Версия для печати темы

Автор: agro 2.6.2006, 12:37

Возникла необходимость поменять машину. РАУМ всем устраивал до момента переезда бабушки. Теперь семья плохо помещается в мой авто. (RAUM,98, 4WD). То есть, параметры совершенствования такие: увеличение мест (только не надо советовать автобус), увеличение грузоподъемности (только не надо советовать грузовик), сохранение полного привода (на наших уральских дорогах только ТАК!) Рассматривал пока два варианта: TOYOTA IPSUM, SUBARU FORESTER. Разумеется ТОЛЬКО ПРАВый руль! Какие плюсы моделей, минусы, ремонтопригодность, проблемность с запчастями. Подскажите знатоки.

Автор: VanD 2.6.2006, 14:24

Форик не принесет увеличения числа мест, зато резко увеличит расходы на содержание

Автор: Dimid 2.6.2006, 15:18

По-моему с точки зрения надежности, доступности запчастей и цен на них лучше Тойоту выбирать.
И как VanD верно подметил, Субарик всё-таки 5-тиместный.

Автор: DIUSHES 2.6.2006, 16:37

Вот тож вариант: Mitsubishi Chariot , выглядит так:
http://www.cars.auto.ru/sale/VP09055/
У меня знакомые ездят на таком - довольны.

Автор: Eugeny 2.6.2006, 20:52

Honda StepWGN, сам такую брать собираюсь.

Автор: Robin Bob 2.6.2006, 21:57

Nadia
http://www.cars.auto.ru/toyota/nadia/
Opa
http://www.cars.auto.ru/toyota/opa/

Автор: Yura 3.6.2006, 4:04

Бери Ipsum - не пожалеешь.

Автор: Comrew 3.6.2006, 22:51

Автор: Robin Bob 3.6.2006, 23:58

Все машины Ипсум, Надиа, Опа, Гаиа, имеют одинаковую базу, различия в кузове и наворотах, а если попадет возможность взять желтого цвета, не задумывайся. У японцев машины желтого цвета идут с max наворотов какие возможны....

http://www.cars.auto.ru/toyota/gaia/

Автор: tirom 4.6.2006, 3:56

Ipsum/Nadia/Gaia это одна база, OPA совсем другое авто.....
Посмотри Ipsum NEW дорогой конечно

Автор: Robin Bob 4.6.2006, 11:45

tirom
Спорить не буду, но я думал однобазники
Ipsum NEW, 2,4 литра, 160 лошадок, зверь машина, на днях смотрел как по трассе идет.... Красиво....

Автор: Miner_65 4.6.2006, 14:01

Посмотри например вариант - семимесной Спасии, нетакая здоровая как Ипсум. Достаточна кампактная - дизайн правда в старом кузову менее привлекательный. Бабушка будет довольна.
И база короллы, что даже лучше в сравнении с Раумом. Удачи.

Автор: Kolobok 4.6.2006, 22:22

Посмотри на Nissan Liberty
7 мест
правый руль
и в общем разумные деньги
видел в живую... очень понравилось!
только как Нисы в обслуживании... не знаю.

Автор: Robin Bob 4.6.2006, 23:05

Еще конечно Мазда MPV, но как с обслуживанием тоже не знаю.

Автор: Алексей К. 5.6.2006, 6:15

Автор: agro 5.6.2006, 6:15

Господа спасибо за советы. Тему не закрываем, мож кто еще мысль разумную родит.
А кстате как NISSAN PRESAGE? Отклики кто слышал? Предложили ,98. Хотя надежность TOYOTA мне импонирует больше.

Автор: Andrey1A 5.6.2006, 12:11

Если из Toyota, то оптимально Ipsum, у нас очень распространённая модель.
Надя, Гайя, Опа - дороже.

Спаська-очень неудобно сидеть на заднем ряду (для комплектации 2+2+2).
Средний ряд предназначен для детей, а если сложить, то как раз и возникают неудобства для пассажиров заднего ряда.

Ещё неплохой вариант Хонда Одиссей-одного класса с Ипсумом, тоже оч. распространена.

Есть Nissan Prairie, у него как и у Ромки задние двери сдвигаются.

Шариот, слышал подороже в обслуге, как и все Мицубиси.

Удачи!!!

Автор: MAX 5.6.2006, 22:36

Забыли ещё Honda Stream и Mazda Premacy о 2 литрах.

Автор: Техник СПб 15.6.2006, 12:44

Можно и я впишусь:
ОПА - как можно сделать большую машину такой тесной !!!! неподходит.
Мазда Примаси - всего на 20 см больше Ромки. не то.
Остаются Спася, (маловата) Ипсум (дорого), Нисан Либерти (хороша машина, но сам не эксплуатировал.) и Одисей, (но это Хонда)
Степа, Сирена, Ноан - это автобусы. хотя могут подойти.
Сам смотрю на филдер, семья не большая, но иногда надо что то перевезти.

Автор: паша 27.8.2006, 11:44

На днях общался как раз по такому же вопросу со знающими людьми (прописка курильские острова). Вот их ответ: Самое лучшее это ИПСУМ!!! сам на него давно гляжу правда.. По поводу Нади - не надежна, Ниссан Тино - стойка одна стоит 500 у.е. , Шариот не спорю хорошая но аппетит у неё по сравнению с Ипсумом получше литров 14 будет по городу , а если притопить может и более.

Автор: Мастер Спорта 28.8.2006, 12:09

Автор: Iriska 28.8.2006, 12:43

По поводу Ниссан Тино - плизз поделитесь мнениями. Мои родители рассматривают
его как вариант "семейной лошадки" (перевозки небольших грузов, поездки на природу
и по городу)
Я сама пищщу от его внутреннего и внешнего дизайна, множества карманчиков, сеточек и
салона-трансформера. А вот что у его под капотом, как с подвеской,
запчастями и расходом? Поделитесь кто знает

Автор: Stroitel 28.8.2006, 19:43

Iriska
Могу поделиться лишь подвеской, друзья такой эксплуатировали, ничего хорошего, за два года два раза передок перетрехали и один раз зад! На движок жалоб не было.

Автор: DIUSHES 29.8.2006, 12:05

А насчет Тойоты "Гая" (типа такой: http://www.cars.auto.ru/sale/JH53347/) - кто что может сказать?

Автор: Stroitel 29.8.2006, 12:36

Гая хорошая сбитая машинка явных проблем у моих знакомых не было

Автор: DIUSHES 29.8.2006, 15:15

To Stoitel:
По-моему она навроде Ипсума , да?

Автор: Stroitel 29.8.2006, 18:02

DIUSHES
Да не совсем Гая более "диванчатая" Масса по более чем у Ипсума да и коробка не так настроена, да и унее сильно низко висит задняя раздатка впрочем как и у Нади.
А вообще если выбирать между Гаей и Ипсумом на мой взгляд Ипсум выигрывает не очень хороший пример но у меня знакомые переворачивались и на той и натой так вот в Ипсуме последствий небыло для здоровья а в Гае были у нее не так хорошо укреплены двери...
Да и удовольствия от езды в Ипсуме я получаю больше

Автор: Yura 30.8.2006, 5:24

С июня езжу на Опе (10 тыс.км. прошел), так что как Опавод с трехмесячным стажем могу кое-чем поделиться.

Недостатков по отношению к Рауму пока не нашел, кроме как, можно сказать, косвенных:
- диски на 15, соответсвенно, дороже и резина и сами диски
- несдвижные задние двери
- штатная антена хуже, пришлось ставить активную на лобовик
- Электронное табло панели приборов, красиво конечно, но совсем неинформативно, лучше обычные стрелочные. Когда кончается бензин, начинает моргать очень маленькая буква Е, даже не красная, Также неудобны указатели положения рычага АКПП.

Ну я не говорю о стоимости запчастей/расходников, кое-что дороже, но автомобиль все-таки классом выше. Есть неудобство использования масла, т.е. нужно не ниже w30, желательно w20 (это связано с цепью ГРМ), выбор ограничен, пришлось заливать родное тойотовское 10w30, хотя стоит всего 670 руб 4 литра.

А из приемуществ:
- места, конечно, больше. Кто-то тут писал, что с виду Опа большая, а внутри места мало - это совсем не так. В Опу загружаю лодку, мотор, бензобак, канистру, палатку и еще кучу соответсвующих вещей, и еще два пассажира помещаются, в Раум я бы столько не затолкал.
- динамика, скоростной режим при том же расходе топлива. Как-то замерил расход Кемерово-Ачинск 350 км, 2 чел+ребенок, минимум вещей, без кондиционера, скорость от 100 до 170, в зависимости от дороги, расход получился 7,68 литра на 100 км.
- машинка повыше, кое-где даже на бордюр заезжаю.
- подвеска работает подругому, сложно объяснить почему, но попервости, когда, например, идешь по трассе и видишь что попадаешь на какую-нить кочку, весь сожмешься, вцепишся в руль, ну типа получит сейчас подвеска хороший удар, пролетаю и понимаю, что все волнения напрасны, подвеска четко отработала, а на Рауме все подругому.

Считаю, что Опа - достойная смена Рауму, конечно, ничего не скажу, про Ипсум, Надю, Гаю, Одиссей, Стрим, Авансир, Тино, Либерти... и много других...
Я думаю, надо покупать и ездить, и любая машина будет в удовольсвтие, и каждый найдет свои приемущества.
Правильно написал Марко в другом посту, что смена машины - это очередной виток, и все мы здесь рассматриваем замену Рауму - машину выше классом, и в любом случае, если машина выше классом, она и будет лучшей в эксплуатации, никто же здесь не предложил пересесть на Лого или на Старлетку.

Всем удачи на дорогах!!!

Автор: Stroitel 1.9.2006, 9:39

Автор: АМоралес 26.1.2007, 12:05

Toyota Sienta - вот альтернатива Рауму

Автор: Iriska 27.1.2007, 23:16

АМоралес
Почитала подробнее о Sienta на http://info.drom.ru/surveys/4981
Симпатичная малышка! Понравился салон, в частности панель приборов (схожа с Раум-2) и оригинальные задние фонари (коих как раз не хватает Рауму-2). В статье цвет авто - просто загляденье!!!! Да и цена Раумкиной сестрички приемлемая - http://auto.drom.ru/?id=1105248

Выдержка из статьи: "За последние год-два обращения с высокими минивэнами, не только Toyota, но и другие японские производители автомобилей действительно многому научились. Таким образом, в Sienta дали почувствовать по-настоящему освоенную конструкцию машины. И я искренне подумал, что именно в этой машине следовало в полной мере воплотить присущий Toyota универсальный дизайн в виде кузова без средних стоек и т.д. Модели Sienta и Raum («Раум») разрабатывались почти одновременно разными командами, поэтому внутри компании может быть что угодно, но пользователей это не должно касаться. И если бы Raum и Sienta появились в виде общей модели, то она могла бы стать шедевром и уже оставить далеко позади Cube 3, Mobilio и другие машины-конкуренты."

Да уж.. могли бы дизайн передка (фары, решетку бампер) сделать поинтереснее. И пятую дверь распахивающуюся. Здесь Раум-2 ИМХО выигрышнее.

Автор: Iriska 27.1.2007, 23:17

Еще фото

Автор: Iriska 27.1.2007, 23:20

Салон

Автор: АМоралес 29.1.2007, 14:16

У нас в Кырске уже бегает такая, беленькая.
Мне нравится.
Раум-2, конечно, выигрывает по салону, но внешне уже не такой универсальный как первый, перегнули палку с дизайном, на мой взгляд.
Что примечательно - на Сиенте такой же двиг, как на Рауме 2.

Автор: АМоралес 19.2.2007, 13:30

Посмотрел живьем Сиенту, потрогал руками, облазил всю...
Разочаровала машинка, откровенно говоря.
Пластик везде, дешевый, гремучий! Велюра нет, тряпочки как в Витце.
Второй Ромка посолиднее в материалах отделки салона.
Нет электропривода задних дверей.

НО (большое такое НО):

КАКАЯ ОНА ОГРОМНАЯ!!! Это просто ангар на колесах! Можно ездить стоя!
И в багажнике у нее есть 3-й ряд сидений (прячется под задние, если нужен багажник).

Мордашка живьем оказалась симпатичнее, чем на фото.

Осмотренные авто были в серо-синней цветовой гамме. При случае, посмотрю на бежевые, надеюсь, они мне понравятся.

Автор: Наблюдатель 20.2.2007, 20:19

Большое распространение получили микроавтобусы Тайота Таун Айс. И места достаточно, и комфортно, и по цене приемлемо.

Автор: Андрей Р. 22.2.2007, 8:26

Мож кому интересно будет-почитайте.
Главная
Статьи
Форум

Toyota Ipsum/Nadia/Gaia. Тройной объем
(комментарии Toyota-Club)

________________________________________

По материалам сайта http://asjornal.ru/


Вначале они казались какими-то непривычными, непонятными и даже странными гибридами универсалов и микроавтобусов. Но это было только в самом начале. Быстро раскусив все прелести минивэнов, наш автолюбитель, вслед за своим японским коллегой, начал активно пересаживаться на такие автомобили. Ничего удивительного в таком решении — какая еще машина способна обеспечивать «легковую» динамику, отличную маневренность и весьма умеренный топливный аппетит при впечатляющем объеме жизненного пространства, к тому же бесконечно трансформируемого?
Бочка меда


Просто, лаконично и вместе с тем удобно
Таким образом, минивэны (или, согласно официальной классификации, MV&1Box, то есть «минивэны и однообъемники») получили у нас широкое и весьма заслуженное распространение, почти идеально вписываясь в генетически выстраданную идею русского человека об «одном автомобиле на все случаи жизни». И хотя сегодня подобные автомобили предлагают почти все японские автопроизводители, и иркутяне все чаще начинают поглядывать в сторону не менее практичных, но более дешевых «Не-тойот», все-таки «народная марка» продолжает удерживать лидирующие позиции на вторичном авторынке. А тремя китами тойотовского минивэностроения для нас по-прежнему остаются незабвенные Ipsum, Nadia и Gaia.


