Версия для печати темы

Автор: king-Artur 25.2.2008, 20:38

При очередной проверке обстановки под капотом, заметил, что двойной шкив коленвала немного восьмерит. Причем восьмерит не весь -
Шкив состоит из двух частей, первая идет на помпу и кондей. С ней все ОК.
Вторая часть идет на генератор. Так вот именно этот шкив и колбасит. Заехал на сервис. Мастер порекомендовал заменить.
Кто сталкивался с подобным? Как долго можно с этим ездить?

Автор: Robin Bob 26.2.2008, 9:05

king-Artur
На хонде с таким сталкивались, сорвало шпонку шкива, стала пропадать зарядка аккумулятора....... Тяжко однако так ездить, купили на разборке, все нормально работает.

Автор: Lelik52 23.6.2008, 9:34

В выходные залез под Ромку, после осмотра заметил что, шкиф прижат к нижней крышке ГРМ, и источен (как передний тормозной диск). Возникает два вопроса: Почему? Как исправить?
Если второй вопрос решается путём замены, то над первым надо подумать.

Автор: Lelik52 23.6.2008, 9:35

Кстати, при заводке появляется неприятный звук, а потом пропадает.
Позвонил на свалку шкиф коленвала стоит 2700р. Ха-ха-ха.

Автор: llavr 4.6.2013, 9:09

Всем доброго времени суток, только что разобрался с клапаном ХХ, так появилась новая проблема. Заметил, что при работающем двигателе, болтается шкив, а точнее он восьмерит как колесо велосипеда. Фото прикрепил. Попробовал взять деревянный рычаг, распер его через верх и пошатал этот шкив, стоит нормально не шатается.
Посоветуйте что это может быть, и как он снимается?

Автор: faza-noll 4.6.2013, 12:07

Цитата: (llavr @ 4.6.2013, 12:09) Всем доброго времени суток, только что разобрался с клапаном ХХ, так появилась новая проблема. Заметил, что при работающем двигателе, болтается шкив, а точнее он восьмерит как колесо велосипеда. Фото прикрепил. Попробовал взять деревянный рычаг, распер его через верх и пошатал этот шкив, стоит нормально не шатается. Посоветуйте что это может быть, и как он снимается?

Да ну не может он болтаться, можев визуално кажется что восьмерит????? вообще это два шкива большой и поменьше, скручены между собой четыремя болтиками, и все это прикручивается к коленвалу болтом что по центру. Чтобы снять оба шкива вместе достаточно открутить болт центральный, по краю шкива сильно не стучать, а то кромка обломится, я отколол сантиметра три, но ничего и так нормально ремень не кромсает.
Ну а как вариант может эти два шкивка криво между собой скручены????

Автор: llavr 4.6.2013, 12:15

Цитата: (faza-noll @ 4.6.2013, 13:07) Да ну не может он болтаться, может визуально кажется что восьмерит?????

Еще как может, вчера втроем смотрели и репы чесали, что это может быть.
Как снимать понятно, спасибо. Возможно и между собой плохо прикручены, буду смотреть.
Самое интересное, что ремень в норме, не побит совершенно. А такой вопрос, как он на коленвал садится? И есть ли там какой нибудь подшипник?

Автор: faza-noll 4.6.2013, 14:05

Цитата: (llavr @ 4.6.2013, 15:15) Еще как может, вчера втроем смотрели и репы чесали, что это может быть. Как снимать понятно, спасибо. Возможно и между собой плохо прикручены, буду смотреть. Самое интересное, что ремень в норме, не побит совершенно. А такой вопрос, как он на коленвал садится? И есть ли там какой нибудь подшипник?

На коленвал садится жестко на шпонке.

Автор: Sergey_Ufa 4.6.2013, 21:02

Скорее всего был удар снизу и сбоку и шкив подмяло
Менять надо да и всего-то делов.

Автор: LIBEROвод 6.6.2013, 15:50

Цитата: (Sergey_Ufa @ 4.6.2013, 23:02) Скорее всего был удар снизу и сбоку и шкив подмяло Менять надо да и всего-то делов.

Либо токарю отдать возможно сможет выправить.

Автор: faza-noll 6.6.2013, 16:16

Цитата: (Sergey_Ufa @ 5.6.2013, 0:02) Скорее всего был удар снизу и сбоку и шкив подмяло Менять надо да и всего-то делов.

