[Моор Евгений]

Привет всем!
Решил заменить ремень ГРМ, 13568-19116 заказал его на www.exist.ru, обошёлся в 860 рубчиков.
Думал на этом и достаточно, но.....

Говорят что желательно поменять:
13503-11030 Ролик ГРМ промежуточный - 873,41 руб.
13505-11040 Ролик ГРМ натяжной - 1073,37 руб

Кроме того, советуют менять и три сальника - масляного насоса, распредвала и еще чего-то.
90311-35040 сальника к/вала ,
90029-21020 м/насоса ,
90301-62006 кольцо под крышку вала м/насоса,

Кто ментял подскажите, можно ли схалтурить и поставить аналоги подешевле?
На крышке ремня грм написано корявочками, типа меняли чтото при пробеге 98 тыс км, а у меня сейчас 165 тыс (может кто и сматывал). И вообще сальники-то когда надо менять?
Заранее благодарен

ЗЫ определение года выпуска ремня ГРМ ссылка

Сообщение отредактировал Lelik52 - 21.10.2017, 10:01

Причина редактирования: добавил кат.номера сальников.

[Miner_65]

Сам неменял, но скоро буду менять.
Специалисты рекомендуют менять ремень ГРМ, 2 ролика, 3 сальника и докучи ремень генератора и кондиционера. Итог еше 100 000 км можно об этом не парится.
Кстати рамень тоже заказывал в Экзисте №13568-19116 Оригинал - 1089,14 руб.
По остальным расходникам буду обращаться на Волоколамку д.7
Как поменяешь поделись впечатлениями.

[Моор Евгений]

Какие сальники-то менять?

[Леонид]

[i2126]

20 минут со сдергиванием шкива? В принципе в книжке эта процедура достаточно подробно описана, может тебе проще там посмотреть?

[игорь]

ремни сальники самому сменить- реально ? кто-нить делал сам?

[i2126]

Сам не делал, рядом стоял. Конечно нет ничего не реального. Единственная трудность - корректное снятие шкива коленвала. Без съемника шкив запросто может треснуть.

[Yura]

Вчера заменил (конечно не сам) ремень ГРМ, три сальника, и два ролика - двигатель шелестеть стал даже подругому... При замене по-моему были какие-то проблемы со снятием одной шестерни и какого-то шкива, говорят, что там какие-то гайки на клею сидят... но ничего за 2 часа управились (это еще с заменой стоек передник и переобуванием).
Сальники конечно были дубоватые и было "мокро" под ними, а вот ремень по-моему можно было и не менять - нормальный на вид. Но раз положено - так положено.

[Guk]

Подскажите кто менял ГРМ своими силами не обращаясь в СТО. Стоит ли самому лезть или все же лучше в СТО? Может есть какие то наработки в данном вопросе и есть чтиво. Буду очень признателен.

Raum 98г., кузов EXZ10, двигатель 5Е

[Yura]

У меня есть английская дока по замене ремня на 5E-FE, не помню откуда скачал... но по-моему ссылку из форума взял. (всего 800 кил)

[Сергей П.]

Я присутствовал при замене ГРМ на своей машине почти с самого начала. Ни чего сложного нет. Вот только возникла одна маленькая(как казалось) проблема. Сломались два зуба на шестерне коленвала, которые отвечают за положение датчика коленвала. Эта деталь стоит от 600 до 800р, но в Москве в наличии я не смог ее найти. На заказ от 10и дней, а без нее машина не заведется.
Пользуясь случаем хочу спросить: может кто знает где в наличии есть такая шестерня? Машина нужна к 9-му июня, а по срокам не успеваю запчасть на заказ добыть. Буду очень признателен за любую информацию о наличии этой вещи, даже б/у.
Фотография шестерни прилагается.

Сообщение отредактировал Ксюша - 1.2.2006, 15:08

Прикрепленные файлы

 post_1_________.jpg ( 56,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

 

[soleg]

Попробуй на Осташевском в "Авто ломе" узнать.
Дома их телефона к сожелению нет ,а на работе буду во второй половине дня, тогда "кину" телефон.

[volody]

Если кому интересно, я тоже когда менял сальник коленвала и ГРМ, пришлось снимать эту шестерню. В доке написано что если не снимается поддеть с двух сторон отвертками, но не предупредили что эти зубья отламываются очень легко. Ну вот я и отломил один. Опускаю подробности, что даже без одного зуба машина не заведется(проверено). Ломал голову как его восстановить. И придумал, в стенке 3мм (на месте облома зуба) просверлил аккуратно отверстие 2 мм, вкрутил маленький болтик и шляпке придал форму сломанного зуба (с сохранением размера между зубъями). Для надежности болтик можно посадить на герметик или на лак, клей и т.д. Собрал и всё работает.

[Igor Omsk]

Я прочитал и распечатал вот эту статью и никаких проблем единственное надо иметь набор ключиков ссылка

[sansay]

То что в статейке указан двигатель 4F, так это не страшно, чтоль?
У нас по аналогии, все тоже самое, или тонкости какие имеются?

[Igor Omsk]

Замена ГРМ 4E-FE ии5E-FE ничем не отличаются там только различие в положении шестери, но у мудрых япов всё подписано!

[Worker]

Я менял сам по книжке двигателоь 4Е Ф Е
на все про фсе 2 часа
Самая брольшая проблема чтоб открутить шкив
Надо держать его ломом (причем акуратно чтоб не погнуть) или иметь сьмник без друга тут не обойтись
Точки не выставлял просто сделал метки на ремне и на шкивах потом перенес на новый ремень и поставил ,обязатеольно снять ролик натяжной у меня под ним ржавчина была и он сам слабо натягивался
(хотя я ставил ролики новые)
Вобщем что не отдал за эту процедуру 3000 я не жалею
я за 2 часа стоко не зарабатываю
Да и еще ключик с головкамина концах на 10 Г- образный нужен крышку ремня снимать
а так все легко главное ремень снять акуратно чтоб шкивы не шевелить

[Сплюша]

так странно стало - будто при нажатии на газ машина стала больше жужжать и дольше реагировать. даже не знаю. как описать, то ли время разгона стало больше, то ли это так кажется. Может это быть связано с заменой ремня ГРМ и роликов? и надо ли с этим что-то делать?

[Wlad]

Скорее всего нужно просто отрегулировать тросы привода дросельной заслонки и клапана дросселя АКП. В книжке на стр. 80 написано как и на форуме это обсуждалось...