Отрицательно наклоненная задняя стойка Ipsum не повлияла на статус машины как бесхитростного семейного минивэна
Все три автомобиля построены на одной платформе и имеют аналогичные колесные базы в 2735 мм, но свой жизненный путь начали в разное время. Долгожителем, первым из троицы по появлению на нашем рынке и одновременно единственным, чье производство продолжается и сейчас, остается Ipsum. Выход его на рынок состоялся в мае 1996 года, а с мая 2001 пошло в серию второе, абсолютно не похожее на предшественника, поколение. Через два года после появления первого Ipsum, в мае 1998, увидела свет и его «люксовая» версия Gaia, а еще через три месяца, в августе, начались продажи их футуристичной «сестрицы» Nadia.


Говорить о недостатке жизненного пространства здесь, как и в остальных минивэнах, не приходится
Можно сколь угодно спорить о том, существует ли понятие «дизайн» при проектировании таких сугубо практичных средств передвижения, как минивэны. Но с тем, что все три автомобиля совершенно разные, непохожие друг на друга и одновременно отражающие философию своего существования, все-таки не поспоришь. «Золотой серединой» можно считать Ipsum, который, несмотря на подобие изыска в виде отрицательно наклоненной задней стойки, производит впечатление добротного семейного автомобиля. Возможно, даже не лишенного некоторого шарма. Gaia с ее раздельной «лексусовской» передней оптикой столь оригинальной задней стойки лишена, но при этом узкая и низкая линия задних фонарей заметно утяжелила корму. Возможно, в явной дисгармонии внешности и стоит искать причину, по которой этот автомобиль не стал у нас бестселлером на уровне Ipsum и Nadia. Последняя из троицы, «русская» Nadia, поначалу вообще шокировала окружающих смелостью своего внешнего вида, не всегда позволяя идентифицировать свою принадлежность к какому-нибудь сегменту. Этакий переходный период от замыленности девяностых к кубизму рубежа веков. Но сейчас ее авангардность уже таковой не кажется, и Nadia уверенно выбивается в лидеры «большой тройки».


Раздельные кресла второго ряда — богатая версия и дополнительные возможности трансформации салона


Наличие всевозможных ящичков, тайников и отсеков для мелочи — непременный атрибут минивэна

Вряд ли стоит подробно останавливаться на убранстве салонов минивэнов, эти семейно-бытовые автомобили созданы для того, чтобы стать предельно комфортными и полезными транспортными средствами. «Легковая» посадка, отсутствие центрального тоннеля, «кочерга» АКП на рулевой колонке, три ряда кресел с возможностью почти неограниченной трансформации, обилие всевозможных бардачков, ящичков, подстаканников — сказанное в равной степени относится ко всем трем машинам. Однако в большинстве своем эти автомобили (впрочем, как и остальные минивэны) используются в пятиместном виде, с целью увеличения полезного объема багажника. Водительское место также вполне удобно, но в отличие от «традиционных» Ipsum и Gaia, у футуристичной Nadia панель приборов разделена на две части — несколько индикаторов за рулевой колонкой и основная часть указателей в центре торпедо. О каких-либо проблемах с работой электроники слышать не доводилось — все электроприводы, климатические установки и контрольные лампы в салоне работают исправно, независимо от пробега автомобилей. А в качестве дополнительного бонуса можно получить мультифункциональный дисплей на передней панели, один или два люка с электроприводами в крыше и козырек-спойлер над задней дверью, доступные в ряде модификаций.
Ложка дегтя


Gaia. «Люксовая» версия Ipsum не имеет с ним ни одной общей кузовной панели, а передняя светотехника выполнена в стиле Lexus
Подавляющее большинство предлагаемых на нашем рынке машин оснащены хорошо известным и проверенным двигателем — 2-литровой бензиновой «четверкой» 3S-FE мощностью (в зависимости от версии) 135-140 л.с. Такое однообразие наводит на мысль, что иных силовых агрегатов для этой троицы и не предусмотрено. Между тем, гамма моторов заметно шире — так, с начала своего появления в 1996 году Ipsum стал оснащаться как уже упоминавшимся 3S-FE, так и 2,2-литровым 94-сильным турбодизелем 3C-TE с промежуточным охладителем, и лишь с выходом в свет второго поколения автомобиля под его капотом единолично поселился 2,4-литровый 2AZ-FE. Возможно, для кого-то известие о «дизельном» Ipsum станет откровением — у нас подобные экземпляры в свободной продаже не встречаются.


Столь смелые решения в обводах кузова еще несколько лет казались чем-то футуристичным
Как не встречается и дизельная Gaia, тогда как существуют версии этого автомобиля со все тем же 3C-TE. С двумя упомянутыми моторами этот минивэн выпускался до 2001 года, когда за год до снятия его с производства гамма двигателей оказалась дополнена 2-литровым, но уже 152-сильным 1AZ-FSE. Как следует из аббревиатуры, этот мотор оснащался системой непосредственного впрыска топлива.
(Прим. Toyota-Club. Точнее, гамма бензиновых двигателей Gaia была следующей:
3S-FE - 2WD 05.1998-04.2001
3S-FE - 4WD 05.1998-08.2002
1AZ-FSE D-4 - 2WD 04.2001-07.2004
1AZ-FSE D-4 - 4WD 08.2002-07.2004)


3S-FSE. Чтобы добраться хотя бы до свечей зажигания, придется разобрать добрую половину моторного отсека


3S-FE. Проверенный временем, бесхитростный двухлитровый мотор продолжает радовать своей надежностью

Nadia ситуация немного иная — этот автомобиль никогда не имел дизельной версии, зато с самого начала своего производства стал предлагаться с моторами 3S-FE и 3S-FSE. Этот двигатель, появление которого относится к 1997 году, стал первой попыткой «Тойоты» внедрить технологии непосредственного впрыска на массовые модели. В дальнейшем 3S-FSE стал активно вытесняться более современным и продвинутым 1AZ-FSE, пока в 2002 году окончательно не уступил ему место под капотом Nadia. Все «Нади» с такими моторами имеют на задней двери шильдик D-4. Если его нет — имеет смысл заглянуть в моторный отсек, там искомая надпись (при условии, что это «непосредственный» двигатель) обнаружится на площадке в верхней части впускного коллектора. А заодно и задать себе вопрос — не побывала ли машина в кузовном ремонте, где и лишилась заветного шильдика? Между тем, качественно проведенный кузовной ремонт с полным восстановлением геометрии и соблюдением необходимой технологии не сможет отразиться на дальнейшей эксплуатации «троицы» — следов коррозии ждать не стоит. Но самому попадать в аварии настоятельно не рекомендуется, и не в последнюю очередь из-за дороговизны кузовных деталей и оптики. Так, б/у задняя боковая дверь для Nadia обойдется в 14900 рублей, передняя потянет уже на 16900. За бэушный бампер могут попросить 10500, новый (не окрашенный и лишенный усиливающих элементов) стоит 14000 рублей. Замена задней двери на той же Nadia способна облегчить кошелек на 17000 рублей — за эти деньги удастся приобрести новую, лишенную краски, стекла и всех составляющих металлическую отформовку. Один задний фонарь стоит 7500-8200 рублей, а б/у боковина кузова (с фрагментом порога) — 16900. И это при условии, что искомые детали каким-то чудесным образом окажутся в наличии, и их не придется ждать длительное время — больших запасов «кузовщины» для Nadia, Gaia и Ipsum в Иркутске не наблюдается.


Плоские борта, высокая подоконная линия и низкая, узкая лента задних фонарей зрительно утяжелили кормовую часть машины
К «простому» двигателю 3S-FE, как уже говорилось, никаких претензий возникнуть не должно, а в число его характерных болячек можно записать лишь стук, возникающий от биения поршней о скопившийся в уступе между головкой и блоком цилиндров нагар. Виной тому «заваленное» положение самого мотора. С 3S-FSE ситуация немного сложнее, хотя и не критическая. Нельзя сказать, что разработанная «Тойотой» система непосредственного впрыска первого поколения оказалась «сырой», но ее требовательность к качеству бензина общеизвестна. Сейчас, с приходом систем третьего и четвертого поколений и даже сертификации автомобилей с такими моторами для российского рынка, проблема их «всеядности» отходит на второй план, тогда как отказ ТНВД с регуляторами давления топлива у «пробных» 3S-FSE — случаи совсем не единичные. Насос китайского производства (об их качестве пока достаточных сведений нет) обойдется в $500, тогда как оригинальный японский потянет на $850-900. Еще одной головной болью может стать проблема в блоке дроссельной заслонки — выход из строя любого из датчиков (положения дроссельной заслонки или принудительного холостого хода) повлечет за собой замену всего блока: деталь продается только в сборе. Особая внимательность требуется при замене ремня ГРМ — его «непопадание» на один зуб способно привести лишь к появлению неприятных стуков в двигателе, тогда как промах в два зуба грозит полным разрушением мотора. Менее серьезная, но все-таки кропотливая работа ожидает и при попытке заменить свечи — чтобы до них добраться, придется разобрать половину моторного отсека, начиная с крышки с гордой надписью D-4... (Прим. Toyota-Club. Не был упомянут еще один дефект - нагарообразование во впускном коллекторе, требующее разборки и механической очистки)


Авангардный и в чем-то даже «приспортивленный» дизайн автомобиля находит свое продолжение и в архитектуре передней панели
Все автомобили, независимо от типа двигателя и уровня комплектации, представлены на рынке в передне- и полноприводных вариантах. Коробки передач — только четырехдиапазонные автоматические, А240 для моноприводных и А540Н для 4WD. Давно известные и хорошо зарекомендовавшие себя АКП, способные верой и правдой служить едва ли не весь срок эксплуатации автомобиля.
(Прим. Toyota-Club. АКПП типа A540H с постоянным полным приводом и межосевым дифференциалом устанавливалась только на Ipsum с 05.1996 до 04.1998. На все Nadia, Gaia и Ipsum после 04.1998 устанавилвались АКПП типа A243F/A247F без межосевого дифференциала с подключаемым полным приводом. Что касается коробок A24#F, то у нас есть большие сомнения в их долговечности (при интенсивной эксплуатации ~120-150 т.км))
И если на переднеприводных минивэнах повод заглянуть под днище может возникнуть только в связи с необходимостью заменить стойки и втулки стабилизатора, реже сайлент-блоки и шаровые, то полноприводные версии имеют еще одну причину для беспокойства. Имя ей — вискомуфта заднего редуктора (для машин с подключаемым полным приводом). В ней имеют свойство выходить из строя подшипники, и если передний по каталогам безошибочно идентифицируется, то информации по заднему просто нет. Придется брать узел целиком, а это порядка $700. Явление это, впрочем, отнюдь не поголовное, хотя и не самое редкое. (Прим. Toyota-Club. Во-первых, муфта не вязкостная, а электромеханическая с электронным управлением. Во-вторых, дефект на самом деле массовый. В-третьих, замена заднего подшипника тоже не представляет трудностей - см. "народный опыт" в разделе FAQ)
Денежная масса


Nadia. На пике популярности — версии со «спортивно-внедорожной» атрибутикой
Спрос рождает предложение. Предложение рождает ту верхнюю границу стоимости, при которой спрос продолжает оставаться стабильным. И цены иркутского авторынка на Ipsum, Nadia и Gaia — яркое тому подтверждение. Так, самый недорогой моноприводный Ipsum 1996 года выпуска сегодня можно приобрести за $8400, автомобили годом моложе предлагаются уже за $8900-9900. Ipsum 1999 года с полуторагодовалым местным пробегом выставлен на продажу за $10500, его «беспробежный» полноприводный собрат того же года рождения оценивается в $10900, тогда как в основной массе цены на этот минивэн колеблются от $11700 до $12500. Toyota Gaia, как и следовало ожидать, менее распространена, но при этом отнюдь не дешева — от $11800 за автомобиль 2000 года выпуска до $13700 за полноприводный минивэн 2001 года. Но все рекорды бьет находящаяся сейчас на пике популярности Nadia — за моноприводную машину 2000 года просят $14700-16200, в то время как Nadia 4WD того же года выпуска предлагается за $18000.
Вячеслав СТАРЦЕВ
________________________________________

Автор: Андрей Р. 22.2.2007, 8:27

Ипсум против Нади

Главная
Статьи
Форум

Ipsum vs. Nadia
________________________________________

По материалам сайта http://www.gorodauto.ru/


Порознь Ipsum и Nadia кажутся более разными. Но поставив машины рядом и внимательно присмотревшись можно найти некоторые общие черты и линии во внешности

Поначалу идею этого сравнительного тест-драйва я воспринял в штыки: и действительно, как можно сравнивать два абсолютно разных автомобиля? Ipsum - это самый настоящий минивэн, вмещающий до семерых седоков, в то время как Nadia может увезти только пятерых. К тому же Nadia меньше, чем Ipsum... А что еще-то разнит эти два автомобиля (за исключением внешности, разумеется)? И вот тут-то и пришло ко мне осознание того, что данное сравнение будет вполне корректным. А действительно, ведь по большому счету эти машины различаются только своей пассажировместимостью!


Приборная панель Ipsum классическая: хорошо читаемая, но не очень яркая



Традиции и современность - передняя панель Ipsum. При желании можно пробраться спереди на средний ряд и не выходя из машины, только не совсем удобно это - высота салона не та...

Как оказалось, пятиместный компактвэн Nadia был создан на платформе именно Ipsum, с использованием его ходовой части, коробки передач и двигателя. Мы не оговорилились - именно двигателя, поскольку Ipsum первого поколения мог оснащаться кроме двухлитрового бензинового 3S-FE еще и турбодизелем 3С-TE, объемом 2.2 литра. А вот Nadia от Ipsum позаимствовала только первый из них. Но зато получила еще и модификацию этого мотора с непосредственным впрыском топлива (система D4, модель 3S-FSE). Этот мотор получился мощнее (145 л.с. против 135) и экономичнее, однако в наших условиях и с нашим бензином вопрос надежности и безотказности этих двигателей до сих пор остается открытым. А с 2002 года Nadia и вовсе оснащается единственным двигателем модели 1AZ-FSE (тоже D4). Но наша Nadia относится еще к первому поколению модели и под ее капотом стоит простой 3S-FE, такой же, как и на "сравнительном" Ipsum. Так что, как видно из всего, данное сравнение получается вполне корректным.


