маркером что ли пометить под каким углом стояло или что...
Автор: scootvl 19.3.2010, 14:26
|
ладно, 4 км до стенда я думаю смогу доехать
) там 700 р. берут и лазерный импортный, а в 200 метрах от моего гаража есть гаражный дядя Вася при сервисе, тоже делает но за 400 р., оборудование подобное лазерному стенду, но прибор типа осцилографа...
Автор: scootvl 19.3.2010, 14:31
придумал, в книге написано что стойка регулируется влево-вправа... значит если отметить как стояла старая стойка при нормальном развале, чем-то типа белой замазки или маркера и потом точно поставить, можно добиться... хотя может там погрешность в микронах ))
Автор: scootvl 22.3.2010, 12:03
Народ, как прокачать стойку, перевернув нужна большая сила чтобы ее вдавить, а дальше каким образом можно повернуть стойку вверх штоком чтобы потом еще 5 секунд удержать... 
Автор: Murlum 22.3.2010, 21:12
|
Новые стойки идут с пластиковым кольцом, удерживающим шток стойки в сжатом состоянии. Его и используй. Если нет его, сделай кольцо из текстильной ленты, такой как на ремне безопасности. Или согни из стальной проволоки D 3-4 мм (оббитый электрод например) SU-образный кронштейн. Аналогичным кронштейном (ток чуть потоньше) пробка у некоторых сортов немецкого пива удерживается.
Автор: scootvl 23.3.2010, 1:23
в комплекте с оригинальными стойками кольца не было... посмотрим, как смогу - прокачаю, по сути если шток плавно без шумов вдавливается и плавно выходит - значит стойка полностью в рабочем положении?
Автор: scootvl 23.3.2010, 11:00
поставил стойки, че удивился, левая стойка, гайка сверху была едва-едва затянута, в сравнении с правой где надо было ух как потрудиться... может поэтому руль постукивал...
Автор: gena13 23.3.2010, 16:03
менял передние стойки прошлым летом, сделал зарубки шилом на головке болтов какой гранью в низ, что-бы при сборке поставить так-же вот и все...
после нового года попал на стенд хантер, все оказалось в пределах нормы, только сход колес был чуть разный, мастер сказал что ничего страшного, можно и так ездить, но рас приехал, то отрегулирую, и покрутил чуть рулевые тяги....
Автор: scootvl 24.3.2010, 12:09
фух, доделал седня стойки наконец-то))))) сдавить амортизаторы стало намного труднее, завтра откапаю гараж и поеду на сход-развал сразу, 700 рублей, а что поделать... Кстати кто первый раз меняет, обратите внимание сразу на то что чашка надевается на выступ штока чтобы далее гайка со штоком не прокручивалась...
Автор: scootvl 25.3.2010, 5:36
на новых стойках прикольно, как на воздушной подушке, в повороты входить теперь можно на большей скорости ) сход-развал сделал на стенде за 600 р., узнал что у меня правая стойка больше просела чем левая, на 80% езжу один... надо кого-нибудь теперь сажать слева 
Автор: Андрей 51 25.3.2010, 6:03
Зачем себя утруждать .Есть много СТО , которые это сделают за небольшое вознаграждение.
Автор: gena13 25.3.2010, 15:52
|
Вставлю свои 5 копеек...
Если ты имееш ввиду замену стоек, то я принципиально хотел поменять сам, потому как на СТО сто процентов пытаются лохануть клиентов.....
по фоткам финна потратил на первую 4 часа, на вторую 2 часа, на зад по 1.5 часа на стойку, а на экономию купил набор форсовского инструмента....
Автор: scootvl 25.3.2010, 15:58
|
я тоже так считаю... замена стоек у нас от 800-1000 рублей... да дело даже не в этом, хоть можно руками пощупать, и уже будешь знать что все надежно... я лично в сервисе разве что сход-развал делаю, компьютерный стенд в гараж не поставишь))))) вот правда думаю смогу ли через год ГРМ сам поменять и все сальники... а так пока ничего в сервисе не делал
Автор: финнъ 29.5.2010, 11:43
Собрался менять аморты - вот смотрю свой же отчёт 
Добавлю к этому следующую инфу с сайта KYB http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1401:
Амортизаторы – быстрая проверка
Необходимо регулярно проверять Ваши амортизаторы для обеспечения безопасности движения.
• Пробег Вашего автомобиля более 80 000 километров и Вы ни разу не проверяли амортизаторы?