возможно подогнут конец коленвала, если удар был сильный

Автор: vitas871 6.6.2013, 16:38

Цитата: (faza-noll @ 6.6.2013, 21:16) возможно подогнут конец коленвала, если удар был сильный

да ну на... кошмары какие то. как вы себе это представляете? у нас шкивы настолько хрупкие что при снятии от нажима отвёртки у большого откололся осколок в 13 мм длиной.

сообщение для поста выше. на токарке не прокатают. опять же, из за хрупкости металла возможно появление трещщин невидимых глазу, но могущих стать причиной поломки шкива на больших оборотах двигателя. последствия этого вы можете представить сами, и хорошо если это произойдёт не в тот момент когда хозяин авто решил дать хорошую прогазовку и визуально определить погнутость шкива.

фууу. какой то ужастик получился. но правила ТБ ни кто не отменял.

Автор: LIBEROвод 6.6.2013, 17:35

Цитата: (vitas871 @ 6.6.2013, 18:38) да ну на... кошмары какие то. как вы себе это представляете? у нас шкивы настолько хрупкие что при снятии от нажима отвёртки у большого откололся осколок в 13 мм длиной. сообщение для поста выше. на токарке не прокатают. опять же, из за хрупкости металла возможно появление трещщин невидимых глазу, но могущих стать причиной поломки шкива на больших оборотах двигателя. последствия этого вы можете представить сами, и хорошо если это произойдёт не в тот момент когда хозяин авто решил дать хорошую прогазовку и визуально определить погнутость шкива. фууу. какой то ужастик получился. но правила ТБ ни кто не отменял.

Литые диски правят а шкив не выправят? Насчет микротрещин спорить не буду, возможно вполне их появление.

Автор: LIBEROвод 6.6.2013, 17:37

Цитата: (faza-noll @ 6.6.2013, 18:16) возможно подогнут конец коленвала, если удар был сильный

Снять шкив, запустить двигатель и проверить есть ли биение коленвала.

Автор: faza-noll 6.6.2013, 18:15

Цитата: (vitas871 @ 6.6.2013, 19:38) да ну на... кошмары какие то. как вы себе это представляете? у нас шкивы настолько хрупкие что при снятии от нажима отвёртки у большого откололся осколок в 13 мм длиной. сообщение для поста выше. на токарке не прокатают. опять же, из за хрупкости металла возможно появление трещщин невидимых глазу, но могущих стать причиной поломки шкива на больших оборотах двигателя. последствия этого вы можете представить сами, и хорошо если это произойдёт не в тот момент когда хозяин авто решил дать хорошую прогазовку и визуально определить погнутость шкива. фууу. какой то ужастик получился. но правила ТБ ни кто не отменял.

Ну откололся то буртик наверняка, а он тонкий, может в прежних руках что то и было связано с ударом шкивок поменяли, а вал выправить почти нереально да и нужно ли пусть себе вихляет если немного, ремни не слетают и ладно, а в идеале если все таки погнут вал то лучше заменить , но это хлопотно сами понимаете, да что гадать подождем ответа от автора, интересно все таки в чем дело.

Автор: Sergey_Ufa 6.6.2013, 18:23

чтобы погнуть вал вы представляете что надо сделать?
а вот шкивом долбануть, чтобы его подмяло - это может.

Автор: дядя Гоша 6.6.2013, 20:56

Шкив не поправишь, он хрупкий. Такие детали спекают из порошка, а не вытачивают.
У меня тоже бортик отломился. Слесарь сказал, что гайку коленвала недозатянули (типа ослабла).
А ударить на дороге по нему достаточно проблематично, он прикрыт шкивами ремней, которые к генератору и кондиционеру идут.

Автор: Sergey_Ufa 7.6.2013, 7:08

Совсем непроблематично...
Иногда такие удары бывают на наших дорогах, что диву даешься.

Автор: vitas871 7.6.2013, 15:35

Цитата: (Sergey_Ufa @ 7.6.2013, 12:08) Совсем непроблематично... Иногда такие удары бывают на наших дорогах, что диву даешься.

добавлю свои 5 копеек. если был удар по шкиву то на пластиковой защите должны быть соответствующие отметины.

