[DeMoN-777]

Цитата: (ZidanE @ 14.8.2010, 9:32) Эхх... разом тогда все и сменю... Еще назрел вопрос, что заливать в резервуар для стеклоомывателей? Зимой я так понимаю незамерзайку, а летом?

Ну летом я обычную воду лью можно специальные жидкости с чистящим лить какие-нибудь. С запахами и которые фигню в виде насекомых быстрее удаляют.


а разом все менять надо ли? вот приеду сейчас в сервис, а мне как скажут у вас там еще живое... моет только реинки всякие поменяю, да пружины допустим. а стойки сдам )) Дороговато получается все по кругу менять. Хоть я и брал монро. Не самый дорогой вариант, как оказалось Но многие хвалили эти стойки.

[vladnsk]

Цитата: Как дошел до такого - дедушку своего 80-ти летнего прокатил от шира до туима - он вышел из машины и сказал, зад стучит у вас, внук, пора менять... Вот и диагностика

Может оказаться что все дело только в сайлентблоках задней балки.

[DeMoN-777]

Цитата: (vladnsk @ 14.8.2010, 19:48) Может оказаться что все дело только в сайлентблоках задней балки.

А что такое сайлент блок задней оси? Он дорогой?
Поменял подвеску. Разницы пока особой не заметил
Стала выше машинка, при посадке двоих на заднее седло она проседает где то на 1см. В поворотах стала меньше крениться..

[vladnsk]

Цитата: А что такое сайлент блок задней оси? Он дорогой? Поменял подвеску. Разницы пока особой не заметил Стала выше машинка, при посадке двоих на заднее седло она проседает где то на 1см. В поворотах стала меньше крениться..

 Parts.jpg ( 91,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 503
деталь 42110F есть сайлентблок задней балки. Стук обычно слышится при переезде мелких трещин - разрывов в асфальте. На яме нужно посмотреть с помощью монтировки. цена чтото около 800р точно не помню, год назад менял.

[ZidanE]

А как лучше машину хранить зимой? Ну тоесть я зимой на ней ездить не буду, поставлю в гараж. Вот как лучше ее туда поставить чтоб она без проблем перезимовала (укрыть ее там чтоле я хз)?

[DeMoN-777]

Цитата: (ZidanE @ 18.8.2010, 15:39) А как лучше машину хранить зимой? Ну тоесть я зимой на ней ездить не буду, поставлю в гараж. Вот как лучше ее туда поставить чтоб она без проблем перезимовала (укрыть ее там чтоле я хз)?

Никак ее хранить на надо. Ездить на ней надо! Когда техника не используется - это не ведет к тому, что она потом будет как новая Резинки всякие без работы задубеют и вымрут. и прочее... лучше эксплуатировать!

[Гость_al_com_*]

Цитата: (DeMoN-777 @ 18.8.2010, 13:59) Резинки всякие без работы задубеют и вымрут. и прочее... лучше эксплуатировать!

За зиму особо не задубеют, а вот заводить без эл.подогрева и ездить в такие морозы как у нас, черевато по крайней мере выдавленными резинками... Хотя сам считаю так же, что машина должна ездить особенно зимой, нет смысла в машине если она пол года в гараже стоит.

Цитата: (ZidanE @ 18.8.2010, 13:39) А как лучше машину хранить зимой? Ну тоесть я зимой на ней ездить не буду, поставлю в гараж. Вот как лучше ее туда поставить чтоб она без проблем перезимовала (укрыть ее там чтоле я хз)?

главное чтоб сырости не было, я бы не накрывал, а помыл хорошенько (особенно под крыльями грязь бы выколупал), покрыл полиролью, приоткрыл все двери, спокой ночи пожелал бы и отключил акум))))

[dios1]