• Передняя часть Вашего автомобиля «приседает» при прохождении крутых поворотов?
• На протекторах имеются вытертые участки и Ваши шины изнашиваются слишком быстро?
• Вы ощущаете дискомфорт при движении – машина стала менее управляемой, необходимы дополнительные усилия, чтобы удержать руль при повороте?
• Вы стали чувствовать каждый бугорок и выбоину на дороге?
• Шток и корпус амортизатора покрыт маслом?
• На штоке есть глубокие царапины, канавки?
• Ваша машина ведет себя неуверенно в любых дорожных условиях?
Если Вы ответили «да» хотя бы на один из этих вопросов, пожалуйста, немедленно проверьте Ваши амортизаторы.
Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Автор: финнъ 29.5.2010, 11:44
вот ещё с того же сайта...
Замена амортизатора
Инструкция по монтажу
Стандартные Инструкции Демонтажа / Монтажа Стойки
Предостережение
1. 1. Одновременно демонтируйте только одну стойку с автомобиля.
2. 2. Поместите все крепежные детали в одну сторону в точном соответствии, в порядке удаления, так, чтобы Вы могли повторно собрать все эти части позже в обратном порядке.
3. 3. Поврежденный пылезащитный чехол должен будет заменен новым.
4. 4. Сжимая пружину, будьте осторожным, чтобы при рывке не повредить поршневой шток, поскольку повреждение вызовет утечку масла.
5. 5. Гайки и болты верхнего крепления должны быть зажаты с указанным моментом затяжки, как рекомендовано автомобильным изготовителем.
6. Все другие гайки и болты должны также быть обжаты.
6. 7. В случае необходимости, удалите воздух из магистрали системы торможения.
8. Убедитесь, что расширительный бачок тормозной жидкости снова наполнен до нужного уровня.
Демонтаж
1. 1. Отметьте положение верхней пластины (1) на кузове так, чтобы повторно собрать в том же самом положении.
2. 2. Спиральная пружина (2) должна быть сжата компрессором прежде, чем амортизационная стойка будет демонтирована.
3. 3. Удалите гайки и болты (3) и отсоедините амортизатор от оси автомобиля.
4. 4. Отвинтите оставшиеся гайки верхней опоры и затем удалить стойку из автомобиля.
5. 5. Убедившись, что спиральная пружина (2) сжата, отвинтите главную крепежную гайку штока (5) и закончите демонтаж.
Установка
1. Проверьте все монтажные детали на предмет их износа, подготовьте их в правильном порядке, проверьте комплектацию.
2. Прокачайте амортизатор.
3. Соберите амортизационный узел на автомобиле, в порядке, полностью противоположном процедуре демонтажа.
Удостоверьтесь, что верхняя опора (1) установлена в положение в соответствии с отметками.
правовая оговорка: Эти инструкции представлены только как общие рекомендации. KYB Europe не несет ответственности за ущербы, которые могут появится в результате использования этих рекомендаций. KYB Europe рекомендует использовать индивидуальные инструкции, находящиеся в коробках с амортизаторами, и прибегать к помощи квалифицированных мастеров автомобильных ремонтных станций.
Автор: gelo 30.5.2010, 23:13
Менял передние стойки, менял гранату, пыльники на аморт., но так и не понял, как на нашей машине регулируется развал и чем? Болты абсолютно одинаковы, только если верхнюю опору повернуть , но там тоже ерунда получится. Вообщем я понял, что развал не регулируется, а кто вам регулирует тот просто деньги делает. При неудовлетворительном развале меняется просто неисправная деталь: шаровая, стойка, сайлентблоки и т.д. части передней подвески.
Автор: Алексей_ 11.7.2010, 7:29
Финнъ
Про прокачку поведал подробно, спасибо! Но только есть моменты неясные: "Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:" "Мак-Ферсон" - передняя стойка, вроде все понятно... а задняя к каким относится к "картриджам" или читать по разделу "Технология прокачки всех остальных амортизаторов" ?
Я еще вот столкнулся по передним стойкам с такой проблемой...
купил стойки DECOO , что означает непонятно, но слово красивое разобрал, начал собирать.... а диаметр штока в месте где он вставляется в опорный подшипник 15мм, а подшипник (внутр.диам. ) 14мм. Может такая стойка от 4wd или от раума 2001г (после рестайлинга)?
|
Автор: maksimum 26.5.2013, 5:56
|
Не слушайте никого, развал не регулируется и все эти басни про 19е болты - 2шт крепят стойку снизу как-то должны стоять, зазубринки на них ставить - ЛАЖА!!! Регулируется только схождение!!!
