Привет Рауманисты!!! Коим и я имею удовольствие быть.
Хочу поделиться малым опытом в борьбе за живучесть агрегата.
Собственно суть то в чем.
Включаю омыватель з/стекла и получаю этакую детскую струйку и то после некоторого раздумья. Засорилось!?-подумал бы Штирлиц ... . Глянул в бак, а там житкости поубавилось, при чем не по-детски. Где-то сочит подумал Я??.
На сухом асфальте повторил процедуру. Под машиной сухо. В общем приподнял полик возле порога со стороны переднего пас/сиденья,включаю:-брызги в разные стороны. Эти японские парни проложили шланг от насоса омывателя не единым куском, а отрезками, видимо из технологических соображений. А шланг из полимера в местах разрыва соединили через штуцеры резиновыми патрубками. Патрубок просто саскочил со штуцера, да не полностью так как на месте соединения , где обнаружена течь сверху была наклеена широкая липкая лента, типа зафиксировали шланг к порогу. Со стороны сразу и не подумаешь, что там соединение. Еще есть такое соединение под панелью задней двери и не исключено что и под передней панелью. Причем запросто стянуть резиновуй патрубок со штуцера достаточно проблемно, потому как при растягивании шланг сжимается. Другое дело когда под давлением изнутри все происходит наоборот.
Я просто стяжками самого малого размера для проводов обжал на штуцере резиновый патрубок.
Пришлось поднимать весь полик, естественно снимать сидения. При чем, под ногами впереди сидящих, положен этакий упругий и достаточно толстый ну снажем поролон. Левый еле вытащил. Он буквально насквозь был пропитан. Считаю что поролон положен обсолютно гениально. Потому как видимо и предназначен для впитывания избыточной влаги под поликом.
Вот собственно все.
Всем нужного давления в баллонах и цилиндрах!!!