В минимальной конфигурации по объему багажника с Ipsum может поспорить даже маленькая Ока! Но если все сиденья сложить...



Дополнительный третий ряд: ехать можно, но недолго и недалеко. А лучше совсем там не ехать.

Один из источников указывает, что Nadia создана на укороченной платформе модели Picnic (европейское название Ipsum). Однако, судя по каталогам, у обоих машин абсолютно одинаковая база, равная 2735 мм. И даже длинна машин различается совсем немного: 4500мм у Ipsum против 4425 у Nadia. Точно так же небольшие различия получаются и по снаряженной массе машин: 1400 кг и 1350 соответственно.
Но если технические характеристики схожи или вовсе одинаковые, то стоит ли вообще сравнивать машины? Ведь наверняка и их поведение на дороге тоже весьма схоже! Впрочем, о ходовых качествах машин мы расскажем чуть позже, а пока основное внимание заострим на различиях двух авто.
Прежде всего - это, конечно же, дизайн. Если честно, то Ipsum нельзя воспринимать однозначно. С одной стороны, у него безусловно есть "собственное лицо", его не спутаешь ни с какой другой машиной. И одновременно в нем нет фамильных тойотовских черт. С большим трудом можно найти аналогии с моделями Corolla/Sprinter в 110-м кузове. И только. При этом далеко не все считают Ipsum красивым.
Nadia тоже мало похожа на остальные Toyota. Но она гораздо симпатичнее и привлекательнее внешне. На авторынке продавцы фиксировали случаи, когда эти машины покупались в буквальном смысле за красивые глаза (и не только женщинами!). Правда на наш взгляд Nadia даже чересчур элегантна: к ее дизайну и придраться-то, по большому счету, нельзя. И тем не менее, ее приятный дизайн со скругленной линией крыши и большими каплевидными блок-фарами вполне вписывается в фирменный стиль "семейных" моделей Toyota.


Средний ряд сидений по комфорту и пространству ничем не стесняет пассажиров




Если оценивать интерьер Ipsum с концептуальных позиций, то его можно с полным правом признать традиционным. Здесь практически все расположено на своих местах: приборы со стрелочными циферблатами - за рулем; блок управления отопителем и музыкой с удобными кнопками управления - на центральной консоли; да и в целом передняя панель имеет четко выраженную консоль, приборную доску и торпедо с перчаточным ящиком. Не для всех может бать привычно расположение селектора АКПП на рулевой колонке или наличие ножной педали стояночного тормоза вместо рычага между сиденьями, но и эти решения в мировой автоиндустрии уже не новость. Тем более, что к ним легко привыкнуть: все-таки "ручником" мы пользуемся только перед началом движения или после поездки (как и селектором автомата, кстати!).
А вот к интерьеру Nadia придется привыкать. Слава богу, что все основные органы управления остались на своих местах. К тому же они унифицированы с таковыми от Ipsum и другими моделями Toyota. Но вот к расположенной в центре приборной доске с цифровым и графическим отображением информации лично мне так и не удалось привыкнуть даже за две получасовые поездки. Ну ладно, спидометр - его хоть видно сразу. А полукруглый сектор тахометра воспринимать откровенно неудобно. Благо, что с автоматической коробкой можно на него и не смотреть вовсе. Да и остальные показатели (количество топлива, например) читаются не лучше. Ко всему прочему здесь каждый раз приходиться переводить взгляд с дороги не только чуть ниже, но и левее.
В Nadia необходимо привыкать и к непривычно большому размеру передней панели. Последняя и на Ipsum-то кажется крупной и массивной, у на Nadia ее глубина просто обескураживает. До нижнего края лобового стекла дотянуться невозможно. Кажется, будто огромное стекло просто заменило собой капот машины. Из-за этого не совсем уверенно чувствуются передние габариты машины. Впрочем, Ipsum здесь не лучше - его лобовое стекло не столь большое, но край капота с места водителя, тем не менее, тоже не виден. Зато у Nadia лучше обзорность во внутрисалонное зеркало заднего вида - сказывается немного меньшая длина салона и машины в целом.


Багажник Nadia достаточно большой, чтобы средняя семья не задумывалась о его объеме. Есть в нем и подпольные емкости. А можно сложить сиденья второго ряда и получить еще большую "грузовую платформу"

Кстати о салоне. В приведенной нами сравнительной таблице указаны, в числе прочего, и размеры салона. Его длина у Ipsum на 605 мм больше. Но ширина абсолютно одинаковая, а высота - плюс 25 мм в пользу Nadia. При этом общая длина Ipsum всего на 105 мм больше! Интересное получается соотношение, когда у Ipsum длиннее салон, есть более ярко выраженный капот и при этом общая длина машины совсем немного превышает таковую у Nadia! Похоже, что по организации внутреннего пространства более старший Ipsum будет совершеннее своей сестренки.


Основные приборы Nadia вынесены в центр передней панели. А перед водителем остались только контрольные лампочки и индикатор режима работы "автомата"

Но, если отойти от математических показателей, то собственное самолюбие и мироощущение голосуют все-таки за пятиместную машину. Почему? Да потому что хоть Ipsum и способен перевезти семерых, "лишние" два пассажира могут на полном серьезе почувствовать себя лишними: третий ряд сидений больше подойдет для детей-подростков, но не для взрослых. Да, там есть и свой блок управления микроклиматом, и прикуриватель, и небольшие полочки-кармашки, и подлокотники. Но субтильность задних мест это не исправляет. На среднем ряду лучше: весь диван может передвигаться вперед-назад, помогая лучше устроиться "галерке" или отдавая больше пространства для средних пассажиров. Однако принципиальное наличие третьего ряда не позволяет среднему варьироваться в слишком широких пределах.


Второй ряд сидений Nadia более комфортабельный, чем у Ipsum, хотя и не намного...

А вот в Nadia задние пассажиры чувствуют себя просто вольготно. Вот в чем главное отличие пятиместного компактвэна от обычного универсала - простор для пассажиров. Помниться, еще старый добрый Mitsubishi ЯVR отличался таким же простором сзади. Но там сиденье второго ряда было, чаще всего, только двухместное. А в Nadia без проблем сядут и трое. А двоим просто вольготно, особенно, если опустить подлокотники из спинок. При этом садиться тоже легко и просто - благодаря широким задним дверям и достаточно высокому кузову - почти 1.7 метра высотой. Да, в Ipsum можно погрузить пару "лишних" детей. Но и в Nadia, при необходимости их тоже можно прихватить - на коленях у родителей, благо, что расстояние между двумя рядами сидений позволяет это (правда, тогда встает вопрос о безопасности на случай ДТП, но кто у нас думает о ней, если мы даже ремнями не пользуемся?).


Передняя панель элегантна - под стать внешности машины. Не во всем удобна, но в целом достаточно приятна. Особенность приборной панели - ее показатели видны только водителю и, немного, заднему правому пассажиру.

Салон Nadia сзади особенно просторен, так как задние сиденья можно отодвинуть назад. Но их можно еще и сложить, что позволит заметно увеличить вместимость багажника, и без того весьма немаленького. Однако Ipsum здесь оказывается в выигрыше - дает себя знать большая длина салона, из-за чего его багажный отсек больше и с разложенными, и со сложенными средними сиденьями. И только третий ряд делает багажник Ipsum символическим. Но и здесь положение отчасти спасает наличие подпольных емкостей, куда может быть спрятана часть ручной клади (вроде дамских сумочек, барсеток или косметичек). Хотя лучше всего туда складывать набор инструментов, аптечку и т.п. автоскарб.
Иногда, ради семейных нужд возникает необходимость перевозки длинномерных предметов в машине, таких как ковер или алюминиевые профили (сейчас ведь в моде перепланировка квартир!). И здесь предпочтение опять за Ipsum с его козырем в виде более длинного салона. Однако если в расчет брать только большие сумки "а-ля спорт", то особой разницы между двумя машинами для вас уже не будет.



Под капотами и Ipsum, и Nadia скрывается двигатель одной модели: 3S-FE

Меньше всего мы ожидали сюрпризов от ходового сравнения двух машин: еще бы, ведь с технической точки зрения обе машины практически одинаковые! Однако здесь нас ожидал небольшой сюрприз: чуть более компактная, легкая и "свежая" Nadia оказалась более степенной и солидной в движении! Вот так номер. По идее, именно Ipsum должен был быть солиднее и медлительнее - все-таки семейное семиместное авто по определению не может быть спортивным. Нет, на самом деле Nadia, конечно, не воспринимается как "дорожный тормоз", мало того, управлять ею можно и в резкой, агрессивной манере. Но все-таки Ipsum кажется резвее. А почему?






По-видимому, все дело здесь в настройке двигателя и (или) автоматической коробки передач. Когда я попробовал разогнаться на Ipsum, что называется, с педалью в пол, то его двигатель постарался показать все, на что он способен, бодро раскручиваясь и переключаясь на следующую ступень при 6000 оборотах в минуту. При этом мотор пел свою песню не громко, но отчетливо. А вот Nadia разгоняется тоже резво, но передачи переключаются уже при 4500-5000 оборотах (более точно рассмотреть показания тахометра мешает его уже упоминавшаяся нечитабельность). Ко всему прочему здесь заметно лучше шумоизоляция: голос двигателя даже при разгоне не столько слышится, сколько угадывается. В результате и потенциал двигателя полностью не раскрывается, и у пассажиров нет акустического ощущения разгона. Хотя, с другой стороны, приятно даже при движении в гору не замечать работы мотора и спокойно общаться с попутчиком.






А во время тест-драйва случайно проявился еще один нюанс характера машины и его воздействия на водителя: из-за гололеда на одной из городских улиц мне пришлось медленно ехать за старым грузовиком ЗиЛ, не имея возможности безопасно его обогнать. Удивительное дело, но меня, как водителя Nadia это совсем не раздражало. Я просто дождался места, где можно было бы совершить обгон без риска. И дело было не в осторожности за рулем чужого автомобиля, а просто в психологической расслабленности и спокойствии, которое передалось мне от машины. Женский характер Nadia?



Ну а что касается управляемости, то тут все предельно похоже: и радиус разворота, который мог бы быть чуток меньше, и реакции на отклонения руля - аккуратные и сдержанные. И даже работа подвески показалась схожей (с поправкой на то, что Ipsum уже успел познать пару-тройку десятков тысяч российских километров). Так что тот, кто будет пересаживаться с Ipsum на Nadia или наоборот в этом отношении особой разницы и не заметит - она будет в тех пределах, в каких может различаться поведение двух разных машин одной модели.
И все-таки нам показалось, что Nadia на все сто оправдала свое женское имя. Эта машина действительно более женственна, нежели Ipsum. Она не столь универсальна и многофункциональна, она элегантнее и моложе. Формально она кажется менее выносливой и более нежной, однако, как большинство женщин способна на многое такое, что и не всякому мужику по плечу. А что до ее более степенного и комфортного разгона - так это издержки женского характера. И мы будем надеяться, что этот характер окажется не капризным и стервозным, а так и останется женственным.

Алексей Степанов


________________________________________

Автор: Oblomov 28.8.2007, 23:36

toyota Ipsum

Автор: Алексей К. 29.8.2007, 4:47

Как раз хотел немного покритиковать Надию, кто-нибудь видел её полноприводный вариант?? Так вот задний дифференциал, который приводит в движение задние колёса подвешен очень низко, т.ч. если будет большой камень на дороге валятся, снесёт он всё конструкцию.

Автор: alex_SPB 29.8.2007, 6:14

советы давать лучше всего - зайди на www.drom.ru и почитай отзывы владельцев интересующих тебя авто !

Автор: финнъ 29.8.2007, 6:41

Я бы если и менял Ромчика, то на авто с сдвижными дверми. ибо удобство от этого весьма и весьма! Что-то типа Ниссан Либерти....Хотя опять же Ниссан .....

Автор: VanD 5.9.2007, 10:22

Автор: StasЯН 5.9.2007, 11:15

Автор: Sten 5.9.2007, 16:41

Хотелось бы повыше и помощней. Может быть хонда HRV- 1.6л/125 лошадок VTEC, но тоже вариатор

Автор: Денис В. 7.9.2007, 14:13

Sten
+500!!!
тоже иногда посматриваю в сотрону HR-V...
и еще в сторону Voltz/Matrx (Pontiac Vibe)

Автор: GUR 8.9.2007, 17:25

Привет всем!
Про НИССАН, их, пожалуй, единственный минус - это слабость кузовов к коррозии. Если не нравится вариатор, не берите с вариатором)) Я бы тоже не брал.
Про НАДЮ, как-то не в душе, денег стоит много, а эффекту мало.
Про ГАЙЮ, машина интересная, но свежих вроде уже нет.
Про Ипсума, самый такой практичный вариант, и двиг 2,4 нормальный, и дизайн очень нормальный, но конечно по грибы далеко не уехать!
На мой взгляд ХАРИЕР рулит! Внутри оооочень привлекателен, как и снаружи. И отделка внутри хорошая и высоко сидишь, и по грибы реальне проехать подальше(набрать побольше)))))). НО если его брать, то конечно для себя решено, что с 2,4 2AZ, т.к. это 160 сил, а 3,0 - это уже 220!!! Короче налог большой и страховка(это даже с учётом того, что живу не в городе(Иркутске), а в 4км от него).
Опять-таки если мест надо больше 5, то и ХАРИЕР уже не для автора...
ВСЁ ИМХО!

Автор: amphiton 9.9.2007, 15:22

А у меня родители меняют Раума на Субару Легаси Ланкастер.. Хорошая машинка. можно даже сказать джип В какашки даже по дальше Хариера заедет(по грибы), придется дальше идти за трактором

Автор: GUR 10.9.2007, 8:53

ЭХ, если б Хорь стоил как Ланк...

Автор: VanD 11.9.2007, 10:03

Автор: CrazySam 12.9.2007, 16:37

Опуская все подробности решения возникшей проблемы (озадачен давно и давно меркую) токма IPSUM, уж поверь мне на слово.

Автор: sibptus402 13.9.2007, 12:47

Автор: ssa29 14.9.2007, 3:51

И я склоняюсь больше к Ипсуму, уж очень эта машина даже ничего...

