[финнъ]

всем привет!
Встал вопрос по прокачке тормозной системы. И задние колодки тоже надо менять.
Вопрос: какая схема прокачки должна быть?
В книжке не нашёл... вот текст с книги (стр. 118)

3. Прокачайте тормозную систему.
Примечание: прокачку системы начинайте
с самой длинной тормозной
магистрали.
а) Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки колесного тормозного
цилиндра.
б) Нажмите на педаль тормоза несколько
раз, затем, удерживая педаль
в нажатом состоянии, ослабьте
затяжку штуцера прокачки.
в) Когда тормозная жидкость перестанет
выходить, затяните штуцер,
затем отпустите педаль тормоза.
г) Повторяйте операции пунктов "б"
и "в" до тех пор, пока в выходящей
тормозной жидкости не перестанут
появляться пузырьки воздуха.
д) Повторите процедуру прокачки
для каждого колеса.
4. Проверьте уровень тормозной жидкости
в бачке и долейте жидкость в
случае необходимости.
Тип тормозной жидкости.... SAE J 1703

Подскажите, а то боюсь напортачить чё-нибудь...

[Nick-Nick]

Ну вообщем то похоже на правду. Мало чем отличаеться от прокачки тормозов на ВАЗах

[Джек]

финнъ
То что ты написал-классическая схема прокачки.
Но для право и леворульных она разная.

Прокачивать надо по строго определенной схеме, а не от дальнего колеса, как часто считают. После прокачки по неправильной схеме педаль будет жесткая, но тормоза окажутся немного ватными, и сколько не качай, лучше не будет .Схема прокачки дана ниже. Обратите внимание, что есть различие между лево- и праворульными машинами.

Читать сверху-вниз:

Левый руль_______________Правый руль
Левое заднее_____________Правое заднее
Правое переднее__________Левое переднее
Правое заднее____________Правое заднее
Левое заднее_____________Левое заднее
Правое переднее__________Правое переднее
Левое переднее___________Левое переднее



На некоторых машинах прокачка по другой схеме может никак не сказаться, но лучше прокачивать именно в таком порядке.
И не забывайте прокачивать регулятор давления.

[финнъ]

[Джек]

Сорри , не регулятор давления, а модулятор давления. Там тоже штуцерок есть. Открываешь капот и он слева.
Принцип классический (ты ее написал выше).

[финнъ]

Джек

[финнъ]

[финнъ]

Джек
Я нашёл ту статью на которую ты ссылаешься:
Тормозная жидкость (метод Электрововика)


