[RA_]

Всем приветы!
Сигналка (crimestopper cs-2015FM) с обратной связью и дистанционным пуском. Недавно появилась проблема. При попытке дистанционного пуска происходит следующее
1 попытка - чета там щелкает под капотом, не заводится
2 попытка - завелся, 2 сек. работает, глохнет (причем не чихает, не чего плохого, как будто ключом глушишь)
3 попытка - аналог 2 попытки


Сигналка уже при первой попытке говорит, что все ок, типа завелся,
после 3-ей - уже нет.

от ключа заводится моментом.
время работы стартера при дистанционном пуске установлено в 0,5 сек.
сигналка делает 3 попытки по инструкции

У кого были подобные проблемы поделитесь пож. опытом решения, заранее спасибо.

[Михаил Л.]

Если никто не поможет, то это тебе сюда надо ссылка

[умка]

У меня примерно тоже, чем холоднее, тем дурнее. Так же сама пос ебе заведется, заглохнет, опять заведется. Ничего не предпринимаю - всетаки же заводится (а скорее всего нужно манипулировать со временем работы стартера).

[Bonik]

У меня такое было, ничего страшного, сначала попробуй поменять время работы стартера на 0,8 или 1,2, если не помогает посмотри АКБ ( японские к нашим морозам не привыкли они просто маленькие компактные гробики)

[RA_]

АКБ поменял, поставил новую на 46Ач, время работы стартера ставил вплоть до 1,5с - результат тот же

[@lex]

Это только на холодную проявляется или на горячую тоже?

Сигналку установил на свой RAUM сам и думаю, что проблема в том куда подключили контроль работы двигателя. Где-то в форумах читал, что разница в 0.5 вольта на входе контроля может играть огромную роль в контроле запуска. Может быть понижение напряжения на сигналке в момент запуска. Если ставил в сервисе то дорога туда, если есть гарантия, если ее нет, то придется искать, что где подключено самому...

Не ставь большое время запуска стартера, может плохо кончится...

[Yura]

2 RA_
У всех сигналок есть контроль запускка двигателя и все его подключают куда угодно - к датчику давления масла, к лампочке зарядки, к тахометру..... Если почитаешь форум там это есть.... Куда у тебя подключено? Я считаю что правильно - к тахометру...

[RA_]

Yura
тахометра у меня нету на приборной панели, сказали что подключили к IGN.


@lex
Да проявляется тока на холодную, но ключом заводится сразу. Ставил в сервисе, только он во Владивостоке . Дело то понятное что надо ковырять самому. Хотелось бы узнать у знающих людей, порядок действий (что, где смотреть), чтоб по меньше гемора было. Лучше учится на чужих ошибках. Все равно полезу только по теплу.

[Михаил Л.]

Вот здесь только что оветил ссылка

[RA_]

Михаил Л.

немного не в тему:
c ссылка .....В момент автозапуска она отслеживает падение напруги и если превышает определенное значение даже не пытается запускать. После замены аккум. прошло.

у меня АКБ новая и она заводится с сигналки, но глохнет после 2 секунд работы (см. выше), а с ключа вообще без проблем. Причем раньше то было все "ОК" - работала от сигналки как часы.

[i2126]

А у меня стоит еще с японии ихний дистанционный запуск (не сигналка). Так я два месяца не мого понять, почему при запуске он включает зажигание и тут-е отрубает. Оказалось что надо ставить на РУЧНИК!!! Вот как японцы следуют инструкциям. Летом буду ковыряться - хочу перебросить этот провод на лампочку Р (парковка), а то не шибко удобно - забыл поставить на ручник - грей сам.

[Михаил Л.]

[@lex]

2 RA_
1. На моей сигналке очень подробно прописано как ее привязыать к тахометру.
Может быть такое, что при низких температурах стартовые обороты очень высокие( или низкие ) и она глючит из-за этого.
2. Вполне возможно, что с потеплением эта болезь проидет и все будет ОК.


i2126
Перебрось провод с ручника на тормоз, только найди провод который "-".
На ручнике всего один, а на тормозе их два.

[RA_]

@lex
я думал об этом, возможно действительно виноваты обороты ХХ, придется тогда для начала инсталировать тахометр.

Михаил Л.
сброс на заводские настройки не помогает, остается вариант 2 и 3, в общем я так понял готового решения нет - остается гемор.

[i2126]

[@lex]

2 i2126

Провод от дистанционки, который идет на ручник перекинуть на тормоз, так как при стоянке на переключателе тормоза есть "-" получается тоже самое, что и при постановке на стояночный. Эти провода идут в одном жгуте и ИМХО это гораздо лучше чем вскрывать приборку и искать где подключиться к лампочке "Р".

Может я не прав, не судите строго....

[i2126]

Теперь понял. Дело в том, что провода от дистанционки все равно идут под торпеду, там на каком-то жгуте стоит что-то типа распаечной коробки и в ней они как видно подключаются к этому жгуту. А сигнал паркинга думаю идет от АКПП где-то рядом. Надеюсь, что удасться сесть на него.