Автор: Баргузин 38 1.10.2007, 7:20

Автор: Shadow-nsk 1.10.2007, 8:10

Баргузин 38
Хороший агрегат! Поздравляю! Можно узнать его цену?

Автор: Баргузин 38 2.10.2007, 4:37

Автор: финнъ 2.10.2007, 13:59

Тают наши ряды.....

Автор: Shadow-nsk 2.10.2007, 17:00

Баргузин 38
Хорошая цена! Сколько сам смотрел, меньше 420 в нормальной комплектации не видел.

Автор: SAV 15.10.2007, 6:27

Сам стоял перед выбором: NISSAN PRESAGE, BASSARA, Форестер - однозначно отпали (у данных ниссанов замутненная задняя подвеска, форик - для тех у кого цистерна на даче закопана). Все три, извиняюсь, жрут как автобус, в целом неудачный симбиоз: джип-не джип, бас-не бас, минивэн-не..., вообсчем сараи.
Ипсум, Надя, Гая - оптимальный вариант, согласен со всеми высказавшимися.
НО надо учесть:
- в старом кузове, салон суперового Ипсума, до банальности деревянен - все как у Ромки, но даже руль не "ломается" и отсутствие бардачков.
- цена НЕОБОСНОВАННО завышена! Навар продавца до 100% (обходится со всей доставкой во Владивосток 7 тыс $, выставляют за 14 - 17).
- новый кузов, практически у всех - "Аэро" - в идиотских обвесах (снег, рыбалка, грибы, и проч. вкусности отметаются), ценник до 17.
- самое примечательное - кнопка 4WD, только с 98 г. в хрустальной оптике, если повезет. А так тоже жрет 14-16. Двиг-3S
- обзор у Ипсума то же неудачный, такая посадка с таким капотом, уже неактуальна, особенно после Ромки и автобусов. Чувствуешь как на ЗИЛе: выглядываешь-а что же там впереди, при росте за 1,8.
- не западайте на задние сиденья - для лилипутов. Пружины не рассчитаны возить 6 взрослых, как и в Спаське. При шести пассажирах гребет хвостом по дороге.
И самое главное, при одинаковых движках-3S, NОАХ 8-ми местный, 4WD кушает столько же 12-16. А салон супер, так супер.
Мораль, как в рекламе: зачем платить больше?

Автор: veles99 15.10.2007, 7:25

Вот вам полноценная замена RAUM - Toyota Isis, 2004-
преемника хорошо знакомой Gaia, выпускавшейся 6 лет.

Автор: veles99 15.10.2007, 7:49

Вот еще...

Автор: АМоралес 15.10.2007, 9:34

Есть еще Subaru Traviq, достойный пепелац, и, не в последнюю очередь, тем, что это не Субару.

Автор: Djef 28.10.2007, 16:31

народ, тут наткнулся в ин-нете http://reviews.drom.ru/toyota/sienta/8957

Автор: Djef 28.10.2007, 16:34

тоже тойота, тоже сдвижные двери, интересно сравнить с Раум-2

Автор: alex_SPB 28.10.2007, 17:25

а я пока не на что не заглядываясь - мне и раума-2 хватает !
-то на что голова крутиться - так это на инфинити или дорогие иномарки (но кошелек мой не того размера)

Автор: АМоралес 29.10.2007, 10:12

Djef
Смотрел ее на базаре в воскресенье.
Вместительный сарай, панель напоминает Раум.
У 2WD недостаток - вариатор.
4WD идут с нормальным автоматом

Автор: АМоралес 29.10.2007, 10:15

Сзади места много, под сиденья спрятаны 2 табуретки из 3-го ряда

Автор: Эдик 11.1.2008, 13:07

А я взял вот такой аппарат:

оч доволен.

Автор: DIUSHES 11.1.2008, 14:00

а вот еще прикольный пепелацик: http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/454210.html Небольшой, городской авто, Тойота Пассо! Ну он конечно поменьше и Х. Мобилии и Т. Съенты..

Автор: Alex69 11.1.2008, 14:56

Меняют или на РАУМ или на РАФ4

Автор: финнъ 12.1.2008, 15:01

А вот свой Ромчик пока не собираюсь менять, а планирую взять дополнительно что-то типа из "паркетников" смотрю на Ниссан Х-Трил (но не новый). Кстати мож чё посоветуете?
А пока Ромчик удолетворяет вполне!

Автор: sibptus402 29.2.2008, 12:43

А я засматриваюсь на эту игрушку: Toyota Voltz.

Автор: sibptus402 29.2.2008, 12:45

Тем более с Ромиком уже попрощался, а делить с женой её Fit не хочется.

Автор: Дмитрий К 29.2.2008, 21:48

Voltz- собирается в штатах, как и его леворукий брат Пантиак Вайб.
Это уже не японец, хотя - "конфета".
Вайб - дешевле.

Автор: StasЯН 3.3.2008, 7:30

я слышал что ходовка у Вольтц от РАВ4..........тоже присматривал одно время...190сильный...но когда сел , посидел посмотрел покатался......как то отлегло...........не то..........Х-Триал интересный авто, особенно в последней версии
но я хочу взять дополнительно настоящий жип, какой нить Паджеро Спорт, или Прадо.....в идеале конечно Ровер ....пока мечты................хотя нравятся и Сурф, Тундра......(но тогда чтоб 5 мест+кузов с крышей)

Автор: AlMark 3.3.2008, 9:18

Кто-нибудь сравнивал Раум с Nissan Note?

Автор: Shadow-nsk 5.3.2008, 16:26

А я взял Филдера 1,5 литрового, 4wd, в средней комплектации. И скажу я вам, господа, Раум нервно курит в сторонке))) Разгон(...естественно речь не идёт о GT автомобилях...), устойчивость, салон, комфорт - всего этого у Раума НЕТ!!! Хоть пяткой в грудь стучите - всё равно...НЕТ!!! Расход - 10 литров офигенно радует (по сравнению с 14-ю раумовскими). Думаю,поездив на рауме год и увидев все его сильные и слабые места, можно объективно оценивать и сравнивать!

Автор: АМоралес 5.3.2008, 20:32

Я взял Стрима 2-литрового.
7-местный минивэн со 154-мя кобылами, если кто не знает. Ракета.

И продолжаю считать, что Раум - достойный автомобиль для своих 230-250 тысяч. Палюбому лучше 100-й и 110-й Королки, не говоря уже о прочей шелупони. Его сильная сторона - он УДОБНЫЙ.
А про 14 литров я сильно удивлен, у Вас машина неисправна была, факт.

И что там хорошего в Х-вом филдере в плане салона кроме бежевых сидений??
Спрашиваю без иронии. Там даже после Раума нечему удивляться.
Разве что у Вас комлектация Luxel, но она вроде только на седанах, поправьте если не прав.

До сих пор на фиолетовые Раумы оглядываюсь, вдруг мой, касатик промелькнул, где он сейчас, как с ним обращаются?

Автор: king-Artur 6.3.2008, 7:27

AlMark
ставился параллельно с Ноткой... по габаритам один в один. По внутреннему объему понять сложно...в Ромке мне уютнее...хотя в нисане интересная компоновка задних сидений...

Автор: Shadow-nsk 6.3.2008, 10:32

АМоралес
Абсолютно не факт! машина была исправна, не раз ездил на диагностику!
кроме бежевых сидений есть водительское сиденье, которое намного удобнее раумовского по посадке, по форме, задние пассажиры не прыгают на каждой кочке, удобный руль - крутиться тяжелее раумовского, приборка покрасивше...а багажник!!! песня моей овчарке он очень сильно понравился

Автор: Lexxxa47 6.3.2008, 11:31

Раньше была Королла 99 г. универсал - тот же самый Филдер.
Когда настал день покупки нового авто чисто интуитивно встал на стоянке между двумя машинами: Филдером 04г. и Раумом 04г. Сел в Филдер и подумал, зачем та же Королла, только моложе... Опять сидеть попой на асфальте?..
Сел (точнее зашел ) в Раум - масса прятных впечатлений! Описвыавть не буду, т.к. уже все сказано но отзывах дрома, да и здесь написано. По динамике машины идентичны, двигатели у них у обеих были полторашки. расход, разумеется, тоже.
Ничего не говорю против Филдера, но я ОТ него пришел к РАУМУ, а не наооборот!..

Автор: Shadow-nsk 6.3.2008, 15:22

Приношу глубочайшие извинения, ввёл народ в небольшое заблуждение, и во избежание дальнейшего непонимания объявляю разъяснение получившегося недоразумения Раум был 2001 года, про новый кузов ничего плохого сказать не могу!..

Вот как-то так

Автор: DIUSHES 14.5.2008, 14:46

Всем привет! На днях приобрел себе серебряную Хонду Мобилио 2002г.в. 2WD (не Спайк) !
Ромка остаётся тоже в семье - жене отдаю, будет ездить. Да и сам тоже буду иной раз присаживаться - Ромка - верный друг!!. Так что с горячо любимым сайтом не прощаюсь!!
Мобилио прикольная.. небольшая вроде бы действительно с виду - внутри ошарашивает пространством. Ну салон - покомфортней пожалуй, чем у Раума-1 (со вторым Раумом не сравниваю, т.к. не сидел в нем, а видел тока на наших встречах). Сидушки - и первого и второго ряда сидений - практически под коленки достают, сидеть удобно. Боковые поддержки водительского и пассажирского сидений - получше безусловно Раумовских.. Боюсь, с чем не сравницца Мобилио - ето с пресловутой надежностью Ромки по подвеске, АКПП, движку и проч. Начитался уже на www.honda-fit.ru кучу страшилок про вариаторы.. Побаиваюсь теперь.. Вариатор всё-тки вещь пока относительно новая, мало опробированная, статистики - тоже по ним маловато.. Но статейки про их кап-ремонты - уже там мелькают. Гидропанели меняют люди уже (по 10 т.р. каждая, а их там две штуки, да плюс еще ж работа - а то ето люди пишут, которые сами себе перекидывали, без услуг СТО!) Вощщем, удовольствие - не из дешевых.. ну, да посмотрю, там видно будет.. Не хочу раньше времени заморачиваться.. Ну а так машинка конечно нравицца.. Задние двери - тоже, как на ромке - отъезжающие.. Присутствует электродоводчик на их закрытие, кстати.. (удобная штуковина), ну и так, по мелочи - приятные приколы, такие как: биксеноны в фарах, климат, телемагнитола (на РФ правда не адаптированная) с МД и СиДи ну и салончик - пофункциональней конечно, чем у Ромки.. 3-й ряд сидений - полностью убирается в пол под 2-й ряд. И это при том, что два (раздельно убирающиеся в пол) сиденья 3-его ряда - горраздо удобней в использовании второго ряда сидений в Фанкарге, допустим.. (папаня себе недавно прикупил Фаньку, так что теперь не тока с Раумом сравниваю, но и с ней тож! ) Вощщем покатаюсь немножко - опишу потом все плюсы и минусы Мобилки! А так, кому интересно, можно вот на Дроме почитать: http://info.drom.ru/honda/mobilio/ Это статьи, ну так и отзывов там много тож по ней.

Автор: raumgirl 14.5.2008, 15:45

раум на раум поменяла,первый разбила))))))виновата не я!!!!Был серый металл, а теперь голубой метал ВОТ Так

Автор: Grey 16.5.2008, 13:25

Купил Опу с Д-4+вариатор, буду проводить натурный эксперимент, в компанию к Ромке. Заглядывался на Надю сув(дороговато и мало на ауках) , новый Ипсум (тяжетоват для такого движка, ИМХО) , а также на Раум-2, но ..банально не хватило $, а в банк идти "побираться" не хотелось
Хочется повторить путь Президента (Михаила Л.) и купить Приус нв20, но..опять все упирается в ..см. выше
А пока я верен Тойоте:

Автор: Alex69 20.5.2008, 12:40

Хочу себе взять с аукциона X-TREIL а Ромку оставить супруге.

Автор: StasЯН 20.5.2008, 12:50

Alex69
совет - смотреть второй выпуск

Автор: Alex69 20.5.2008, 13:53

Так и хочу года 4 или 5

Автор: ВЛДВ 24.6.2008, 4:41

Ипсум в новом кузове - то что надо

Автор: ssa29 3.10.2008, 13:59

А вот и я продал своего Raumа.....
и поменял его на Voltz , пока только положительные эмоции

Автор: ПалСаныч 3.10.2008, 16:50

Следующий будет джип однозначно, харек 2.2 всего скорее или другой паркетник с небольшим литражом. А раум жене, руль отбирает при каждом удобном случае.

Автор: ПалСаныч 3.10.2008, 16:52

А по вместительнее если то ипсум, стрим или одиссей, ну еще бассара.

Автор: ogre 4.10.2008, 11:26

ездил и на ипсуме (96 полный привод) и на шариоте (91 передок). В обслуживании машины относительно недорогие. Скажем маслянный фильтр на шарик чуток дешевле, чем на ромку, и менять проще. На шарике отпахал 55 тыс за 3 года. Менял масло, колодки и подливал бензин . Перед продажей сдох генератор - замена час. Ел шарик около 12 по городу. Ипсум жрал 14-15. Кстати, по динамике и расходу машины очень похожи. У ипсума в салоне по-просторней (коробка на руле и сам чуть повыше. Продал потому как бензин дорог стал. В будущем собираюсь вернуться на "пароход" - но что это будет пока не решил. Возможно mpv, или одисей,а может и ипсум. Спайсио не понравился дурацким салоном - на полноценных задних сиденьях на большие расстояния могут ездить только космонавты. Хотя возможно есть и более удачные комплектации.

Автор: StasЯН 6.10.2008, 6:00

ssa29
ну как??а какой привод???число лощадок?

а шторка сзади -тент была? пепельница? литье?размер колес?цвет авто? не жестковата?не шумная?че если не секрет обошелся?

