[Алексей_]

Ездил я к специально обученным людям в стольный град Новосибирск, разобрали весь мотор, поменяли в нем кольца (старые почти все были закоксованы), сальники, колпачки (были деревянные), ремни (раз уж залезли) и помпу (уже готовилась накрыться), а крышку головки кипятили в ведре с порошком несколько раз меняя воду. dios1 попробуй покипятить, под пластиной там много гадости.
понаблюдаю со временем, что получилось - есть еффект положительный или нет.

[Джек]

Клапанную крышку кипятили?

[Lelik52]

А, топор в кастрюлю положили?

[Мишаня]

А зря смеетесь! Вспомните-ка как готовят бензобаки к ремонту? Правильно, пропаривают! А если нет пара, то как можно дольше проливают горячей водой. Уходят даже пары топлива. А вы топор предлагаете класть:-). Понятно, что шутка, конечно, но всё-таки кипячение очень помогает, особенно для удаления всякой шняги из труднодоступных мест.

[ПЕРЕВОЗЧИК]

[Мишаня]

[MIB]

про топор понравилось

[чепала]

Полностью согласен с теорией про конденсат. У меня на фольксвагене весной такое бывало, забил. Тот фольксваген уже три года как ездит - полет нормальный.

[Алексей_]

продолжение следует, вроде ничего больше не лезет, зато не едет и греет выпускной коллектор, лучше бы лезло
http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...t=0&#entry81517

[Vermut]

[Алексей_]

маленько подзадержался с ответом....
обратился в Олми сервис, что у горбатого моста, ехать от Чекалды, дак на лево оценили работу в 15 тыс., Подсказали гараж Ампилогова Владимира , находится на МЖК он ранее на "7 ключах" работал. Взял за работу 8,5 тыс.
запчасти : ремкоплект прокладок (оригинальный) 2600, помпа (дубликатная) 885, топл. фильтр 260, ремень ГРМ 929, ролики к нему 830, кольца поршневые 1096
но..... увы, погоня за все большим колличеством проходящих автомобилей черех гараж в единицу времени делает свое беспощадное дело.....

[Механик]

Цитата: (alexburminov @ 3.1.2009, 7:42) Механик Я извиняюсь. Всего лишь конденсат???? Конденсат чего если не секрет???? Масла что-ли??? Ведь кроме масла там ничего не должно быть. Вот бы посмотреть как пары чистого масла конденсируются в жёлтую парашу. поршневая тут не причём. Делал я капремонт жигулям своим, поршневая разбитая была вдрыск, горшки растачивать пришлось на два размера и никакой такой гадости небыло в двигле. Однозначно антифриз в масло попадает. Медлить с ремонтом нельзя, а то пробьёт прокладку напрочь и пойдёт по каналам вместо масла антифриз и позадерает все трущиеся поверхности к чертям.

Если правильно понимать фото то это действительно конденсат воды , возникает вопрос , откуда появилась вода - речь идёт о эксплуатации авто в зимний период если верить дате опубликования поста, из этого следует , что при отрицательной температуре окружающего воздуха при прогреве и непродолжительных поездках на малые расстояния влага в небольших количествах образовывающаяся внутри ДВС от перепада температур \занесите с мороза кусок железа в теплое помещение и оно сразу покроется инием\ попадает в масло постепенно накапливаясь в картере и под действием всяких сил,механизмов и прочих деталей движка смешиваясь с маслом и неуспевая испариться под действием вентиляции оседает в нашем случае на крышке в виде желтой эмульсии, этого можно избежать хорошо прогревая ДВС и не ездить в соседний ларёк за сигаретами в -20 . Вывод хорошо греть мотор , ну а у кого такая беда присутствует дать мотору рвани километров в 100 с оборотами за 3500 чтобы выпарить эту влагу , или поменять масло
Могу на ящик коньяка поспорить летом таких проблем нет и быть не может
Или я не прав

Прошу заметить на всех дизелях во избежании появления конденсата от перепад температур топливные баки пластиковые ну это так для сравнения

[Алексей_]

теоритически прав на 100 проц., ну а в жизни.... такой же раум как мой, только на год моложе, в той же деревне так же эксплуатируется, а в нем нет конденсата и нет теперь у меня правда после кипячения крышки головки. Объяснить как сие - незнаю, косились и ранее на крышку, бензином прополаскали, ртами в штуцера дули, не забито, продувается..... но конденсат идет. Одно ясно, что неправ "Тайд" отучавший нас кипятить!

[Механик]

Цитата: (Алексей_ @ 15.2.2010, 20:09) теоритически прав на 100 проц., ну а в жизни.... такой же раум как мой, только на год моложе, в той же деревне так же эксплуатируется, а в нем нет конденсата и нет теперь у меня правда после кипячения крышки головки. Объяснить как сие - незнаю, косились и ранее на крышку, бензином прополаскали, ртами в штуцера дули, не забито, продувается..... но конденсат идет. Одно ясно, что неправ "Тайд" отучавший нас кипятить!

