[Бицвард1]

Всем привет, Владею РАУМом 2 года. Особых проблем пока нет. Недавно порылся в интернете по двигателю 5Е-FE (хотел узнать мнения специалистов, какие нибудь статистические данные) так толком ничего и не нашел.
Думаю полезным будет создать ветку, на которой каждый по возможности выскажет свое мнение по двигателю 5Е-FE (без имоций) о достоинствах и недостатках, проблемах. Может у кого есть конкретные цифры, статистические данные.

[alexburminov]

Минус один, вечно гдето масло сочится. Портит эстетику.
Плюс тоже один но большой - это движок Тойоты.

А ваще чем меньше объем, тем меньше ресурс. Вроде так говорят. Так что 5Е не самый долгожитель.

[Lelik52]

Моё мнение про двигатель такое: Доволен .
А зачем это тебе? тем более женчине или операция была . Ну ладно, мне всё равно...
За 4 года эксплуатации накрутил примерно 202тыс.км. До меня на спидометре было 38тыс.км. Когда менял кольца сказали что, двигатель прошёл в разы больше.
Производил следующие работы по двигателю:
3 раза менял м/с колпачки,
2 раза ремень ГРМ с подшипниками и ремнями. прокладками и сальниками.
1 раз сальник к/вала. Со стороны АКПП.
1 раз поршневые кольца.
5или6 раз в\в провода.
2раза топливный фильтр.
свечи менял вместе с маслом моторным.
По навесному оборудованию:
форсунки почистил 1 раз, разницы не заметил.
стартер, генератор, компрессор кондиционера, гур, л\зонд, датчики х/хода, кроме как мыл шампунью 2 раза в год. Всё работает исправно.
Нигде не сочиться и не свистит.
Масло п\синтетика Кастрол 10W40. Периодичность замены от 15 до 30тыс км. (т.к. на ГБО). Присадочки всякие доливал, так для самоуспокоения..
На ГБО двигатель прошёл более 100тыс.км. Возможно из за этого на холодном пуске двигателя стоит треск в районе головки, при прогреве всё успокаиваеться.
Возможно из за не периодической регулировке клапанов. Мотористы говорят мол ездий страшного ничего нет.
После обдумываний решил приобрести двигатель 1 компл. контрактный.
Сейчас стоит в гараже, ждёмс тепла .

Пожалуй всё.

[Бицвард1]

Только что с ужасом обнаружил, что в профиле мой пол указан как женский. Поспешил ошибку исправить и с полной ответственностью утверждаю, что я настоящий МУЖИК!

[Бицвард1]

Эксплуатирую РАУМ 1997г. 2 года.
Пробег по одометру 162000км (брал 134000км, думаю скручен).
Как купил - сразу поменял:
Все ремешки, включая ГРМ
Оба ролика, передние сальники, кислородный датчик.
В процессе эксплуатации поменял топливный фильтр (на всякий случай), маслосъемные колпачки, компрессионные и маслосъемные кольца, шатунные вкладыши (можно было не менять), свечи, ВВ провода (на втором ВВ был обрыв), термостат (на всякий случай).
Так же почистил ДЗ, клапан ХХ, форсунки, клапанную крышку с клапаном вент. карт. газов.
Два раза переклеивал поддон (подтекал со стороны коробки)
Смена масла 7-8 тыс.км. (TOYOTA минералка), угар масла 3л на 10000 км.
Как не странно, но не смотря на все выше сказанное, двигателем доволен:
Ни разу за 2 года не подвел
всегда в любую погоду (даже при -35С) заводился с первого раза
ремонтопригоден, прост в обслуживании, неприхотлив (заправлялся на разных заправках, в том числе и на самых дешевых, всегда стабильно работал)

[Gaborik]

Согласен с alexburminov: движка сопливит. Но очень достойная мне нравится

[dios1]