и ваще поподробней

Автор: ssa29 6.10.2008, 7:42

StasЯН
Отлично! , привод передний, кузов 137 (2ZZ-GE. 190л.с), цвет полностью чёрный
Шторка есть, даже коврик резиновый родной на месте , пепельнице нет, да и не надо - не курю (похоже ты читал отзывы про Voltz, раз про пепельницу спросил , мало у кого она есть - японцы жадные ).
Колёса слоят 215/55R17, штатное литьё. Немного жестковато, на зиму куплю литьё на 16, шумо золяция как чуть лучше чем в Raumе, но тоже не гуд.
Обошлась в 400тр.
Машина вообще редкая, месяц пытался купить через аукцион, потом плюнул, купил на рынке (надоело быть пешеходом )

Автор: ssa29 6.10.2008, 7:44

StasЯН
http://auto.drom.ru/?id=2054630&cid=23

Автор: StasЯН 6.10.2008, 10:48

ssa29
понял,спасиб, да одно время курил тему насчет Вольтца (или его собрата с левым рулем Вайба), а насчет пепельниц ))))- у нас даже с новых в автосалонах их умудряются их сорвать ,..так что не факт что япончик сжадничал
ну как те 190 лошадок????? стоит того(и по мощам и по цене)????просвет???брызговики не подобрал??
не смотрел полный привод???

Автор: ssa29 6.10.2008, 11:10

StasЯН
сил хватает, для её веса(около 1300кг) - пуля! . Да и клиренс 170см - на бордюры заезжаю.
Полный привод конечно хорошо, но я хотел именно черную, а Вольтцов черных(полностью) вэдовых нет, только двухцветки...
брызговики не подбирал, я ещё и на номера-то не поставил, закрыли у нас в Приморье все автомагазины, цуки... в гай очередь на месяц вперёд.

Автор: ariman 6.10.2008, 17:34

Я тойоту на пежо променял)пока не жалею

Автор: Lexxxa47 6.10.2008, 18:31

ariman
так еще ж не зима

Автор: ariman 6.10.2008, 21:16

Что значит не зима?То есть к чему это сказано?

Автор: Lexxxa47 31.10.2008, 19:22

А я вот раньше на такой ездил...
Ностальгия...
Я в ней даже чугунную ванну перевозил

Автор: калдиныч 1.11.2008, 10:37

До Раума была вот такая:

Автор: MIB 1.11.2008, 11:32

и у меня до раума была машинка:


интересно кто до раума ездил на седане?

Автор: Borman 2.11.2008, 18:53

Аналогично!Только красного цвета

Автор: финнъ 2.11.2008, 19:23

До Раума
1.ВАЗ 21061
2.ВАЗ 2111
щас - РАУМ !!!
Если менять то либо на РАУМ в новом кузове, либо на Хонду ЦРВ 2 поколения.

Автор: Джек 2.11.2008, 20:07

Ваз 2121
ГАЗ 31029
ГАЗ 3102
ГАЗ 3110
ВАЗ 2109
Раум 1
Менять Раума буду на внедорожник или что-то вроде Нади, Гали и т.п.

Автор: assus 3.11.2008, 6:44

ГАЗ 53
2106.

Автор: Vamp_1r 5.11.2008, 11:58

До раума была вот такая машинка. Nissan Sunny

Автор: Vamp_1r 5.11.2008, 12:02

А сейчас вот такая машинка пришла с японии.

Автор: Vamp_1r 5.11.2008, 12:04

Еще фото

Автор: Vamp_1r 5.11.2008, 12:05

И еще.

Автор: MIB 5.11.2008, 16:22

Vamp_1r
а раум продал?

Автор: Vamp_1r 6.11.2008, 5:42

Не продал и пока не собираюсь. Просто, пока ещё есть возможность купить машину, вот и решил ей воспользоваться.

Автор: Гоша 6.11.2008, 15:24

Были ВОЛГИ 2410 и 31029 затем ВАЗ 2104. Теперь Раум Если буду менять, то на что-то больше. Типа Эстимы. Внучку где-то надо резвиться......

Автор: АМоралес 7.11.2008, 9:00

Моя первая

Автор: Alex69 11.11.2008, 11:30

Заинтересовался машинкой исузи бигхорн, у кого какое мнение?

Автор: Alexandrovich 12.11.2008, 5:45

Автор: АМоралес 12.11.2008, 7:13

У моего коллеги в Иркутске Бигхорн.
Он от него просто в восторге, хотя по разговорам он в нем чего только уже не поменял

Автор: MIB 12.11.2008, 9:30

АМоралес
номерок то дорогущий купил или на День рожденья подарили?!

Автор: АМоралес 18.11.2008, 10:23

MIB
Все намного проще: я умею работать на компьютере

Автор: Alexandrovich 19.11.2008, 7:59

Toyota Wish кто что скажет?

Автор: АМоралес 24.11.2008, 10:21

Меня разочаровала дешевым салоном. Тонкий гремучий пластик и дешманские синтетические тряпочки на сиденьях.
Цена завышена безбожно.
Ездит неплохо и экономичная.

Автор: exand 29.11.2008, 21:53

Вот и у меня накопились впечатления... После Раума пересел на Спасио 2000г.в., за 4 месяца владения надоело отсутствие шумоизоляции, мало места, дешевое исполнение салона ну и отсутствие динамики (хотя авто было в идеальном состоянии). Далее долго поразмыслив приобрел Форестер 2001 г.в. атмо, на чем и передвигаюсь до сих пор, авто нравиться до безумия, устраивает всё. Ну а далее наверно Lexsus 330)))))))))

Автор: АМоралес 30.11.2008, 16:20

Всем хорош Форик, но сзади места ВААЩЕ нет

Автор: Alexandrovich 1.12.2008, 11:19

Автор: Goose 1.12.2008, 15:30

Автор: калдиныч 2.12.2008, 9:06

Автор: Goose 2.12.2008, 17:03

Автор: ascad 12.12.2008, 7:53

Я продал свой Raum, расставался с грустью
Приобрел Wish . 2003г. 4wd, мне - нравится

Автор: exand 15.12.2008, 21:46

В Фореге места в багажнике побольше будет, а вот для задних пассажиров какбудто его вовсе нет. но в моем случае для дочери трех месяцев места хватает
насчет расхода, так считаю что 14л. для такого авто это очень нормально...
ну и насчет клюгера тож стоит задуматься, в связи с экономическим кризисом

Автор: АМоралес 18.12.2008, 10:20

Кluger те же 14 расходовать будет, а выглядит солиднее и просторнее намного.

Автор: Alex69 18.12.2008, 10:52

Все господа поменяли тачки с новыми пошлинами! Остается только холить и лилеять наши Ромки, как я вовремя его приобрел, а то с этими гавнюками он щас бы мне обошелся на 70 руб дороже.

Автор: Muzzy 18.12.2008, 10:54

Автор: Alex69 26.12.2008, 8:33

ниссан креста, у кого какое мнение

Автор: URY 26.12.2008, 9:59

Блин, и я с сожалением расстался............ Теперь вот...

Автор: MAX 30.12.2008, 10:10

URY
Ты напиши отзыв. Как, что?
А с покупкой поздравляю, красавец!

Автор: MIB 30.12.2008, 11:16

URY
епонку на корейку поменял... дану нах..

Автор: 666 4.1.2009, 11:02

Слышал, что у ипсумов стойки очень слабые... Но инфу не проверял.

Автор: Юджин 27.1.2009, 1:24

Ну вот и я поменял авто(хотя думал буду пешеходом), взял Хонду Стрим.

Автор: Krivoy 27.1.2009, 9:05

Тоже поглядывал на Wish но супротив онному сопоставил только - Mazda Premacy 2005 г. она же Mazda 5.

Автор: StasЯН 13.4.2009, 19:39

активный карьерный рост и расширение географии приложения труда заставили оглядется вокруг и выбрать нечто другое нежели Раум . Приходится носиться между Новосибирском,Барнаулом и Новокузнецком.

В связи с этим подвернулся неплохой вариант, практически можно сказать обмен на Нисан Цефира.

2001г.в., Сингапурец, кожа,электропривод всего ,даже сидений, туманки двойные (включение боковой подсветки при поворотах), парктроник, 2л, 140л.с.

в общем я доволен, достойный корабль для покорения просторов нашей страны

Автор: StasЯН 13.4.2009, 19:41

и вот

Автор: StasЯН 13.4.2009, 19:42

кстати позади моей во дворе стоят такие же еще две

Автор: StasЯН 13.4.2009, 19:44

V6, отличная шумоизоляция, ДВС работает очень тихо спокойно, в салоне тишина, даже на высоких скоростях в салоне все тихо и плавно

Автор: StasЯН 13.4.2009, 19:46

в общем доволны остались все

Автор: StasЯН 13.4.2009, 19:47

Автор: StasЯН 13.4.2009, 19:52

вот такие вот дела

Автор: ascad 14.4.2009, 3:21

2StasЯН: достойный аппарат
ну, и о своей "замене"

Автор: warn 14.4.2009, 5:49

Народ! Нужна ваша помощь! У меня вилы:
1) Toyota Raum 99 4wd серый
состояние:
-внешнее* хор(4)
-внутреннее** удовл(3)
2) Toyota Caldina 97 4wd серый
состояние:
-внешнее удовл(3)
-внутреннее отл(5)

Одну продать, другую на эти деньги починить и довести до ума..Учитывать года выпуска, состояние(а как следствие и кол-во денег которое можно за них выручить) и что было бы целесообразнее?

*считать интерьер и экстерьер
**техническое

Автор: ascad 14.4.2009, 7:42

а если продать обе ? и взять с оценками состояния 4/4

Автор: warn 14.4.2009, 8:12

ascad
Не, я с этого не выиграю, обе машины очень хороши, но оч. старые и за дорого не уйдут..они более ценны как продукт чем как товар. поэтому не вариант

Автор: ascad 14.4.2009, 8:56

2warn: при таком варианте, имхо, калдина

Автор: warn 14.4.2009, 9:18

голова говорит то же... но блин 3 года за Раумом не дают покоя... уж очень он мне нравится!!!!

Автор: ascad 14.4.2009, 9:21

эмоции...

Автор: warn 14.4.2009, 9:25

Автор: warn 14.4.2009, 10:04

Еще мнения?

Автор: Nick-Nick 14.4.2009, 10:16

warn
Блин ну кто же знает для чего тебе машину нужна. Касательно меня, если бы был такой выбор я бы оставил Raum. Мне он ближе и удобнее чем калдина. А по ценнику они у тебя одинаковые, что в ремонте, что при продаже.
Опять таки смотря в какой комплектации Калдина?

Автор: warn 14.4.2009, 10:31

Вот что касается Калдины не знаю.. но по наследству досталась со словами "да, Раум отличная машина, а Калдина еще лучше! И быстрее, и вместительнее, и комфортнее, и климат там есть.." вот и пойми, что тут лучше??

Автор: MIB 14.4.2009, 21:34

warn
продать обе, купить HIACE, лично моё мнение...

Автор: warn 15.4.2009, 9:33

Зачем мне этот автобус? Сейчас нет достаточного финансового ресурса чтоб брать какую нибудь машину,вот так попало что есть сразу 2,старенькие,но такие родные..Думаю будет лучше оставить одну из них,но какую?

Автор: shvolod 5.5.2009, 3:50

А я поменял своего Ромку на Honda Edix. Был Рома стал Эдиком

Автор: АМоралес 5.5.2009, 7:37

Какой мотор? А цвет?
И вообще - "фото в студию" (с)

Автор: Юджин 5.5.2009, 23:49

Вт мое чудо(слева) на фоне Селигера.

Автор: Gim-in 13.5.2009, 15:02

Продал...
Купил Т-Спасио 2003 г. Особого восторга нет...
Вариант Раум-2 не рассматривал даже - всё-таки слабовата подвеска у Раумов!
Прощайте, милые Раумоводы!

Автор: Lion 13.5.2009, 18:57

Отогнал своего Ромку 1997года, и с моей доплатой в1100 енотов махннул на Опель Вита 1999 года, в офигенном состоянии, тока с японии, для женули, а сам на мазда 626 2001года тока с Америки пришла гоняю, А Ромку жалко, классный был пацан!

Автор: Vermut 14.6.2009, 17:59

Автор: gurza 14.6.2009, 18:18

Lion
Ну, ты жжешь, Опель из Японии, а Мазда из америки! Я долго под столом был!

Автор: калдины4 15.6.2009, 5:30

Автор: Леша 17.6.2009, 23:13

Ездил на Ниссане Куб показалась маленькой, поменял на Раум - без претензий 5 баллов. но вот теперь засматриваюсь на Эстиму - отличный минивен (но к одному решению пришел точно) от японцев отказываться не стоит - уж больно хорошо делают машины!! Согласны?

Автор: Юджин 23.6.2009, 22:30

Так точно!!!!

Автор: АМоралес 2.7.2009, 7:33

Автор: maksimum 15.7.2009, 13:13

А мы не изменяем Ромке, мы просто взяли второе авто TOYOTA IPSUM ACM 21!!! Доволен как слон...

Автор: Альберт LZR 17.7.2009, 16:35

Посоветуйте за сколько можно выставить раум 1, 98г.р.,пробег 170тыс.Хочется конечно как всегда по дорожеОценить Ромку можно на 4 и салон и кузов.Кто что подскажет?

Автор: MIB 18.7.2009, 17:33

Альберт LZR
полагаю это тебе поможет http://auto.drom.ru/?c=0&cid=0&coid=0&fid=9&mid=226&w=0>cars=&order=year

Автор: maksimum 25.7.2009, 4:51

все зависит не только от машины, но и от региона где она продаеться...

Автор: соломон 11.9.2009, 5:40

раум поменял на Прадо78 причина смены авто недостаточная вместимость для выполнения работы раумом очень доволен, если нужно будет брать малолитражку, то только раум

ЗЫ: сингапур гуано

Автор: Lexxxa47 15.9.2009, 16:36

Поменял на фокус 08г.
1,8 механика. Мне очень нарвится. Совсем другая машина. Не лучше, просто другая. Примерно такого и хотел. Раум мне честно прослужил почти 2 года. За что ему огромное спаибо!

По привычке, когда хочу псомотреть в левое зеркало, смотрю в стойку, а потом вспоминаю, что зеркало то рядом, а не где-то там... Иногда, когда надо сесть за руль, по ошибке пассажирскую дверь открываю, всместо водительской.