Тут и покрытие сидений и рулевого колеса специальными чехлами, и слив масла из агрегатов, и обертывание карданных шарниров промасленной бумагой, и многое другое. Опыт показывает, что при подготовке автомобиля к зимнему хранению в значительной
части этих мероприятий нет реальной необходимости. Автомобиль успешно и безболезненно переносит хранение при условии выполнения следующего небольшого по объему комплекса мер.
Прежде всего следует тщательно вымыть и просушить автомобиль снаружи и снизу, а также произвести уборку салона. Зачистить обнаруженные места коррозии, обработать их "Антикором" и окрасить. Все болты и гайки снизу автомобиля для предупреждения
коррозии обмазать солидолом. Кузов снаружи желательно обработать восковым консервирующим составом или "Автвконсервантом". Хромированные части протереть тампоном, пропитанным веретенным или другим жидким минеральным маслом; вместо этого можно их покрыть раствором 100 г строительного битума в 0,5 л неэтилированного бензина.
Автомобиль следует поднять на подставки, чтобы разгрузить шины, рессоры и пружины подвески; из шин выпустить часть воздуха, понизив давление в них до 0,05...0,07 МЛа ГО.5.,.0,7 кгс/см2).
У двигателя ослабить ремень привода вентилятора, спустить воду из системы охлаждения (если используется низкозамерзающая жидкость типа Тосол, сливать ее не следует).
Плотно заткнуть тампонами из промасленной тряпки отводящую трубку глушителя и воздушный патрубок карбюратора (предварительно сняв воздухоочиститель). Эта мера предохраняет от коррозии внутренние детали двигателя, так как не позволяет потокам
воздуха заносить в двигатель коррозионно-активные газы из глушителя.
Заливать масло в цилиндры (как иногда рекомендуют) не обязательно, так как рабочая поверхность цилиндров, отполированная поршневыми кольцами, достаточно хорошо сопротивляется коррозии и практически никогда не ржавеет.
Не затягивайте стояночный тормоз: за зиму тормозные колодки могут намертво приржаветь к барабанам и весной придется выполнять крайне трудоемкую работу по их снятию и очистке.
Аккумуляторную батарею, если она вполне исправна и прослужила не более 2 лет, можно оставить на своем месте, отключив ее от бортовой сети и сняв наконечники проводов с клемм. Если батарея в неудовлетворительном состоянии или просто старая и имеет значительный саморазряд, то во избежание замерзания электролита ее следует снять с автомобиля и хранить в помещении, лучше прохладном.
Желательно, кроме перечисленных мероприятий, отсоединить нижние концы амортизаторов от деталей подвески и сжать амортизаторы до отказа, утопив шток в корпус. Благодаря этому шток будет защищен от коррозии.
Если автомобиль стоит в гараже, то дверцы и крышку багажника лучше оставить слегка приоткрытыми, чтобы дать свободу резиновым уплотнителям и предупредить их смятие.
При хранении автомобиля на открытой площадке можно накрыть его чехлом, однако чехол не должен соприкасаться с поверхностью кузова, чтобы не испортить окраску.
Лучше всего с помощью распорок приподнять чехол над кузовом, чтобы получилось подобие палатки. Воздушная прослойка сбережет окраску.

[dios1]

Может и старая информация, т.к. присутствуют такие слова как: карбюратор и т.д., но во многом здесь есть полезные вещи.
Аккумулятор (даже новый) я бы все равно забрал бы в тепло. А то последние зимы... такие "жаркие"

[DeMoN-777]

dios1
Ржунимагу Проще ездить блин, и не заморачиваться Вот моя машина стоит на теплой стоянке. Приезжаешь с мороза зимой - вся льдом покрывается. Думаю вредно. Через 3-4 часа она сухонькая там стоит. выезжаешь с утра на мороз - никакого льда на кузове. Хотя в агрегатах может и есть конденсат (а он 100% есть). И что лучше? На морозе хранить - тоже самое будет. ТАк что... Вечного ничего нет.

[dios1]

Я ж не говорю, что надо соблюсти все эти пункты. Кстати, эту статью писал не я. Для кого-то дешевле и проще машину консервировать на зиму. Только я не понимаю - для чего тогда машина вообще...
Я так думаю - если в машине есть кондиционер, то через пару зим консервации можно с ним попрощаться

[ZidanE]

И снова я

1) А существует какой-нить антикоррозийник? А то у меня на крае копота краска сколота и ржавчина присутствует... Думаю зачистить (кстати как лучше это сделать) и закрасить автокарандашем (или лучше нанести специальный антикорозийник или лак?).

2) Собираюсь почистить форсунки (как 1 из вариантов борьбы с тряской в пробках), слышал что для этого в бензобак доливают специальные присадки, что посоветуете?

[Гость_al_com_*]

Цитата: (ZidanE @ 22.8.2010, 5:09) Собираюсь почистить форсунки

Буду банален. Сходи в поиск есть такая тема...

