[ANM]

Ехал по межгороду, музка громко, у поста ГАИ потише сделал - стук от двигателя громкий. На веревке притащил на яму - маслощуп сухой, все пузо в масле, спереди прокадка масляного поддона висит наружу, все вокруг этого места и вокруг фильтра и вокруг датчика давления масла мокрое. Лампочка низкого давления масла так и не загорелась и больше не загорается.
Утащил на сервис. Вскрытие показало, что какое-то время ехал без масла, маслосъемные кольца залипшие, датчик давления мертв, задиры на одной из шеек коленвала. Причина - возможно, что не справился клапан вентиляции (возможно замерз ?) и давануло по всем резинкам. Сколько ехал без масла - ХЗ.
Попутно выяснилось, что ремень ГРМ - жив на честном слове, весь в трещинах - тоже менять вместе с роликами.

Был вариант ремонтировать или контрактный ставить. Разница в 7-8 тыс. Решил ремонтировать.
Расценки:
Ремонт (шлифовка) коленвала - 1200
Вкладыши (комплект) - 1400
Кольца (комплект) - 1500
Ремкомплект прокладок двигателя (все сальники и резинки в сборе, в одной упаковке) - 3500
Ремень ГРМ с роликами - 2100
Датчик давления - 120.
Работа - 9000.

До кучи еще: масло - 1200, фильтр масляный - 120, декстрон в коробку - 1500 , антифриз - 400.

Запчасти на екзисте дешевле, но сроки ремонта тогда с учетом праздников затягивались неопределенно.

Сделали за 3 дня (включая день на комплектацию з/ч), щас поеду забирать .

Вот, подарочек на НГ.

Так вот вопрос - как не допустить подобного залета впредь? масло менялось через 5-7 тыс км., проверял - раз неделю, не елось почти. Клапан вентиляции летом менял. Пробегу 140тыс было. Что я делал не так?

Кто что посоветует?

[cev]

трудный вопрос....
причин может быть много:
- сильный мороз не прогрел - поехал
- замена масла - с одного на другое без промывки с поддона тоже желательно шприцом откачивать остатки при замене, масло не качественное или не по сизону
- почему датчик не сработал не понятно. он всё время замкнут поэтому лампочка горит когда ключь поворачиваешь. когда начинает мотор маслать, масло начинает давить на него и датчик размыкается - лампочка гаснет.
- может масленный фильтр забился а перепускной клапан не открылся (не качественный фильтр)
- хрен его знает что ещё, может не повезло просто.
не понял на счёт клапана... что за клапан.

[ANM]

[Механик]

Слушайте парни о каком клапане вообще идет реч?

[MIB]

ANM скорее всего какашки в системе смазки плавали, или редукционный клапан залип, ваще очень странное явление... подозрение на некачественное масло

[Lelik52]

Начнём-с.
1. При заводке двигателя должна лампочка давления погаснуть. (ну, не поверю что завис...).
2. Судя по ремню ГРМ, двигатель работал на износ (минимальное обслуживание).
3. Если верить физике при малом уровне масла, достаётся распредвалам. т.е. экономия в 7-8тыс. при пробеге в 140т.км., была как обычно по Русски разёб...ом.
В итоге вы, поставили нас перед фактом, кроме как отшлёпать по жопе я, уже ничего не могу. Хотя бы посоветовались бы.
И сваливать на перепускной клапан, глупо.
А клапан вентиляции почему летом меняли?

[ANM]

[ANM]

[dios1]

Вообще странное совпадение - и датчик давления накрылся и маслянная магистраль где-то клинанула. А может это наоборот следствие какой-то другой причины.
А раскоксовку, случайно, не делали до этого когда-нибудь?

[Nick-Nick]

У меня история была почти такая же. 100км без масла. Выдавило его как раз через датчик давления масла. Когда он не исправен, то при включении зажигания индикатор на панели приборов не горит. Автозапуск зло..

[Nick-Nick]

ANM
Где кстати масло берете и какое льете?