Единственное в чем я не разобрался, чашка стойки сверху имеет два положения ближе к лобовому или соответственно ближе к двигателю. Вот и внимание вопрос, как правильно???
Автор: Sergey_Ufa 26.5.2013, 6:05
А мануал слабо прочитать?
Регулируется развал, с помощью болтов разной толщины. Я лично покупал болты и регулировал
Единственное, что меня смущает - это отсутствие их фиксации. Все держится только на силе затяжки.
То есть один хорошенький удар при недостаточной затяжке болтов способен сбить настройки по развалу.
Автор: maksimum 26.5.2013, 7:31
В мануале тоже это читал, но что-то попахивает бредом, чтобы отрегулировать развал нужно иметь мешок болтов??? Ничего не смущает? Это у японской машины, на какой нибудь Калине я бы еще поверил... Лучше скажи с чего ты взял что чашки должны быть ближе к двигателю??? На всех фото в инете отодвинута чашка к стеклу. А по букварю можно определить только в снятом состоянии...
Автор: Amino 26.5.2013, 8:18
|
Нифига,всё регулируется.Даже с родным заводским болтом предел регулирования 1.5-2 градуса.При хорошей затяжке никуда ничего не уводит.
По букварю развал отрицательный 0,15*.Приспособы есть специальные,стенды для выставления развалов у хороших сервисов.Если развал несиметричный машину будет уводить.
Вот у задней оси регулировок нет.Только проверки.Если не вписывается то только замена,хорошо если только сайлентблоков.
Автор: maksimum 26.5.2013, 9:19
|
C этого места поподробнее, не один из болтов там не эксцентрик, тогда ж как оно регулируется???
Автор: Amino 26.5.2013, 14:19
|
На стенде.Колёса на поворотных дисках.Приспособление лазерное в центр диска,приспособление регулировочное к внешней привалочной плоскости.Выставляется в ноль и болты затягиваются.Ещё проверяется развал при поворотах на 45*.Если не сходится то под замену стойки,погнуты наружные трубы.Это при прочих идеальных параметрах..
Автор: maksimum 26.5.2013, 14:48
|
ну не убедил, ни разу мне эти болты на развале не трогали...
Автор: Amino 26.5.2013, 15:43
Ну и езди так если не убедил,резина твоя.
Так ещё ж надо уметь выставлять.Половина слесарей так и говорит-"там ничего не регулируется".Вторая половина знает что регулируется но оборудования нет.Быстренько рулевые покрутят,деньги срубят и гудбай.
Автор: maksimum 26.5.2013, 16:14
|
В том то и дело, что все хитроумные стенды типа hanter показывают что развал в пределах нормы - всегда, а схождение изредка подкручивают.
Автор: Sergey_Ufa 26.5.2013, 20:55
Ну и отлично что развал в норме. Так и должно быть.
У меня вот слегка бит был, поэтому развал чуть ушел.
Заказал болты 2 или 3 шт (по 100р примерно за каждый)
И мне прямо на стенде их меняли по таблице в книжке.
Я их не спрашивал, а сказал, вот болт, ставьте сюда.
Ты чего такой недоверчивый. Тебе все разжевали.
Автор: Lelik52 27.5.2013, 6:36
|
А мне в сервисе сказали, что не надо болты заказывать т.к они на месте из старого болта на круге подгоняют
.
Автор: Sergey_Ufa 27.5.2013, 6:42
Это рашен/ара сервис
Япосервис сделал бы тебе харакири.
В принципе можно и так, если нет 100р.
Но лучше найти 100р
Автор: korsarik 27.5.2013, 6:43
|
обсуждалось уже .. правильно ближе к стеклу.!
Автор: korsarik 27.5.2013, 6:46
|
заваливают стойки родными болтами ... мне лично заваливали и я сам контролировал процесс....на стенде все было видно как и что меняется при этом... болты затягиваются с трубой в нужном положении...
Автор: maksimum 27.5.2013, 12:56
|
Бляха но ПОЧЕМУ тогда япы предусмотрели такой простой вариант ошибки???
