[Гость_al_com_*]

Цитата: (sheinrok @ 4.8.2010, 15:14) Раскоксовка двигателя водой

так вот в ответ на твой вопрос (почему - то в личке,) "Проделали, как результат, где брали тройничек и шлангочки?", скажу что водой не делал, а Лавр заливал на 12 часов - компрессия до была 12; 12,5; 14;14, после не мерил, так как никаких изменений в работе двигателя не обнаружил... Ну, мож, бенза чуть меньше кушать стала вчера-сегодня проехался трасса-город(примерно поровну) 212км потратил около 16 литров 16/212*100 = 7,67 литров на 100км.Раньше, вроде 8-9 было, Правда сейчас пол пути ехал ночью по почти пустой трассе и без пробок в городе, а раньше когда засекал расход ездил днем по загдуженной трассе и пробкам... Вот такие результаты раскоксовки ))) Считаю пустой тратой времени и денег)))

[Гость_al_com_*]

Цитата: (screaming @ 6.12.2009, 17:04) Если хочешь сэкономить: разведи ацетон со керосином, соотношение в яндексе спроси, резутьтат будет темже, что при всевозможных раскоксовках... Имхо все эти раскоксовки это маркетинг чистой воды, обычные компоненты упакованные в красивую баночку, глянцевую коробочку, а еще шприц и трубочка, чтоб ни капли мимо... И пользы от них стока аж ...

Согласен и запах у Лавра напоминает и ацетон и керосин)))

[sheinrok]

Раскоксовка водой и лавром, все же разные темы, и это весьма "экзотично" , потому создал отдельный топик, в надежде, что люди обратят внимание и выскажут свое мнение, помогут определится к какому патрубку подводить воду. Объединили так объединили, модераторам видней...

В личку писал, потому как думал что так тактичнее, впредь буду более публичным.

В предыдущем посте на картинке неверно указал вакуумный шланг. Вот он
 Parts1.png ( 158,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 532


Сам больше склоняюсь что подключать нужно к шлангу системы вентиляции картера. Завтра - после завтра наверно буду пробовать

[dios1]

Цитата: (sheinrok @ 4.8.2010, 20:48) Сам больше склоняюсь что подключать нужно к шлангу системы вентиляции картера. Завтра - после завтра наверно буду пробовать

Чем ближе к самому впуску (к камерам сгорания) - тем лучше. Т.к. если подать воду где-нибудь в начале, то эта вода смоет всю грязь, осевшую на хоботе и в дросельном узле, как раз во впуск.

[sheinrok]

Внимательно перечитывал вышеупомянутые ветки, выяснил, что весь кокс, отмываемый со стенок, может засрать соты катализатора.
Что-то как-то начинаю раздумывать проводить эту процедуру...

Цитата: Чем ближе к самому впуску (к камерам сгорания) - тем лучше. Т.к. если подать воду где-нибудь в начале, то эта вода смоет всю грязь, осевшую на хоботе и в дросельном узле, как раз во впуск.

Если исходить из этого, то вакуумный шланг (идущий от электропневмоклапана системы улавливания паров топлива) подходит больше. Не совсем понятно, в каких случаях в нем имеется воздушная тяга.

[финнъ]

за период около года делал раскоксовку лавром 4 раза, при разборке на кап.ремонте убедился, что либо надо чаще, либо ... не помогает, ибо кольца маслосъём были закоксованны наглухо, все канавки тоже...т.е. не помогло...

[dios1]

Цитата: (финнъ @ 5.8.2010, 14:14) за период около года делал раскоксовку лавром 4 раза, при разборке на кап.ремонте убедился, что либо надо чаще, либо ... не помогает, ибо кольца маслосъём были закоксованны наглухо, все канавки тоже...т.е. не помогло...

во во
Единственное что можно сделать без разбора движка - так это очистку камер сгорания

[Eddy80]

Пробовал раскоксовку водой, и керосином с ацетоном, могу сказать одно ни хуже ни лучше не стало, ничего не изменилось, видимо в моем случае поздно пить Боржоми... 2 литра на 1000 это показатель

[LIBEROвод]

Цитата: (Eddy80 @ 7.8.2010, 8:29) Пробовал раскоксовку водой, и керосином с ацетоном, могу сказать одно ни хуже ни лучше не стало, ничего не изменилось, видимо в моем случае поздно пить Боржоми... 2 литра на 1000 это показатель

Ого.

[faza-noll]

Цитата: (Eddy80 @ 7.8.2010, 7:29) Пробовал раскоксовку водой, и керосином с ацетоном, могу сказать одно ни хуже ни лучше не стало, ничего не изменилось, видимо в моем случае поздно пить Боржоми... 2 литра на 1000 это показатель

Пить боржоми поздно, а вот поменять колечки еще есть время пока холода не начались. Я поменял - не нарадуюсь

[Banderas]

Всем привет! Лавр попрбовал один раз для раскоксовки топливной системы. По ощущениям - фуфло. Сейчас постоянно при заправке заливаю Кастрол ТВЕ. Моет форсунки инжектора, не дает откладываться окислам, присадкам и проч.Повышает качество топлива средней паршивости. Основная цель-мыть форсунки. Да, дороже чем Лавр и чистка инжектора.Чистить инжектрор ультразвуком категорически не советовали. Машина потом начинает жрать как конь т.к нарушается нормальное фунциклирование всей системы.