Фотка с телефона, качество не очень.

Автор: MIB 15.9.2009, 17:21

Lexxxa47
фотошопчик номерной

Автор: Lexxxa47 15.9.2009, 18:13

Автор: калдины4 15.9.2009, 18:27

Lexxxa47
Поздравляю нормальный машин. Почем взял?

Автор: shvolod 17.9.2009, 3:23

Еще раз отмечусь в этой теме... До этого мы Ромчика жены, на котором она проедила всего 2 месяца (не удачное приобретение - что-то с коробкой было не в порядке) поменяли на Honda Edix, а теперь пришла пора заменить и моего. Я на нем проездил 1,5 года.
И вот неделю назад продал своего Ромку
и приобрел Honda Stream 2002 г.в. 2,0л. автомат с типтроником в максимальной комплектации с обвесом, также как и мой Роман белого цвета.
Очень жалко было продавать, очень уж он всем нравился, но подвеска у Raum'ов слабовата
Сейчас езжу на Стриме и по дороге засматриваюсь на Раумов и всегда уступаю дорогу при возможности

СПАСИБО администраторам и модераторам за создание такого полезного информационного ресурса, а также всем за нужные советы.

Отдельное сапасибо Finn за фотоотчеты!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: Юджин 4.10.2009, 22:32

Ну и я отмечусь. После поездки летом на море на Стриме, понял, что нужно что то повыше и проходимее...Так получилось что взял Ford Escape V6 3.0 2001 200 лошадей под капотом. Впечатления не однозначные.....

Автор: MIB 5.10.2009, 20:20

Юджин
вот такой:

Автор: Miner 13.11.2009, 20:30

Как вариант субару травик 7 мест и цена приемлемая

Автор: MIB 13.11.2009, 22:34

Miner
это без сдвижных-купейных задних дверей??? и нах он такой нужен?

Автор: Krivoy 16.11.2009, 11:34

Автор: MIB 25.11.2009, 21:54

Krivoy
согласен, достойная замена

Автор: Lion 3.1.2010, 20:23

Цитата: (gurza @ 14.6.2009, 18:18) Lion Ну, ты жжешь, Опель из Японии, а Мазда из америки! Я долго под столом был!

Приветствую в Новом Году всех Раумоводов! Ну а по поводу авто... даже немец собранный в Японии....-на пару баллов выше оригинала и по исполнению и по фаршу, а маздочку так прихватил по ходу... другу мерина Е350 тащили, а им срочно надо было 4-ю машину в контейнер добавить.... вот и приобрел!

Автор: MIB 16.1.2010, 10:54

продал сегодня свой раум, теперь вот на "служебке" катаюсь... жаль конечно расставатся было но полгода простоя в пенале тоже уже надоело, машина не должна стоять, так что буду копить на автобус

а это я плитку с рынка перевозил для ванной, ремонты... ромка бы не сдюжил, 350 кг плитки + 3-е взрослых и один мелкий)

Автор: alex_SPB 16.1.2010, 14:09

raum2 продавать не собираюсь - но сильно заглядываюсь на Alphard 2003-.... выпуска.
коплю деньги

Автор: Lelik52 16.1.2010, 14:35

Мда-а, а я остановился на одном... и пока его смерть не разлучит нас буду с ним . Хоть и заглядывааюсь на тётек с большими сиськами .
PS Хорошо там, где нас нет .

Автор: Vad 16.1.2010, 23:13

Если когда ни-ть и настанет час "Ч", то либо IPSUM свежее 2003 года, либо Hundai Tucson.

По Ipsum, если сильно повезет то на такой.

Автор: lord1972 20.1.2010, 13:04

Шикарный аппарат! Только это - Toyota-Avensis Verso. Я когда авто выбирал на аукционе, хотел конечно такую, Ипсума в смысле, но за те деньги была дилемма - или ипсум 2003 г с пробегом под 80 000 или Рома 2005 г и с пробегом 30 000. Здравомыслие взяло верх, поэтому и езжу сейчас на Ромке. А вообще... Рома очень нравится, но вторую машину в семью буду брать липо ЖЫП (Прада, например) либо автобус типа Альфарда, главное - ОГРОМНЫЙ багажник и 4WD. А главное - производитель. Если Европейку - то только Ауди, если Японец - то только Тойота, причем или Прада, или Хорёк, причем или с дизелем или гибрид. Вот.

Автор: doink 28.2.2010, 16:04

всем привет, надо в купить второй авто, первый нивка, но поскольку у нас в семье прибавление и авто слегка подготовлен для бездорожья (лебедка, лифт), то необходимость резко назрела. Выбор пал на Ромика 98 http://auto.drom.ru/?id=3408233 года и Короллку 98 универсал http://auto.drom.ru/?id=3408072 , что посоветуете, с учетом, что у ромика сальник коренной бежит.

Автор: maksimum 3.3.2010, 2:33

А вот и мы)))
Такие мы сейчас

А это после покупки на тех. осмотре.






Если кому интересно, вот мой отзыв http://reviews.drom.ru/toyota/ipsum/27261/

Автор: Олег (Raum ncz-20) 3.3.2010, 11:03

+1

Автор: Констант 3.3.2010, 13:42

Спаська маловата, даже в новом кузове! На заднем сиденье только дети 3-7 лет могут поместиться! Если у тебя бабушка такая...
Филдер вообще 5-местный, да и тесный даже по сравнению с Раум-2!
Как истинному раумоводу могу предложить присмотреться к Toyota-Isis! Я бы назвал его увеличенным Раумом. Уж больно много у них общих черт! Кстати, здесь в форуме кажется информация о нем где-то мелькала. Правда не знаю Ваших финансовых возможностей, машина то довольно свежая.

Автор: Констант 3.3.2010, 13:56

Цитата: (alex_SPB @ 16.1.2010, 21:09) raum2 продавать не собираюсь - но сильно заглядываюсь на Alphard 2003-.... выпуска. коплю деньги

Алекс! А что у вас в Питере начали бензин бесплатно раздавать?! Альфард конечно шикарный автобус (назвать его "микро-" язык не поворачивается), но жрет пропорционально своим размерам! Если тебе в основном возить только СВОЮ ж.., то стоит лишний раз подумать о необходимости приобретения такого авто! Если же ты стабильно возишь 5-6 человек, то такая покупка оправдана: езда с комфортом нравится всем!

Автор: maksimum 6.3.2010, 4:26

Да уж если Ипсум 2,4 зимой становиться обжорой, то что говорить о 3х литровом монстре - Альпхард...

Автор: Механик 6.3.2010, 20:11

Имею виды вот на такую Кошку -

Автор: maksimum 6.3.2010, 22:11

Да, достойная машинка, в начале производства ее позиционировали как машина для активной молодежи - студентов, но вот цена совсем не сопоставима со стипендией русского студента)))

Автор: Kuzeva 9.3.2010, 3:53

Кто может что нибудь сказать про TOYOTA Previa

Автор: alex_SPB 9.3.2010, 8:16

Цитата: Кто может что нибудь сказать про TOYOTA Previa

почитай на http://reviews.drom.ru/

Автор: Sergey_Ufa 10.3.2010, 12:28

Превия - отличная машина. Только дизель не бери, из-за проблем с охлаждением вылетают движки.

Автор: finish61 14.3.2010, 13:58

Как я понял проблема началась с любимой бабушки.Может лучше бабушке пешком походить(после 40 очень полезно).Дискуссия на форуме развернулась нешуточная,хотя вроде форум RAUM,а начали рекомендовать всякую херню,которая рядом с TOYOTA не стояла.Если бабка ленивая и пешком ходить не желает,то пристройте ее в дом престарелых или купите "Газель"

Автор: dvorkin 19.3.2010, 12:33

Привет, РОМОводы!

Поменял я своего РОМАНа на новый агрегат. Поэтому наверное надо написать пару строк в эту тему.
Рома 99 года, красный ), передний привод. 156000 на момент продажи.
Ромка был в эксплуатации ровно 2 года. Машиной был по большому счету доволен. За свои деньги она отрабатывала на все 100.
И вообще стала нашей любимицей. Расставаться было тяжело - все привыкли к нему и я, и жена и дочь. Движок накатал около 50000 за это время. Водили оба, но в основном я. По трассе только сам, жену за руль не пускал. Удивила проходимость - для такой переднеприводной табуретки он вполне неплохо бегал за грибами и покорял горки Хакасии. Всего хорошего его новому хозяину из города Северска.
Значительного ремонта практически не потребовал.
Из задолбавших меня недостатков RAUMа -

1 и самое главное - острая нехватка мощности при обгонах по трассе на скорости выше 120 и полной загрузке. Какого черта японцы не ставят на него двигло 1,8 я не понимаю. Приходилось выжимать из движки всю душу кикдаунами, чтобы он хоть как-то ускорялся. Это при том, что сам движок был в идеале, то есть проблема общая для модели вообще. Иногда нужно было, чтобы машина выстрелила, а она говорила, что фик, как ни насилуй ее коробку. По городу резвости хватало вполне. Я вообще-то не гонщик, но по трассе порой приходится или быстро ускоряться и маневрировать, или тормозить в пол, или отправляться на тот свет. Для первого Ромка не годится. Для второго в принципе неплохо для его массы.

2. Сдвижные двери. Они конечно-же имеют массу плюсов про которые все мы знаем, но и минусов. У нас тут в Сибири стояла очень холодная последняя зима - эти самые двери примерзали, закрывались только после сильного размашистого хлопка (летом-то как холодильник), и снизу поддувало в задницу сидящин на заднем сиденье. Короче зимние минусы меня к концу февряля просто достали.

3. Постоянно замерзающие стекла всех трех задних дверей. Это просто какой-то ужас. Я отдирал их скребком, оттаивал химией и все равно они постоянно покрывались слоем льда. Ниже -20 оттаить заднее стекло было практически нереально. Машина стоит по окном. Салонный фильтр постиран, печка до -20 греет нормально, а потом конечно хреново. Забор в основном внешний, пока камазка рядом не прошуршит.

Машину поменял, поскольку семья моя увеличивается, а при 2-х детских креслах третий взросдый сзади уже не сядет. А это иногда очень нужно. Короче встала проблема пассажировместимости.
Изначельно, я как истинный ТОЙОТОвод выбирал себе новую мечту. Выбор пал на Списио в новом кузове с двигателем 1.8. Посмотрел я их массу всяких разных. Очень понравился объем салона, посадка и обзороность. Те, кто юзал говорили про неважную устойчивость по трассе, как небольшой недостаток. Когда я сам разогнал эту машину то все положительное отошло на второй план. Это про сто ПИZZZDEЦ, другого слова просто не нахожу. Я был просто поражен, насколько она валкая и не держит дорогу ВААБЩЕ. Ехать на этой машине 120 по нашим раздолбаным ухабистым дорогам с резкими поворотами это самоубийство. Те кто считают Ромку валким - прокатитесь на Спасе, поманеврируйте на трассе не пожалеете - экстрим вам обеспечен.
Кроче мысли о Спасио у меня как рукой сняло. Тогда я стал пускать слюни в сторону Ипсума в новом кузове, 2,4, передний привод. Это просто супер тачка, скажу я вам. Но ЦЕНА просто конская. Добавить еще 200 тыр я не мог. Как ни хорош Ипсум, но пока это мне не по карману... увы.
Тогда я заинтересовался ВИШом. Машина очень даже неплохая на замену Ромки и всем меня устаивающая. Проблемой оказалось то, что их мало на рынке - с Японии уже практически не везут, а на местном рынке народ юзает и продают мало. И снова ЦЕНА! Считаю, что опять завышен ценник, как и на Ипа - результат популярности и надежности конечно...

И тут меня угораздило посмотреть Honda Stream. Дешевле ВИША чуть не на 60-70 тыр притом что одноклассник. Видел-то я их конечно и раньше - полно по городу, но совершенно не рассматривал в качестве возможной покупки - геморр с запчастями, холодным запуском и прочее... ну сами знаете. А тут именно полазил в ней, посмотрел и послушал мотор и ПРОКАТИЛСЯ.........
Я пришел домой, подобрал челюсть, смахнул скупую слезу от того как мучительно больно мне стало за бесцельно потраченные недели поисков (и чего греха таить 2 года на Романе, который проигравал с колоссальным отрывом по всем статьям) сказал Роме пока и стал СТРИМОВОДОМ.
Вот уже месяц я юзаю этот агрегат. Он нравится мне все больше и больше.

Плюсы по сравнению с Ромой:
1. Как она ЕДЕТ. Это просто небо и земля... не говоря уже про Спаса. Держит дорогу идеально, в повороты входит с практически полным отсутствием кренов, кузов не скручивает. Руль очень острый, рейка вообще не гремит . Машина сама входит на скорости в повороты - достаточно легкого намека рулем. Динамика разгона отличная - с 100 до 150 набирает раза в два быстрее, даже если не переключаться на 3 (автомат4), с кикдауном и D3 просто ракета. Вообще ускоряется очень резво с любой скорости. Короче максимальные плюся именно от ее драйверских качеств.

2. Подвеска такая упругая, что-ли - не жесткая, а именно упругая, в самый раз, не болтает на холмах и не дробит позвоночник на стыках.

3. Лучше шумоизоляция и вообще нет вибраций от двигателя (1,7 - 130 лошадей).

4. В разы менее тупит двигатель коробка. Переключения практически незаметные, ощущения как от механики.

5. Стекла вообще не замерзают, даже если отключать внешку. Печка греет намного лучше. Интересно, что горячий воздух начинает идти уже через пару минут после запуска двигателя.

6. Биксенон в фарах это весчь! Лучше видно трассу ночью в разы.

3 ряд сидений по сравнению со Спасом гораздо полноценнее.

Рекомендую всем, кто меняет Романа на что-то большее не проходить мимо Хонда СТРИМ.
Всем удачи.

Автор: Lelik52 19.3.2010, 13:08

На этой машине задние двери через одно место открываются, как и у всех ... обычных-х .

Автор: lord1972 19.3.2010, 16:00

Не, ну аппарат стОящий, чего уж душой кривить... Просто это во-первых машины разного класса, а во-вторых - все авто от Хонды, независимо от типов кузовов и классов авто, это полуспортивные автомобили.