По материалам сайта www.electrovovik.ru
Автовладельцы зачастую считают, что тормозная жидкость в их автомобиле вечная и заливается раз и навсегда, либо просто ленятся производить плановую замену тормозной жидкости, предусмотренную производителем. Совершенно напрасно.
К тормозной жидкости по стандарту предъявляются достаточно высокие требования, ведь от нее зависит безопасность автомобиля на дороге. И это не пустые слова. Судите сами. Одно из требований - температура кипения тормозной жидкости. Чем выше эта температура, тем более качественной считается жидкость. Дело в том, что рабочие тормозные механизмы нагреваются до приличной температуры даже зимой, а уж в жаркую погоду могут нешуточно раскалиться. Попробуйте потрогать после рядовой городской поездки диск переднего колеса. Только осторожно. АЙ! Я же предупреждал, осторожно! Недаром на горных дорогах сплошь и рядом установлены плакаты "Тормози двигателем!"
При частом использовании тормозов диски и колодки сильно нагреваются, после достижения определенной температуры тормозная жидкость закипает, и автомобиль неожиданно становится неуправляемым. Можно возразить, что при обычном движении по городу это неактуально, поскольку затяжных серпантинов в городах нет, и закипать жидкости нет причин. Это действительно так. Вскипятить качественную жидкость можно только на затяжном спуске, игнорируя рекомендации о торможении двигателем.
Однако, картина может сильно измениться, если жидкость не меняли несколько лет. Основных причин две. Во-первых, тормозная жидкость гигроскопична, то есть, впитывает в себя влагу. Соответственно, температура кипения снижается. Бывает, до такой степени, что закипеть образовавшийся коктейль может в банальной пробке. Во-вторых, тормозная жидкость работает как смазка в главном и рабочих цилиндрах, вымывая продукты трения пар поршень-цилиндр, то есть, мелкую металлическую пыль. Первыми страдают резиновые манжеты (цилиндр начинает подтекать), затем появляются раковины на зеркале цилиндров, а поскольку жидкость давно не менялась, и в ней много воды, коррозия распространяется быстро. Тут уже требуется недешевый ремонт тормозной системы. А ведь его можно было бы избежать просто вовремя поменяв жидкость.
И еще хорошо, если ремонтировать придется только тормоза, а не прибегать к услугам жестянщиков и, не дай бог, врачей.
На большинстве автомобилей достаточно менять тормозную жидкость раз в два года или каждые 40 тысяч километров пробега, что наступит раньше. При этом не надо экономить и лить отечественную жидкость - служит она меньше, а механизмы тормозной системы портит больше. Жидкость должна быть светлая и прозрачная. Если она темная и на дне бачка есть осадок, не надо тянуть с заменой жидкости. Не забудьте промыть систему и тщательно вымыть бачок. Увидеть, какой не должна быть тормозная жидкость, можно почти на любых Жигулях с пробегом от 20 тысяч километров. Как правило, до прозрачности ей далеко.
При замене есть некоторые неприятные моменты, которые надо учесть.
1. В машинах с дисковыми (и не только) задними тормозами есть регулятор давления задних тормозов, и если машина висит на подъемнике, то прокачать задние тормоза (при исправном регуляторе) может и не получиться.
2. В некоторых машинах (например, Toyota Land Cruiser в 80 кузове) в регуляторе давления есть свой прокачной штуцер, так что и его тоже надо прокачивать.
3. Прокачивать надо по строго определенной схеме, а не от дальнего колеса, как часто считают. После прокачки по неправильной схеме педаль будет жесткая, но тормоза окажутся немного ватными, и сколько не качай, лучше не будет .Схема прокачки дана ниже. Обратите внимание, что есть различие между лево- и праворульными машинами.
Левый руль Правый руль
Левое заднее Правое заднее
Правое переднее Левое переднее
Правое заднее Правое заднее
Левое заднее Левое заднее
Правое переднее Правое переднее
Левое переднее Левое переднее
На некоторых машинах прокачка по другой схеме может никак не сказаться, но лучше прокачивать именно в таком порядке.
Удачной вам дороги и хороших тормозов в вашей машине!

[Джек]

Про статью ты прав-она гуляет с сайта на сайт.
Модулятор давления-стр.127 книги, также как и тормоза мне прокачали на СТО. Завтра сделаю его фото.

[Lelik52]

Понимаю. Со временем всё забывается, вот перетирали.
http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...%EA%E0%F7%EA%E0

[финнъ]

Ребята, сегодня менял задние колодки и жидкость. Менял по схеме описанной выше, НО при каждой прокачке появляется воздух, т.е. на каждом колесе при прокачке воздух есть до третьего качка. Чо за хрень?!?! Обратный клапан проверял он рабочий .... но ОТКУДА, сука, ВОЗДУХ-то???
Мож надо попробовать другую схему?
Напишите своё мнение и подскажите чо делать-то?

[Джек]

После полной замены жидкости пришлось раз 5 полностью прокачивать всю систему. Иначе педаль тормоза проваливалась в "пол".
Т.е. прокачал-покатался по гаражам периодически тормозя и опять на прокачку-по другому не получалось.

[финнъ]

[гога1246]

КАККИЕ ПРИЗНАКИ ГРЕШИТЬ НА КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК?КАК И ЧЕМ ЕГО МОЖНО ПОЧИСТИТЬ?КАК ПРОВЕРИТЬ СВОИМИ СИЛАМИ СРЕДСТВАМИ? СПАСИБО!

[Джек]

[Джек]

[финнъ]

Джек
а как ты определял что система требует дополнительной прокачки?

[Джек]

Педаль тормоза мягкая и уходила в пол больше чем до замены тормозухи. Т.е. ход педали увеличился. а эффективность торможения снизилась. И так прокачивал пока педаль не стала твердой.

[финнъ]

Джек
по какой схеме прокачивал?

[Джек]

Для праворульных авто.