Автор: Lelik52 3.11.2013, 17:20

Вот и пришла очередь замены шкива коленвала.... Но всё по порядку.
Значит симтомы: утром на холодную слышно побрякивание (в районе шкива коленвала), затем вроде всё пропадает, но зарядка держит в районе 12,6- 12,9. т.е её нет, при работе двигателя ремень нагревается и пахнет горелой резиной.
Я сначало предположил, что износился генератор (думал на подклинивание подшипников) и прежде чем лезть в яму заранее его купил ( 1500руб.)
Когда залез в яму и стал снимать генератор, обратил внимание что у него нет нижнего болта (генератор крепится на двух болтах, один сверху (натяжной) а другой снизу ))после поверки было обнаружено отсутствие резьбы на кронштейне (который держит сам генератор на двигателе).
И при снятии ремня обнаружил, что шкив генератора-помпы вращаетсся сам по себе свободно побрякивая
Воощем снял я шкив такис образом: сначало открутил 4 болтика шкива компрессора-гура и легко снял его (этот шкив нужно снимать когда двигатель устанавливаешь), далее голвкой на девятнадцать с воротком устанавливаем в упор к кронштейну и быстрым поворотом ключа зажигания откручиваем болт (шкив коленвала крутится по часовой стрелке, соответственно резьба болта правая)
Далее приезжаю домой, на сайте забиваю шкив генератор и ... http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILkE2Ng_1143&cl_marka=TOYOTA&cl_model=RAUM&cl_kuzovN=exz&cl_engineN=5e
шкив в наличии в Нижнем новгороде за 1520руб.

ЗЫ Собственно вопрос: это из за отсутствие нижнего болта генератора такое произошло? ну типа болт вылетел генератор пошел на перекос и кратковременно заклинил его тем самым сработал предохранитель типа шкива коленвала, он почему состоит из 2-х частей?

Автор: Sergey_Ufa 3.11.2013, 17:44

хз почему из 2-х частей, может потому что трудно изготовить его в 1 прием
так у тебя срезало 4 болта? вкрути новые и дело решено.

или на разборе ищи, но не только раум, а еще
CALDINA COROLLA 2 CORSA/TERCEL CYNOS PASEO RAUM STARLET TERCEL

примерно так
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILkE2Ng_1143&cl_marka=TOYOTA&cl_engineN=4e
и
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILkE2Ng_1143&cl_marka=TOYOTA&cl_engineN=5e

Автор: Lelik52* 4.11.2013, 13:04

Так должен выглядеть исправный шкив

А так сгоревший



ЗЫ Сейчас посмотрел по каталогу, оказывается эти шкивы продаются по отдельности в данном случае мой кат.номер 13470-11030 стоит 3700р. оригинал.
Но есть не оригинал,кат.номер ST-13470-11030 который стоит 650руб. и сроком доставки 6 дней.

Автор: lemakc 2.2.2014, 14:21

Цитата: (Lelik52* @ 4.11.2013, 16:04) ЗЫ Сейчас посмотрел по каталогу, оказывается эти шкивы продаются по отдельности в данном случае мой кат.номер 13470-11030 стоит 3700р. оригинал. Но есть не оригинал,кат.номер ST-13470-11030 который стоит 650руб. и сроком доставки 6 дней.

какой в итоге поставил? Надо совмещать какие-то метки при сборке?

Автор: Lelik52 2.2.2014, 17:32

Цитата: (lemakc @ 2.2.2014, 15:21) какой в итоге поставил? Надо совмещать какие-то метки при сборке?

Поставил от двигателя 4E кузов EP91, шкиф идёт в сборе поэтому совмещать ничего не надо на колен вале стоит шпонка, поэтому шкив встанет в нужном положении.

Автор: pavel-sp 3.2.2014, 0:48

Цитата: (king-Artur @ 25.2.2008, 21:38) При очередной проверке обстановки под капотом, заметил, что двойной шкив коленвала немного восьмерит. Причем восьмерит не весь - Шкив состоит из двух частей, первая идет на помпу и кондей. С ней все ОК. Вторая часть идет на генератор. Так вот именно этот шкив и колбасит. Заехал на сервис. Мастер порекомендовал заменить. Кто сталкивался с подобным? Как долго можно с этим ездить?

При замене ГРМ заметил что шкив генератора восьмерит. Через 2 недели отвалился по дороге.
Заказывал оригинал за 1700р. После замены шкива через неделю генератор умер.
Взял контрактный, когда старый снял то обнаружил что у него корпус был лопнут и вроде как давно.
Все заменил пока ездит, вернее доезжает. С Владика уже контрактный двигатель едет, но это уже другая тема.