[alexburminov]

Почитав форум, я обнаружил что кое кто избавился от катализатора и что значительно снизился расход топлива на 1,5литра на сотню. Я лично избавлялся от катализатора на турбодизельной ауди. На расход сие не повлияло но мощьности прибавилось значительно. Ещё слышал что при удалении катализатора придётся менять лямда зонд(от машины не имеющей катализатор).
Кто избавился от катализатора, расскажите что получилось, пожалуйста.

[Muzzy]

[alexburminov]

Ну так, типо без катализатора, говорят, до него давление газов будет меньше и следовательно концентрация другая и зонд может врать. Но мне чёта в это тоже мало верится.

Ну чё? Кто нибудь уже избавился??

[alexburminov]

а то очень хочется но както боязно

[Muzzy]

Если его убирать, надо ставить пламегаситель, иначе резонатор прогорит уно моменто.

[alexburminov]

Да нет в трубе пламени. Это всё понты. Если в трубе пламя то проблемы с движком, моментом зажигания или ещё чем нибудь. Я на Ауди уже почитай год как выбил катализатор и езжу ненарадуюсь. Ничего ещё не прогорело.

[Muzzy]

Пламени нет, это понятно. А почему, по-твоему, всякая всячина в нейтрализаторе дожигается? температура там высокая. А почему? газы выхлопные достаточно горячие.

[MIB]

alexburminov
не занимайся ху..нёй, тебе работающяя машина покоя не даёт? доломать решил???
это же не карбюраторный тазик, не надо экспериментировать...

[cev]

если тебе хочется сделать машину мошней или уменьшить расход то нужно купить другую машиную. если хочется что-нибуть разобрать. то сделай как я - найди тонкую проволочку - жосткую (латунь или медь) длинной сантиметров 30-40. скинь выпуск (трубу выхлопную) будет виден катализатор. пройдись по кругу по катализатору засовывая проволочкой в отверстия и разок в центре. запомни длинну. если проволочка будет проходить катализатор насквозь то будет слышно как она царапает по стенкам выпускного коллектора. если он сверхк расплавлен то не будет проходить. не обязательно выковыривать весь катализатор. достаточно в центре него проделать значительное отверстие толстым сверлом или мини ломом. катализатор хрупкий и крошется в основном только в местах воздействия. действительно лучше поставить пламя госитель без него увеличется шумность и может прогореть выпускной колектор.
ссылка на тему:
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

[alexburminov]

MIB
Ну ты чё злой такой. Съешь шоколадку подобреешь.

Я ж спрашивал есть ли люди кто уже выбил катализатор. Вот если кто поделится результатами, я решё делать это или нет. Я так понимаю катализатор только для экологии, а на экологию в этой стране мне накакать.
А то что ненужная мне вещь отнимает лошадок у машины это меня немного тревожит.

[Lelik52]

Наверное всё таки нужно определить про какой раум идёт разговор.

[Owner]

вот-вот у меня 2002, и Лямбда-зонд есть

[cev]

видно комплект слов не удачно подобрал, извини. я без зла. я к тому что не стоит лесть если катализатор целый. он если и отнимает то немного. если сравнить минусы и плюсы то не стоит разрушать катализатор. сам по себе катализатор служит примерно 100000 км, потом подлежит замене. лямбда зонд стоит перед катализатором и следит за правильным сгоранием топлива, точнее чтобы смесь воздуха и бензина была в нужной пропорции. тем самым защищает катализатор от перегрева. если сбить зажигание, ГРМ перескочил, клапана не отрегулированы, масло мотор "хавает". все это приводит к уменьшению срока службы лямбда зонда и непосредственно засоряет катализатор. от перегрева верхняя часть катализатора расплавляется и приводит к закупориванию сот катализатора. возникает противодавление на выпуске и это давление в некоторой степени мешает подняться поршням в ВМТ и мешает правильному очищению котлов от угара, смесь хуже возгорается (грязная смесь) - потеря мощности. в таком случае можно проделать дыру в катализаторе. наш катализатор в диаметре примерно 8 см. входное отверстие примерно 5 см. можно проделать отверстие 15-2 см. без ущерба для конструкции. В варивание пламегасителя - вариант не для нас, потому что катализатор совмещён с выпускным коллектором, возможно но не просто. а если он не по плавился то и не создаёт он препятствий для выхлопа. я свой проверил (машина 160000 пробежала) он целый и не стал портить. так что смотри сам.

[Muzzy]

[alexburminov]

Вот на дизеле у меня н был напрочь забит сажей, но не оплавлен, вот я его и вынес. От бензина то сажи гораздо меньше вроде, не должен забиться. Наверно всё таки не стану я его трогать. Да и лень возиться зимой. Мож летом желание ещё возникнет.....

[MIB]

alexburminov
да я вобщем не злой вовсе, извини если обидел, просто не люблю когда лезут в работающие по ГОСТам приборы а по поводу экологии это ты зря, о планете надо заботится, или нах мы ваще родились, для какой цели?

[alexburminov]

MIB

Зачем мы родились - это вечный вопрос, и однозначного ответа ещё не найдено. Каждый для себя это решает. Хоть прибор и по ГОСТам работает, но это мой прибор, и придётся ему с этим мириться . Шучу конечно.
Просто интересен очень мне этот вопрос вот и решил провентилировать.

[alexburminov]

MIB

Зачем мы родились - это вечный вопрос, и однозначного ответа ещё не найдено. Каждый для себя это решает. Хоть прибор и по ГОСТам работает, но это мой прибор, и придётся ему с этим мириться . Шучу конечно.
Просто интересен очень мне этот вопрос вот и решил провентилировать.

[RUSIK]

Я пробивал, но только потому что разбирал весь выпуск. При пробеге 200 тыс. ничего не изменилось. Если у тебя расход 15-20 л, то может и уменьшится на 1,5 литра.

[alexburminov]

нет, у меня тьфу тьфу 8 литров расход. НЕ буду я с ним заморачиваться, отговорили.