[АМоралес]

Эдик
там немного другой двиг стоит, FHE.
Чисти дроссельную заслонку и меняй лямбду - поедет как новый

[MOXHATIY]

Вот посетил мастерскую, и там мне мастер сказал примерно следующее
- программу для перепрошивки разрабатывают серьёзные конторы, которые дают гарантию на свою продукцию.
- Их покупают-продают мастера, имеющие необходимое оборудование, а бывает, что и сами пишут, но тогда и ни какой гарантии (за исключением чесного слова, что в прочем иногда даже надежнее...)
- Основная задача, решаемая перепрошивкой - адаптпция двигателя для работы на плохом бензине (япы учат комп при работе определять качество топлива и адаптировать впрыск в зависимомти от качества, но закладывают недостаточно широки диапазон отклонений, ведь им и в голову не приходит, что машину можно заправлять ослиной ... ) а вот наши умельци закладывают недостающую информацию и учат работать двигун на нашем де*ме и не чихать при переваривании. После прошивки этой версией нарушаются экологические нормы, но попадают под Российские допуски.
- Есть отдельные спортивные прошивки, вот там ни о какой экологии и экономии и говорить не приходится - все для достижения максимальной скорости за минимальное время.

Вот от туда и появляется экономия при улучшении динамики.

[Vamp_1r]

Я вообще не понимаю сути разговора, ведь когда покупают подобного рода машину, то должны трезво понимать, что не будет у неё динамики крауна 3-х литрового. Да и на спортивный вид она не претендует, смысла не вижу в большем количестве лошадей.

[miha-k]

[MOXHATIY]

[Андрей-30]

miha-k
Ну так поосоветуй, что сделать, прошить, заменить чевой, или др. чтобы получить в результате прибавку мощности и уменьшение расхода! этого наверное все хотят?!

[miha-k]

Шить нужно и надо всегда, вы сколько раз за год Windows сносите, таже фишка. Програмное обеспечение, даже на япошках
, не без огрехов. Самообучающиеся все EFI и ЭСУД, совершенно ясно , что по мере умирания движка (падает компрессия), мозги начинают увеличивать колличество впрыскиваемого топлива, увеличение времени задержки отключения фарсунок(мили секунды). Отсюда потеря мощности и расход топлива. Но есть плюс большой, на всех япошках с процесорным и коммутаторным зажиганием, система сама корректирует, зажигание+-, и мы не слышим цокота пальцев и поршневой, с другой стороны это не очень, потому, что наш бензин самый лучший:-)))

[финнъ]

Братцы, а чо это может значить? Наклейка с движка...
вроде же 5Е-FE...

Прикрепленные файлы

 DSCF2351.JPG ( 115,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10

 

[MIB]

финнъ
так была же тема про наклейки, попробуй туда кинуть

ссылка

[змей]

Кто вкурсе?
На двигатель 5 Е нет ремонтных поршней есть только наминал.

[miklus]

цилиндры на элипс промерял?а то может иноминал пойдет,посмотрhttp://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=33&vin=&frame1=exz15&frame2=0015504&modelcode=2&treg=J&piid=20901и здесь

[АМоралес]

Пардон за качество

Прикрепленные файлы

 DSC00600.JPG ( 97,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

 

[АМоралес]

Дальше

Прикрепленные файлы

 DSC00601.JPG ( 96,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6

 

[Бицвард1]

Всем привет, Владею РАУМом 2 года. Особых проблем пока нет. Недавно порылся в интернете по двигателю 5Е-FE (хотел узнать мнения специалистов, какие нибудь статистические данные) так толком ничего и не нашел.
Думаю полезным будет создать ветку, на которой каждый по возможности выскажет свое мнение по двигателю 5Е-FE (без имоций) о достоинствах и недостатках, проблемах. Может у кого есть конкретные цифры, статистические данные.

[alexburminov]

Минус один, вечно гдето масло сочится. Портит эстетику.
Плюс тоже один но большой - это движок Тойоты.

А ваще чем меньше объем, тем меньше ресурс. Вроде так говорят. Так что 5Е не самый долгожитель.

