Диоды можно ставить любые. Напряжение на диодах маленькое и ток малый. Проще всего диоды вытащить из старого блока питания списанной аппаратуры.

Рассухаривал головкой и молотком (фотка выше). Закрыл все тряпкой, положил тряпочку на клапан, на тряпочку головку, по головке удар молотком. Сухарики оказываются между тряпкой и головкой.

Коррозия на шрусе съела сальник и грязь пошла в ступицу на подшипник. Есть 2 варианта. Замена дорогого шруса (так делают сервисмены) или поход к хорошему токарю.
Кстати, сервисмены могут вообще ничего не делать со шрусом. Тогда постоянный клиент приедет через пол года, год и опять выложит им деньги.

От рычага откручиваем и снимаем шаровую опору

Снимаем тормозной диск. Закручиваем 2 винтика и диск легко отделяется. Обязательно напильником метим положение диска на ступице. Например, на правом диске и на ступице наносим метки напротив шпильки, а на левой стороне между шпилек.

Используя хороший флюс перепаиваем

и вот

Смелее

Разъем для подключения стоп сигнала

Старую тормозуху можно использовать для снятия ржавчины, разморозки замерзших замков и т.д.

Тормозуха меняется раз в два года.
Для замены тормозной жидкости потребуется: рожковый ключ на 8, 5 рублевая капельница (половина), старый шприц, 1 л. пустая банка (бутылка), 1 л. тормозной жидкости.
Выкачивается из бочка вся старая тормозуха и заливается новая до горловины. На штуцер надевается шланг, шланг опускается в банку, откручивается штуцер, педалью тормоза прокачивается жидкость. При этом в бачок постоянно доливается новая тормозная жидкость. Не допускается попадание воздуха в систему!!! Заметить момент, когда в шланге пойдет новая тормозная жидкость не просто. Нужно внимательно смотреть в банку при прокачке. Новая жидкость будет заметна по плохому смешиванию со старой жидкостью. Если не можете определить этот момент, жмите на педаль тормоза по 25 раз на каждое колесо.
Ссылку на методику замены выложил nik112 http://www.electrovovik.ru/?id=exp_break_fluid

Бардачок снимается очень просто. Нужно пальцами вытянуть два штырька.

Про прогрев впускного коллектора все правильно. Старый дедовский метод. НО!!! не кипятком, а горячей водой и через трубочку. Поставили канистру с горячей водой, в канистру трубочку. Трубочку направляем на впускной коллектор и ждем, пока вода из канистры выльется (можно покурить).
На морозе бензин испаряется очень плохо, потому старики и придумали подсос или подогрев коллектора. К Ромке это не относится, но…

Я бы этим рекомендовальщикам эту жидкость (для клина) и это масло в одно бы место ...

Stuff, вполне нормально. Машину можно греть 1 мин.
В северных регионах двигатель накрывают толстым (>1 см.) войлоком. При укладке войлока нужно проверить, что бы войлок не мешал работать подвижным механизмам (тросику акселератора) и не мешал закрываться капоту. Для этого в войлоке нужно сделать вырезы и прорези. Между радиаторами нужно вставить картонку или линолеум. Для установки картонки нужно открутить крепежные скобы радиатора, дальше все будет понятно.

Если течет из под прокладки, посади помпу на герметик. Если покатался на воде вместо антифриза и рассыпался подшипник, следовательно порвались резинки, то дешевле поменять помпу.