Ну дык не новый движок же, чтобы не сопливил.
Самый такой недостаток, я думаю - это поддон картера. Из-за того, что он как-то по житрому устроен, то не с первого раза можно его нормально установить чтобы не сопливил.
А в остальном из неудобного: в клапанной крышке невозможно помыть маслоотделительную сетку, но это, как мне говорили, у всех тойот; так же, многие жалуются на задний сальник коленвала, тоже сопливит, но это же он от не хорошей жизни так, когда его меняли последний раз и меняли ли вообще? И я думаю, что не только у 5E-FE такая беда с задним сальником. У многих то же самое. т.к. к нему лезут в самый последний момент, т.к. надо сымать коробку, а это дело хлопотное и дорогое. Ну и на вибрацию многие тоже жалуются. А решается это в основном - заменой подушек или чисткой дросельного узла. Но это тоже не только раумный случай, а распространен среди многих машин многих моделей и марок.
Так что 5E-FE - хороший движок. Еще и клапана не гнет в случае обрыва ремня ГРМ. Так то!
P.S. Перед этими сильными морозами (-20 -40) как раз поменял почти все сальники движка, кроме тех, который свечные колодцы защищают. И нихде, товарищи, не течет. Течь начинает когда давно резиновые изделия на движке не менялись и когда после минералки стали использовать хорошую полусинь (как я, когда купил и попался на этом. все сальники были задубевшими напрочь. не удивительно, что потекло везде) или еще хлеще - синтетику.

[Бицвард1]

dios1 +1

[Pavel_sp]

Пробег за 2 года 75тык. с хвостиком
Достоинство - неприхотливость и надежность, лил кастрол 5-40 сейчас 5-30
-хорошо переваривает 92 бензан

Недостаток - мощьность, но для размереной езды это не критично.
В целом очень доволен не только двигателем, но и всей машиной.

[mustang]

Вот здесь по движкам выложил.
ссылка

[scootvl]

[калдины4]

двигатель 5Е прост как 3 рубля.
на прошлой машине калдина был тоже 5Е, пробег составлял больше 500 тыс.км.
только распредвалы стучали это болезнь почти всех твинкамовских, поздняя подача масла в головку и масло есть начал кольца залегли. А так не разу не подвел заводился в любой мороз и т.д.
Сейчас в Ромке лью масло Касрол магнатек 5W40 синтетика каждые 8-10 тыс.
проблем пока нет, пробег 200 тыс.
нормальный малооборотистый движок.

[Vermut]

[Алексей636]

У нас уже прошёл 25000км, не пробег конечно, но всё же...
Поменял прокладку клап крышки,
Прокладку поддона,
Сапун из крышки герметиком присадил а то из под него потело,
Везёт конечно душевно.
Вообще назвать раума медленным не могу.
Несколько лет назад была королла 1999 года, с 5а-fe,
вот она была совсем овосч, по динамике вообще не устраивала.
Езжу на Мобиле 5-40

[DeMoN-777]

