Здравствуйте, уважаемые! Я уже писал о своей проблеме http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=1189&hl=%E7%E0%E4%ED%E8%E9%20%E4%E2%EE%F0%ED%E8%EA&st=60. И вот на днях все таки решил разобраться с реле. Сняв это самое реле, проверив его как написано в книге, пришел к выводу, что действительно сдохло. (((( На экзисте стоит оно 130 баксов, ужас. Поищу по радиодеталям. Тут ВОПРОС, подойдет ли любое реле с параметрами 12В / 180 Ом или еще какие то параметры надо? И ВТОРОЙ вопрос, если бы реле было живое, то проверить надо было бы сам переключатель. дак вот ГДЕ искать разъем 16-пиновый на котором проверять? как найду буду ставить, все подробно сфотаю...
Каталожный номер реле выложи пожалуйста .
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=85940-46010&caid=31&sr=15, номер я так понимаю 85940-46010
На как насчет самого переключателя? Он в любом случае снабжен какими-то клеммами.
и все таки
А почему-бы тебе не разобрать его и не проверить, в чем дело? Реле на самом деле такой прибор, который выходит из строя только от старости+высокого тока (выгорают контакты). Но и это теоретически/практически восстанавливаемо.
Перегорание обмотки - вещь возможная, то это тоже восстановимо, зная сечение и количество витков
Учитывая низкую ответственность данного узла (без дворника машина отлично едет), я бы так и сделал. 4000 явно не лишние.
Если есть вопросы - сообщай причины детально. Или отнеси это реле холодильщикам "со стажем" - они должны это уметь ремонтировать/восстанавливать, т.к. в холодильнике это основная причина поломки. Искать аналог возможно и не потребуется.
сегодня сниму, выпаяю с платки... но честно говоря само реле разбирать наверно не возьмусь....
По моему он спрятан под кожухом рулевой стойки. Сняв кожух, снизу будет разъем черный - эт он. Если его выдернуть, то нереключатель дворников не работает, оно и понятно.
Давай фотки выкладывай, что за реле такое позолоченное .
Цитата |
Под капотом справа ближе к лобовику есть разъем диагностики, но это по моему не он |
Фотки желательно. Процесс как проверял детально!
На таких токах реле редко дохнут. И как вариант замена реле на тиристор -
цена решения примерно рупий 200 (это за глаза)и немного времени с паяльником. Принцип работы у этих приборов одинаков.
Есть другой вариант, ты его уже упоминал - посмотреть реле на 12в в радиотоварах, токо точок не знаю какой, но наверняка не большой и третий вариант посмотреть на разборке скорее всего там найдется.
Про тиристор забываем, также как и про реле. Первый там работать не будет, второе отсутствует. Наиболее вероятна старость самого переключателя. Ниже его фото. Нас интересует розовый (если верить схеме) провод. Цепляем на него и +12B лампочку 21 Вт (например от поворотника), если при включении горит ярко и стабильно, нам свезло искать плохой контакт от руля до привода СО в задней двери. Если мерцает, то на поиски нового переключателя, или временно прилепить сбоку тумблер, запаралелив цепь на него.
Можно пальцем ткнуть где розовый (кофточка) провод на фотке , я плохо различаю цвета .
Во млин, как тебя зацепило на задний дворник .
ну надо же до ума доделать.
Похоже Японские инженеры подошли к заднему очистителю по русски, т.е. с сзади. С кандочка сразу и не разобрался.
Другая фотография разьема комбинированного переключателя управления очистителем и омывателем.
Разъем не 16 а 18-пиновый
2 - СинеКрасный – Очиститель Лобового Быстро
3 – СинеЧерный – Очиститель Лобового Медленно
8 – Белочерный – Масса
11 – Синий - +12В с пред-ля WIPER 20A
12 – СинийОранжевый - Очиститель Лобового Прерывистый
15 – Розовый – Очиститель Заднего Прерывистый
16 – СинеЖелтый Омыватель Заднего
17 – БелоЧерный Масса на Омыватель
18 – СинеБелый Очиститель Заднего Постоянно
15 – Розовый и 18 – СинеБелый коммутируются переключателем на массу, поэтому для проверки переключателя подсоединяем лампу между проверяемым контактом и +12В (11 – Синий ).
