Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Toyot Raum" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
5.8.2012, 11:47 |
Замена двигателя на контрактный своими силами 1-2-3 модель на Раум 2 |
Похоже рулевые тяги тут не причём . Ну да ладно, начну из далека... Достал старую рулевую рейку (прошла 199тыс.км) и начал изучать (тренироваться). Ослабляю хомут и снимаю пыльник (с этой стороны(левая) я менял тягу). [attachment=15108:20.jpg] Как видно на фото ничего особенного нет. [attachment=15109:21.jpg] берём ключ рожковый на 29-30 и откручиваем тягу против часовой стрелки предварительно отогнув концы стопорной шайбы (с другой стороны тоже против ч.стрелки). [attachment=15110:22.jpg] Общий вид [attachment=15111:23.jpg] Теперь зажимаю рулевую тягу и начинаю проверять люфт..... люфта нет [attachment=15112:24.jpg] Затем берусь за конец рулевой рейки и начинаю проверять люфт.... вот млять где собаки зарыты, слышу знакомый стук т.е. получается, что дело не в рулевых тягах ? [attachment=15113:25.jpg] Далее разбираю правую сторону.... так выглядит родной хомут. [attachment=15114:26.jpg] И родная рулевая тяга (это сторона кстати не стучит (не люфтит). [attachment=15115:27.jpg] Другую сторону я решил попробовать отвернуть газовым ключём... особых проблемм не возникло . [attachment=15116:28.jpg] Итак, у кого какое мнение или вывод? |
Arfanidi, fgy, | ||
18.7.2012, 7:37 |
Полировка фары. как снять, помыть и отполировать |
Вчера прикупил часть абразивных кругов и решил попробовать шлифануть... [attachment=14977:1.jpg] Так выглядит экспериментальное стекло [attachment=14978:2.jpg] [attachment=14979:3.jpg] После обработки кругом Р180 [attachment=14980:4_180.jpg] После обработки кругом Р320 [attachment=14981:5_320.jpg] После обработки кругом Р800 (Р600 нет в продаже). [attachment=14982:6_800.jpg] Вид после мойки [attachment=14983:7_800чист.jpg] На этом пока всё. Абразивный круг самый мелкий Р800, в продаже пока других нет... купил обычные листы пока Кстати, использовать шуроуповёрт в качестве шлиф.инструмента для фары самое то, т.к имеет режим регулировки нагрузки и при чрезмерном нажатии просто проскакивает. По времени ушло минут 30 и по трудоёмкости тяжеловато, в конце шуруповёрт нагрелся как паровоз . Стекло грелось на 180 круге, а там после смены насадок всё меньше и меньше.... т.е перегреть стекло шуруповёртом даже без опыта шлифовки не реально . |
dva9, | ||
8.7.2012, 7:27 |
Замена помпы на Raum2. Делимся опытом. |
Показываю на старом двигателе. На операцию ушло несколько минут (если же снимать и ставить с машины, то по времени часа 3 уйдёт). Ослабляем генератор и снимаем ремень. Сливаем антифриз (с блока можно не сливать) т.к. практически вся жидкость сольётся через краник радиатора (4литра точно). [attachment=14845:60.jpg] откручиваем ключиком на 10 шкив (3болтика) не забыв предварительно застопорить шкив. [attachment=14846:61.jpg] Открывается радужный вид [attachment=14849:62.jpg] Открутив 2 гайки и 3 болтика и подцепив отверткой, снимаем помпу. Если же снимать и ставить с машины, то помпу не вынуть просто так... нужно выкрутить правую шпильку и большим ломом отжать двигатель в сторону АКБ (снимал я один, а вот ставить нужно вдвоём, один отжимат двигатель ломиком, а другой помпой занимается). При установке помпы у меня были проблемки с прокладкой, она постоянно слетала с помпы и в конце концов пришлось её привязать ниткой . [attachment=14848:64.jpg] Прокладка металлизированная и похоже многоразовая, поэтому смысл её покупать ? За помпой виднеется термостат [attachment=14850:65.jpg] Снимаем пластмассовый корпус вместе со шлангом, предварительно открутив две гайки на 10. [attachment=14851:66.jpg] Видим термостат. Обратим внимание, что он устанавливается железкой вверх. [attachment=14853:67.jpg] Можно сравнить шкивы помпы (у одного пробег 198тыс.км), а у другого Х.З [attachment=14854:68.jpg] Выработка окуенная. |
Andrew1961, Andrey133, Arfanidi, Ewgen 14, Levran, N1ko, olig25, papasha, plus1s, shalun, vada1, ЗСА, | ||
4.7.2012, 8:15 |
Руль(мультируль).Снятие, ремонт шлейфленты (горит беременный мужик), установка допкнопок... Различные вопросы связанные с рулем(мультирулем) |
