Кто нибудь сталкивался с проблемой? Неделю назад отключился двигатель когда поднимался в горку. Встал и заглох, установил причину оказалось предохранитель EFI выгорел (тот что снаружи). Поменял дальше поехал как ничего и небыло. Через пару дней опять таже история, только уже в момент сильного газа на перекрестке. В запасе был только 30А его я и воткнул на место прежнего 15А , но пока до дому ехал и он сгорел. Вот так и менял раза 4 уже. Последние пару дней все в норме. К автоэлектрику записался, но только через пару недель на очередь.
Может у кого было? Буду признателен за совет!
Только одно предположение у меня - с системой зарядки у тебя что-то неладное. Может генератор сильно большой ток выдает, аж предохранитель горит. Раз ты говоришь, что в момент поднятия в горку и при резком старте, значит обороты были большие, а значит и генератор большой ток выдавал или напряжение. Попробуй по книге посмотри проделай процедуры по замеру тока и напряжения на разных оборотах. Или генератор превышает сильно, или регулятор напряжения (не знаю даже, есть ли он у раумов) не пашет.
Который день езжу при выключенном овердрайве, все отлично.
Как только переключаешь в положение вкл. так минут через 10 снова горит предохранитель. Может в коробке чего?
Santa-Claus 007
Проблема не в коробке, а в приборке, скорее.
Цитата (Muzzy @ 13.04.2009 - 11:10) |
Santa-Claus 007 Проблема не в коробке, а в приборке, скорее. |
а мне кажется где то коротыш. при разгоне и на подъеме провод касается перетертым местом кузова.
Цитата |
а мне кажется где то коротыш. при разгоне и на подъеме провод касается перетертым местом кузова. |
все жгуты находятся в гофрах. можно попробовать сделать ревизию подкапотной проводки. там всего 2 жгута, но зато каких.....
Цитата |
там всего 2 жгута, но зато каких |
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)