Автор: maksimum 25.3.2010, 14:56

Цитата: (lord1972 @ 19.3.2010, 17:00) Не, ну аппарат стОящий, чего уж душой кривить... Просто это во-первых машины разного класса, а во-вторых - все авто от Хонды, независимо от типов кузовов и классов авто, это полуспортивные автомобили.

Да уж, и прилично дороже в обслуживании...

Автор: Самогонщик 26.3.2010, 1:53

Так как я люблю гонять по говнам...поездив на ромке малось неустроило......вот буду менять....если денгов хватит......

Автор: васнецов 27.3.2010, 18:15

А я вот хочу купить опель зафира. Очень мне понравился .

Автор: maksimum 28.3.2010, 2:00

Цитата: (Самогонщик @ 26.3.2010, 2:53) Так как я люблю гонять по говнам...поездив на ромке малось неустроило......вот буду менять....если денгов хватит......

Да уж, менять Тойоту на Митсу. это сильно... о вкусах и предпочтениях не спорят конечно, но как бы говнеца не хлебнуть с этим производителем военной техники...

Автор: gena13 28.3.2010, 18:02

Цитата: (maksimum @ 28.3.2010, 2:00) Да уж, менять Тойоту на Митсу. это сильно... о вкусах и предпочтениях не спорят конечно, но как бы говнеца не хлебнуть с этим производителем военной техники...

я вот думаю что лиш-бы машина была не ушатанная........главное не марка, а состояние........

Автор: maksimum 29.3.2010, 12:39

А вот это момент спорный, при всем этом Тойота намного надежнее, ушатать можно все, но Тойоту очень сложно...

Автор: evgenij111 4.4.2010, 19:27

Был Ипс полноприводный 1997г.

Автор: evgenij111 4.4.2010, 19:33

Из-за финансового кризиса взял Раума, тоже 97г. Ощущения пока не однозначные. Раум меньше, экономичнее, мягче... А Ипс как-то... крепче, что-ли, серьезней... Про надежность Раума пока ничего сказать не могу, но Ипс произвел впечатление неубиваемой машины.

Автор: gena13 5.4.2010, 9:02

многие наоборот хотят с раума на ипсум пересесть, а ты значит обратно......???

я тут выше говорил что главное состояние, так вот так оно и есть, я до сих пор за старым хозяином(т.е. хозяйкой) разгребаюсь,
а вроде брал в хорошем состоянии, за 2 года - новый аккум, 2 комплекта новой резины на дисках (зимней и летней), новая ЛЗ,
вся подвеска в круг, плюс замена всех жидкостей - за два года 2 500 баков примерно, при этом в плюсе что все сделал сам, спасибо этому форуму,
в минусе пришлось потратится на инструмент.

Автор: Chak 25.4.2010, 9:42

а я после раума взял РАВ-4 коротыш 96г., а сейчас привез себе такую MAZDA-MPV 2001г. без пробега не конструктор, 4вд, отличный просторный солон, 2.5 V6

Автор: Chak 25.4.2010, 9:47

вот ещё

Автор: Chak 25.4.2010, 9:50

вид сбоку

Автор: gena13 25.4.2010, 10:34

кто ездил на рауме, в седан не сядет...... , я тут на днях сел в карину ЕД и калдину, в калдине нормально, к габаритам только привыкнуть(на полметра длиннее и свесы больше), а в ЕДехе тесно, посадка полулежа - не понравилось..

Автор: dvorkin 27.4.2010, 13:41

Я тоже грешным делом глядел на этот маздон. Места там просто очень много. Отличный вариант по цене. Но уж очень она здоровая для тесных городских парковок во дворах под окнами. Если есть куда ставить и семья большая - думаю вариант не хуже ипсума.

Автор: maksimum 28.4.2010, 9:37

Хороший аппарат, нам когда выбирали Ипсума предлагали 2003 года 2,3 рядная 4ка, черного цвета в тюнинге на литье R18, прокаченный по музыке, прямотоком и с электро дверьми, всего за 14500$ - хотя для них это довольно высокая цена, не взяли по причине отсутствия в аукционной статистике...

Автор: forumist 28.4.2010, 14:09

ИМХО раум надо менять на хонда срв 1. По кузову-как раум, но лишен не достатков раума (клиренс, высота , мотор 2 литра). Что еще надо?

Автор: gena13 28.4.2010, 14:40

сам склоняюсь к ЦРВ-1, но расходники и запчасти на хонду выше чем на тойоту......но в Ламате рынок запчастей больше и цены ниже.....
а с другой стороны- за удовольствие надо платить.

Автор: Chak 30.4.2010, 4:46

а мне эта мазда понравилась.....правда габариты очень большие приходится приглядыватся куда ставишь и как потом выедешь... но уже привык потихоньку!!! едет хорошо 2.5 V6 тащят хорошо, вес 1600 без нагрузки 170 л.с.!!! места и правда до дури и сидишь хорошо высоко мягко и удобно чего не хватала в рауме!!

Автор: Chak 30.4.2010, 4:47

а семьи нет у меня пока не женатый....просто люблю такие автомобили!!!! и до сих пор вспоминаю свой раум!!! иногда даже на дорогах встречаю его востановили и прадали за 180 тыс

Автор: Pinky 8.5.2010, 14:57

А я на хаммера променял,
хотя раум остался в семье, отец теперь владеет.

С декабря не ездил на рауме, а тут пришлось за рулём проехаться, так не привычно было, как игрушечное всё, даже подумал, как мне могла нравиться эта машина? хотя при её покупке она казалась супер-пупер. Но против раума ничего не имею, за свои деньги ОТЛИЧНЫЙ аппарат.

Автор: ФиннъII 11.5.2010, 8:14

http://auto.drom.ru/?id=3612207
авто - бомба, за 230т.р.
но менять пока не собираюсь...не нашёл на чо...или просто "прикипел".

Автор: Reeo 11.5.2010, 11:24

чем больше читаю, тем понимаю, что ромку списать на статус второй машины было моим лучшим решением!

СУБАРУ Импреза стала моей фавориткой! шумоизоляция!!!! мощи хватает с избытком! а в сравнении с РАУМОМ расход топлива остался таким-же! но а на дороге стоит в поворотах как влитая!!!

если кому-нибудь нужен раум 2002 года, пробег 50000 км (по РФ 6000 км) звоните, с удавольствием продам! и возьму ещё одну импрезу!!!

Автор: T-Sport 17.5.2010, 2:10

заметил что много раумоводов пересаживаются на Субарики универсалы, фореги, аутбэки, легаси вагоны, импрезы вагоны. вчера разговаривал со знакомым, он владеет 1-ым раумом, дак он вобще сейчас присматривает форик СТИ в 1-м кузове!

Автор: Kostazzz 18.5.2010, 16:53

Поменял старичка Raum1 на Pontiac Vibe.
Тоже Toyota :-)

Автор: Alex NN 28.5.2010, 14:51

Да, наверное тоже придётся рано или поздно менять поменять свой Раум на что нить. Смотрю на второй Раум, очень уж нравиться. Я всё же думаю что багажник у него чуть больше чем у первого. А ещё нравится Сиента. И это следстие того, что ждём прибавления в семействе:) А у Сиенты багажник явно поболее будет чем на Рауме. И опять же движок тот же 1nz. Лично мне больше мотора не надо. 1,5 литра вполне устраивают даже с загрузкой 4человек. Я спокойный водила. Да и не бенз более тратиться неохота.
Интересно было бы сравнить Раум2 и Сиенту. У них ведь много общего.

Автор: Alex69 28.5.2010, 19:31

А я решил первый не продавать и взять второй, проверенная нормальная машина не дорогая в обслуживании и ремонтноспособная в домашних условиях. Гараж 48 квадратов - места всем хватит даже 3 ромке если дождусь.

Автор: калдины4 29.5.2010, 13:50

Пришло и моё время. Долго думал и поменялся на VW passat (седан).

Автор: alex_SPB 29.5.2010, 16:39

одно время тоже думал купить себе второе авто, но потом прикинул все за и против и купил себе гараж (кирпичный,высокий ,прямо у КПП) .
как не как - недвижимость,которая в цене врят ли упадет,да и если что всегда продашь за те же деньги - а то и дороже...!!

Автор: Клим 31.5.2010, 8:02

Здравствуйте, решил тоже мысли озвучить. Был первый Ромка, теперь второй. Очень доволен, но весной на огород ездить одна проблема, пузом по грязи сердце оливается кровью. Присматриваюс к Хонде ср-в 2 или 3му.

Автор: lord1972 31.5.2010, 15:36

Да, есть конечно у наших Ромок ряд НЕСУЩЕСТВЕННЫХ недостатков, но.... если уж менять, так менять на что-то плноценное.
Ну вот, например... Ну оччень нравицца....

Автор: alex_SPB 31.5.2010, 19:42

ну ты еще и бмв х6 напиши !!!!!
кто ж не рад был бы ))))

Автор: lord1972 4.6.2010, 10:35

Кстати, по BMW не фанатею, чес-слово, они классные машины, спору нет, но ни BMW, ни Mercedes-Benz как личное имущество даже не рассматриваю. Если уж европейцы (ну мало ли как жисть повернется ) - то только АУДИ !!! Жаль, что у них минивэнов в гамме нету ...

Автор: Vita$ 26.7.2010, 16:42

Вот и я вышел из ряда Раумоводов и стал Приусоводом. Мечтал о этой машинке давно - недавно подзатянул ремень, продал Романа, подзанял денежек и взял себе новую машинку (2005 год)

Автор: alex_SPB 26.7.2010, 20:45

поздравляю - хороший выбор !!!
а сайт prius=оводов есть ??

Автор: инженер 27.7.2010, 3:45

как бы я не плакал придется и нашей семье наверное скоро сменить Нашего Раума, Хочется купиь что то поновеее и помоложе! кстати один из вариантов это раум во втором кузове)))
Кстати как вам, Раум 99 год, черный, конструктор, по докам 85, пробег 156 примерно, в россии 2 года и все у меня, салон в переди с диваном, уж очень удобно. Отдам на него обвес. Сразу скажу течен сальник задний из двигла, а так все менено. Жена порог немного помяла. Оцениваю в 180 примерно!! если кто больше предложит не откажусь))

Автор: Fok 27.7.2010, 14:36

Зачетный приус

Автор: Механик 27.7.2010, 23:38

Взяли мы себе с женой вместо Раума Hyndai Tucson но Раум пока не продали , выставил на продажу ,дешевле 170т.р отдавать не буду лучше оставлю , дочка подрастает , 1 год остался до получения прав управления , завидная невеста будет , конечно не фарш но на первое время и ей подойдёт , она конечно не озвучивает но по глазам видно , что не продавайте.
Хотели Кашака но по отзывам подвеска там откровенное гано , погремушка одним словом, остановились на Tucsone - полный привод , средняя комплектация, фото могу чуть позже и отзывы по первым впечатлениям если кому будет интерестно.

Автор: Vita$ 28.7.2010, 3:19

Цитата: (alex_SPB @ 26.7.2010, 21:45) поздравляю - хороший выбор !!! а сайт prius=оводов есть ??

Нашел сайт Приусов и как вы думаете кто там администратор ................. Marko

Автор: Sergey_Ufa 28.7.2010, 19:26

Цитата: (Vita$ @ 28.7.2010, 4:19) Нашел сайт Приусов и как вы думаете кто там администратор ................. Marko

тоже хотел приус взять. потом остыл.
но ящик на перспективу завел
"prius@pochta.ru"

Автор: ja-maika 20.8.2010, 18:22

Цитата: (Vita%26%23036%3B @ 28.7.2010, 4:19) Нашел сайт Приусов и как вы думаете кто там администратор ................. Marko

Marko вообще кучу сайтов завел http://www.russian-domains.ru/ip-addresses/89.108.82.4

Автор: assus 25.8.2010, 9:26

Тоже ХОЧУ ПРИУС! Вот только левым рулем.

Автор: Самогонщик 9.9.2010, 0:35

Увы....как нинравился мне раум....но для рыбалки и отдыха малость нехватало проходимости......
Теперь вот осваиваю......мини вездиходик.......
http://www.radikal.ru

Автор: лёня 10.9.2010, 7:21

Vita$ сразу вопрос , приус гибрид? сколько ест если гибрид? сколько отдал за него?

Автор: maksimum 16.9.2010, 8:57

Да уж вездеходик действительно мини, митсу не пугает??? А Приусы вроде все гибриды)))

Автор: Самогонщик 17.9.2010, 1:58

maksimum да вроде не пугает....машина как машина..

Автор: Kefir 27.9.2010, 2:09

вот поменял раума на аллион. Сел как будто на ней и ездил)

Автор: BioDvs 27.9.2010, 7:42

а я вот наоборот ездил на Toyota Sprinter 2000г пересел на Rauma первого, по семейным обстоятельствам, детишки родились!!!
В общем пересел с "тазика" на "табуретку", и уже проверено в Багажник Раума влезает Коляска для двойни, детские вещи, на заднее сиденье помещаются 2 детских кресла по краям в центре сажу Тёщщщу, спереди мы с женой, вобщем вместительный авто очень!
незнаю как у Вас Раумы ездиют, но по трассе я свой гоняю на 100-160км/ч, устойчивость слабовата но мне хватает!
про спринт не буду тазик он и есть тазик, вечно казалось что пол собственной жо..ы об асфальт сотру)

Автор: cev 1.10.2010, 8:45

Я тоже сменил раума, но не изменил ему во всём, у меня по прежнему ровный пол, кулиса АКПП на руле, предний привод и подключаемый зад, ещё просторней салон и задняя дверь так же в бок, но по мимо этого ещё теперь машина мошнее (причём машнее аналогичных двухлитровок), больше клиренс 205мм, калесо-запаска полноразмерная, столик между передними сидухами и пикниковый столик-крышка запаски в багажнике, полный привод подключается быстрее имя этому аппарату СР-В в старом кузове.

Автор: cev1 1.10.2010, 8:52

при болшей мощьности и весе 1450кг потребляет столько же скока раум 12,5л на сотню. тяжело было 1,5-шке по холмистой месности кататься. Сдвижных дверей пришлось лешиться...