Доводы приведенные мной выше сугубо мое личное мнение , взятое из личного опыта , я руководствовался только фотографией но в большинстве случаев так оно и есть . Не исключино что есть и другая причина я например в -20 в авто своё не сяду, пока в салоне до комнотной температуры не прогреется , в теплой машине люблю ездить, человек я такой , и у каждого свои тараканы , а друг Серега в -20 вышел из дома ,завёл и поехал говорит на ходу нагреется и горючки меньше сожгёш , а мне на горючку наплевать, вещи должны служить для нас , а не мы для них , пускай топливо горит на мой камфорт. От селе и выводы можно сделать -одинаковой эксплуатации не бывает как и не бывает одинаковых людей \по харрактеру\.

[*Евген*]

Из личных наблюдений(правда на а/м "Соболь") налёт на маслозаливной крышке появляется когда понижается уровень масла до min,дольёшь и опять порядок. Возможно я не прав.

[Алексей_]

есть штука такая, "закон больших чисел" когда один единичный случай не влияет на общую тенденцию, коль просто два друга, один греет, другой нет... у одного не летит конденсат, у другого летит. ну и тогда примерно у четверти тех кто не греет летел бы конденсат, и эта проблема по всей стране масштабна была б, однако не столь популярен сей случай

[Механик]

Цитата: (Алексей_ @ 15.2.2010, 22:14) есть штука такая, "закон больших чисел" когда один единичный случай не влияет на общую тенденцию, коль просто два друга, один греет, другой нет... у одного не летит конденсат, у другого летит. ну и тогда примерно у четверти тех кто не греет летел бы конденсат, и эта проблема по всей стране масштабна была б, однако не столь популярен сей случай

Я чего-то не догнал это умозаключение , философия прям таки Без обид.

Сообщение отредактировал Механик - 15.2.2010, 22:27

[Алексей_]

Цитата: (Механик @ 16.2.2010, 1:26) Я чего-то не догнал это умозаключение , философия прям таки Без обид.

Понимаешь, Механик, после ремонта двигателя, я совершенно не изменил стиль эксплуатации автомобиля. Я не еду на холодном ну и не грею долго, 10 мин. сигналка подогревает, в морозы (а они у нас в эту зиму за 30) 2 раза по 10 мин. С учетом того, что термостат был негодным (проверил после замены открывался при 60). Но сопли лезть перестали, вопрос - почему??? А вот тут у нас и подключается "закон больших чисел" который гласит, что не повлияет на общую тенденцию один единичный случай. А именно, общая масса народу прогревает автомобиль как я, но очень мало у кого проявились такие симптомы с конденсатом (иначе было бы слыхать, потому как меня эта хрень достала сильно- два раза давануло масло из двигателя через непотребные щели). Выражаясь языком статистики - отсутствует корреляция (связь) между таким стилем эксплуатации автомобиля и гадкими выделениями из сапуна.
Так что никакой философии, все голимая математика.

[Механик]

Цитата: (Алексей_ @ 17.2.2010, 18:18) Понимаешь, Механик, после ремонта двигателя, я совершенно не изменил стиль эксплуатации автомобиля. Я не еду на холодном ну и не грею долго, 10 мин. сигналка подогревает, в морозы (а они у нас в эту зиму за 30) 2 раза по 10 мин. С учетом того, что термостат был негодным (проверил после замены открывался при 60). Но сопли лезть перестали, вопрос - почему??? А вот тут у нас и подключается "закон больших чисел" который гласит, что не повлияет на общую тенденцию один единичный случай. А именно, общая масса народу прогревает автомобиль как я, но очень мало у кого проявились такие симптомы с конденсатом (иначе было бы слыхать, потому как меня эта хрень достала сильно- два раза давануло масло из двигателя через непотребные щели). Выражаясь языком статистики - отсутствует корреляция (связь) между таким стилем эксплуатации автомобиля и гадкими выделениями из сапуна. Так что никакой философии, все голимая математика.

Немного повторюс - это было сугубо моё личное мнение, из моей практики и ни чьей-либо другой и касалось данное умозаключение только в отношении конденсата который который возникает из-за перепадов температур , а всё остальное , моё мнение - индивидуальные особенности движка.

[TRI NIDAT]

Цитата: (Алексей_ @ 17.2.2010, 23:18) Понимаешь, Механик, после ремонта двигателя, я совершенно не изменил стиль эксплуатации автомобиля. Я не еду на холодном ну и не грею долго, 10 мин. сигналка подогревает, в морозы (а они у нас в эту зиму за 30) 2 раза по 10 мин. С учетом того, что термостат был негодным (проверил после замены открывался при 60). Но сопли лезть перестали, вопрос - почему??? А вот тут у нас и подключается "закон больших чисел" который гласит, что не повлияет на общую тенденцию один единичный случай. А именно, общая масса народу прогревает автомобиль как я, но очень мало у кого проявились такие симптомы с конденсатом (иначе было бы слыхать, потому как меня эта хрень достала сильно- два раза давануло масло из двигателя через непотребные щели). Выражаясь языком статистики - отсутствует корреляция (связь) между таким стилем эксплуатации автомобиля и гадкими выделениями из сапуна. Так что никакой философии, все голимая математика.

Такая же ерунда с моим двигателем,как и у тебя на фотках в начале темы, что за сепаратор поставил? Давно хотел аналогичную штуку, а то закидывает заслонку и пропалдают обороты прогревочные и ХХ начанают плавать. А летит эта гадость из-за повышенного картерного давления(кольца залегли кажется)