[финнъ]

Всем привет!
Ну вот я и созрел до снятия поддона картера. Для чего?
1.Были подтёки масла – думаю заменить герметик (см.фото)
2.Замял поддон – решил выпрямить (см.фото)
3.«Хочу всё знать»…и уметь , ибо СТОшникам не особо доверяю.
Итак!
Естественно весь процесс нужно начинать после того как сольёте масло и снимите масл.фильтр. Конечно прикупите новое масло и фильтр, а также приготовьте инструменты.
Фото я постарался разместить по ходу действий.
Первое приготовьте спец.ключ для откручивания болтов картера. Я взял накидной на 10 соединил его с шестигранником и в него вставил типа рычага. Нужно чтобы ключ был около 15-20 см. длиной и головка на 10 тонкостенная. (см.фото)
Первое снимаем защиту двигателя пластиковую правую чвсть (а то будет мешать при снятии поддона.
Далее снимаем глушак. Достаточно окрутить два болта на 14 с пружинками (см.фото) + снять две резинки, которые держат глушитель (для лёгкости смазав их смазкой, типа силикона) + снять типа страховки, маленький тросик на защёлке (см. фото).
После, с помощью спец.ключа откручиваем 10 болтиков по периметру картера.
Теперь самый геморный процесс – «отклеиваем» герметик. Он так держался, что можно было на болты не садить поддон вообще!!! Я больше часа этим занимался. С той стороны где вам будет сподручней подрезаете герметик ножичком, затем с помощью чего-то острого-тонко-прочного и не большого (я пользовал отвёртку, нож, молоточек) отсоединяем поддон от двигла (смотрите аккуратно не повредите металл!) вскрываем картер (см.фото)… Способ указан в книжке, но там нужна приспособа, которую я не нашёл.(см.фото)
Снимаем поддон аккуратно и любя (в поддоне ещё есть масло и нахрапом можно погнуть-повредить внутренние делали). Немного будет мешать прилегающая стенка АКПП, поддавите в её сторону - снимаем поддон.
И вот она «картина маслом»!!! Результат пользования Вашего масла. У меня вроде всё в норме. Все детали в тёмно-коричнево-красноватых тонах. Хотя я точно не знаю как должон выглядеть двигл…внутри. (см. фото). Пользуюсь больше 2-х лет Равенолом 5W40, пробег «свой» около 60тыщ.км. из которых 90% по городу...это так для информации.
Дальше я промыл сеточку (хотя она, в общем-то, не была шибко грязной) с помощью средства для чистки карбюраторов.
Смотрим поддон внутри – стружек и т.п. нет. А вот герметик почему-то белый, хотя я слышал, что у японцев герметик должен быть чёрным…х.з.
Дальше я досконально промыл картер как внутри так и снаружи. И плюс к этому с помощью деревянной палки и молотка выпрямил замятость поддона.
Теперь тщательно счищаем старый герметик с поддона и с двигателя. Эти места обезжириваем (я брал «уайт-спирит») и……. остальное Я БУДУ ДЕЛАТЬ ЗАВТРА (а то сил на это ушло не мало) , ТОГДА И ДОПЕШУ СВОЙ РАССКАЗ И ФОТОК ЕЩЁ ДАМ …
Продолжение следует.

[финнъ]

готовим спец.ключ...

[финнъ]

снимаем глушак...

[финнъ]

вот японский способ снятия поддона (с книжки)...

[финнъ]

а я пыхтя, громко матерясь и пукая от натуги ...снял поддон своим способом...

[финнъ]

промываю сеточку...так для порядку ...

[финнъ]

и вот она "картина маслом"...снял 2 фото с немного разных углов...КАК ПО-ВАШЕМУ нормальное состояние судя по виду???

[финнъ]

поддон внутри (думал будет "страшнее") + герметик ...почему-то белый или это нормально?!

[финнъ]

чищу, мою, сушу поддон и протираю места крепления "уайт-спиритом"...

[финнъ]

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ... думаю до завтра.

[soleg]

финнъ
Не далее чем вчерась ,занемался тем же самым , но в отличии от твоего поддона мой снялся легко , при помощи угловой отвёртки , видно приклеен был по хуже твоего .
Состояние "потрохов" движка очень похоже на твоё , герметик был тоже белого цвета .
Вот с устоновкой поддона на место пришлось повозится , получилось только с пятого захода, чтобы он вошёл имено так как надо.
Когда будешь ставить , лучше попробуй без герметика, что бы не поправлять каждый раз "прокладку" если что то пойдёт не так ,заводи сначало заднию часть поддона (что ближе к стабилизатору), между коробкой и двигуном стоит растяжа и она очень мешает, если войдёт нормально , то и передняя часть чразу же сядет на место.
Болты поддона закручивай осторожно , легко резьбу сорвать.
Удачи!!!

[Джек]

Тему в FAQ.

[Muzzy]

[dios1]

Muzzy
Основная польза заключается в том, что переклеив поддон картера, больше не будет течь масла из стыка поддона с блоком двигателя

[Muzzy]

dios1
Ясно.. у меня основательно давит по сальникам коленвала, хотя, х.з., может, это и с поддона..

[финнъ]

карочи...
поставил поддон.
нанёс герметик (чёрный). Когда ставить будете - аккуратно, чтобы не смазать герметик следите за правой стороной - там цепляется за валы, а вот слева мешает трошки нижняя часть АКПП - нужно немного поддавить в сторону акпп и вверх и .... опля поддон ставиться! Одним словом попробуйте поставить-снять поддон без герметика (для тренировки ).
Ну а дальше ставим болтики, глушак, защиту, масло льём и т.д. .....
Одним словом я доволен что не пожалел ни сил ни времени чтобы сделать этот процесс! Я доволен собой...
Ещё раз убедился, что японцы молодцы и делают всё по-людски.

[*Евген*]

Финнъ +1000

[Supermegaom]

Привет всем! Финнъ отличный фото отчет спасибо можно спросить каким герметикам мазал я тоже месяц назад такой же процедурой занимался посадил на высоко температурный потом узнал что надо было на герметик формирователь прокладок мне наверно придеться еще раз процедуру с поддонам делать так как тот герметик который я намазал держится не долго максимум полгода так мне в автомагазине объяснили

[Supermegaom]

У меня здесь протекало

Прикрепленные файлы

 ______.JPG ( 46,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

 

[Eugn63]

Supermegaom
Прошлым летом проделал то-же самое, высокотемпературным герметиком...
Сейчас подтеки, как раз по стрелке ... То ли герметик, то ли криво встал, хотя было ровно Собираюсь переделывать, но теперь заодно с прокладкой маслонасоса...