Автор: andrson 26.10.2010, 21:24

Япоменял-бы на вот таккой вариант

Автор: Sergey22 31.10.2010, 17:40

Предложили меняться на на Спасик 00 года.
У Спасика дверь помятая -задняя 5 .
Пробег 121 тыс.
Класс примерно один у авто, стоит ли меняться?

Автор: LIBEROвод 31.10.2010, 18:02

Цитата: (Sergey22 @ 31.10.2010, 18:40) Предложили меняться на на Спасик 00 года. У Спасика дверь помятая -задняя 5 . Пробег 121 тыс. Класс примерно один у авто, стоит ли меняться?

Если обмен выгоден то почему бы и не поменяться, но не понятно почему спаську хотят поменять?

Автор: Sergey22 31.10.2010, 18:15

Да вот я тож самое думаю. Не может такого быть, чтоб из за легкой аварии сзади.

Автор: *Евген* 31.10.2010, 22:18

Цитата: (Sergey22 @ 31.10.2010, 18:15) Да вот я тож самое думаю. Не может такого быть, чтоб из за легкой аварии сзади.

не помню где,но где-то читал,что у SPASIO хуже подвеска и устойчивость,а лучше залезь на их сайт и сам почитай о болячках

Автор: Kuzeva 13.11.2010, 4:28

А я на Cefiro 97 2.0 МТ серебро пересел это вещь. До Романа была Карина на механике старая 85

Автор: хантер 14.11.2010, 2:40

Я пока с Ромкой не собираюсь расставаться. Только купил недавно и то случайно можно сказать. В планах заняться подвеской. Но хочется что-то высокое ( см. 40), экономичное (5л на 100) желательно дизель (говорили мне люди-поездишь на дизельке и не захочешь больше ничего, так и есть), неприхотливое и не убиваемое, да и еще подключаемый задок хочется.

Автор: BioDvs 26.11.2010, 6:13

Вот сидел с женой вчера общались)
и она мне выдала: -отдавай Раума мне, моя будет машина!!!
я так подумал подумал, и надумал...
В общем если финансы будут позволять, то весной буду брать авто для себя, Раума жене отдам!!!
покумекав полазив в инете на Дроме, пришел к выводу))) неповерите буду брать опять Раума))))
ну уж очень по душе данный авто)
думаю после зимы будут на продаже побитые раумы стоять, буду по дешману брать, под восстановление! главное чтобы на ходу был...

так что вот так вот))))

Автор: Fok 26.11.2010, 7:58

Да раум прикольная тачка у соседа соксид так прокатишся сядишь в ромку и все на своих местах

Автор: kks962@rambler.ru 26.11.2010, 11:30

Вообще мне кажется после раума трудно подобрать тачку. Я имею ввиду по внутреннему пространству. Только если классом выше. У меня была королла я думал там места нормально,но после раума очень тесно. Недавно довозили на новом кашкае и мне кажется у нас места больше.

Автор: maksimum 26.11.2010, 14:49

Это не кажется, его реально больше, не считая багажник конечно, а в салоне больше.

Автор: LIBEROвод 26.11.2010, 19:10

Цитата: (kks962@rambler.ru @ 26.11.2010, 11:30) Вообще мне кажется после раума трудно подобрать тачку. Я имею ввиду по внутреннему пространству. Только если классом выше. У меня была королла я думал там места нормально,но после раума очень тесно. Недавно довозили на новом кашкае и мне кажется у нас места больше.

В митсубиси РВР намного больше места но один минус есть это всего 2 места сзади.

Автор: kks962@rambler.ru 26.11.2010, 19:19

Не знаю такую тачку. Я про то что при таком объеме мотора и размерах кузова- раум это гениальное изобретение японск инженеров,и я это ценю,и мне это по душе.

Автор: superRAUM-97 27.11.2010, 7:28

Цитата: (kks962@rambler.ru @ 26.11.2010, 12:30) королла

Да, в королле тесновато, а в старом кузове ваще не развернёшся. Но если кто надумает менять РОМАНА, то присмотритесь к Пробоксу или Саксиду. У нас Пробокс месяцев 9 катаем, неплохая машинка. Но не слишком комфортная, т.е. подвеска пожостче, за то салон такойже просторный, а багажник ваще молчу. Летом отдыхать ездили на озеро, я раскладывал задние сидение, так сын во весь рост спал исказал что идеально. По ширине я думаю и втроём можно лечь, но тут зависит от комплекции. На дачу Крота возили не разбирая во весь рост стоя и ещё место было для сумок. А подвеска жёсткая, так зато на лежачих полицейских не цепляет брюхом.
Единственный минус у Пробоска жёсткость, после него в Ромика сожусь как на облако, так мягко, потому от Ромика избавляться не спешу.

Автор: dios1 27.11.2010, 11:37

Цитата: (superRAUM-97 @ 27.11.2010, 8:28) Да, в королле тесновато, а в старом кузове ваще не развернёшся. Но если кто надумает менять РОМАНА, то присмотритесь к Пробоксу или Саксиду. У нас Пробокс месяцев 9 катаем, неплохая машинка. Но не слишком комфортная, т.е. подвеска пожостче, за то салон такойже просторный, а багажник ваще молчу. Летом отдыхать ездили на озеро, я раскладывал задние сидение, так сын во весь рост спал исказал что идеально. По ширине я думаю и втроём можно лечь, но тут зависит от комплекции. На дачу Крота возили не разбирая во весь рост стоя и ещё место было для сумок. А подвеска жёсткая, так зато на лежачих полицейских не цепляет брюхом. Единственный минус у Пробоска жёсткость, после него в Ромика сожусь как на облако, так мягко, потому от Ромика избавляться не спешу.

Пробокс на 400кг расчитан вроде как. А Раум как все обычные япошки - 275кг. Вот и чувствуется наверное различие в жесткости подвески. Ну Пробокс он не зря универсал, можно картошку возить

Автор: superRAUM-97 27.11.2010, 18:00

Цитата: (dios1 @ 27.11.2010, 12:37) можно картошку возить

Да, это проверено этим летом - идеально. Ещё хотел по цене написать, пробоксы не дорогие, мы своего 2006 года брали за 310 тыров, как горячий пирожок только пригнаный из находки или находок, не знаю как назвать. Правда проблемка была из-за таможни, почему-то наши гаишники не могли пробить её по базе, им пришлось туда в ГИБДД звонить иуточнять, чтобы факсом прислали подтверждение, что с таможней и с учётом всё в поряде. Только вот движуху эту я не понял, толи перекупы там на севере экономят и на учёт не ставят, толи таможня на каких бумажках экономит, нам это никогда не узнать.

Автор: Sergey22 27.11.2010, 18:17

Да безусловно Раум всем хорош. Вот только в городе, ну и на даче.
А на рыбалку сьездить- глаза смотрят в сторону Шеви-Нивы.

Автор: superRAUM-97 27.11.2010, 19:11

Цитата: (Sergey22 @ 27.11.2010, 19:17) глаза смотрят в сторону Шеви-Нивы

Мне чуть глаз не выбили когда я стал присматриваться к Шеви-ниве. Со всех сторон орут "не вздумай. на них запчасти ставят тазиковские", качество уже не в п..... У моей сестры Шеви нива, так что сравнить есть с чем. Кстати ей же сестре покупал в этом году выхлопную. Из нержавейки 4,5 тыров, а тазиковская 1,8-2 тыры. Из нержавейки последнюю забрал, продавец сказал что возможно уже таких не будет в продаже. Делайте вывод.

Автор: LIBEROвод 27.11.2010, 19:59

Да ТАЗик - зло!!!

Автор: Sergey22 27.11.2010, 20:22

Да я имел в виду новое авто. Года 09-10.
Для выездов на рыбалку и прогулок по Горному - самое то.

Автор: kks962@rambler.ru 27.11.2010, 21:51

Я смотрю со своей колокольни. Нива шев это полная ж.. За такие деньги лучше раф 4 или т.п.б/у взять. Ко мне на ремонт когда приезжает нива или ока это как наказание. Про оку в старости мемуары писать буду наверное. Это издевательство над людьми.

Автор: maksimum 28.11.2010, 10:28

Что-то вы ребята не про то разговоры заводите, давайте не будем про российский автопром, если только в виде анекдотов))))

Автор: alex_SPB 28.11.2010, 12:08

Цитата: (maksimum @ 28.11.2010, 10:28) Что-то вы ребята не про то разговоры заводите, давайте не будем про российский автопром, если только в виде анекдотов))))

ну да , raum менять , так только если на жену )))))))))))

Автор: superRAUM-97 28.11.2010, 18:08

Цитата: (Sergey22 @ 27.11.2010, 21:22) я имел в виду новое авто. Года 09-10

Так в том то и дело, что года 2002-03 - какбы старовата (представь скока поездила по россиии), а новые уже года 3-4 идут тазиковской сборки. Япония ещё долго будет в конкурентах.

Автор: Механик 1.12.2010, 7:21

Цитата: (superRAUM-97 @ 28.11.2010, 18:08) Так в том то и дело, что года 2002-03 - какбы старовата (представь скока поездила по россиии), а новые уже года 3-4 идут тазиковской сборки. Япония ещё долго будет в конкурентах.

Вообще-то это извращение всегда на тазе делалось , заграница токо дизайном занималась, своих то художников нет , "страна маленькая"

Автор: Demo 14.12.2010, 22:46

Занимательное чтиво! И полезное. А я только готовлюсь стать раумоводом, жду в феврале. До этого были "четвёрка", Сиерра, Пассат, Вольво-460. А жду такого Раума: http://foto.mail.ru/mail/v-bannikov-175/_myphoto/240.html

Первый правильный автомат.

Автор: shalun 15.12.2010, 1:30

Demo
За сколько обошлась, если не секрет?

Автор: Demo 15.12.2010, 8:15

Цитата: (shalun @ 15.12.2010, 1:30) Demo За сколько обошлась, если не секрет?

600 японских на аукционе

Автор: shalun 16.12.2010, 0:12

Цитата: (Demo @ 15.12.2010, 8:15) 600 японских на аукционе

Это где то 220 тыс руб. и плюсом еще растаможка и доставка...

Автор: Demo 16.12.2010, 8:29

К этой цене + оформление всего-всего в Японии, комиссия фирмы, - всего получилось 9400 баков. А в Новороссийске 1800 за доставку и оформление +растаможка - набегает за 14 тысяч. Это машина декабря 2007, 49 т.км с оценкой 4. Многовато?

Автор: kks962@rambler.ru 16.12.2010, 10:42

Земляк привет! Нормальная машина и цена тоже,конечно хочется меньше денег платить. Сейчас калина или приора навороченая больше 400 стоит,так не сравнить же.

Автор: Demo 16.12.2010, 13:20

Привет, Константин! Спасибо за ответ. Давно мечтал побывать в Майкопе (служил в Нефтегорске)...Будет машина - вернёмся к этой теме.

Автор: shalun 16.12.2010, 22:36

И цена нормальная, и машина отличная. Я пожалуй когда буду обновляться, то снова на Ромика.
Demo, а фирма через которую брал, Новороссийская? Я кстати был в Ейске, отдыхал. Жил у хороших хозяев(жаль координаты не сохранил), за огородом в пяти шагах лиман, полезная водичка. Я все горло полоскать ходил, слабое оно у меня на простуды.

Автор: TheEnd 17.12.2010, 9:13

ЛЮДИ!!!!!!!!!
ХОЧУ ВОТ ЭТО!!!!!

Кто что думает????

Автор: maksimum 17.12.2010, 9:44

А что тут думать - Додж Калибер, по виду хорош конечно, а вот качество... не Японец в общем((( Хотя цена в 500-700 для такой машины конечно заманчива... Но, бесплатный сыр только в мышеловке...

Автор: Demo 17.12.2010, 12:40

Цитата: (shalun @ 16.12.2010, 22:36) И цена нормальная, и машина отличная. Я пожалуй когда буду обновляться, то снова на Ромика. Demo, а фирма через которую брал, Новороссийская? Я кстати был в Ейске, отдыхал. Жил у хороших хозяев(жаль координаты не сохранил), за огородом в пяти шагах лиман, полезная водичка. Я все горло полоскать ходил, слабое оно у меня на простуды.

Понятно. А фирма японская: http://www.carvector.com/, но появилось много вопросов, из-за которых я не уверен, что мой выбор был оптимальным. Хотя ребята там работают русские, вежливые, внимательные. По Скайпу каждый день по несколько раз общались...И сейчас работает со мной 3-й специалист, информирует о подготовке машины к отправке.
Если будете заказывать машину, могу посоветовать на что обратить внимание. Но это, пожалуй, лучше в личной переписке.

Автор: vorchoon 17.12.2010, 22:01

По- поводу Калибера скажу: подвеска дубовая- позвоночник в мозг вгоняет, салон- чихнёшь, следы остаются.
Мой выбор- RAV-4 00-06гг...

Автор: *Евген* 17.12.2010, 22:32

Цитата: (vorchoon @ 17.12.2010, 23:01) По- поводу Калибера скажу: подвеска дубовая- позвоночник в мозг вгоняет, салон- чихнёшь, следы остаются. Мой выбор- RAV-4 00-06гг...

Согласен на все 100%

Автор: maksimum 20.12.2010, 22:27

Вот и я о том же Японец он и в Африке Японец, только нужен Рав с правильным рулем)))

Автор: TheEnd 21.12.2010, 9:54

rav4 2006 г. стоит от 750 -850 тЫр......
Калибр от 500 за тот же самый год
ИТОГ: экономия 250 -300 тЫр...
А на самом деле я уже извелся весь на что обменять Раума(((
Хочется что нибудь не инкубаторского....
Но в то же время доступного и ченибельного))))

Автор: Demo 21.12.2010, 13:10

C интересом читаю эту тему, и вот обратил внимание, что не попалось обсуждение Ниссан Вингроад. А у меня стоял выбор между ним и Раумом. Может кто-то поделиться своим мнением

Автор: shalun 21.12.2010, 19:54

Цитата: (TheEnd @ 21.12.2010, 9:54) А на самом деле я уже извелся весь на что обменять Раума(((

На Раум2.