Автор: korsarik 27.5.2013, 15:50
|
скажи спасибо что они всего лишь два положения оставили)) а не четыре))ыыы с таким же успехом им можно задать вопрос по поводу стеклоподьемников)) нафига они там намутили такую систему хлипкую? когда давным давно все работало нормально и на королловском варианте)))Япошки чудные люди) любят всякого рода извращения) видать и в машиностроении то же))) забей! поставь как надо и радуйся жизни)) у меня тоже стояли не в ту сторону) пошукал по инету , по мастерам . по форуму , выяснил что должно быть как у мотоцикла вилка наклонена назад)))
Автор: maksimum 29.5.2013, 13:45
|
Не ты сравниваешь несравнимое, с таким же успехом можно было предусмотреть крепление двигателя в багажнике, хоть там и нет коробки и приводов, типа так не правильно, но можете и сюда приткнуть...
Автор: ildar1985-2357@yandex.ru 27.2.2014, 19:00
подскажите.не могу открутить болты 2 штуки которые держат переднюю стойку внизу .брызгал вдшкой не помогло. может купить ?(раум1) хотел заменить стойки работа встала. боюсь что приложу усилия болт сломается.
Автор: McDoodkin 27.2.2014, 20:41
|
попробуйте одним держать головку болта, а другой гайку открутить...
гайку-то хоть пробовали открутить?
Автор: ildar1985-2357@yandex.ru 27.2.2014, 20:57
|
конечно пытался откручивать ГАЙКУ именно.но машину качало из стороны в сторону.без результатно.поэтому спрашываю продаются ли вообще эти болты,на всякий случай.видать хорошо присел на резьбу.
Автор: Sergey_Ufa 27.2.2014, 22:36
болты не проблема купить
стоят они 100р примерно
залей wd40 или керосином тряпочку
и обмотай гайку на денек отмокать
Автор: jen 28.2.2014, 11:20
конечно пытался откручивать ГАЙКУ именно.но машину качало из стороны в сторону.без результатно.поэтому спрашываю продаются ли вообще эти болты,на всякий случай.видать хорошо присел на резьбу.
Пролей WD40, чуть откиснут, попробуй хорошей головкой и хорошим воротком с усилителем.
Рекомендую через головку простучать молотком гайку - помогает. и машину закрепи, подложи под кузов что-нибудь (покрышки, или доски с транспортерной лентой). можно еще погреть горелкой но это, когда уже полный алесс конецццццц.
Автор: Lelik52 28.2.2014, 12:04
|
Конечно сомневаюсь, что вы болт сорвёте, но гайку завальцуете это точно... Я обычно прежде чем машину домкратить и снимать колесо срываю эти болы с гайкой накидным ключиком с трубой.
а так болты стоят стандартный 80р. оригинальный номер 90105-15004
Если есть доступ к каталогу то вот они все тут http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=2965e32a-6fd5-4ba8-969b-3a2eb3dfab74&Unit=8983c960-ac87-4ee8-9344-7b076bd984d1&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%202%20%D0%B8%D0%B7%202
ЗЫ есть маленькая хитрость, прежде чем откручивать гайку сначало её затяни (сорви с места)
.
Автор: Sergey_Ufa 28.2.2014, 12:26
я никогда не пытаюсь закрутить гайку, если она не откручивается
это имеет смысл, если резьба в грязи, но уже в процессе откручивания
в начале откручивания, когда и так усилие огромно, закручивание только увелививает риск слома болта
если не сможешь открутить, просто срезай аккуратно гайку и ставь новую. на тазиках это основной метод ремонта
или в сервисе (не шараге) возьми в аренду гайкорез
http://www.devona.ru/catalog/king_tools/nabor_gaykorezov_mekhanicheskikh_ka_8001/?sphrase_id=1060
Автор: потапыч 28.2.2014, 19:58
|
подъезжаешь к шинке, снимаешь колеса, гайковертом откручиваешь гайки( он с ударным эфектом ), болт не вынимаешь, брызгаешь резьбу, гайку прогоняешь туда - сюда, закручиваешь, ключом подтягиваешь, ставишь колеса, благодаришь, неторопясь топаешь домой, работаешь дальше.
Автор: Sergey_Ufa 28.2.2014, 20:13
ну ну.
