А вот и ответ нашелся, прикладываю фото:
- Сайлентблок внутренний Д=12,3 мм
- Слева болт с Экзиста (типа под нашу модель), тело Д=11,1 мм.
- Справа болт от жигулей классика (тяга Панара), тело Д=12,0 мм.
Резьба одинаковая на обоих, М 12, мелкий шаг.
Однозначно зазор в 0,3 мм лучше, чем 1,2 мм.
Получается, Экзист здесь лукавит.
Всем удачи!

Не все термостаты одинаково полезны.
Прикладываю фотку двух термостатов. С левым - машина (летом) кипит. С правым - все нормально.
Оба тормостата аналоги, заменители. Оба - с Экзиста. Оба открываются при одинаковой температуре, точно по букварю. И на одинаковую длину шток выходит, тоже точно по букварю. Все параметры температуры открывания
Разница - лишь в диаметре проходного отверстия (см. фото).
У "неправильного" Д=24мм. У "правильного" не замерил, пардон, но видно что заметно больше.
Будьте бдительны и не грешите на помпу раньше времени.....

Цитата: (ДАП @ 5.8.2009, 13:07) Уважаемые владельцы авто с ГБО помогите решить проблему. Ежегодно с наступлением холодов начинают появляться утечки антифриза в местах подсоединения шлангов к редуктору, с похолоданием утечки увеличиваются и приходится с каждым похолоданием подтягивать хомуты, что наверняка небезопасно делать - редуктор итальянский, штуцера пластиковые. В ожидании скорой зимы хотел поинтересоваться может у кого были такие проблемы и каким образом были решены. С такой проблемой отъездил 2 зимы, сейчас будет 3. Хотелось бы устранить до наступления холодов, т.к. в морозы колупаться в металлическом гараже не хочется. Может это качество шлангов такое, или антифриз резину растворяет (хотя со старыми шлангами системы охлаждения такой проблемы нет) или под воздействием температуры происходит деформация пластиковых штуцеров???

У меня подобное было. Правда не на Ромике, на предыдущей машинке (Вазик 04). На газу я на нем лет 6 отъездил.
Так вот, у меня с редуктора выходил шланг потолще, диаметр примерно 20 мм, а из системы охлаждения поменьше, примерно 12 мм. А между собой эти шланги соединялись так: медная трубка, на нее тонкий шланг, а сверху уже толстый шланг. и поверх всего этого хомут. Засада была в том, что тонкий шланг был С ТКАНЕВОЙ ОПЛЕТКОЙ. Через нее и сочился тосол.