1. отсоединить шланг в районе насоса, слить жижу из бачка.
2. заменить насос.
3. снять шланг обратки на бачке. пальцем заткнуть штуцер, а шланг в бутылку
4. залить новое масло, завести авто, прогнать масло до появления в бутылке свежей жижи
5. одеть шланг обратки, долить по уровню

насос ГУР не выкидывать, приспособить для перекачки какого-нить масла

Если менять только сами шпильки, то Toyota 48819-10010

Если все в сборе, то можно выбрать Blue Print ADT38585
Стойка стабилизатора переднего

Часто из загинают снизу о бордюры и прочее. Иногда надо менять все в сборе

В колонке есть блокиратор, в виде тросика, соединенный с педалью тормоза.
Соответственно его или поломали, тупо пытаясь врубить скорость не нажимая тормоза
Либо какой-то физический износ или растяжение тросика. Разбирайте и разбирайтесь.

закис от грязи регулятор ХХ. после прогрева и ДВС работает стабильнее и клапан скорее становится подвижным

Цитата: (kolin @ 10.12.2017, 22:31) А кто нибудь знает как снять (поменять) задний правый фонарь???

сначала снять крышку, потом оценить положение крепежных гаек и открутить их

Цитата: (ZimaWN @ 27.10.2017, 17:33) Всем приветик, а особенно сибирякам, Кузбасс, Омск, Томск, Новосибирск, Красноярск и Иркутск. Прочитал всю данную ветку и не нашел ответа на вопрос, который хочу узнать. Всем известно, что наша машинка только для внутреннего рынка и следовательно не рассчитана для сибирских морозов - вот и вопрос - никто из вас не утеплял салон машинки. Я прощупал весь салон изнутри и не почувствовал ни чего утепляющего. Эта машинка у меня вторую зиму, машинка досталась в ооооооооочень плохом состоянии. У меня были проблемы с переключением режимов вентилятора, но это решается с заменой командоаппарата режимов вентилятора. а прошлая зима была приемлемая. Я хотел - бы про консультироваться по утеплению салона, но в этой ветке ни чего нашел. Если кто-то занимался утеплением салона, то прошу коннсультации - какой толщины ставили термрпленку на по пол , двери и крышу?

гораздо большего эффекта можно добиться, если поставить под сидуху печку с вентилятором + помпу присобачить
проблема не в утеплении, а низкой мощности печки.

Шкив снимается от руки, просто тянешь расположив руки диагонально
Если не слетает сразу, раскачиваем, упираясь сильнее то одной, то другой рукой.
Затем смазка наносится на стык с коленвалом и потом слетает по маслу
Шестеренка снимается корпусом маслонасоса, если почему-то не идет от руки.
Маслонасос требует замены кольца. Если он не менялся, то менять обязательно.
Смещение меток фиксится в процессе установки. Никуда 50/50 не надо ехать
Можно на ремне и шкивах сделать метки маркером, проверив что он стоит верно.

да, будет стук. штифт ударяется о кромку.
чем хуже масло, тем больше износ

снимать крышку муфты,
искать плоскошлифовальный станок и убирать весь слой металла, пока канаву от штифта не загладит

только станок, никаких наждаков и проч.

Цитата: (ichenpal @ 11.9.2017, 15:11) Привет Коля! Нужны привода (левый и правый), кузов exz10, 99г. Приводов и в дроме и в джапанкар полно...-но их нужно шевелить руками... то-есть щупать... Поэтому обращаюсь к тебе, помоги выбрать нормальные. Сообщи условия, цену.

надо брать живые и менять наружный пыльник.
ставить со старым пыльником в зиму нельзя

заменить передний сайлентблок, а скорее сразу 2 передних
разобрать направляющие суппорта, смазать любой смазкой

Цитата: (j0cker @ 5.8.2017, 17:53) Сергей, привет. А есть ли в наличии гнездо прикуривателя? на моем диэлектрик развалился в хлам

этого нет. может проще новый заказать?

да, это кольцо
для замены надо все снимать

все что с сальниками насоветовали - это полная хрень.
бежит от маслонасоса, потому что там давление 1-3 атм
надо снимать маслонасос и менять его кольцо на новое.

разобрать и оценить возможный дефект. твой случай уникален

да кто его знает, кто сделал. скорее китай, но не самый худший

Цитата: (Semyonsk03 @ 23.2.2017, 11:33) С праздником мужики. Вопрос. наверно глупый помпу охлаждения вообще ремонтируют

нет. берут за 1р бюджетную GWT93A
родную разобрать почти невозможно.