как-то пытался я болт открутить на коленвале, примерно такой же по толжине
чем только не пробовали
головку на 17 сломал, воротки согнул, грани у болта сорвал, гайковерт потрещал и все на этом
решили вопрос приваркой гайки на 32 и потом только ломом отвернули
и это при том, что там грязи не было
Автор: ildar1985-2357@yandex.ru 28.2.2014, 20:40
ну хлопцы зачем такие страсти)))попробую керосином в добавок,может подействует.звонил в автолайн наш челябинский магазин ,просят образец привезти.странные.если я откручу смысл покупки.да и еще спасибо за советы и подсказки.очень приятно что отозвались.(на работе ребятам расказал про наш форум,завалили вопросами)
Автор: Sergey_Ufa 28.2.2014, 21:12
зачем в магазин везти образец?
ну крайняк спили и сбей зубилом гайку
и тогда уже ищи гайку по болту
90179-15006 она 50р в магазе стоит
Автор: Euro2012 3.6.2014, 7:25
|
|
так на многих машинах развал делается к примеру: кариб и королла. ничего там не сбивается 2 года езжу с таким болтом
Автор: Stam 5.6.2014, 10:16
|
Подскажите, пожалуйста, с каким болтом? Меня на СТО отправили со словами "нужны регулировочные развальные болты, есть в любом магазине японских запчастей". А я даже представить не могу, как они выглядят и что это такое. Так и уехал с одним схождением отрегулированным.
Автор: Sergey_Ufa 5.6.2014, 12:04
в чем проблемы?
мануал читали?
есть болты 12 и 13 мм в диаметре (ЭТО ИЗ КАТАЛОГА РАУМ 2, А НЕ 1)
http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=4e009589-3620-4946-8327-5d5f1da3b98e&Unit=0aaa6c8f-f231-4431-b312-393dd8f77811
штатные 14 мм, код штатного 90105-14140
13мм - 90105-14146
12мм - 90105-14147
за счет появившегося люфта черти на развале делают правильный развал
закажите в любом интернет магазе
или требуйте, чтобы они напильником сточили на амортизаторе металл, чтобы выйти на нужную посадочную позицию
или сам проточи, зная в каком направлении надо повернуть колесо, час назад я одному парню так и сделал, а затем заедь на проверку
охренели вконец, отшивают народ, чтобы за повторный заезд денег взять. они хоть сказали, какой диаметр им нужен?
так и скажи, вы дибилы эти болты должны иметь в наличии, если не хотите работать напильниками - им цена 90-100р
потому что когда им будут вырезать апендицит, они же не поползут сами в магаз за острым скальпелем - это дело тех персонала
если не скажешь им примерно такое или жестче, не проси - уважать не буду.
Автор: Euro2012 5.6.2014, 13:02
|
На странице № 100 есть схема регулировки и католожные номера болтов
Автор: Stam 5.6.2014, 20:44
|
О, спасибо. Все ясно и понятно. А про диаметр ничего не сказали. А по цифрам с распечатки можно определить какой диаметр нужен? Если бы хоть что-то об этом знал, обязательно потребовал. А без понятия о чем идет речь и возбухнуть не на чем.
Автор: Sergey_Ufa 5.6.2014, 20:55
заедь на нормальный развал, предварительно узнав, смогут ли они подточить круглым напильником отверстие
потому чтобы подобрать болты, надо знать, на какой угол надо изменить текущую посадку, иметь опыт или читать мануал
на раум 1 написано, какие болты какой угол позволяют скорректировать, на раум 2 не читал за ненадобностью
выше по ссылке - про раум 1, можешь там почитать в разделе где о подвеске жуется, в целом понятно написано
возможно, что напильником придется поработать всего 5 минут, а может и больше, зависит от качества напильника и нужного угла
Автор: Alexander_binp 1.11.2015, 15:51
Всем привет. При замене стойки верхнюю опорную чашку, примыкающую к пружине, поставил как придется. Паз конечно в штока и тарелке совместил, но не сорентировал их по направлению движения как в мануале. Торопился. В верхней чашке не нашёл особого места под пружину, как в нижней. Верхняя чашка показалась плоской, поэтому чашку особо не ориентировал, мешали стяжки поставил как придётся чтоб совпадал паз на штоке. К чему может привести неправильная ориентация верхней опорной чашки и штока стойки? Кто нибудь так ложатся как я?
