Цитата: (scs @ 17.7.2018, 13:30) Может кому пригодится. Поставил: Шрусы HDK TO-035A48 ECO Тормозные диски NiB KRN-1144 Колодки NiB KPN-1472 - скрип был первые 5-10 км, потом тишина. Посмотрим на сколько хватит. P.S. Для себя - пробег 127000

Пройдено 12 т. км. Полет нормальный.

Решил проблему с селектором АКПП. Все не было времени отписаться.
Тросика в селекторе нет, есть соленоид который отвечает за блокировку.
В моем случае проблема решилась пропайкой контактов соленоида.
На схеме соленоид отмечен красным.
[attachment=19279:Общий.png]

1. Снимаем селектор. Как снимается не фотографировал. Там все просто - снять панели, снять магнитолу, снять с селектора трос АКПП. На тросе внизу гайка, ее НЕ КРУТИТЬ! Откручивать верхнюю часть крепления, она на пружине, откручивается туго и все время норовит вернуться в начальное положение. Я на всякий случай нанес метки на нижнюю гайку что бы не сбить. Далее отсоединяем разъем питания на селекторе и откручиваем 4 болта.
В первый раз снятие заняло минут 10, из которых минут 5 провозился с тросом АКПП.
Вытаскиваем селектор и идем курить.
[attachment=19270:IMG_2018...5_124046.jpg]

2. Отсоединяем штекер от соленойда и вытаскиваем его. У меня уже его вытаскивали - были отломаны боковые ножки, поэтому он держался только на болте. Если соленоид не снимали, то снимать его прям...
Только через верх, а там все намертво заклёпано.
[attachment=19271:IMG_2018...5_124105.jpg]

Разбираем его. Осторожно при открытии не потеряйте 2 пружинки.
[attachment=19272:IMG_2018...5_130826.jpg]

3. Чистим, смазываем и проверяем катушку, проверяем работу пружинок. Если сопротивления на катушке нет, то пробуем пропаять контакты. У меня проблема была в контактах. После сбора проверяем работоспособность. Для этого подаем 12 вольт на белые провода. Я их вытащил из разъема для удобства. Должен быть щелчок - катушка примагнитилась к крышке. Если все в порядке, то собираем обратно селектор.
[attachment=19274:IMG_2018...5_140727.jpg]
[attachment=19273:IMG_2018...5_130821.jpg]

4. После установки соленоида в селектор можно повторно проверить.
[attachment=19276:IMG_2018...5_140741.jpg]

Если напряжения нет (тормоз не нажат), то язычок №1 соскользнет вниз под действием выступа №3 без язычка №2. Выступ №3 упрется в язычок №2 и переключится с P на R не получится.
[attachment=19277:IMG_2018...5_140744.jpg]

При подаче напряжения (имитация нажатия тормоза) селектор соленоид примагнитится и под действием выступа КПП №3, язычок №1 опустится вниз только с язычком №2
[attachment=19278:IMG_2018...5_140808.jpg]

5. Ставим селектор обратно.

Ну как-то так это все работает)

Цитата: (Urrry @ 28.3.2018, 20:02) Приветствую, уважаемые! Второй Раум (2004), не горят ничего на селекторе АКПП, должны гореть, если да, то как снять селектор и пр.? Спасибо.

Либо лампочка либо проводка.
До лампочки добраться просто.
1. Снимаем декоративную крышку на панели приборов - тянем аккуратно на себя.
2. Снимает панель с магниторы - тянем аккуратно но сильно на себя. Сначала верх. Потом низ.
3. Откручиваем ручку АКПП
4. Снимаем крутилки с панели.
5. Откручиваем под ними 2 болта.
6. Снимаем панель.
7. Достаем нужную лампочку и проверяем. Что бы достать лампочку которая на АКПП необходимо слегка повернуть патрон. Иначе сломаете на нем выступы как я )))

[attachment=19258:1.jpg]
[attachment=19259:2.jpg]
[attachment=19260:3.jpg]
[attachment=19261:4.jpg]
[attachment=19262:5.jpg]