[Виктор Н]

Я первые две зимы мучился с печкой (2005 и 2006 года) - дула еле-еле. Оказалось намертво забитые салонные фильтры. Прочистил, стало тепло. Термостат раз умер в 2006 году, обратил внимание, что машина при той же температуре на улице стала дольше прогреваться. В прошлом году поменял салонные фильтры и вентилятор печки (на 2-ке скрежетал). До -25 на улице в салоне тепло, это с утелпенным двигателем. У нас половину зимы стояло за -30, так если долго едешь, то салон медленно, но прогревался. А если езды на 3-5 км, то конечно салон не прогреется.

[Света]

а кто подскажет, на 97 года выпуска есть ли фильтр салонный???

[the same]

Света
у меня 97г., нет фильтра (

[steed]

Всем привет!

Появилась проблема – перестал идти горячий воздух из печки. Также при включении кондиционера (зеленый свет загорается) холодный воздух перестал поступать. В обоих случаях в салон идет поток воздуха с уличной температурой. Куда лезть и на что следует обратить внимание в первую очередь?

[Potap]

В первую очередь на заслонку, которая смешивает воздушные потоки от радиатора печки и кондиционера. Возможно слетел привод на этой заслонке.

[steed]

Цитата: (Potap @ 7.5.2010, 7:54) В первую очередь на заслонку, которая смешивает воздушные потоки от радиатора печки и кондиционера. Возможно слетел привод на этой заслонке.

Сначала снял бардачок - ничего не видно. После снятия центральной панели сразу увидел - слетел тросик с заслонки регулировки температуры воздуха. Очевидно, был закреплен какой-то заклепкой, которую обнаружить не удалось. Ее заменил небольшой саморез и тонкий пластмассовый хомутик ))

[Alex NN]

Немного не по сезону:)) Зимой наблюдалось занесение снега в салон через боковые сопла и через обдув лобовухи, вобщем как описывал в этом топике Кривой. Но я всерьёз на это не посмотрел. Более всего за прошедшую зиму добило другое - постоянное забивание во время метелей снегом салонного фильтра.
Был случай, нужно было срочно ехать, завёл машину и стёкла мгновенно запотели изнутри и тут же замерзли. Ладно быстро сообразил, вытащил фильтр салонный (он был весь в снегу) поставив заглушку на место. Но всё равно стёкла оттаивали потом довольно долго.
И поэтому я вообще за зиму фильтр снял. Зимой то всё равно никакой пыли нет и на отоплении салона это никак не сказалось. Весной снова поставил. Кстати узнавал цену - одна пластинка ок 1тыс.р.. Может и имеет смысл купить, чем дышать летом грязью.
Машина моя все три года ночует на улице, морду ей никакими картонками никогда не закрывал и капот не утеплял, даже прошедшей очень холодной зимой. Конечно, я год назад заменил термостат и теперь в машинке действительно зимой тепло.

[vodolaz-1984]

Ну вот опять скоро зима ! а печка опять чуть дует теплым воздухом,хотя шумит как настоящая! Менял термостат, делал продувку на СТО(мусора почти не было), салоный фильтр отсутствует( "спасибо" японе маме) Предлогают на СТО промывку всей системы( 4т.р) со снятием радиатора и.т.д но поможет ли?!?! А мож на апарате жидкость поменять! Вобщем весь в думках!

[dios1]

У меня еще одна задумка проверки радиатора отопителя пришла в голову. Но для этого придется провести такую процедуру как делал Финн вот здесь http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...%E0%E7%E5%EB%E8
Вернее придется делать не конкретно такую процедуру, а немного подругому. Нужно просто добавить в систему кипятильник или какой-то другой нагревательный элемент, который бы грел воду, которая циркулирует через радиатор (печку).
Это для тех, у кого есть подозрения именно на радиатор печки: собираем такую систему как Финн, ставим кипятильник в главную ёмкость (из которой производится забор жидкости в радиатор печки), либо вообще какой-нибудь старый чайник, вода там нагревается и включаем систему. Помпа начинает качать горячую воду в радиатор печки, следственно он должен нагреваться, следовательно если включить зажигание и включить вентилятор печки и выставить горячую температуру (ТОЛЬКО НЕ ЗАВОДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ!!!) то по идее должен пойти горячий воздух из воздуховодов. Если и в этом случае не идет горячий воздух, то либо радиатор забит, либо все равно воздушная пробка, либо заслонки внутри отопителя не полностью перекрывают забор холодного воздуха и подмешивают его в горячий, ну короче неправильно работают.