Автор: Sergey_Ufa 1.11.2015, 17:37
забей
Автор: Alexander_binp 1.11.2015, 18:28
|
Поговорил со знакомым автослесарем, он говорит, что в основном на тойотах так и есть, чашку нужно ориентировать, поскольку выход у пружин не ровный и плоскости чашек должны совпадать (отчет для примера https://www.drive2.ru/l/3848335/ ). Если не сделать то возможен увод автор в сторону и повышенный износ подшипника. Тут же я было хотел совмещать, но пружина сверху плоская, шлифованная, виток замкнутый + в чашке особых впадин не заметил, только неглубокий отпечаток на резине. Повертел, повертел и поставил как удобно было. Короче, слесарь сказал не волноваться, если никуда не ведёт. Правда у меня 3/4 витка снизу обломано было и не вело)))
Автор: Серега1960 7.12.2015, 11:32
|
p/s/ цветные метки на пружинах обозначают жесткость пружины.
Автор: Sergey_Ufa 26.6.2016, 14:57
потек уже второй правый "контрактный" амортизатор, замененный весной, где-то в марте...
честно говоря, не ожидал такого подвоха. посему не советую ставить "контакт" стойки
лучше поставить новую чем каждый квартал ставить "контракт"
Автор: shalun 27.6.2016, 0:04
|
Автор: Sergey_Ufa 27.6.2016, 6:59
в третий раз каябу решили.
мне как-то уже неловко человеку "контракт" предлагать.
я же его и привожу, получается я как-бы крайний
причем перед установкой проверяю, прокачиваю даже.
шток закручиваю аккуратно, но все равно текут через пару тысяч
Автор: ja-maika 27.6.2016, 8:23
за каябу - положительный опыт у меня
Автор: Sergey_Ufa 27.6.2016, 10:36
больше и нет вариантов. зато ко мне нет вопросов )
Автор: shalun 27.6.2016, 20:46
|
Автор: shalun 27.6.2016, 20:47
|
Автор: ja-maika 27.6.2016, 23:08
|
уже и не вспомню когда менял, прошлые свои заявленные 50т.к отходили
Автор: Wadim 86 30.6.2016, 14:19
Я на каябовских стойках передних откатал уже 60 т.км., на задних 80.
После зимних морозов начали потеть маленько, но работу свою выполняют на отлично.
Автор: Григораш 7.12.2017, 9:48
|
Я на коябовских стойках отьездил 2000 км. (побежали),может кто скажет, что подделка, брал их у официального дилера с горантией 1год или 30000 пробега. За 1,5 года проехал 2000км.(машина много стояла)в горании,так как больше года отказали, вот такие дела,думайте сами что за стойки такие.
Автор: Sergey_Ufa 8.12.2017, 5:41
|
может пыльники мертвые?
Автор: faza-noll 10.12.2017, 10:56
|
Перед установкой прокачивали их или нет????
Автор: Sergey_Ufa 10.12.2017, 11:11
|
Да это в целом не обязательно. Достаточно просто аккуратно ездить первое время.
Автор: faza-noll 10.12.2017, 12:02
|
думаю надо обязательно, производитель в инструкции пишет прокачивать, потому что при транспортировке в горизонтальном положении жидкость растекается по полостям и после установки во время работы образуются гидроудары выводя из строя перепускные клапана...
Автор: shalun 10.12.2017, 12:40
|
Ну это при условии идеально ровной дороги, а у нас сплошные ухабы))). Зимой хреново чистят еще.
Автор: Sergey_Ufa 11.12.2017, 17:24
|
В целом ухабы и нужны, только ехать по ним надо медленно. Буквально через пару минут все прокачается
Автор: Григораш 19.12.2017, 17:39
|
Я еще раз говорю,что покупал и устанавливал у официалов неужели они не знают,что надо прокачивать и по поводу аккуратно ездить,в колодцы не попадал,а дороги вы наши знаете,ну какие бы не были 2000км.это не ресурс.
Автор: shalun 19.12.2017, 19:39
|
Я в июле поставил саксы в круг и через месяц с небольшим сдохли. Перед установкой конечно прокачивал. В городе еще можно потерпеть, но как на телеге, а по трассе рыскает сильно и. На НГ каникулах поменяю. Подделок море(((( Главное, упаковка вроде честная. Смотрел видео о левых саксах. Вот не помню есть ли шестигранное отверстие в торце штока. Надо глянуть. Хотя могли левак и в честную упаковку сунуть.
Автор: Sergey_Ufa 23.12.2017, 21:51
|
спросите, как закручивали верхнюю гайку. скорее превмогайковертом, а это запрещено, есть риск повреждения поршня )
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)