Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum _ нужна помощь, совет, мнение
Автор: artem 83 10.2.2015, 16:48
Добрый вечер! Прошу помощи. Ситуация такая, пришел на стоянку завел раума, а через секунд 5 он заглох, повторные попытки завести были безрезультатны, он даже не схватывает. Проверил искру есть, но какая то она чуть видна и через раз проскакивает. Прозвонил катушки, рабочие, правда только вторичную обмотку ( с первичной так и не разобрался как прозвонить). Но пофиг, решил заменить катушки. Заменил на контрактные, все то же самое, искра чуть видна, через раз срабатывает и не схватывает даже. Топливо в цилиндры попадает, аккумулятор заряжал. Что может быть, может у кого есть мысли?
Автор: Lelik52 10.2.2015, 19:54
Сигнализация установлена?
Автор: artem 83 10.2.2015, 20:02
|
да установлена
Автор: Lelik52 10.2.2015, 20:09
Надо убедится, что сигнализация снята с охраны и второй момент бензин в баке есть?
Автор: artem 83 10.2.2015, 20:15
|
на счет сигнализации были подозрения, перепробывал все режимы, все то же, насчет бензина, полбака.
может ли провернуть ремень грм?
Автор: Lelik52 10.2.2015, 20:24
А со свечами что, выкручивали? и какая температура была на улице в момент заводки?
Селектор АКПП в нетралку попробуйте поставить и завести.
ПС Я тут пару тем слил в одну (далее отредактирую) так что изучайте пока http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5465
Автор: Frimm 10.2.2015, 20:39
|
1. Проверь грм .
2. Свечи , зазоры .
3. Бронепровода .
4. Запрещатель запуска , попробуй запускать в разных режимах селектора
5. Замерь компрессию , если льет бенз то все масло смыто , компрессия никакая .
6. Сделай самодиагностику , может у тебя ДПКВ отвалился .....
7 .Тащи в тепло и отогревай , особенно выпуск .
Автор: Sergey_Ufa 10.2.2015, 20:40
надо компрессию померять
Автор: Lelik52 10.2.2015, 20:46
|
Ну компрессию при таких симптомах вряд ли нужно проверять т.к это текущая диагностика, а тут симптомы как бы завелась и заглохла... чё то похоже на бензонасос или предохранитель от него.
Хотя хз как машину эксплуатировали и какие ремонтные работы были произведены до этого
.
Автор: artem 83 12.2.2015, 12:55
|
Спасибо огромное за ссылку, почитал, узнал много нового, завтра будет чем заняться, попроверять. Сегодня сделал самодиагностику, показывает все в норме. Только смутило одно обстоятельство, ради интереса снял фишку с катушки, попробовал продиагностировать, тоже все в норме. Или комп дает ошибки со времен последней заводки?
Автор: artem 83 12.2.2015, 13:01
|
Свечи заливает нафиг, температура была где то -15, но завелась с полпинка, 5 секунд поработала и все. На нейтралке пробывал сегодня, нифига.
Автор: artem 83 12.2.2015, 13:09
|
ремень ГРМ крутиться, завтра планирую метки проверить. Свечи поменял, бронепровода тоже. Так же хочу завтра ливануть масла в горшки по чуть чуть, ну если с ГРМ все в порядке.
Автор: регион 42 13.2.2015, 4:48
Однажды также не мог завести, крутило и не схватывало. Причина была в замерзшей выхлопной. Правда морозы были за -30 и машина на автозапуске 3 дня стояла трубу и закупорило инеем. После прокрутки стартером в тишине услышал шипение, проткнул отверткой иней , оттуда аж стрельнуло давлением. Машинка сразу завелась с полпинка.
Автор: artem 83 13.2.2015, 12:13
Сегодня проверил метки ремня ГРМ, все в норме
Автор: Sergey_Ufa 13.2.2015, 12:19
проверь качественным вольтметром напряжение аккумулятора до и в процессе старта
в 50% случаев хозяин считает годным мертвый аккум с одной закороченной банкой
в данном случае желательно использовать стрелочный прибор,
т.к. электронный не всегда фиксит катастрофичные провалы по напряжению при старте
Автор: artem 83 13.2.2015, 12:46
[quote name='Sergey_Ufa' date='13.2.2015, 17:19' post='160546']
проверь качественным вольтметром напряжение аккумулятора до и в процессе старта
в 50% случаев хозяин считает годным мертвый аккум с одной закороченной банкой
в данном случае желательно использовать стрелочный прибор,
т.к. электронный не всегда фиксит катастрофичные провалы по напряжению при старте
[/quoteя думаю проблема все таки не с аккумулятором, у меня ведь машина с полоборота завелась, поработала сек 5 и заглохла и больше уже даже не схватывала, а стартер маслает как надо
Автор: artem 83 20.2.2015, 8:41
решил я свою проблему, машина просто замерзла, отогрели, с большим усилием завели. Всем спасибо!
Автор: Sergey_Ufa 20.2.2015, 9:32
так какая температура была?
Автор: artem 83 20.2.2015, 10:59
|
в момент заводки градусов -15, но она у меня пару дней до этого стояла без прогрева, а сколько было в момент простоя не помню, но вроде холодов сильных не было. Но факт то что реанимировали машину прогревом движки и прокалкой свеч и дооооолгой работой стартера.
Автор: Frimm 20.2.2015, 16:29
|
Абсолютно та же самая ситуация у меня той зимой была , и решилось так же . ))
Автор: Sergey_Ufa 20.2.2015, 16:42
после долгой работы стартера часто его требуется менять - сгорает (
Автор: SergeyTD 20.2.2015, 23:10
|
Сгорает от перегрева обмоток, в основном. Японцы на таких делах не экономят вроде пока, с одного-двух запусков при -15° не сгорит. Если не превышать указанного времени работы стартера. Для первого раума 10 секунд, насколько помню. Для второго не знаю. Естественно, здесь есть хороший допуск плюс-минус. Никто же не будет с секундомером сидеть замерять. бОльшее значение имеет перерыв между запусками. И если около нуля температура, то сжечь стартёр можно без проблем. Если -15 или -25, тоже можно, но если без фанатизма, то не надо думать что сразу надо ехать на замену. Всё-таки это ж тоёта, а не киа какая-нибудь.
Автор: Sergey_Ufa 21.2.2015, 6:22
конечно переревы очень важны.
знаю одного парня, сжег подряд 2 или 3 стартера, тупо маслал забив на все правила в гараже, там тепло было около 20
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)