Реле-прерыватель расположен рядом с очистителем, и служит для обеспечения прерывистой работы очистителя, и наверно защиты от перегрузок. Если разобрали заднюю дверь, проверить работу очистителя минуя переключатель можно замыкая на массу перемычкой из провода СинеБелый ( Розовый ) при включенном зажигании. На синем проводе должно быть +12В.
Неисправное реле похоже можно заменить российским, с классики.
тут же нарисованна ручка переключения. сама ручка является блоком выключателей. к ней по любому подходят провода. что бы бала возможность снять и заменить этот блок (узел) должна быть возможность легко отключать этот блок (не перепаевая). как правило все блоки и узлы в машине имеют кородкие провода с разьёмом, а дальнейшая проводка вылаженна по всей машине и сама по себе является узлом (блоком) проводов. а значит что разъём отсоединяющий этот узел находится в рулевой рейке. в тех двух пласмасках что на рисунке. только ты так и не написал зачем он тебе. проще было проверить наличие питания на разьёме маторчика. если туда доходит то ручка не причём. если конечно ты уже это не сделал и по этому хочешь прозвонить проводку идущую от руля к моторчику. хотя быстрее моторчик перестанет лить на зад чем проводка или выключатель перестанут выполнять свои функции
Murlum!
Похоже у нас правильный электро-разбирающийся появился! Ура!
Вопрос: Можно ли, изготовить схемку (может уже есть), которая отвечает за:
Отключения ближнего с габаритами при вытаскивания ключа зажигания из замка (с задержкой времени).
И наоборот, при включении замка зажигания, что-бы свет сам включался через некоторое время, так сказать Северный вариант .
Кстати, разговаривал с владельцем W-ген пассат, он когда ключ из замка вынимает ближний свет сам гаснет, горят только габариты.
Вообщем хорошего мало. Реле за 30 рублей я нашел, единтичное, перепаял.
Далее, как по книге:
1. "OFF" : красный и синий - нет проводимости, желтый и красный - есть. ВСЕ ВЕРНО.
2. "ON" : подключил клеммы, проводимость между красным® и синим(L) появилась, НО между красным® и желтым(Y) не пропала, а осталась!
общий вид
А ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ! )))), хотя не до смеха, млин. Если отпаять провода от моторчика и провести проверку реле, то все отлично - все проводимости исчезают/появляються как по книге положено. Моторчик отдельно тоже работает как положено по книге. Места контактов R и Y на моторчике проводимости между собой не имеют. Тогда почему когда блок реле присоединен к моторчику, то в режиме "ON" НЕ пропадает проводимость между красным и желтым, хотя должна.
Murlum, спасибо за вид разъема!
При таком раскладе, если дружим с паяльником , то электронику победим. Только Желательно еще 2 фотографии электроники , со стороны пайки, с противоположной стороны (так чтобы размещение и элементы было видно).
И надписи элеменов (если есть).
сфотаю. думаешь дело в плате?
Я пока так не думаю, а скурпулезно собираю информацию. То что написано в букваре, не есть истина, а попытка русского Кулибина на пальцах разобрать работу Японского изделия.
Суть реле связать действия человека, дергающего рычаг управления когда вздумается, и механизма, всегда возвращяющегося в исходную точку.
На плате несколько активных элементов, подверженных выходу из строя.
И пайка, которая иногда окисляется.
Тщятельно (лучше под лупой) осмотри пайку, что не понравится пропояй (с канифолью, без активного флюса). Может оказатся достаточным.
Чем проводимости мерил?
проводимости измерял тестером, напрозвон. пропаял половину паяк. седня вечером займусь проверкой рукоятки, там дальше думать будем
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)