[ДАП]

Для начала нужно пощупать в подкапотном пространстве патрубок выхода антифриза из печки, а дальше уже думать в каком направлении двигаться. Хотя сейчас еще не так холодно, наверняка ничего не определишь. А забор воздуха из салона или с улицы (касается положения заслонок) - по большому счету влиять не должен, для того печка и предназначена, чтобы обогревать салон атмосферным воздухом. Если патрубок выхода антифриза из печки будет горячим - значит сам радиатор печки забит - снаружи, либо изнутри, если холодным - то либо воздушная пробка, либо помпа плохо качает. Либо как один из вариантов - термостат раньше времени открывается не давая нагреваться антифризу до нормальной рабочей температуры. У меня тоже прошлой зимой была проблема с обогревом салона при температуре -20 и ниже - выход при этом из печки был на ощупь теплым - решил вопрос заменой термостата - поставил 88 градусный - лето отьездил без проблем, даже намека на перегрев движка не было - стрелка датчика температуры с середины шкалы ни на каплю выше не поднималась. Правда такой термостат я нашел только к концу прошлой зимы и в морозы за -30 проездил всего пару недель, но тепла прибавилось достаточно для комфортного нахождения в салоне.

[dios1]

Мне кажется, что про температуру антифриза вообще можно даже не обсуждать. Конечно надо сначала смотреть на стрелку показателя температуры и если она на нормальном уровне в прогретом состоянии, то надо уже задумываться.
У нас где-то в другой теме про печку есть перечисленные варианты причин плохой работы печки

ДАП

Цитата: А забор воздуха из салона или с улицы (касается положения заслонок) - по большому счету влиять не должен, для того печка и предназначена, чтобы обогревать салон атмосферным воздухом

Внимательнее читайте про какие заслонки я говорю. Я говорю не про заслонку, которая открывает/перекрывает забор воздуха с улицы, а про ту, которая ВНУТРИ отопителя, которая перенаправляет поступиший "свежий" воздух (будь он с улицы или с салона) через радиатор отопителя или минуя его!!! Ведь она может остановиться и в среднем положении, что приведет к смешиванию горячего и холодного потоков.
Вот когда я выставляю в самую горячую зону, то слышу как что-то так "бряк" и какбы отскочило. Т.е. большое подозрение, что заслонка плотно не перекрывает холодный воздух и он подмешивается в горячий. И к тому же сравнительно горячий воздух у меня начинает идти когда я ставлю крутилку в самое крайнее горячее положение. Стоит на пару делений крутнуть в холодную сторону, так почти сразу дует холодным. Стрелка температуры у меня в норме, температура антифриза замерялась - тоже в норме, термостат срабатывает как часы, двиг не перегревается, но вот такая вот фишка с печкой. Это разве не заставляет задуматься? К тому же я промывал радиатор отопителя как Финн.

[Дмитрий24]

Добрый день Уважаемые раумоводы!
Почитал форум но не нашел обсуждения такой проблемки как у уменя.

Когда машина прогрелась и включаешь печку, на любую скорость и любую температуру все равно дует холодный воздух, иногда когда покрутишь тумблер температуры туда сюда в панели что то бухает как типа заслонка и аллелуйя идет горячий воздух, иногда бывает хуже, бухает и переключается на горячий воздух только когда машина поехала и притормозила, такое ощущение что тросик лопнул где то смотрел вроде ничего не нашел, может кто поможет дельным советом где искать источник проблемы?