[Lanet]

Доброго времени суток! Требуется ваша помощь по следующей ситуации: последние несколько месяцев стала волновать проблема переключения скоростей, такое ощущение, что у моей машины есть первая скорость и ..хм..последняя)) То есть плавного переключения нет, особенно это чувствуется при попытках взобраться на какую-нибудь горку, пока не вдавишь в коврик педаль, будет тащиться со скоростью 60км/ч и не каплей больше. При этом "тапка в пол" даёт резкий рывок и увеличение скорости до 80, но это предел. Замена воздушных и топливных фильтров проблему никак не решает, в гору каждый раз забираемся "со слезами" и на почётном первом месте с конца. Подскажите, пожалуйста, чем это может быть вызвано и на что обратить внимание при ремонте. Спасибо. (Toyota Raum 2001 г.в., двигатель 5Е)
__________________

[dios1]

Цитата: (Lanet @ 24.8.2010, 17:28) Доброго времени суток! Требуется ваша помощь по следующей ситуации: последние несколько месяцев стала волновать проблема переключения скоростей, такое ощущение, что у моей машины есть первая скорость и ..хм..последняя)) То есть плавного переключения нет, особенно это чувствуется при попытках взобраться на какую-нибудь горку, пока не вдавишь в коврик педаль, будет тащиться со скоростью 60км/ч и не каплей больше. При этом "тапка в пол" даёт резкий рывок и увеличение скорости до 80, но это предел. Замена воздушных и топливных фильтров проблему никак не решает, в гору каждый раз забираемся "со слезами" и на почётном первом месте с конца. Подскажите, пожалуйста, чем это может быть вызвано и на что обратить внимание при ремонте. Спасибо. (Toyota Raum 2001 г.в., двигатель 5Е) __________________

Скорее всего надо подрегулировать трос АКПП. Здесь и с фотками и с картинками http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=158

[Алеksей]

Цитата: (Lanet @ 24.8.2010, 17:28) Доброго времени суток! Требуется ваша помощь по следующей ситуации: последние несколько месяцев стала волновать проблема переключения скоростей, такое ощущение, что у моей машины есть первая скорость и ..хм..последняя)) То есть плавного переключения нет, особенно это чувствуется при попытках взобраться на какую-нибудь горку, пока не вдавишь в коврик педаль, будет тащиться со скоростью 60км/ч и не каплей больше. При этом "тапка в пол" даёт резкий рывок и увеличение скорости до 80, но это предел. Замена воздушных и топливных фильтров проблему никак не решает, в гору каждый раз забираемся "со слезами" и на почётном первом месте с конца. Подскажите, пожалуйста, чем это может быть вызвано и на что обратить внимание при ремонте. Спасибо. (Toyota Raum 2001 г.в., двигатель 5Е) __________________

У меня токая же ситуация, но это происходит только на подёмах, когда подъём более 10 градусов и особенно затежной как-то так. Отключается 3 и 4 передача и едит только на второй при условии, что газ на всю надавлен, а если преотпустить педаль газа то происходит переключение на третью передачу но падают обороты и скорость, и машана отказывается ехать. Хотя если дорога более или менее ровная то до 180 разгоняется. ИМХО это особеность конструкции коробки, либо конструкции раумов.

[Гость_al_com_*]

Цитата: (Алеksей @ 25.8.2010, 15:20) до 180 разгоняется

Разве у нас гоночный болид???

Цитата: (Алеksей @ 25.8.2010, 15:20) ИМХО это особеность конструкции коробки, либо конструкции раумов.

ИМХА не верна!!! это НЕ особенность Раумов - это особенность конкретного авто. У меня все нормально разгоняется, при подъеме нажимаю педаль в пол - включается нижняя передача и машина разгоняется шустренько, до 130 (больше не гнал) в горку с 90 легко!!!
Скорей всего

Цитата: (dios1 @ 25.8.2010, 10:57) надо подрегулировать трос АКПП

Хотя не факт

[Lanet]

Благодарю всех за ответы. Приятно удивило такое участие и понимание с вашей стороны.

И ещё вопрос: никто не сталкивался с запотеванием окон в тёплое время года в дождливую погоду? Именно в дождливую. При этом заслонка стоит в нормальном положении, т.е. циркуляция снаружи-внутрь. Пробовала включать и тёплый обдув на лобовое стекло, и холодный, и не на стекло. Ничего не помогает. Только открытые окна в машине, а это не всегда уместно. Как правильно? Подскажите, пожалуйста.

[Lanet]

Цитата: (dios1 @ 25.8.2010, 12:57) Скорее всего надо подрегулировать трос АКПП. Здесь и с фотками и с картинками http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=158

За ссылку - отдельный респект. Стало намного понятнее и диалоги улыбнули . Мужчины, вы такие забавные иногда бываете..))

Сообщение отредактировал Lanet - 25.8.2010, 14:50

[Гость_al_com_*]

Цитата: (Lanet @ 25.8.2010, 18:30) Ничего не помогает.

Попробуй кондей включить на стекла направив

Цитата: (Lanet @ 25.8.2010, 18:49) Стало намного понятнее

Дык поиск в помощь, там много всего интересного)))