Добалю чуть фоток... Напомню, после замены двигателя через пару поездок при повороте руля на панели начала загораться сигнальная лампа неисправности Подушек безопасности. [attachment=14782:0.jpg] После самодиагностики [attachment=14781:19.jpg] был выявлен код неисправности 14 (обрыв цепи воспламенителя подушки водителя). Было решено разобрать руль... Подцепляем отвёрткой и снимаем заглушки с обоих сторон [attachment=14783:1.jpg] Открывается такой вид [attachment=14784:2.jpg] Берём биту [attachment=14785:3.jpg] Шуруповёрт и откручиваем один болт с одной стороны, и один с другой... [attachment=14786:4.jpg] Тянем на себя подушку [attachment=14787:5.jpg] Изучаем внутренности [attachment=14788:6.jpg] Снимаем правый разъём, а вот левый ловушка он не снимается. [attachment=14789:7.jpg] Снимается с другой стороны... поднимаем зажим вверх. [attachment=14790:8.jpg] Берём головку торцевую на 19 и откручиваем руль (в моём случае гайку открутил одной рукой). [attachment=14791:9.jpg] На всякий случай делаю пометку [attachment=14792:10.jpg] откручиваем два самореза [attachment=14793:11.jpg] отжимаем декоратив. [attachment=14794:12.jpg] вынимаем шлейф ленту подушки водителя [attachment=14795:15.jpg] При снятии вывалились 2 штучки [attachment=14796:13.jpg] Оказалось от сюда . [attachment=14797:14.jpg] Разбираю корпус и вижу ... [attachment=14798:16.jpg] Поскольку руль отсоеденил, пришлось его почистить [attachment=14799:18.jpg] После сборки руля оказалось одна лишняя з\часть . [attachment=14800:21.jpg] Далее, разбираем руль снова и ставим массу сигнала на место . [attachment=14801:22.jpg] После запуска двигателя ошибка так и осталась гореть... Сейчас ищу варианты покупки шлейфа водительской подушки... Кстати после сборки руля было определенно, что руль максимум крутиться в одну сторону 2 полных оборота и в другую сторону 2. |
Arfanidi, Korich, Mityanya, vu2002, романычь, | ||
29.6.2012, 10:01 |
Замена двигателя на контрактный своими силами 1-2-3 модель на Раум 2 |
При замене двигателя требуется: - Г-образная яма шириной не менее 1м20см, т.к. двигатель вынимается через низ с АКПП (вытащить двигатель через верх не возможно и отдельно от АКПП тоже нет. [attachment=14757:1.jpg] - тележка в яме для перевозки двигателя с АКПП и дальнейшего его вытаскивания из ямы, старые колёса 4шт. - Опилки (в процессе снятия и установки постоянно выливаются различные жидкости) - Лебёдка, капот не снимал, в процессе снятия и установки участвовали 4 человека. На снятие и установку ушло 3дня. Из них 1,5дня без пива. Много времени ушло на восстановление проводки т.к. у меня было установлено ГБО и соединение двигателя с АКПП. По времени: 1день с 10часов до 23.30часов снял старый и повесил на подушки контрактный двигатель. 2день с 9часов до 20часов монтировал проводку и подвеску 3день регулировка и установка пластмассовых частей. Ключи использовались обычные, всяких приспособлений не требуется Для того чтоб вытащить передние болты рычагов, нужно ослабить балку т.к. болты упираются в АКПП и дв-ль, они очень длинные. [attachment=14758:2.jpg] Так выглядят приводы в сборе со ступицами [attachment=14759:14.jpg] После снятия балки нужно подпереть двигатель т.к. задняя подушка освободилась от упора и двигатель под весом начинает заваливаться [attachment=14760:3.jpg] [attachment=14761:3_1.jpg] Вид рулевой рейки после снятии балки. Осталось открутить от гура и заглушить трубки. [attachment=14762:4.jpg] [attachment=14763:6.jpg] Обратил внимание что рулевые наконечники разные (у меня диски штатные R-15, а эти R-14 похоже. [attachment=14764:5.jpg] Передняя балка с рулевой рейкой [attachment=14765:15.jpg] Творческий процесс [attachment=14766:9.jpg] Проблемы: Между двигателем и АКПП стоит гидромуфта (вроде она так правильно называется) при отделении АКПП от двигателя гидромуфта осталась прикрученным к маховику, [attachment=14767:8.jpg] я его открутил и поставил на контрактный двигатель и попытался его соединить с коробкой, но никак не мог его соединить… после решил опять открутить его от двигателя установить его в АКПП, а затем уже соединить с двигателем. Очень внимательно нужно установить муфту в АКПП т.к. там много шестерёнок и если не до установить, то в процессе соединения с двигателем маховик у меня закусывал и не крутился вообще. Из за этого было деформирована муфта… пришлось доработать напильником для безболезненного входа в АКПП. Окно для прикручивания гидромуфты к маховику [attachment=14768:10.jpg] (прикручивается после затяжки АКПП болтами к двигателю). Из трёх подушек двигателя менять однозначно заднюю и со стороны АКПП (они у меня оказались изношенны), а правая подушка не убиваемая. Задняя подушка [attachment=14769:7.jpg] Подушка АКПП [attachment=14774:17.jpg] Вид под капотом без двигателя [attachment=14770:11.jpg] [attachment=14771:12.jpg] Снял подушку АКПП и не заметил как стояла старая, а после установки увидел стрелку на новой подушке, посмотрите как у вас на машине стоит? В книге вряд ли написано. [attachment=14772:13.jpg] Ромка почти готов уже на ходу [attachment=14773:16.jpg] Трудоёмкость: Если сравнить снятие и установку с 1 Раумом, то на 2 Рауме физически тяжело из за соединенного акпп и двигателя. |
Arfanidi, plus1s, shalun, | ||
11.6.2012, 20:30 |
Магнитолы установленные на раум 2 Снятие, установка, подключение, ремонт, взаимозаменяемость штатных |
Как правило, каждый проводок отвечает за определённое действие.... поэтому бояться не надо, а просто сесть и разложить какой провод и за что отвечает, а вообще там есть схема давай выложи и разберём что да как . |
Demo, | ||
|