[Lelik52]

Моё мнение про двигатель такое: Доволен .
А зачем это тебе? тем более женчине или операция была . Ну ладно, мне всё равно...
За 4 года эксплуатации накрутил примерно 202тыс.км. До меня на спидометре было 38тыс.км. Когда менял кольца сказали что, двигатель прошёл в разы больше.
Производил следующие работы по двигателю:
3 раза менял м/с колпачки,
2 раза ремень ГРМ с подшипниками и ремнями. прокладками и сальниками.
1 раз сальник к/вала. Со стороны АКПП.
1 раз поршневые кольца.
5или6 раз в\в провода.
2раза топливный фильтр.
свечи менял вместе с маслом моторным.
По навесному оборудованию:
форсунки почистил 1 раз, разницы не заметил.
стартер, генератор, компрессор кондиционера, гур, л\зонд, датчики х/хода, кроме как мыл шампунью 2 раза в год. Всё работает исправно.
Нигде не сочиться и не свистит.
Масло п\синтетика Кастрол 10W40. Периодичность замены от 15 до 30тыс км. (т.к. на ГБО). Присадочки всякие доливал, так для самоуспокоения..
На ГБО двигатель прошёл более 100тыс.км. Возможно из за этого на холодном пуске двигателя стоит треск в районе головки, при прогреве всё успокаиваеться.
Возможно из за не периодической регулировке клапанов. Мотористы говорят мол ездий страшного ничего нет.
После обдумываний решил приобрести двигатель 1 компл. контрактный.
Сейчас стоит в гараже, ждёмс тепла .

Пожалуй всё.

[Бицвард1]

Только что с ужасом обнаружил, что в профиле мой пол указан как женский. Поспешил ошибку исправить и с полной ответственностью утверждаю, что я настоящий МУЖИК!

[Бицвард1]

Эксплуатирую РАУМ 1997г. 2 года.
Пробег по одометру 162000км (брал 134000км, думаю скручен).
Как купил - сразу поменял:
Все ремешки, включая ГРМ
Оба ролика, передние сальники, кислородный датчик.
В процессе эксплуатации поменял топливный фильтр (на всякий случай), маслосъемные колпачки, компрессионные и маслосъемные кольца, шатунные вкладыши (можно было не менять), свечи, ВВ провода (на втором ВВ был обрыв), термостат (на всякий случай).
Так же почистил ДЗ, клапан ХХ, форсунки, клапанную крышку с клапаном вент. карт. газов.
Два раза переклеивал поддон (подтекал со стороны коробки)
Смена масла 7-8 тыс.км. (TOYOTA минералка), угар масла 3л на 10000 км.
Как не странно, но не смотря на все выше сказанное, двигателем доволен:
Ни разу за 2 года не подвел
всегда в любую погоду (даже при -35С) заводился с первого раза
ремонтопригоден, прост в обслуживании, неприхотлив (заправлялся на разных заправках, в том числе и на самых дешевых, всегда стабильно работал)

[Gaborik]

Согласен с alexburminov: движка сопливит. Но очень достойная мне нравится

[dios1]

Ну дык не новый движок же, чтобы не сопливил.
Самый такой недостаток, я думаю - это поддон картера. Из-за того, что он как-то по житрому устроен, то не с первого раза можно его нормально установить чтобы не сопливил.
А в остальном из неудобного: в клапанной крышке невозможно помыть маслоотделительную сетку, но это, как мне говорили, у всех тойот; так же, многие жалуются на задний сальник коленвала, тоже сопливит, но это же он от не хорошей жизни так, когда его меняли последний раз и меняли ли вообще? И я думаю, что не только у 5E-FE такая беда с задним сальником. У многих то же самое. т.к. к нему лезут в самый последний момент, т.к. надо сымать коробку, а это дело хлопотное и дорогое. Ну и на вибрацию многие тоже жалуются. А решается это в основном - заменой подушек или чисткой дросельного узла. Но это тоже не только раумный случай, а распространен среди многих машин многих моделей и марок.
Так что 5E-FE - хороший движок. Еще и клапана не гнет в случае обрыва ремня ГРМ. Так то!
P.S. Перед этими сильными морозами (-20 -40) как раз поменял почти все сальники движка, кроме тех, который свечные колодцы защищают. И нихде, товарищи, не течет. Течь начинает когда давно резиновые изделия на движке не менялись и когда после минералки стали использовать хорошую полусинь (как я, когда купил и попался на этом. все сальники были задубевшими напрочь. не удивительно, что потекло везде) или еще хлеще - синтетику.