Летом при остановке на светофоре или при медленной езде со страшным ревом включался вентилятор обдува двигателя, так что пешеходы шарахались.
Спецы объяснили, что накрылся подшипник вентилятора, поэтому решил самостоятельно заменить этот подшипник. Может мой опыт кому-то пригодится.
1. Отсосал шлангом из горловины радиатора антифриза грамм 200. Отсоединил трубку расширительного бачка от горловины радиатора, снял расширительный бачок.
2. Снял колено воздуховода к воздушному фильтру.
3. Отсоединил резиновый патрубок от радиатора к двигателю.
4. С трудом рассоединил колодку с электроконтактами вентилятора,крючок там защелкивающийся,просто так не раздёрнешь, места для работы мало да и провода короткие, пришлось даже снимать аккумулятор.
5. Открутил сверху диффузора (вентилятора) два винта крепления к радиатору, снизу винтов нет, крепления там за счёт двух конических штырьков.
6. Теперь аккуратно тянем диффузор вверх и достаём его из недр подкапотного пространства.
Теперь разборка:
1. Кладём диффузор лицевой стороной (крыльчаткой) вверх, видим немного заржавевшую гайку, накидным ключом на 8 (можно головкой) откручиваем её, придерживая за лопасти крыльчатки. Аккуратно, слегка покачивая, снимаем крыльчатку с посадочного места, на ней,кстати, имеется стрелка, куда должны крутиться лопасти . Видим выступающую часть вала эл.двигателя, вал немного утапливается при нажатии на него, также видна середина подшипника в глубине.
2. Переворачиваем диффузор тыльной стороной вверх. Видим стальной стакан с крышкой, под крышку заходят два провода через резиновую вставку, на крышке имеются две заклёпки (их спиливать болгаркой не надо, они держат пластину со щётками внутри стакана). Крышка держится за счёт лапок-зацепов, шт. 6-7.
3. Плоской отвёрткой отгибаем все лапки.
4. Поддевая крышку отверткой, аккуратно поднимаем крышку, также поддеваем вверх резиновую вставку проводов. Идёт туго, т.к. внутри держат щетки, которые также сдвигаются вверх. Снимаем крышку. Нужно осмотреть щетки, насколько стёрлись, можно ли ещё использовать.
5. Теперь вынимаем ротор движка, т.к. по бокам стакана наклеены мощные магниты, то тянем вверх сильно напрягаясь. Вытащив ротор, увидим внизу стакана стопорную пластину и подшипник под ней. Отметьте маркером верх пластины, на всякий случай.
6. Снова переворачиваем диффузор лицевой частью вверх. Вставляем в отверстие толстый штырь (болт) и двумя-тремя ударами выбиваем во внутрь подшипник и пластину (главное не расколоть пластмассу диффузора, без фанатизма).
7. Снова переворачиваем диффузор, достаём прилипшие к магнитам подшипник и пластину. Смотрим маркировку подшипника (по-моему 608) внутр. диаметр на 8 мм, наружный 22 или 23 мм, можно самому измерить, или сразу в магазин с ним, они не дефицит, 60 руб. Наша маркировка совпадает с японской.
Обратная сборка в обратном порядке:
1. Нужно изловчиться, чтобы поставить подшипник на посадочное место (можно насадить подшипник на деревянный штапик, воткнуть его в посадочное место и удерживая его, жалом широкой отвёртки вдавить подшипник по кругу, хотя бы чуть-чуть, чтоб его не выдернули магниты. Потом уже утопить в посадочное место либо оправкой алюминиевой по наружному диаметру подшипника, либо деревянной ручкой маленького молотка.
2. Для установки стопорной пластины также нужна трубка, чуть меньшего диаметра пластины, чтобы края пластины имели возможность выгнуться, как было. (здесь может понадобиться сделанная при снятии отметка маркером)
3. Вставляем в стакан ротор, входит без больших усилий, вал ротора выходит с обратной стороны.
4. Одеваем крышку, вставляем немного в прорезь резиновую вставку проводов, совмещаем на глаз прорезь на крышке с выступом на стакане (расположен рядом с резиновой вставкой проводов), опускаем крышку, выдвинутые вперёд щётки не дают крышке опуститься, спицей или тонкой отвёрткой отодвигаем до конца правую щетку и приопускаем крышку с правой стороны, потом отодвигаем левую щетку и опускаем крышку с левой стороны, если щетки не выскочили, то с небольшим усилием опускаем крышку, следим, чтобы также опускалась резиновая вставка с проводами и совмещаем прорезь на крышке с выступом на стакане.
5. Удерживая крышку, приподнимаем диффузор и пальцами крутим вал ротора, должен прокручиваться с небольшим усилием.
6. Узкими плоскогубцами или бокорезами подгибаем лапки крышки.
7. Одеваем на вал крыльчатку вентилятора и затягиваем гайку.
Теперь можно провести проверку. Цепляем на контакты разъёма вентилятора провода (красный +) и накидываем на клеммы аккумулятора, крыльчатка должна крутится по стрелке на корпусе, если наоборот, то перекидываем плюс-минус на аккумуляторе.
А вообще вентилятор должен обдувать двигатель, а не радиатор. При движении встречный поток воздуха обдувает двигатель и радиатор, при стоянке только двигатель.
Прошу извинения за много букофф.