[инженер]

короче это скорее всего краник на печки гонит1 ! у моегу друга на хонде такое было, у него на всех положениях дул все равно холодный воздух! Я его расшевелил руками, потом побрызгал ВэДэшкой ну счас вот вроде работает!

[LIBEROвод]

Заслонка походу не работает.

[Гость_al_com_*]

Цитата: (инженер @ 9.11.2010, 8:25) короче это скорее всего краник на печки гонит1

я сам не уверен, но кто-то где-то ( ) писал что у нас нету крантика такого, а управляем мы потоком воздуха через радиатор печки...как то так вроде.

[Алексей636]

Тоже в скором времени займусь этой темой.
Трубки проверил-огнянные.
Думаю,что радиатор отопителя закакался.Хочу попробовать его снять,заодно антифриз поменять, и промыть ентот радиатор....
гумна там походу должно быть не мало....

[LIBEROвод]

Народ а кто снимал испаритель кондиционера и радиатор печки? Хотелось бы узнать много ли разбирать?

[dios1]

Да много, много... таких рисковых парней видать еще не было на форуме
Всю торпеду снимать надо чтобы отопитель снять. А потом еще от туда радитор или испаритель доставать. Хотя про чистку испарителя уже была тема отдельная. Я сам лично до него добирался - он у меня оказался наполовину освобожден - со снятым нижним кожухом. Думаю с того момента можно было бы и испаритель снять. Только это влечет за собой выпуск хладагента и вероятность отравиться им, а затем заправка. Думаю снимать испаритель надо уж в самом крайнем случае. Из той ситуации как он был в доступе у меня, так его можно было спокойно почистить и так (что я и сделал, с фотками), там как раз вся основная кака на дне. А вот радиатор печки я видел совсем краешком глаза через щелочку, и там где я смотрел (с той стороны) он был чистым, но это была выходная для воздуха сторона, она всегда остается чистой, т.к. воздух дует всегда в одну сторону, и там где ВЫДУВАЕТ - грязи не бывает.
Кто самый смелый, кто снимет радиатор отопителя? тот получит левую фару со сломаными креплениями

[LIBEROвод]

Цитата: (dios1 @ 10.11.2010, 13:03) Да много, много... таких рисковых парней видать еще не было на форуме Всю торпеду снимать надо чтобы отопитель снять. А потом еще от туда радитор или испаритель доставать. Хотя про чистку испарителя уже была тема отдельная. Я сам лично до него добирался - он у меня оказался наполовину освобожден - со снятым нижним кожухом. Думаю с того момента можно было бы и испаритель снять. Только это влечет за собой выпуск хладагента и вероятность отравиться им, а затем заправка. Думаю снимать испаритель надо уж в самом крайнем случае. Из той ситуации как он был в доступе у меня, так его можно было спокойно почистить и так (что я и сделал, с фотками), там как раз вся основная кака на дне. А вот радиатор печки я видел совсем краешком глаза через щелочку, и там где я смотрел (с той стороны) он был чистым, но это была выходная для воздуха сторона, она всегда остается чистой, т.к. воздух дует всегда в одну сторону, и там где ВЫДУВАЕТ - грязи не бывает. Кто самый смелый, кто снимет радиатор отопителя? тот получит левую фару со сломаными креплениями

Все понял нахрен ниче не надо снимать.

[dios1]

Цитата: (LIBEROвод @ 10.11.2010, 16:53) Все понял нахрен ниче не надо снимать.

У меня была идея проделать тоже самое и с радиатором печки, как и с испарителем кондея. Т.е. как-то также снять нижний кожух и, возможно не надо будет разбирать всю панель. Но там снизу блок приводов заслонок. А у тех у кого еще и климат-контроль, так там вообще даже с электрическими приводами. Короче не успел я туда залезть, продал машину. Правда миникамерой туда залазил и в нижние воздуховоды залазил - ничо нужного не увидел. Далеко оно там... разобрать мало или много хоть как придется