[cev]

Привет всем! Решил описать простейшую операцию по замене задних линок (стойка или вилка) стабилизатора. Ибо как выяснилось это наступает рано или поздно на такой конструкции подвески и может классифицироваться как болячка из-за специфической конструкции линка, благо это случается не часто. А именно, линк состоит из обхватывающей петли с сайлент блоком и втулкой на одном конце и вилкой под крепёж узла сайлент блока стабилизатора. Нижняя часть линки – вилка защищена по ходу движения машины металлическим экраном (защитным кожухом) для предотвращения пескоструйного эффекта от колёс при движении от крошек с дороги. Классический же линк на большинстве машин имеет более надёжные обхватывающие сайлент блоки с обоих концов . Такие линки могут только отличаться способом крепежа, через втулку в кронштейн кузове и подвеске или через торчащий из сайлентов штырь-втулка с имеющейся на нём резьбе в кронштейн на кузове. Как практика показывает. Экран на раумовской линке помогает, но не полностью. Со временем из-за притерпивания механического воздействия стабилизатора на линк и атмосферного в виде влаги, происходит устаревание металла и слабым местом оказывается места приваривания петель вилки под сайлетблок стабилизатора. Есть ещё один вариант линка стабилизатора применяемый на рауме на передней подвеске (и на других машинах). Это втулка с резьбой на обеих концах. С одной стороны втулки «бутерброд» из резинок и рычага подвески, с другого конца «бутерброд» из резинок и стабилизатора нанизанные на втулку и поджатые гайками. но это сейчас нам не надо.

Прикрепленные файлы

 ______________.JPG ( 67,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44