на 2 раум помпа идет уже GWT101A

прокладка ГБЦ HG34500 AUTOWELT совсем не порадовала
прошло полгода и зимой в условиях использования картонки ее пробило между 1 и 2 цилиндром

явного перегрева не было, ГБЦ сильно не повело, есть только провалы в перемычке между цилиндрами
при демонтаже прокладка не была как-бы подварена к металлу, как это происходит с родной прокладкой
то есть отделилась спокойно, хотя при монтаже обе плоскости обезжиривались и масла там не было вообще
ни к одном месте не потребовалось ее скоблить. то есть адгезии не было, или она и не планировалась
возможно причина в том, что родная прокладка на асбестовой основе, а эта современная безасбестовая

итак - HG34500 AUTOWELT в черный список

продавец в магазе сказал, что VICTOR REINZ вроде как хорошего качества, немецкие. плохих отзывов нет

литература для чтения
http://avtomotospec.ru/remont-avtomobilya/...-cilindrov.html

http://www.elring.de/fileadmin/Dateiablage...Bros_web_ru.pdf

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=13606

одна из рекомендаций - обязательно шлифовать/фрезеровать плоскость ГБЦ, независимо от ее состояния, для обеспечения шероховатости.

болт очень неудобный, особенно когда двигло снимаешь )
откручивается накидным изогнутым ключом на 14, медленно и печально

у лукойла неплохие показатели по щелочному числу
масло обеспечивает также достаточные моющие свойства
возможно, что немного кольца маслосъемные раскоксовал
обычно там кроме кокса есть и густая масса, только собирающаяся стать коксом
если масло с этим как-то справилось, вот и виден результат

это как лечение болезней доктором Чумаком по телику.
никакой удар через деревяшку не стронет бендикс
его только сила втягивающего электромагнита реально может стронуть

все удары воздействуют только на щетки и ничего более
не вводите народ в заблуждение

да, единственное, что совсем не обозначил температурные рамки,
не акцентировал внимание на различия работы дизеля и бензина
не сказал, что современные вариаторы требуют прогрева иногда до 60С

однобокий репортаж, на 3+

Цитата: (Snebulka @ 18.11.2016, 12:38) ребята,у меня раум 2003. индикатор прогрева двигателя не гаснет минут по 20 после завода двигателя.. это норм или слишком много?

все зависит от наружной температуры, но если 20 минут, то надо проверить нагреваются ли шланги радиатора
один зимой должен быть холодным долго, как раз минут 15-20. если оба становятся теплыми - меняй термостат

это неправильно.
ты просто сделаешь схождение вразбег или наоборот.
резина будет изнашиваться, а заметить не сможешь

надо приводить в порядок ходовую, искать люфты.
люфты не дают нормально вывести все углы.

и при регулировке надо сидеть в авто, как обычно ездишь.
желательно груз убрать лишний, а в бак бенза налить

конечно на низ. сила тяжести тянет к земле.
и достаточно посмотреть с другой стороны.

Цитата: (Duman @ 1.11.2016, 9:27) Подскажите! Правильно я понимаю, сама ступица право-лево одинаковая. Различается только сам поворотный кулак?

да, сама хрень, на которую колесо навешивается - одинакова )

см пост 741
японы тоже колхозники в глубине души.

никогда нельзя трогать/шевелить трубки, выходящие в капот.
при любых ремонтах отсоединять шланги только с другого конца

смысл в том, чтоб народ понял, что ни помпа, ни термостат на 92С, ни походы в храм ситуацию принципиально не поправят
все дело в площади контакта, а также в объеме салона ))) а не объеме и температуре циркулирующего теплоносителя,

если эффективная площадь контакта уже как минимум в 2 раза ниже, а объем салона больше в 1,5 раза, то выводы очевидны ))))

думаю сможешь, если взять тиски небольшие, зажать и тянуть на себя при выкручивании.

неоригинал надо брать CTR

555 это откровенный китай на коленке
если чеки остались, лучше сдать обратно

но если не получится, то пробуй ставить
он ведь обжимается стопорной гайкой
и за счет натяга гайки уйдут все люфты

Цитата: (ja-maika @ 10.7.2016, 21:28) А почему поршневая так стучит? Как лечить? Чем грозит?

я не слышал как стучит)
но у тойот я никогда не встречал увеличенных зазоров
НИКОГДА.
они либо в норме, либо пережаты

а стучать может поршень при перекладке, а может и палец
изношенная поршневая от новой отличается кардинально
в изношенной поршень болтается в ВМТ, если его пошатать
в новой уже нет )

надо просто снять трубку обратки и сунуть в бутылку
по производительности потока оценить состояние фильтра

снимать рампу, заранее делать упорную планку + болты. вроде выкладывал фото несколько лет назад
проверять распыл, производительность и отсутствие течей когда бензонасос маслает, а форсунки не работают.

шкив смотри. скорее разрушилось резиновое демпферное уплотнение