Двигатель 5Е-фе - самый распространенный и выносливый движок у тойоты. он стоит на многих ее моделях. сам агрегат прост, надежен. Ремонт в сравнении с другими моделями ниже среднего по ценовому диапазону. Ресурс - миллионник! НО ЭТО НЕ ЗНАЧИТ ЧТО У ВСЕХ. кто как следит за машиной так она и служит ему.
Я приобрел раума 1999 г.в. первая запись в птс - 2000 год.
по японии пробег был 73 тыщи с копейками - об этом говорила японская сервисная наклейка справа на торце торпеды. Общий пробег к моменту покупки был 120 тысяч. Я боялся что он скрученый, но, когда начал менять некоторые расходники, включая Ремень ГРМ, его ролики, ремень гератора и кислородный датчик - сервисмены заверили, что ремень стоит ГРМ стоял родной. Датчик тоже. А ремень ГРМ 100 тыщ - меняй по паспорту. Плюс оценили подвеску в двух разных сервисах - передок родной, резинки только менялись. Задние стойки меняные, но на оригинал.
Проверил степень верхнего сжатия или как там это правильно. вообщем по инструкции должно быть 13, минимум 10 или 8. у меня по цилиндрам: 1 - 13, 2 13,5, 3 - 13, 4 - 13.
Общая компрессия кк по книге 9 (или 8), точно не помню, помню что смотрел в книгу и на показания девайса - совпало. Вообще первый раз когда приехал в сервис к знакомым - вынес им все мозги по поводу двигла, подвески и коробки. что как можно что как нельзя и что мне делать.
Конечно взяв машину в кредит я не собирался вкладывать в ее постепенный ремонт за полгода еще 25 тысяч... Но, зато я уверен что и как с дижкой и знаю когда я все менял, об этом говорит сервисная книжка - забыл - посмотрел.
Вообщем с маслом у двигла реально проблемы - любит поедать, хотя в трубу не летит - выхлоп чисты, даже ТО сам прошел а не покупал. А вот масло уходило. Уходило через сапун - посадили на герметик, чтобы не ерзал Через прокладку блока цилиндров - выдавило в морозы. заменил. Коренной задний сальник - тоже бежал как угарелый. заменил. сам сальник 750р, оригинал - за работу отдал 2000 ибо возьни со снятием коробки дофига. И теперь, когда все видимые места течей масла устранены - масло кажется что подъедает. В двигатель лью мотюль 5е30 полусинтетику.
Вообще впечатления: двигатель малооборотистый, 94 кобылы - мне лично мало, но на другое нет средств по содержанию даже по бензу. По трассе в принципе скучно с этим двиглом, на балахтинских подъемах едет 40 км - ну вяло блин. Я не гонщик, но хочу чтобы было резче. Думаю на первле время пока хватит. Расход у двигателя нормальный, особенно после замены лямбды и свечей, а так же промывки инжектора и форсунок.
Пока двиглом доволен, но хоцце помощнее агрегат

[dios1]

Цитата: (DeMoN-777 @ 22.4.2010, 11:34) Вообще впечатления: двигатель малооборотистый, 94 кобылы - мне лично мало, но на другое нет средств по содержанию даже по бензу. По трассе в принципе скучно с этим двиглом, на балахтинских подъемах едет 40 км - ну вяло блин. Я не гонщик, но хочу чтобы было резче

Натяни трос АКПП на 5мм, заправь полный бак проверенного 98-го бензина, переобуйся в летнюю резину. Сядь один и дай гари по трассе. Может тогда твое мнение немного изменится

[DeMoN-777]

Цитата: (dios1 @ 22.4.2010, 18:28) Натяни трос АКПП на 5мм, заправь полный бак проверенного 98-го бензина, переобуйся в летнюю резину. Сядь один и дай гари по трассе. Может тогда твое мнение немного изменится

Трос АКПП подрегулирую в субботу, когда масло в АКПП с фильтром и прокладкой поддона менять буду. Про мега приход скорости я уже слышал от Троса
А вот на счет 98 бенза - я не буду выжигать клапана и все остальное в моторе ЭТО ВРЕДНО.

[scootvl]

кстати не должен он сопливить, если система вентиляции картера в порядке, ну и соответственно сальники и прокладки... другое дело поддон, какой-то он замутный, но в принципе тоже можно до ума довести...

[инженер]

Да соаливет он как раз в том месте, где шкивы! там нет шпильки и поэтому чуть стоит ударится картером блин может посочится!! в сервисе сказали что надо все там помыть и они скажут от куда бежит, из сальников или из под поддона!
а так движка хорошая!!

[Orthodox]

У меня друг профессиональный моторист (дизелист), и он утверждает, что если лить хорошее масло, то наш двигатель пройдет 500 ткм легко. А весь капремонт - замена поршневых колец, да клапанных резинок.
Я ему пожаловался, что на 10 ткм двиг ест примерно 1 л масла, а он сказал, что это нормально. Слабое место движка - задний сальник коленвала, да то, что прокладки клапанной крышки и поддона за 10 лет дубеют.