[pirat713]

Делал раскоксовку лавром на Honda domani (14 лет отроду) масло жрала литра полтора на 5т.км , гари вымыло прилично. Когда сливал масло,ужаснулся, разве что кусков нагара не было а так чернее ночи и воняло гарью. Проблемы правда не решило ,стала кушать грамм на 200 поменьше. кольца на япах редко залегают , а если сильно поизношены то после раскоксовки компрессия может пропасть вовсе, и придется делать неизбежное
Так что гораздо эффективнее что-то лить в бенз , но как это повлияет на резиновые прокладки двигателя при частом использовании таковых?Делать то придется с завидным постоянством из-за нашего говеного бензина.

[pirat713]

Цитата: (sheinrok @ 5.8.2010, 10:48) Внимательно перечитывал вышеупомянутые ветки, выяснил, что весь кокс, отмываемый со стенок, может засрать соты катализатора. Что-то как-то начинаю раздумывать проводить эту процедуру... .

Если учесть что наш бензин содержит всякого г-на в сотни раз больше чем тот-же японский , а заявленная гарантия на каталик 100т.км , то думаю тебе не о чем переживать , ибо больше 30 т.км с нашим бензином катлализатор не проходит

[Гость_al_com_*]

Цитата: (pirat713 @ 20.1.2011, 3:10) кольца на япах редко залегают

с чего ты это взял??? Основная причина жора масла - залегание колец и закупоривание маслоотводных каналов, только от этого лавр не поможет...

[vitas871]

Всем доброго вечера, всех с праздником. Сбылась мечта "идиота". Сегодня наконец то сделал раскоксовку поршневых колец. Помог старый дедовский способ. Купил 0,5 литра керосина для керосиновых ламп и процесс пошёл. Снял свечи, залил в каждый цилиндр по 40 мл жидкости, через каждые пол часа добавлял по 20мл, пока не израсходовал 0,4 литра,оставил откисать на 8 часов. Затем поменял масло вместе с фильтром, установил старые свечи И завести удалось с 8 попытки. Установил средние обороты двигателя. Минут 10 машину не было видно, дымаган стоял как от паровоза. Заглушил двиг, установил новые свечи и дал "копоти" по трассе. ИТОГ- двигатель шепчет, поднялись обороты холостого хода, пропала вибрация на D, не узнаю своего РОМКУ. Поезжу, посмотрю и месяца через 2 повторю процедуру. Может что то сделал не так, но результатом вполне доволен.

[Sergey_Ufa]

Ты прав - забыл выкрутить лямбду.
А перед стартом залить в цилиндры по нескольку кубиков масла.
Но если есть результат - значит ОК.

[Alexander_binp]

Тоже хочу с одним керосином (без ацетона) раскоксовку попробовать. Про выкрутить лямбда-зонд - хорошая идея, чтобы его не засорять. Отверстие можно заткнуть заглушкой резьба М18х1.5, а лямбду заземлить на корпус, а может и просто отключить.

В инете нашел еще один способ с керосином:
В каждый цилиндр предварительно прогретого двигателя залейте около 20 мл смеси, состоящей из 80 % керосина и 20 % масла. Затем проверните коленчатый вал рукояткой примерно на 6–8 полных оборотов и дайте автомобилю спокойно постоять 15–25 ч.
После этого заведите мотор и дайте ему поработать на холостых оборотах примерно 25–35 мин — нагар должен выгореть.

По такому способу можно масло в цилиндры не заливать, на стенках должна остаться тонкая масленая пленка. Да и керосин (авиационный) сам по себе используется для смазки деталей топливной системы. Керосин марки ТС-1 (он же авиационный) можно легко купить в магазине.

[Sergey_Ufa]

Отключать лямбду придется, чтобы выкрутить.
А далее просто подключаешь ее и оставляешь болтаться, чтобы не мозги ошибку не пофиксили.

А керосин действительно есть в продаже в магазине? Я что-то ни разу не встречал...

[Alexander_binp]

Керосин не во всех магазинах есть, в мелких редко бывает. Я в крупном хозяйственном магазине брал в отделе красок, в растворителях. Выглядит вот-так.
 20110612_0508_измен.размер.JPG ( 115 килобайт ) Кол-во скачиваний: 525

[cev]

м...мда!!
Я делал три раскоксовики, керосин, лавр, и т.д. и т.п. - вначале даже лучше становится, но масло один хрен жрет, а потом всеравно решил разобрать движку и увидел эти поршни и кольца...
Сколько можно говорить - не помогает раскоксовка от жора масла. так, тока если ради профилактики. В масле качественном заложены пресадки которые и должны омывать двигатель. а этой раскоксовкой как бы мы не добавляли копати в него.
так вот там в маслосьёмных кольцах так всё закоксованно что отвёрткой и шилом не разковыряешь сразу, а вы оцитоном. к тому же через два компрессионных кольца может и не доходить до маслосьёмных колец, а до отверстий под ними вообще никогда. я могу даже сказать вам какие поршни больше всего обычно засраны на рауме. особенно если масло появилось в резонаторе впускного коллектора (за дросельной заслонкой). да там "регенерацией" надо или кислотой коксовать. то что заколялось при температуре во много градусов просто так не вымыть простыми средствами не повредив элементы двигателя, даже не теште себя и не традте деньги. ну максимум один раз для успокоения души и то если жор не более чем 200грамм на 1000км. читайте ветки по замене поршневых колец. там фотки поршней есть. а звук двигателя меняется из-за того что клапана слегка промываются и чуть лучше начинют прилегать. а прёт быстро потому что вы начинаете проверочно притапливать, не так как при обычной (не привычной) езде, психологический самообман, если клапана прилегать стали лучше то возможен и тяговитый эффект, но тоже не надолго.
Вот так, удачи!